Thành Tích Quân Sự

Trời đất ơi là các liệt não mắc bệnh tự sướng.

Mấu thử Ye-8 của MiG-21 năm 1959 đây này. Đây là phiên bản cải tiến MiG-21 theo hướng tăng gia tốc máy bay, làm máy bay linh hoạt hơn, để tăng gia tốc máy bay cần có góc AoA lớn (gốc tấn công, tên tuyền thống từ hồi bắn bằng súng, tức góc giữa trục dọc máy bay và hướng bay). Hướng phát triển này cũng quyết định bỏ cái cửa hút gió chóp nhọn truyền thống của MiG-21 và SR-71, để đổi lấy cửa hút gió tích áp ngày nay. Nhưng thiết kế này yêu cầu tự động hoá, thời chưa có máy tính các nhà khoa học đã làm những máy cơ khí để đóng mở điều khiển theo vận tốc, vì vậy tự động hoá không đạt yêu cầu. Sau này, các mẫu thử Ye-8 được dùng trong chương trình MiG-23, nhưng MiG-23 vẫn thiếu máy tính và các tiến bộ chỉ được dùng trong MiG-29, nhưng với cấu hình thân kép 2 động cơ cho an toàn.

Đặc trưng của Ye-8 có mấy điểm mang tính cách mạng

cửa hút gió điều áp dạng chóp nón khe hẹp gây nóng ở tốc độ cao và cản trở tốc độ thấp, làm máy bay thiếu gia tốc mạnh, vốn được dùng trên các máy bay đưỡng thời như MiG-21 và SR-71, được thay bằng cửa hút gió tích áp. Cửa hút gió tích áp là ống to, ở tốc độ thấp gió vào rất khoẻ, cách ly với thân ngăn truyền nóng sang thân, ở tốc độ cao nó đóng bớt lại điều áp động cơ bằng máy tự động. Do chưa có máy tính, Ye-8 dùng cánh chữ V bên trong ống, cánh xoè ra ở tốc độ cao, đóng bớt cửa gió, cụp vào ở tốc độ thấp mở rộng cửa gió. Cửa hút gió chóp non được dung thay cửa hút đơn giản của thế hệ trước như MiG-17, MiG-19, F-86... để chống xung M1 bùng ra gây tắc động cơ, vận tốc khi trong khe hẹp chênh lệch so với vùng khác, làm vận tốc M1 trong cửa hút chỉ tồn tại ở từng vùng. Đến cửa hút tích áp ống cũng thay đổi tiết diện như vậy, nhưng năng lượng quán tính khí tích trong ống cao, giúp máy bay ổn định hơn nếu có chấn động M1 khá lớn ở từng vùng.

Chuyển một phần lái sau sang lái trước bằng 2 bào khí (canard), bào khí này có tác dụng chỉnh lực nâng máy bay có xu hướng thay đổi mạnh ở tốc độ cao, điều này giúp máy bay bay được mạnh ở nhiều dải tốc độ, khi không cần bẻ đuôi sau quá nhiều, gây góc AoA lớn tạo lực cản, phương án phổ biến hiện nay. Ye-8 thừa kế bộ bào khí tự động không máy tính từ mẫu thử Ye-6. 2 bào khí này có một khoá áp lực khí, ở tốc độ thấp, áp lực không đủ, 2 bào khí được thả lỏng, không tham gia khí động. Ở tốc độ cao, khoá áp lực khí sẽ khoá bào khí vào máy điều khiển.

