Huyền Thoại Quân Sự

^tỡm bò nề nỏ thần tung hứng cho nhau à

Con bện tâm thần Fuk là chủ chăn của đám @ tà lọt mà. Trước đây nói về trận An lộc thì @ HVB cãi lấy cãi để T54 cháy tòan do Hổ mang bành bắn chứ M72 thì làm được vẹo giề. Giờ Fuk sau thời gian hối cải công nhận là M72 thịt nhiều T54 lắm. Các @ chim cú nhưng xxx dám cãi chủ chăn.

Giờ ảnh nhiều như đất mà Fuk vẫn cãi nhem nhẻm là Nga thiệt hại ở Chệchnìa tòan T54 với T62 thì quá hài. Hố hố

^thật là nguy hiểm

Sax, sao lại toàn ca tụng đồ Nga ngố thế nhẩy. RPG thịt T, M
Em nhớ lại truyện tàu anh bán mâu và bán thuẫn. Các bác pro Mỹ lúc này toàn lấy Chechen lần 1 ra doạ bác pro Nga, he he. Ngoài ca tụng phẩm chất vũ khí Nga đến nay lại ca tụng phẩm chất người lính Nga (Liên Xô đúng hơn). Lần ý thì tuyền là Liên xô đánh Liên xô không mờ. (Cựu binh 2 bên đã từng chung chiến hào đánh mấy chú mặc váy ở Ap). Nga thua, pro Nga không nên buồn làm gì. Quân nhà đánh nhau lúc nào chẳng bị nặng hơn

Các bác pro ơi, em noob lắm. Có viết bài thì viết cho đúng tí. Đừng ẹ đến độ nhầm tăng với pháo tự hành. Kẻo sau này em ra dọa thiên hạ bị chúng chửi "Con c .... c , hổng biết mày học ở đâu mà ng .... thấy m ... ẹ "

Tiếp theo Huyền Thoại F-86

PV: Vậy thì sự khác biệt của F-86 là gì? Xin ông hãy so sánh chúng với các máy bay cánh thẳng khác? Mahurin: Cho tới trước khi dự án phát triển F-86 kết thúc, tất cả máy bay cánh thẳng bị hạn chế ở tính ổn định – cân bằng của nó trong cố gắng đạt được tốc độ âm thanh. Dựa trên những nghiên cứu của phát-xít Đức trong Chiến tranh, loại cánh xuôi đã xuất hiện: nó mỏng hơn, ít cản không khí hơn. Đây là một phát triển mang tính cách mạng đã đẩy tất cả các loại máy bay cánh thẳng vừa được chế tạo trở thành các loại cổ lỗ. Nó đã thiết lập một thời đại mới, thời đại của máy bay cánh xuôi từ đó trở thành khuynh hướng phổ biến. Điểm khác biệt chủ yếu giữa F-86 với MiG-15 là bánh lái cao được lắp ở trên bánh lái ngang (Nôm na là đuôi ngang lắp trên thân đuôi đứng - người dịch). Khi chiếc MiG-15 bị rơi vào xoáy ốc, dòng không khí chảy qua trên đuôi ngang bị ngắt điều đó làm cho phi công không thể lấy lại được cân bằng cho máy bay. Vấn đề đặt ra là máy bay cần phải dễ dàng thoát ra được khỏi xoáy ốc nếu không may bị rơi vào đó. Đuôi ngang của F-86 được lắp thấp – trên thân máy bay cho phép phi công có thể làm được nhiều động tác cơ động hơn, nhất là ngoặt gấp và đó chính là ưu điểm chủ yếu của F-86 so với MiG-15.

PV: Vậy thì, đâu là ưu điểm của những chiếc MiG so với những chiếc F-86 của ta?
Mahurin: Bởi vì chiếc MiG-15 nhẹ hơn chiếc F-86, nên nó có thể lên cao nhanh hơn. Trong khi tốc độ bay bằng của nó không trội hơn chiếc F-86 nhiều, thì nó có một góc lên cao tốt hơn rất nhiều và do đó thực tế chúng ta đã thấy khả năng vọt cao của nó như thế nào. Và bởi nó nhẹ như thế, chiếc MiG-15 có thể lên được độ cao hơn hẳn so với chiếc F-86 của chúng ta, đủ cao để chiếc F-86 không thể lên tới để săn đuổi họ, tới 45.000 phút (khoảng gần 14.000 mét).





