Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

haizzzzzzzzzz, má dặn ko vật nhau với lợn................cái chổ máy bay...... tự nhiên lôi xe tăng vào......... càng ngày càng khùng nặng

cũng ko cần phải dạy cho nhãi ranh trình còi vài bài học nào nữa, đỡ mệt

có dạy đc ai đâu, chạy tới đâu bị chửi tới đó.............. 1 2 3 nhụccccccccccccccccccccccc............................

ha ha vậy mà vẫn vật đấy, có khác như nhợn đâu

ai muốn mua hàng Nga thì bấm vào đây mà xem

F-35 Lighning II bị Ấn Độ “chê”

Online - Ấn Độ đã từ chối đề nghị của Mỹ cùng tham gia vào chương trình phát triển Máy bay tấn công liên hợp (JSF) F-35 Lighning II. Ngày 28-1, một quan chức quốc phòng cao cấp Ấn Độ đã khẳng định, sẽ không có khả năng quốc gia Nam Á này cùng lúc tham gia vào hai chương trình phát triển máy bay thế hệ 5 (FGFA, JSF).
Hiện tại, Nga và Ấn Độ đang hợp tác phát triển máy bay hai chỗ ngồi thế hệ 5 FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) dựa trên cơ sở dự án PAK FA của Nga. Ngày 21-12-2010, Nga và Ấn Độ đã đạt được thỏa thuận khung về chương trình này trị giá 295 triệu USD. Theo đó, quá trình phát triển FGFA sẽ kéo dài trong 18 tháng và mẫu thử của dòng máy bay thế hệ 5 này sẽ tiến hành chuyến bay đầu tiên trong năm 2015. Không quân Ấn Độ hiện có kế hoạch chi tới 25 tỉ USD để sở hữu 250 chiến đấu cơ thuộc dự án FGFA.
F-35 Lighning II. Ảnh: jsf.mil
Cùng đó, Ấn Độ từ chối không tham gia chương trình JSF có thể là vì giá thành máy bay. Chiến đấu cơ thuộc dự án FGFA có giá rẻ hơn so với F-35 Lighning. Với tổng chi phí ước tính của FGFA là 11 tỉ USD (Ấn Độ chịu 50% tổng chi phí), giá thành của dòng máy bay thế hệ 5 này sẽ ở mức xấp xỉ 100 triệu USD/máy bay. Trong khi đó, giá của F-35 hiện giao động ở mức 109,4-142,9 triệu USD/máy bay, tùy phiên bản. Ngoài ra, Ấn Độ cũng được phép tiếp cận với công nghệ chế tạo máy bay thế hệ 5 từ Nga.
Ngày 26-1-2011, lãnh đạo Cơ quan phụ trách mua bán và công nghệ thuộc Lầu Năm góc Ashton Carter tuyên bố, nếu muốn, Ấn Độ có thể được mua chiến đấu cơ F-35 và tham gia vào quá trình phát triển dòng máy bay này. Theo ông A. Carter, phía Mỹ đã “bật đèn xanh” cho vấn đề này. Được biết, trong năm 2010, hãng Lockheed Martin đã không dưới một lần giới thiệu phiên bản không quân và hải quân của chiến đấu cơ F-35 cho Ấn Độ.
Cũng cần nhấn mạnh rằng, việc Ấn Độ từ chối tham gia chương trình JSF đã được Trung tâm phân tích thị trường vũ khí toàn cầu (CAWAT) dự đoán từ trước.
Đồng thời với việc Ấn Độ từ chối tham gia chương trình JSF, Bộ Quốc phòng Mỹ cũng vừa thông qua quyết định giảm số lượng chiến đấu cơ F-35 đặt mua trong giai đoạn 2012-2016 xuống 124 máy bay. Nguyên nhân của quyết định này là để tiết kiệm ngân sách và vì sự chậm trễ của chương trình JSF so với kế hoạch.
Tuấn Sơn (theo Lenta, Armtrade)

Tia chớp F-35: Chê nhiều hơn khen


VietnamDefence - Việc ra mắt tiêm kích thế hệ 5 Т-50 của Nga đã khơi dậy trở lại mối quan tâm đối với các đối thủ nước ngoài của nó. Té ra, các máy bay đối thủ của Mỹ không phải mọi chuyện đều xuôn xẻ.
Các kỹ sư của Lockheed Martin bị giao bài toán hóc búa, oái oăm ít gặp là lai giống con rắn nước và con nhím Họ đã hết sức giải bài toán đó ở chừng mực có thể.