Tăng áp lực đốt của động cơ turbojet và đặt ra những yêu cầu để sử dụng turbofan. Thực chất, động cơ R-11/13.... của dòng MiG-21 có tỷ số nén lớn 8,9 sau nâng lên 11 (SR-71 cùng thời là 5). Chúng đã có tính chất phân dòng khí mặc dù tỷ số phân dòng nhỏ, phân dòng khí được viết là turbofan, cho một phần khí không đi qua buồng đốt. Cái dòng không đốt của MiG này không bao bên ngoài, mà chui vào trục đóng vai trò làm mát, ở động cơ Su-25 cùng loại thì tỷ số này đạt và vượt mức turbofan, nhưng vì cấu tạo như vậy nên sánh nói là fan sách ghi là jet. Cũng vì vấn đề máy tính, cả thiết kế máy tính và vận hành máy tính, mà sau này turbofan mới được dùng ở các máy bay chiến đấu mạnh mẽ.


Sau chiến tranh Việt Nam, quá tởn đời MiG-21 nên Mèo Hoang mới sử dụng mẫu thử này và dễ dàng thành công trơng thời máy tính đã mạnh.




cám cũ đây, nhai lại đi
Có hai chiếc E-8, một chiếc rơi mấy cùng phi công thử nghiệm lừng danh, đây là chiếc thứ 2, YE-8-2.









Khi nhai lại mẫu máy bay quá cổ, Mỹ đẩy giá đắt lên hơn cả Su-30 hai động cơ, mà vẫn không có bào khí




Phiên bản F-16 Levi Israel, chung phụ tùng với F-16 Mỹ nhưng có bào khí








Cái hài hước là chính trị ngu dân lợn đần chó điên đến cùng nhau. Khựa thiếu máy bay hiện đại vì phản bội MiG, đã nhái Lavi thành J-10, nhưng dùng điện tử và động cơ...... MiG




Phiên bản 2 động cơ châu ÂU EF-2000



Cửa hút điều khiển máy tính của Typhoon, thời máy tính mọi thứ đều đơn giản, cái chữ V tuyệt vời tự động hoá cơ khí của Ye-8, rất tuyệt vời về cơ học, nhưng quá xxx so với.... máy tính. Hầu hết ÂU Mỹ đều không sử dụng nổi kiểu cửa hút Nga có lưới chắn, và thực chất chỉ là máy tính hoá Ye-8





Khi nhái Ye-8 thành F-16, người Mỹ thật nhất, tệ kém xa Israel và châu Âu. Không có điều áp, động cơ Mỹ làm việc không hiệu quả ở các dải tốc độ khác nhau, và dù có đắt lòi, thì nó vẫn là máy bay đối đất phụ việc.







MiG-23 đã bắt đầu có chức năng chống chim và đá, điều khiển điện tử, nhưng phải cho cửa hút lên hai bên nách, điều này không tận dụng được lượng khí áp cao dưới bụng máy bay khi AoA lớn do tốc độ thấp, cấn ưỡn bụng nâng mạnh và lúc đó lại cần gia tăng khả năng hút.








>[][]


MiG-23 là tiến bộ nửa vời vì vẫn thiếu máy tính, để thích hợp cả tốc độ thấp và cao, máy bay này dùng cấu hình cánh cụp ở tốc độ cao và xoè ở tốc độ thấp. Cửa hút gió khe hẹp hình nón cũng bỏ đi , nhưng dùng cửa hai nách hai bên, điều này đỡ phải máy tự động nhiều nhưng không điều áp khoẻ.

Phiên bản MiG-25 đã có máy tính só, mẫu thử Ye-155 bay thử lần đầu tiên năm 1964, đánh dấu ngày ra đởi của chiếc máy bay kinh điển. Nhưng liền ngay đó vì bất bình với Khrusov nên Mikoyan về hưu. Đến năm 1967 máy bay mới đầy đủ các tính năng vận động mạnh mẽ khi có bộ khung và phần mềm của Gruevic.