PV: Đây là cuộc chiến tranh trên bầu trời đầu tiên trong kỷ nguyên phản lực chống phản lực. Vậy thì các ông đã có những chiến thuật gì?
Mahurin: Chiến thuật trong điều kiện không chiến cơ động, không khác gì nhiều so với Chiến tranh thế giới II, ngoại trừ việc các trận không chiến đòi hỏi không gian rộng hơn vì tốc độ máy bay đã tăng lên rất nhiều. Vấn đề lớn nhất cho cả hai bên là suất tiêu thụ nhiên liệu và khả năng bay xa, bay lâu của máy bay. Anh không thể ở lại với trận đấu lâu hơn nữa bởi vì anh đã đốt hết dầu và phải quay về nhà. Khi xem lại những bộ phim tài liệu về các trận không chiến trong Chiến tranh thế giới II: những cú lượn, ngoặt gấp, bổ nhào… thì không khác gì, chỉ có là không phận trận đánh rộng hơn và tốc độ nhanh hơn mà thôi.




Phi Đội Huyền Thoại

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Sẵn tiện nói sơ qua về F-4 Phantom

F-4 Phantom là một loại máy bay tiêm kích-ném bom tầm xa siêu âm hai chỗ ngồi hoạt động trong mọi thời tiết được hãng McDonnell Douglas thiết kế chế tạo. Phantom được dùng trong quân đội Mỹ từ năm 1960 đến năm 1996. Nó là máy bay tiêm kích ưu thế trên không chủ yếu cũng như máy bay chiến đấu ném bom chính của Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến trong Chiến tranh Việt Nam.

F-4 cũng được trang bị cho quân đội của nhiều nước khác. Cho đến năm 2001 vẫn còn hơn 1.000 máy bay F-4 đang được sử dụng ở 11 nước trên toàn thế giới.

Mặc dù có kích thước khổng lồ và trọng lượng cất cánh tối đa lớn (27.000 kg), F-4 vẫn có khả năng đạt đến tốc độ siêu âm Mach 2,23 và có thể lên cao được 210 mét mỗi giây. Chỉ một thời gian ngắn sau khi giới thiệu, F-4 đã lập 18 kỷ lục thế giới, bao gồm kỷ lục tốc độ bay tuyệt đối 2.585,086 km/h và độ cao kỷ lục 30.040 m.





F-4 Phantom có nhiều phiên bản: từ chiếc F-4A, B, J, N dành cho Hải quân và Thủy quân lục chiến của Mỹ cho đến F-110 Spectre với một khẩu pháo M61 Vulcan.

Một phiên bản của quân đội Anh là F-4K, M được trang bị động cơ turbo quạt ép Rolls-Royce Spey hay phiên bản trinh sát F-4X có tốc độ Mach 3.
Một vài đặc điểm kỹ thuật của Phantom: chiều dài 19,2 m cùng chiều cao 5 m. Sải cánh 11,7 m với diện tích bề mặt là 49,2 m2. Trọng lượng không tải của Phantom là 13.757 kg và trọng lượng tối đa là 16.706 kg.

Điểm đáng lưu ý là động cơ mạnh mẽ của Phantom: 2 động cơ General Electric J79-GE 17 A với lực đẩy tới 79,6 kN.
Động cơ khỏe giúp Phantom F-4 đạt vận tốc tối đa là Mach 2,23 (2.370 km/h) ở độ cao 12,2 km. Trần bay của F-4 là 18 km với tốc độ lên cao là 210 m/s. Vì to lớn mà Phantom cần đường băng cất cánh dài, khoảng 1,4 km.

Tập đoàn bốc tuyết đu càng chăm spam ảnh quá ngập cả topic rồi.