Đối thủ chính của T-50 là tiêm kích hạng nặng F-22A Raptor của Mỹ. Đây là một máy bay đánh chặn mạnh mẽ tuyệt vời và bay nhanh, nhưng nó rất yếu về mặt tác chiến đối đất. Kết liễu số phận của nó là vấn đề giá cả. F-22A sản xuất năm 2008 nếu tính cả chi phí phát triển và các chi phí khác có giá khoảng 355 triệu USD/chiếc. Т-50 hứa hẹn có giá rẻ hơn gần 4 lần. ******** Mỹ không khoái cái tỷ lệ “1 tấn trọng lượng F-22 bằng giá 1 tấn vàng”. Sau khi mua 183 chiếc, việc sản xuất F-22 sẽ dừng lại. Và đối thủ chính của Т-50 trong số các máy bay thế hệ 5 sẽ là F-35 Lightning II (Tia chớp) được chế tạo trong khuôn khổ chương trình JSF.

Thai sinh ba

Khi chương trình JSF bắt đầu, nhiều người tưởng là không gì có thể làm cho quyền lực của bác chủ thế giới Mỹ lo lắng. Nga thì tối tăm mặt mũi bởi những vấn đề nội bộ và đang trong tình trạng hoang tàn, Trung Quốc thì cũng chả mấy quan tâm đến thế giới xung quanh. Bởi vậy, ưu tiên đầu tiên không phải là hiệu quả chiến đấu, cũng chẳng phải tính năng kỹ thuật cao mà là giá cả.

Mỹ rất muốn có một phương tiện mang vũ khí chính xác rẻ tiền ở trình độ cao hơn mấy cái đầu so với “những gã thổ dân bất trị” của các quốc gia cứng đầu, nhưng lại có khả năng tác chiến tầm xa bằng tên lửa. Các nhà phân tích phương Tây khi đó lại một lần nữa “chôn vùi” không chiến tầm gần vì nghĩ rằng, những tên lửa cơ động, cao tốc và radar tối tân của máy bay tàng hình sẽ giải quyết tất cả.

Kết quả là F-35 đã được phát triển thành 3 biến thể: F-35A dành cho không quân, F-35B – biến thể cất cánh đường băng ngắn/hạ cánh thẳng đứng dành cho thủy quân lục chiến và tàu sân bay hạng nhẹ, F-35C dành cho không quân hải quân. Dự kiến các máy bay sẽ có mức độ chuẩn hóa 70-80% và đơn giá khi bắt đầu phát triển được xác định là 45-50 triệu USD.

Máy bay tồi với giá trên trời?

Ngay từ đầu, yêu cầu về tốc độ tối đa là khá khiêm tốn - chỉ gần 1750 km/h khi bay ở độ cao lớn. Thế là lập tức F-35 thua kém tuyệt đối tất cả các tiêm kích, kể cả những loại lạc hậu. Mà tốc độ hành trình và tối đa càng cao bao nhiêu thì máy bay sẽ đến tuyến đánh chặn đối phương nhanh bấy nhiêu. Hoặc thoát khỏi trận chiến nhanh chóng nếu tình hình không ổn. Thế mà F-35 sẽ không thể thoát ly trận đánh, nó sẽ bị đuổi kịp và bắn hạ. Người ta đã có được một máy bay dành cho hiệp sĩ cảm tử ‘điếc không sợ súng’.

Nó cũng thua kém tất cả các tiêm kích hiện đại cả về tốc độ leo cao, chẳng hạn thua MiG-29 1,5 lần về thông số này. Còn về mức trang bị sức kéo, F-35 thua kém tuyệt đối tất cả các tiêm kích thế hệ 4, thậm chí cả J-10A của Trung Quốc. F-35 không có động cơ vector lực kéo thay đổi. Kết quả là tính năng cơ động của F-35 tệ đến nỗi trong không chiến tầm gần nó thua kém cả MiG-23MLD, loại máy bay tiêm kích thế hệ 3 đã bị loại khỏi trang bị của Không quân Nga.