Đặc trưng của MiG-25 là xử lý kết hợp vấn đề bào khí trước và điều áp động cơ, mũi máy bay được thiết kế hơi lên, để nó bốc lên trong tốc độ cao. Khi đó, thì bào khí trước kiêm chức năng điều áp cửa hút chúc xuống, vừa dùim đầu máy bay, vừa che bớt cửa hút, nhờ đó mà cấu trúc máy bay đơn giản và đạt được những tính năng vận động không chiến ở dải tốc độ rất rộng đến trên M3. Trong khi đó, F-12 mãi mãi chỉ là quả đạn bay thẳng ở tốc độ cao, không thể là máy bay không ciến và chuyển nghề sanh trinh sát SR-71, với đẳng kỹ thuật ngăng MiG-21 và giải pháp lớn nhất là mua lậu titan Nga.





MiG-25R và nhiều phiên bản đặt cử hút bên trong tranh chim và dá đất trên sân bay. Cấu tạo này cũng như Su, người Mỹ không học do thiếu các phép tính khí động.được




Cửa điều áp kiêm bào khí có chức năng chống chim đá trên sân bay. Khi ở sân bay, cửa này hạ xuống, lực nâng phần mũi tăng lên, khi có cao, cửa này gập lên tương tự như bào khí bên ngoài chúi xuống, tương quan lực nâng-mở cửa được điều chỉnh bằng một cửa phụ bên dưới, nhờ vậy, cùng một mức độ mả cửa nhưng có thể dễ dàng thay đổi tác dụng nâng của bào khí







F-15 là bản sao thu nhỏ và yếu ớt của nó

Cửa hưt gió kiêm bào khí đặc trưng của MiG-25, nhưng lộ thiên như châu Âu, đơn giản, không có tác dụng chống chim đá















Báo chí Việt Nam lại lãng quên chiến tranh biên giới Việt- Trung năm 1979
Thế ra các lợn về đây kháng chiến từ 1979 cho đến 1989, đánh địch trên cả 2 đầu đất nước ?? Các lợn thích xem 10 năm biên giới thì sang quansu bảo lão đoành lão ấy thông não cho, hình như mấy topic ấy cũng mấy trăm trang rồi.

Cái giống chó điên đánh thì chạy, sang ngồi sa mạc sủa là giỏi

Mục lục vnch anh dũng đây.

[FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][URL="http://ttvnol.com/quansu/1292056/page-26#post18482214"]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mậ[/URL]t[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]VC cho 3 thuyền cá vũ trang liều mạng xông vào, chìm mất 2 nhưng lại chiếm được 2 đảo, Trung Cộng chiếm được 1. Vậy ai lời, ai lỗ
[SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mật[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][URL="http://ttvnol.com/quansu/1292056/page-26#post18482229"]" khi rút quân khỏi VN thì Mỹ đã bán toàn bộ biển Đông cho TQ[/URL]
[SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mật[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][URL="http://ttvnol.com/quansu/1292056/page-27#post18482258"] trận chiến diễn ra chóng vánh (2-3 tiếng), Liên Xô bắn tên lửa đạn đạo kịp à[/URL]
[SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mật[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][SIZE=2]Đảo lớn nhất TS Ba Bình hay Thái Bình (Itu Aba) do Đài Loan chiếm dưới thời VNCH[/SIZE]
[SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mật[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE]TT thiệu cả đời ký các chuyến tàu ma thu nhập chỉ vài trăm ngàn, thì Tầu nó ị phẹt ra dăm tờ đô là bán tất, đó là nguyên nhân thật sự. Vì thế, các chó điên 30 năm qua mới gào khản cổ đổ cho VC làm mất đảo
[FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][URL="http://ttvnol.com/quansu/1292056/page-27#post18482326"]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mậ[/URL]t[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]các tầu ngu.y còn không dám chạy vào bờ ngay, định sang Philipine, sau thấy yên yên mới dàm mò về phía Tây
[FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][URL="http://ttvnol.com/quansu/1292056/page-28#post18482383"][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mật[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/URL]:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]Đánh miẹ jề. Đổ quân tiếp viện lên đảo, ra nã vào nhau bị thương, rồi bỏ cả đồng đội chạy té sang hướng Philipine, tí nữa không còn đường về. Rồi ngoạc mồn ra sủa ở sa mạc 35 năm.
[FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][URL="http://ttvnol.com/quansu/1292056/page-28#post18482383"][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2]Huyền Thoại về Những Cuộc Chiến Bí Mật[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/URL]: 3 trong số 4 tầu bị loại khỏi vòng chiến vì ta đánh ta, bỏ chạy chóng vánh nhưng kkhông dám chạy về nhà.