Vẫn không đỡ được sự ngu dốt về thiết kế tăn của thầy Mỹ:
cái bụng phệ của M 48,
cái giáp cả đuội của M60 bị tăng nga xuyên không đỡ được, mà đã xuyên thì không sửa được(tỷ lệ 19% theo mẽo thú nhận). Chưa kể đạn xuyên của M60 lúc đang đánhthì nổ tung giời mạnh hơn, tốt hơn đạn xuyên Nga. Đến lúc hết chiến tranh 1973 lại âm thầm học theo đạn Nga.
Tăng M1 thì chỉ bán cho nguỵ Iraq chạy cảnh, Israel phải đánh thật biết trình thầy phải tự làm tăng Merkava thôi.

Tóm lại là trình thiết kế giáp tăng Mỹ cứ động đánh nhau thật là lộ lỗi thiết kế, nhắclại là lỗi thiết kế nhá.
Cũng như M16 xứng danh súng cảnh; F117, F22 cũng máy bay cảnh gặp đối phương cứng cựa là về hưu non ngay.
M48 góp phần tạo ra mấy triệu anh có nghề bốc tuyết đu càng.

M1 góp phần tạo ra Ap và Iraq chia rẽ như thời chiến quốc với các lãnh chúa cát cứ. Cũng là một dạng bốc cát đu càng tại chỗ[]

P.S: Chú tởm ở trên theo chương trình lập sẵn lại đã lôi F4 ra rồi.

Hà hà, F4 đánh nhau dưới đũng quần Mig21 mới phải lọt tọt đi lắp lại súng học thầy Nga, lại dưới đũng quần anh Mig roài

P.S: Tập đoàn bốc tuyết đu càng vẫn chả kiếm được quote nào

F-4 từng Phá nhiều kỷ lục thế giới

Để trình diện chiếc máy bay tiêm kích mới của mình, Hải quân Mỹ đã thực hiện một loạt các chuyến bay phá kỷ lục trong giai đoạn đầu của việc phát triển chiếc Phantom II.

• Chiến dịch Top Flight: Vào ngày 6 tháng 12 năm 1959, chiếc nguyên mẫu XF4H-1 thứ hai thực hiện một cú vọt bay cao 30.040 m (98.557 ft) phá kỷ lục thế giới. Kỷ lục trước đây 28.852 m (94.658 ft) được thiết lập bởi một máy bay nguyên mẫu Sukhoi T-43-1 của Xô Viết. Trung tá Lawrence E. Flint Jr. đã gia tốc chiếc máy bay đến Mach 2,5 ở độ cao 14.330 m (47.000 ft) và vọt lên 27.430 m (90.000 ft) theo một góc bay 45°. Sau đó ông tắt động cơ và lướt lên cao độ đỉnh. Khi chiếc máy bay rơi xuống cao độ 21.300 m (70.000 feet), Flint khởi động lại động cơ và quay lại chế độ bay bình thường.
• Vào ngày 5 tháng 9 năm 1960, một chiếc F4H-1 đạt tốc độ trung bình 1.216,78 mph (1.958,16 km/h) trên một chặng đường bay vòng tròn khép kín dài 500 km (311 mi).
• Vào ngày 25 tháng 9 năm 1960, một chiếc F4H-1 đạt tốc độ trung bình 1.390,21 mph (2.237,26 km/h) trên một chặng đường bay vòng tròn khép kín dài 100 km (62 mi).
• Chiến dịch LANA: Nhằm kỷ niệm 50 năm Hàng không Hải quân (L là số La-mã của 50 và ANA đại diện cho Anniversary of Naval Aviation: Kỷ niệm Hàng không Hải quân) vào ngày 24 tháng 5 năm 1961, những chiếc Phantom bay ngang lục địa Hoa Kỳ trong vòng dưới ba giờ cho dù có nhiều lần tiếp nhiên liệu trên không. Chiếc máy bay nhanh nhất đặt tốc độ trung bình 1.400,28 km/h (869,74 mph) và hoàn thành chuyến bay trong 2 giờ 47 phút, mang lại cho phi công, Trung úy Richard Gordon, và hoa tiêu, Trung úy Bobbie Long, giải thưởng Bendix năm 1961.
• Chiến dịch Sageburner: Vào ngày 28 tháng 8 năm 1961, một chiếc Phantom đạt tốc độ trung bình 1.452,826 km/h (902,769 mph) trên một quãng đường 3 km (1,86 ml) và luôn ở độ cao dưới 40 m (125 ft). Trung tá Hải quân J.L. Felsman đã bị thiệt mạng trong lần nỗ lực lập kỷ lục đầu tiên vào ngày 18 tháng 5 năm 1961 khi máy bay của ông bị vỡ trên không do hỏng đệm dốc.
• Chiến dịch Skyburner: Vào ngày 22 tháng 12 năm 1961, một chiếc Phantom cải tiến với hệ thống phun hỗn hợp nước-methanol lập được kỷ lục thế giới tuyệt đối về tốc độ 2.585,086 km/h (1.606,342 mph).
• Vào ngày 5 tháng 12 năm 1961, một chiếc Phantom khác lập được kỷ lục duy trì độ cao ở 20.252,1 m (66.443,8 ft).
• Chiến dịch High Jump: Một loạt các kỷ lục về tốc độ lên cao được thiết lập vào đầu năm 1962: 34,523 giây để lên cao 3.000 m (9.840 ft), 48,787 giây để lên cao 6.000 m (19.680 ft), 61,629 giây để lên cao 9.000 m (29.530 ft), 77,156 giây để lên cao 12.000 m (39.370 ft), 114,548 giây để lên cao 15.000 m (49.210 ft), 178,5 giây để lên cao 20.000 m (65.600 ft), 230,44 giây để lên cao 25.000 m (82.000 ft) và 371,43 giây để lên cao 30.000 m (98.400 ft). Mặc dù không được chính thức công nhận, chiếc Phantom đã vọt bay cao lên trên 30.480 m (100.000 ft) trong lần cố gắng cuối cùng.