Nhưng đổi lại, trong không chiến bằng tên lửa tầm xa, F-35 sẽ khiến các địch thủ tiềm tàng run sợ chăng? Đúng là nó được trang bị 1 radar anten mạng pha chủ động tốt, hệ thống ngắm-đạo hàng quang-điện tử tiên tiến. Nhưng ngay cả Su 35S với radar Irbis còn mạnh hơn nhiều cũng sẽ nhìn thấy F-35 từ cự ly đến 240 km, trong khi F-35 sẽ chỉ nhìn thấy Su-35S ở cự ly khoảng 150 km. Xét tới yếu tố Su-35S được trang bị các tên lửa tầm xa mà Lightning II không có thì trận đánh có thể kết thúc trước khi Lightning II nhìn thấy đối thủ.

Trong trận đánh với Su-30MKI, cơ hội của anh chàng tiêm kích Mỹ có cao hơn. Nhưng nếu như nó không hạ nổi gã Su bằng quả tên lửa đầu tiên thì gã này tiến được đến cự ly gần và Tia chớp sẽ tắt ngấm, hết đời trong trận cơ động chiến.

Sau khi chứng kiến kết quả mô hình hóa máy tính các trận đánh giữa F 35 với các địch thủ tiềm tàng Su-30MKI và Su-35, một đại diện của khách hàng Australia chân thành thố lộ rằng, các máy bay Su tàn sát F-35 giống như những thợ săn tàn sát những chú chim cánh cụt đáng thương.

Giám đốc điều phối chương trình F-35 ở Lầu Năm góc, Tướng Charles R. Davis đáp lại đã ví máy bay của mình như con ngựa đua giữa bầy cẩu. Ông tướng khéo mồm này lập tức bị sa thải sau khi Т-50 của Nga cất cánh. Rõ ràng là sau khi trải qua cú sốc, người ta cần có một kẻ giơ đầu chịu báng.

F-35 là máy bay có độ bộc lộ thấp (tàng hình) nên vũ khí trong đa số các trường hợp là phải mang ở trong thân. Ở dạng tiêm kích, F-35 mang trong 2 khoang bên trong 4 tên lửa tầm trung. Còn nếu trong mỗi khoang treo 1 quả bom, thì máy bay chỉ đủ chỗ để mang 2 tên lửa nữa. Ở các giá treo ngoài, nó có thể mang thêm đến 8 tên lửa. Nhưng lúc đó, F-35 sẽ đánh mất ưu thế chủ yếu của mình là tàng hình.

Với tư cách máy bay tiến công thì F-35 chẳng là cái gì cả. Tải trọng của máy bay ở chế độ tàng hình là quá ít, chỉ 1-2 tấn chẳng khác các máy bay thập kỷ 1950.

Một vấn đề không hề nhỏ của F 35 là trọng lượng của nó. Được coi là tiêm kích hạng nhẹ, theo yêu cầu kỹ thuật, máy bay cần phải có trọng lượng dưới 11 tấn. Ấy vậy mà giờ thì theo các số liệu chính thức của Lockheed Martin, F-35 có trọng lượng rỗng đã là 13,3-15,8 tấn, còn trọng lượng đầy đủ là 27,3-31,8 tấn, tức là còn nặng hơn cả các tiêm kích hạng nặng F-15C Eagle hay Su-27. Chỉ có điều mấy chú Su-27 và Eagle vừa mang được nhiều vũ khí hơn, vừa bay xa và nhanh hơn.

Thế là người ta có được một đứa trẻ Mỹ điển hình được cưng chiều hết mức, cho ăn quá nhiều hamburger, nên trở thành béo phì và nhõng nhẽo.

Các nhà thiết kế đang đấu tranh không khoan nhượng với trọng lượng giống như một thiếu nữ mua một cái áo dài dạ hội rất đắt tiền, song lại chật quá mặc không được. Lockheed Martin thậm chí còn thay thế hoặc từ bỏ các linh kiện, chi tiết có tác dụng làm tăng khả năng sống còn trong chiến đấu của máy bay, miễn là bớt được cân nào hay cân ấy.