[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]

[SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial]

To [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE]xinloiemyeu[SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=2][FONT=Arial] bên dưới. Mình chịu, đợi bạn nèo bit tám xem. Có MiG-28 trong Topgun.
[/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE]

bác phúc em hỏi tí.sao Mig lại ko có những máy bay như Mig18,Mig20,Mig24...

Cái F-16 huyền thoại này cũng nhiều tật

Khi người Nga bay trình diễn MiG-1.4 năm 1994 (Phiên bản đối đấu với F-22 nhưng dừng do tái chính 199x), một số nhà bình luận hàng không quen mặt ồn ào trên các tạp chí hàng không là MiG-1.41 copy những tính năng ưu việt của cửa hút gió F-16.
[][]

Các nhà bình luận hàng không Nga thường rất ăn khách nhưng lúc đó đồng loạt im lặng, hoá ra họ ôm bụng cười. Cho đến khi một nhà bình luận có sừng có mỏ ở châu Âu tương một loạt những điểm thú vị trong khoảng 1959-1964. Trong đó có một chuyện đau lòng là chiếc Ye-8.1 (mẫu thử thứ nhất, ảnh trên là chiếc Ye-8.2 có số hiệu là 82, chiếc thứ 2 được đóng thay chiếc thứ nhất. Ye-8.1 mất cùng một phi công thử nghiệm tài ba.

Cửa hút gió dưới bụng rất thích hợp với máy bay nhỏ nhẹ đa năng, vì khi bay chậm, thì máy bay nào cũng ưỡn bụng lên, và khu đó cần hút mạnh thì đã tận dụng được vùng áp cao dưới bụng khi ưỡn bụng, nhờ đó, máy bay được điều khiển đơn giản, tin cậy. Tuy nhiên, cưả hút MiG-23 lại ngoi nên nách chủ yếu là chốngg chim đá, do chưa có cấu tạo luới chắn như chúng ta thấy. Việc sứ dụng lưới chắn gây nhiều phiền toái trong điều khiển, nên Âu Mỹ không dùng nổi.

Bác HP nhảy vào làm mấy thằng liệt não nó sợ nó chuồn sớm về sa mạc, làm anh em mất cửa spam với ném đá quăng gạch, bác nhận khuyết điểm đi.
Còn 2 tháng nữa là đến ngày "Cuốc han" là thời gian các liệt não, giống ter, đầu cát hoạt động mạnh, các bác bình tĩnh chờ nhé.

ko pít nữa bác ạh, chắc ng ta đặt ko theo thứ tự

Đang MiG mà bác, sao lại lôi Su vào làm gì .

nhìn nhầm bác ạh..... hihi thông cảm

À, Su nói cái cửa hút gió thôi.

Nhìn chung, 600 năm qua, thì dòng chảy kỹ thuật đều chảy từ Đông ÂU, Nga Áo Hung Đức Thuỵ Điển.... sang Tây Âu, Đông Âu bán kỹ thuật, còn Tây Âu đem buôn. Chỉ sau WW2, Nga vị tàn phá, Đức tù binh, nên dòng chảy kỹ thuật mới ngược lại một chút, nhưng điều này không kéo dài, tự dòng chảy nó lại tìm về hướng cũ. Do đó, việc các liệt não la liếm hàng kỹ thuật Mèo Hoang trốn chúa lộn chồng được dân quý phai châu Âu nó im lặng, đấy là cách chúng ứng xử với thằng rồ một cách tôn trọng. À, một kỹ thuật người Âu phát minh là tôn trọng tất cả mọi.... thứ. [][] Người ta đã quen với việc chọn giống, anh không luyện tay nghề chiêu thức đủ sống, thì tìm đường.... di cư.