Tổng cộng, Phantom lập được 18 kỷ lục thế giới. Ngoại trừ Skyburner, tất cả các kỷ lục lập được trên phiên bản máy bay sản xuất lưu ý là không cải tiến. Năm trong số các kỷ lục tồn tại cho đến khi chiếc F-15 Eagle xuất hiện năm 1975.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Trong chiến tranh VN, các phi đội Phantom Hải quân tham dự 84 lượt luân phiên chiến đấu với các phiên bản F-4B, F-4J, và F-4N. Hải quân ghi được gần 50 chiến thắng không-đối-không và bị thiệt hại 45 chiếc Phantom trong chiến đấu (chỉ có khoảng 5 chiếc bởi máy bay địch, một số chiếc do tên lửa đất-đối-không (SAM), và pháo phòng không). Thêm vào đó có 34 chiếc Phantom bị mất do tai nạn. Trong số 50 máy bay đối phương bị Phantom (Hải quân và Thủy quân Lục chiến) bắn rơi, có 32 chiếc MiG-17, 14 chiếc MiG-21, 2 chiếc Antonov An-2, và 2 chiếc MiG-19. Tám chiếc bị bắn hạ bởi tên lửa AIM-7 Sparrow và 31 chiếc bởi tên lửa AIM-9 Sidewinder, một phần tổn thất của không quân Mỹ phần lớn đều do yếu tố địa lý địa hình của Bắc VN gần sát với TQ có quá nhiều khu vực nhạy cảm nên phần nào làm hạn chế quá trình tác chiến.v..v.

không quân MỸ vô đick khi so sánh xem nó oánh những quốc gia như Triều Tiên Việt Nam Iraq..... toàn những quốc gia ko có ngành công nghiệp quốc phòng cũng như không quân hiện đại vậy mà trong chiến tranh vn hay kosovo siêu pháo đài bay B52 cũng như Máy bay tàng hình đầu tiên F-177 vẫn bị xơi tái như thường không quân nó rất mạnh, so vs chính nó

“MiG-21 units of the Vietnam war” (Những chiếc MiG-21 trong chiến tranh Việt Nam) của Istvan Toperczer.