Đắt tiền và chậm chạp

Nhưng cái nạn chính lại là chi phí leo thang của chương trình F-35 vốn tăng liên tục, không thể kìm hãm. Chiếc máy bay “giá rẻ” đã đắt lên 3 lần và trị giá 160 triệu USD/chiếc. Còn đối với các đối tác dạng như Israel thì giá đội lên ngoài 200 triệu. Trong khi đó, việc đưa F-35 vào trang bị bị trì hoãn sang năm 2016, mà có thể còn lâu hơn nữa.

Kết quả là Đan Mạch và Australia không thể chờ đợi và đành mua loại máy bay hợp lý hơn nhiều F/A-18E Super Hornet của hãng Boeing. Thổ Nhĩ Kỳ cũng có ý định từ bỏ việc mua hàng trăm chiếc F-35A và thay thế chúng bằng F-16С do họ tự lắp ráp.

Cả ******** Hà Lan cũng đã bỏ phiếu ủng hộ không mua F-35A, mặc dù nước này đang tham gia chương trình và chôn 800 triệu đồng soldo dưới một gốc cây ở xứ sở của những thằng ngốc có tên Lockheed Martin.

Ông bạn ******** quốc mới đây đã cho Lockheed Martin một đòn đau điếng khi đưa ra quyết định hủy bỏ kế hoạch mua 138 chiếc F-35. Không quân Israel cũng tuyên bố cắt giảm mạnh số lượng F-35 dự kiến mua từ 75 chiếc + phương án mua thêm 25 chiếc xuống còn 19 chiếc F-35A + phương án mua thêm 2-3 chiếc nữa (xem thêm: Anh từ chối F-35B: Đòn đau đối với Mỹ).

Có cái gì khá khẩm ở F-35?

Lẽ nào cả chương trình F 35 lại là một trường ca về sự ăn cướp ngân sách ở quy mô cực lớn ư? Không, dĩ nhiên là không.

Nếu bỏ qua vấn đề lương tâm của nhà sản xuất tụt cấp thì máy bay cũng không đến nỗi tồi đến thế. Các kỹ sư của Lockheed Martin đơn thuần là đã bị giao bài toán hóc búa oái oăm ít gặp là lai giống con rắn nước và con nhím mà không sử dụng công nghệ gen di truyền, tức là muốn có vừa là máy bay tiêm kích tàng hình vừa là máy bay tiến công, hơn nữa lại vừa rẻ, vừa thích hợp cho các điều kiện khai thác khác nhau. Họ đã hết sức giải bài toán đó ở chừng mực có thể. Và đôi chỗ họ giải khá ngon.

Họ đã chế tạo được một buồng lái tiện nghi tuyệt vời, kết cấu máy bay hiện đại, có khả năng mở rộng và hiện đại hóa. Họ đã phát triển cho nó một radar kích thước nhỏ mà xịn và hệ thống điều khiển vũ khí siêu việt. Động cơ rất khỏe, quả thực là phải trả giá là tiếng ồn kinh khủng và không đảm bảo mức trang bị sức kéo cho máy bay do trọng lượng tăng.

Còn anh chàng bay thẳng đứng F-35B cũng hoàn toàn chẳng phải là sự đột phá gì trong ngành chế tạo máy bay hải quân. Đây sẽ là máy bay siêu âm sản xuất loạt đầu tiên loại này.

Trong mọi trường hợp, Không quân Mỹ lúc này không phải lựa chọn. Bất kể các biện pháp trừng phạt đối với hãng Lockheed Martin (Đầu năm 2010, Bộ Quốc phòng Mỹ đã phạt công ty này bằng cách khấu trừ khoản tiền thưởng 600 triệu USD do chương trình bị chậm trễ), sa thải các quan chức của Lầu Năm góc, ngày càng nhiều người cho rằng, F-35 là một máy bay thất bại và cũng lại là một máy bay bằng vàng, Không quân Mỹ chẳng còn có phương án nào khác.

Những máy bay F-15 và F-16 cũ kỹ sẽ sắp bị loại hàng loạt và người ta sẽ chẳng còn gì để bay nữa. Bởi vậy, các kế hoạch chuyển giao máy bay có thể thay đổi xoành xoạch, nhưng F-35 vẫn tiến được đến giai đoạn sản xuất loạt.