Châu Âu sau WW2 đi tụt hậu nhiều và thiếu vốn đầu tư, nên đã quyết định chọn cấu hình máy bay cổ,đơn giản, nhỏ. Kiểu cửa hút gió khe hẹp điều khiển bằng hình nón của MiG-21 được Liên Xô dừng trong 5 năm 1959-1964, năm đánh dấu sự ra đời của MiG-25. Người Mỹ dùng đẳng kỹ thuật đó, và động cơ tệ hơn nhiều MiG-21 (tỷ số nén 5 so với 8,9) để thực hiện A-12/F-12/SR-71 với đóng góp kỹ thuật lớn nhất là titan mua lậu Liên Xô, xoay xoả thế nào cũng không thể chiến đấu được, ở tốc độ cao, mỗi lần đổi hướng phải tiếp dầu một lần . Thất bại của chương trình này làm Mỹ thiếu máy bay chiến đấu khi bước vào thập niên 197x và không có cách nào khác ngoài copy các mẫu thử Liên Xô.


Châu ÂU giữ lại đẳng kỹ thuật lạc hậu đó trong Dassault Mirage 5 năm 1966 và cũng không có thay thế trong 197x.

Phiên bản sử dụng cửa hút gió hiện đại đầu tiên của Mỹ là F-14, nhưng F-14 có khá nhiều nhược điểm. Một là, nó cố gắng làm cửa hút gió trong như MiG-25. nhưngcấo tạo quá phức tạp với 3 cửa điều áp thuỷ lực bố trí củ chuối, vừa phức tạp trong bài toán điều khiển, cộng thêm phần mềm khí động yếu cho máy tính, dẫn đến tác dụng hạn chế. Hai là, nó vẫn dùng cấu hình cánh cụp cánh xoè như MiG-23, F-111, dẫn đến máy móc nặng nề, khung thân yếu, trong khi MiG-25 tung hoành chiến đấu ở M3 trước đó. Mỹ chỉ có thể bay M3 với dòng A-12. F-12, SR-71, những máy bay lao đi như đạn, không thể chiến đấu được chỉ làm trinh sát, nhiệm vụ mà các vệ tinh đã thoải mái cộng tác với các UAV, nên SRR-71 có mỗi tác dụng là tiêu thụ titan Liên Xô với giá trên trời và đánh thẳng vào ngân sách Mỹ. Ngu si nó như vậy, chưa kể, 21/50 máy bay dòng này rớt trong vận hành.


Giai đoạn 1959-1964 của MiG-21 đến MiG-25 có bản chất là điều khiển máy tính trong khí động. Nhờ thế, ví dụng như trong cân bằng cánh, người ta bỏ được cơ học cụp xoè, cũng như điều áp động cơ đóng mở cửa hút và lật bào khí. Ở tốc độ thấp, máy bay cụp xoè xoè rộng cánh thành cấu hình cánh ngang, cân bàng. Ở tốc độ cao, nó cụp lại thành cấu hình cánh tam giác, như MiG-21 và nhờ thế hoạt động được ở dải tốc độ rộng hơn MiG-21. Khi thay điện tử cho cơ học, thì cánh máy bay cố định ở cấu hình tứ giác hẹp ép sát thân, mhờ đó lực nâng ở gần thân, không bẻ mạnh cánh, làm máy bay có khung thân khoẻ hơn mà vẫn nhẹ, cho phép chiến đấu ở tốc độ cao, đồng thời diện tích các thiết bị khí động lùi về sau, giữ hướng ở tốc độ cao, tác dụng như cánh tam giác. NHững điểm trên làm máy bay mất cân bằng ở tốc độ thấp, do thiếu sản cánh rộng, điều này được khắc phục bằng máy tính nhậy làm xiếc đi trên dây và sau này có thêm lái lực đẩy, Su-27 báy đứng, bay ngược, đứng yên trên không thì biểu diễn suốt.