“Air force commanders picked verteran Mig- 21 pilot Dinh Ton to take part in the action, for they believed his vast experience would allow him to cope with the poor weather con***ions that plagues the area. On one of his early flight his departed from Noi Bai at 1700 hours then recovered at Dong Hoi to refuel. Taking off again at 1900 hrs, he headed for Roure 9, but the Americans had by then become aware of his flight and pulled all of their AC-130s out of the area for good.

VPAF missions against the B-52s met with less success in the first half of 1971, however, so several air force officers were sent to Mu Gia Pass to observe B-52 attack pattern both during the day and at night. In September of that year, radar units were sent to Ba Don, in Quang Binh province, and to Vinh Linh to track B-52 activities.

On 4 October, commanders of 921st sent Dinh Ton to Đong Hoi, from where he would go “hunting” B-52s. The pilot took off after sunset, but the USAF crews were effectively jamming all communications in the area and he had to fly without ground radio contact. Dinh Ton soon found two b-52s in front of him, but judged the situation unsuitable for caombat and diverted to Tho Xuan.

On 20 November, two more Mig- 21s were sent to Vinh, and another jet to Anh Son. At 2.000 hrs that same day, B-52s were reported 60 ki-lô-mét to the north of Xam Nua. Pilot Vu Dinh Rang was about to become the first fighter pilot within the VPAF to intercept a B-52s.

At 2046 hrs he scrambled from Anh son airfield, and once aloft he was informed by groumd control that his three targets were 100 ki-lô-mét away. He dropped his fuel tank and climbed to 10,000 mét, and at a distance of 15 ki-lô-mét, Vu Dinh Rang switched on his radar and applied full throttle. At eight ki-lô-mét he fired an AAM at one of the B-52s, anf as he brock away from his attack, he spotted another bomber in front of him. Vu Dinh Rang launched his second missile, and at 2115 hrs he landed at Anh Son. There, he was told that the first b-52 had been damaged and had to make an emergency landing in Thailand.

The attempt to shoot down B-52s, as well as an increased movement of North Vietnamese troops towards the south, prompted President Richard Nixon to warn Ha Noi that bombing strike would re-commence if such activities continued. As part of this threat, fighter-bombers started penetrating North Vietnamese airspace once again, and on 18 December the VPAF struck back then Le Thanh Do and Vo Si Giap downed F-4Ds 66-0241 and 65-0799 of the 432nd TRW.

The air war in Vietnmese was about to reach a dramatic climax”


Năm 1965, giới chuyên môn Lầu xanh 5 góc rất ngạc nhiên khi chiếc MiG-17 lạc hậu thời hậu chiến tranh Triều Tiên lại bắn rơi kiểu máy bay siêu hiện đại tốc độ lên tới Mach 2. F-105 Thunderchief (Thần sấm ghê gớm lắm) trong phi vụ tại Việt Nam lúc đó các thầy chỉ còn bik tự chửi mình ngu như lợn
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Xem thêm cho biết test kiểu Mỹ

http://911research.wtc7.net/essays/reynolds/


This image from the F-4 crash test is from the Sandia National Laboratories Video Gallery.
Đây là F-4 tự thiêu vì nghĩa

lại màn F4 trong CTVN rơi do tai nạn
sao mà mĩ gặp hạn lắm tai nạn thế có cần thuê
thầy bà về giải hạn ko . Hay tự nhận mịa nó ra là bị mig 21 của VN
bắn cho tơi tả cả họ nhà F vãi hàng với chú te mi ra to .

thật là tuổi trẻ à nhầm thành viên mới tài cao diễn đàn rất cần ~ tay sp có hạng như thế này [] đùa tí chứ biết tỏng cu cậu là cờ nhôn của nhà ai zồi đấy nhá

F-4 5 15 111 105 117 35 22 ..... còn bao nhiêu chiếc nữa bị bắn nhầm hay rơi do tai nạn chứ ko fải do địch quân