Chiến đấu cơ F-35 – chương trình vũ khí đắt đỏ nhất trong lịch sử Mỹ

Chiến đấu cơ tàng hình F-35, dự kiến sẽ thay thế phần lớn hạm đội máy bay chiến đấu của Mỹ, đã trở thành chương trình vũ khí đắt đỏ nhất trong lịch sử và đang bị giám sát chặt chẽ trong bối cảnh tài chính công bị thắt chặt.

​

F-35 bị chê là trông giống voi trắng.​

Sau hàng loạt vụ trì hoãn và vượt quá kinh phí, chương trình giờ đây dự kiến tiêu tốn khoản ngân sách khổng lồ lên tới khoảng 382 tỷ USD cho 2.443 chiếc F-35.
Chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 này được chế tạo với các đặc tính nhằm giúp tránh radar của đối phương và đảm bảo vị thế số một của Mỹ trên bầu trời trong những thập niên tới.
Nhưng giờ đây đã xuất hiện nguy cơ cạnh tranh từ Trung Quốc, vốn tuần này đã tiết lộ chiến đấu cơ tàng hình đầu tiên của nước này và gây ra cảm giác kình địch quân sự giữa 2 cường quốc.
Tại Mỹ, F-35 do hãng Lockheed Martin chế tạo đang ngày càng vấp phải nhiều chỉ trích thậm chí từ cả một số quan chức tại Lầu Năm Góc.
Các quan chức quốc phòng cho hay chi phí ban đầu giờ đây đã tăng lên gấp đôi, khiến mỗi chiếc F-35 có giá lên tới 92 triệu USD. Ngoài ra còn vấn đề thời gian, vì dự án được ký kết năm 2001 dự kiến hoàn thành trong 10 năm nhưng lại bị lùi đến năm 2016 do các vấn đề thiết kế và thử nghiệm.
Lockheed Martin, hợp tác với Northrop Grumman (Mỹ) và BAE Systems (Anh), đang phát triển 3 phiên bản F-35, được thiết kế cho các cuộc tấn công trên bộ cũng sự các sứ mệnh do thám.
F-35A được thiết kế để thay thế F-16 và A-10 trong Không quân Mỹ, trong khi F-35C dự kiến được triển khai trên các tàu sân bay để thay thế F-18, và F-35B có khả năng cất cánh nhanh và hạt cánh thẳng đứng và dự kiến thay thế máy bay Harrier.

​

Một chiếc F-35 tham gia triển lãm hàng không Singapore Airshow 2010. ​

Bộ trưởng quốc phòng Mỹ Robert Gates đã cảnh báo rằng việc vượt quá chi phí không thể tiếp diễn và bày tỏ lo ngại đặc biệt về phiên bản cất cánh nhanh và hạ cánh thẳng đứng.
Đối với phiên bản F-35B, ông Gates đã yêu cầu phải có máy bay trong vòng 2 năm và nói thêm rằng “nếu chúng ta không thể có được phiên bản này trong thời gian đó và đưa nó trở lại đúng hướng xét về các khía cạnh hoạt động, chi phí và lịch trình, tôi tin nói sẽ bị hủy bỏ”.
Do chi phí leo thang, Lầu Năm Góc đã quyết định hoãn mua 124 trong số 449 chiếc F-35 cho đến năm 2016.
Các nhà phân tích cho rằng F-35 ngày càng trở thành “kẻ đào mỏ”.
“Không có một chương trình quân sự hay dân sự nào trong thập niên qua lại bị trì hoãn và vượt chi phí như vậy”, Richard Aboulafia, nhà phân tích công nghiệp hàng không từ Tập đoàn Teal, nhận định.
Tuy nhiên, rất khó có thể đưa ra nhiều thay đổi đối với chương trình F-35 vì Anh và 7 nước khác cũng tham gia chặt chẽ vào việc phát triển loại máy bay này.
Mỹ hiện đang đảm nhiệm 90% chi phí và phát triển F-35 nhưng Anh, Italia, Thổ Nhĩ Kỳ, Hà Lan, Canada, Đan Mạch, Na Uy và Australia cũng tham gia.
Các quốc gia khác, trong đó có Israel và Singapore, đã ký hợp đồng mua loại máy bay này.
“Mỹ muốn một chương trình F-35 toàn cầu hóa vì các lý do kinh tế và chiến lược. Nó giúp đơn giản hóa ngành hậu cần và huấn luyện trong các cuộc chiến của liên quân.
Thống trị ngành xuất khẩu hàng không quân sự chắc chắn cũng là một mục tiêu. F-35 giống một chính sách công nghiệp hơn một máy bay chiến đấu”, nhà phân tích Aboulafia nói.