Thiếu những điểm trên, F-14 là con lai cái cửa hút gió MiG-25 Nga với bộ não đần độn, bay chậm không làm xiếc cân bằng trên dây được thì xèo cánh ra.... vịn tường. Vì sống bằng máy cơ học trong thời máy tính, nên nó chóng chết. Châu Âu có quả Tornado cũng hoành tráng kiểu đó.

Ngay cả cái cửa hút gió muốn đạt những yêu cầu của cửa hút MiG-25 cũng không thể làm nổi. Một mặt, vẫn thiếu khả năng chống chim đá mà đến nay Âu Mỹ vẫn chưa thèm có. Mặt khác, bài toán khí động quá phức tạp mà phàm mềm lại phở. Mặt nữa, cấu tạp cơ khí có 3 cửa thuỷ lực bố trí củ chuối nhân hệ số mũ trục trặc. Vì vậy, chỉ với các tính năng hút gió kiêm bào khí, điều áp ở tốc độ siêu âm / hạ âm và chống xung M1, thì cửa hút gió rối rắm này ném xừ nó đi và Tornado cùng F-15 dùng cấu hình đơn giản cho đến nay.


Cấu hình châu Âu chọn là cánh tam giác không đuôi ngang, điều này làm số lượng thiết bị lái giảm đi, thích hợp với máy bay nhỏ nhẹ, giảm tần suất tai nạn trục trặc khi đồ đạc lởm. Điều này cũng cho khung thân khoẻ nhẹ và nếu có phần mềm làm xiếc ở tốc độ thấp thì điểm lực nâng của nó tốt. Thế nhưng, cấu hình quá đơn giản này lại làm cánh che đuôi đứng ở AoA lớn, đúng những lúc cần khung thân khoẻ. Do đó, điểm linh hoạt vận động và gia tải (G-load, tỷ số lực nâng cánh so với khối lượng khí máy bay ưỡn bụng AoA lớn, đổi hướng bay), rất kém, máy bay đổi hướng rộng, gia tốc đổi hướng nhỏ. Khựa đã thử làm đuôi đứng dưới bụng phụ cho J-10, nhưng sau đó tháo bỏ.

Chỉ nhìn qua vài đặc điểm khí động đó, mới thấy rằng, cả thế giới này đanh nhau bằng các đặc điểm khí động nhái Mikoyan, trong khi đó nhái không đầy đủ với các mức khác nhau, và Mèo Hoang chốn chúa lộn chồng là ngu nhất.




Cửa hút gió kiêm bào khí thay đổi lực nâng của F-14



Không có lưới chống chim đá





Mỉage






Mirage 1966 vẫn dùng cửa hút gió chóp nóng dòng MiG-21, canh tam giác không đuôi ngang che đuôi đứng khi AoA lớn, máy bay đơn giản nhưng kém linh hoạt.

Bác Huy Phúc nói rõ hơn về cái hút khí + hình dáng khí động học của J-10 được không ?

MIG-28 trong Topgun là J-8 thì fải, còn Mig 18 20 24 ko có có thể là mẫu thử nghiệm giống trường hợp MIG-33 "Project 33" mẫu 1 động cơ giống F-16 sau này tiếc là Nga bán cho tàu nó phát triển JF-17 với paski do thiếu kinh phí sau thời soviet (ko nhầm với phiên bản MIG-29M/33)

JF-17



MIG-33 Project 33





ko rõ mô hình này có đúng với nguyên mẫu nếu được thiết kế hay ko vì giống F-16 quá



tham khảo :http://pilot.strizhi.info/photos/v/museum MiG/?g2_page=1 [r23)]