Anh từ chối F-35B: Đòn đau đối với Mỹ



VietnamDefence - Quyết định của Anh không mua tiêm kích F-35B, nếu được chính thức xác nhận, sẽ là “tổn thất không thể bù đắp“ đối với hãng Lockheed Martin vì London là đối tác lớn nhất của Mỹ trong chương trình này, thậm chí sẽ tác động tiêu cực tới các nước khác đang có kế hoạch mua F-35.


F-35B Lightning II (V/STOL) Ở giai đoạn phát triển và trình diễn công nghệ, Anh đã đầu tư vào chương trình F-35 2 tỷ USD và là quốc gia duy nhất “tham gia cấp 1” của chương trình này.

Theo tờ The Sunday Times, quyết định không mua 138 chiếc F-35 nhằm tiết kiệm ngân sách đã được thông qua trong quá trình tham vấn diễn ra cuối tuần qua giữa Bộ trưởng Quốc phòng Anh Liam Fox và Bộ chỉ huy quân đội.

Theo đánh giá, Anh sẽ tiết kiệm được 10 tỷ bảng Anh (15,6 tỷ USD) nhờ hủy bỏ kế hoach mua F-35B.
Thay vì mua F-35B để thay thế các tiêm kích Sea Harrier, Bộ Quốc phòng Anh dự định mua F/A-18E/F Super Hornet.

Trung tâm Phân tích buôn bán vũ khí thế giới TsAMTO của Nga, ban đầu Bộ Quốc phòng Anh dự định mua 150 chiếc F-35 V/STOL (biến thể cất cánh đường băng ngắn/hạ cánh thẳng đứng), sau đó rút xuống còn 138 chiếc.

Tháng 1.2010, Bộ Quốc phòng Anh bắt đầu xem xét vấn đề cắt giảm đơn đặt hàng từ 138 xuống còn 70 chiếc do khó khăn về tài chính khi đóng 2 tàu sân bay dự kiến trang bị F-35.

Dự kiến, các tàu sân bay Queen Elizabeth và Prince of Wales sẽ được chuyển giao cho Hải quân Anh lần lượt vào năm 2016 và 2018. Chương trình đóng tàu sân bay đã trội chi 1 tỷ bảng Anh, còn vào năm 2018, con số này sẽ trội chi 3,9 tỷ bảng Anh.

Bộ Quốc phòng Anh đã ký hợp đồng mua 3 F-35B để sử dụng thử và đánh giá ban đầu IOT&E (Initial Operational Test and Evaluation). 3 máy bay này sẽ được bàn giao vào năm 2011-2012.

Trước đó, Bộ Quốc phòng Anh tuyên bố, quyết định mua tiếp F-35B sẽ được thông qua sau khi có kết quả đánh giá sử dụng thử nghiệm.

Một tin không vui nữa với F-35 là tuy chưa có thỏa thuận chính thức, Không quân Israel cũng tuyên bố cắt giảm mạnh số lượng F-35 dự kiến mua. Nay họ chỉ định mua 19 chiếc F-35A là biến thể cất/hạ cánh thông thường (CTOL) với phương án mua thêm 2-3 chiếc nữa thay 75 chiếc với phương án mua thêm 25 chiếc nữa dự kiến trước đây. Đơn giá trung bình sẽ là 144 triệu USD, còn tổng trị giá sẽ là 2,75 tỷ USD, không tính vũ khí.

Bên cạnh đó, Lockheed Martin ắt hẳn rất vui mừng khi ngày 16.7.2010, Bộ Quốc phòng Canada thông báo, chính phủ Canada đã cam kết chi khoảng 9 tỷ đô la Canada (8,57 tỷ USD) để mua 65 F-35 và vũ khí, cơ sở hạ tầng, các thiết bị mô phỏng... Số máy bay này bắt đầu được chuyển giao vào năm 2016.

Lockheed Martin ngày 28.6.2010 cũng đã tuyên bố sẽ chào bán cho Hải quân Ấn Độ F-35 JSF để trang bị 2 tàu sân bay tự đóng của Ấn Độ. Phó Chủ tịch Lockheed Martin Orville Prins cho hay, công ty này trước đó không lâu đã giới thiệu cho Hải quân Ấn Độ cả biến thể V/STOL F-35B và biến thể trên hạm F-35C. Hải quân Ấn Độ dự kiến đưa vào trang bị tàu sân bay tự đóng 40.000 tấn đầu tiên IAC-1 vào năm 2015 và dự kiến đóng tiếp IAC-2 50.000 tấn.

yên tâm! Ter vẫn sẽ mua F35 thôi mà!

có ca giời đi nữa thì Fxx vẫn chỉ dưới đũng quần su và mig
tuy nhiên họ fxx lại có CLB tẹc rất đông và hung hãn nên vẫn sống
lay lắt qua ngày . ít nhất là tới khi đói quá chủ đập đầu tẹc làm 9 món
cũng ăn tạm được qua ngày

Haha, bài viết hay quá. F35 tia chớp trở thành chim cánh cụt. Tia chớp nhanh nhất trong lịch sử
Để cho mấy bạn như bạn Tec nai lưng ra trả thuế cho chủ Mẽo mua chim cánh cụt đi

F35 có cái gì đó giống với F117A về mặt tính năng. Sử dụng cho mục đích cường kích thì được chứ mang ra mà đánh chặn thì không ổn. Cả 2 đều chậm chạp và nặng nề. Cải tiến đáng kể nhất của F35 so với đàn anh F117 chắc là ở cái radar mạng pha (F117 ko có radar vì cái mũi nhọn hoắt của nó thì gắn radar vào đâu). So với các loại "đánh chặn chiếm ưu thế trên không" thì F35 thua đứt đuôi về tính năng.
Mà kể cả có mang ra sử dụng cho mục đích đánh cường kích thì liệu với cái khoang nhỏ bé thế kia thì chứa được mấy quả bom. Nếu mang bom gắn vào các mấu cứng bên ngoài thì còn gọi gì là tàng hình nữa. Mà nếu cứ cho mang bom bên ngoài thì liệu còn khả năng cât cánh thẳng đứng nữa không.
Vậy nên chỉ có thể xếp F35 là "máy bay tàng hình" thôi chứ xếp vào cường kích cũng khó, tiêm kích thì càng không thể.

dogighters F vs AIM cùng những huyền thoại
AIM-120 COMBAT SUCCESS (US DoD)

Date Target Shooter Missile Location
27 Dec 92 MiG-25 F16 AIM 120A Iraq
17 Jan 93 Mig 23 F16 AIM 120A Iraq
28 Feb 94 Galeb F16 AIM 120A Bosina
24 Mar 99 Mig 29 F16 AIM 120B Kosovo
24 Mar 99 Mig 29 F15 AIM 120C Kosovo
24 Mar 99 Mig 29 F15 AIM 120C Kosovo
26 Mar 99 Mig 29 F15 AIM 120C Kosovo
26 Mar 99 Mig 29 F15 AIM 120C Kosovo
4 May 99 Mig 29 F16 AIM 120A Kosovo

còn muốn mua Mig 35 (MiG-29OVT) nữa ko nè

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

trời ơi nó cop nhặt rồi vứt lên đây chứ viết cái khỉ mốc gì đấy chính vì sài hàng Nga ngu nên bị thằng khựa nó tát vào mặt đấy, Ấn ngu chơi với Nga ngu là hợp >
Đây là bằng chứng thể hiện chính sách mập mờ đểu giả của bọn Nga ngu

Nói về động cơ thrust vectored engine

That's funny, since Russian Air Force do not have any jets currently in service equipped with thrust vectoring.
MIG-29OVT, Su-35BM, Su-37, Su-47, those are not in service.
Su-30MKI and Su-30MKM for India and Malaysia have it, Su-30M (Su-27PU) doesn't.

He he, tại sao Su30 mà Nga bán cho Ấn, Mã Lai thì có, còn dùng cho quốc nội thì không? Có "uẩn khúc" gì trong này chăng? cũng chẳng đề cập đến khựa. Nga tự làm khó bản thân? Tự downgrade sức mạnh? Hay chỉ là trò lòe bịp để bán hàng?