Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Chào mọi người, mình đi dự hội thảo không ở trong trường nên không có thời gian lên. Về chuyện tiếp dầu, máy bay tiếp dầu có dạng ống mềm và cứng, anh Mỹ hay chơi ống cứng còn hầu hết mọi người chơi ống mềm. Ống cứng thì tiếp dầu máy bay to lợi hơn, và một số lợi khác như lưu lượng xăng lớn, tiếp nhanh, và có thể gắn bộ chuyển để tiếp được cho loại ống kia. Nhược điểm thì chỉ tiếp được một chiếc một lúc, rồi thì tốn kèm, phức tạp, phải có thêm một kỹ thuật viên điều khiển trên máy bay, không tiếp được cho trực thăng. Dùng ống mềm, có lợi là: đơn giản, rẻ, dễ vận hành, tiếp dầu nhiều máy bay một lúc, có thể dùng máy bay vận tại thường cải thành máy bay tiếp dầu hoặc ngược lại (giống như KC-130J, tháo thùng xăng ra vẫn chở hàng như thường), tiếp được cho trực thăng. Nhược thì khó cho phi công, không cẩn thận sẽ hư hại bộ phận nhận và tiếp dầu, cũng như mớ avonic ở mũi máy bay, rồi thì không thuận tiện khi tiếp dầu máy bay to. Ở Mỹ, USAF chơi kiểu Boom (ống cứng), USN, USMC chơi kiểu Probe and drogue (ống mềm). Tiếp dầu trên không từng được nói đùa là 2 cái máy bay "have ***" ở trên đô cao 35,000 ft. Khá buồn cười.
Về Việt Nam, tiếp dầu có lợi là tăng thời gian chiến đấu và tuần tra. Máy bay, kể cả Su-30 đi chăng nữa, không phải bay cái vèo ra đến nơi rồi về ngay, giới hạn về lượng xăng làm giảm năng suốt đeo vũ khí, thời gian tác chiến, tạo áp lực trong việc bố trí hướng công kích, kế hoạch tác chiến, tính linh hoạt của KQ. Nếu có tiếp dầu, Su của ta có thể thậm chí vòng ra tận phía Tây của biển Đông rồi lộn lại công kích, tiếp dầu để về hoặc ta bay thấp tải nặng ra đến điểm tập kết, tiếp dầu ngoài biển, bật tăng lực, lao vào chiến thoải mái (với ưu thế tốc độ), rồi ra (nếu hết xăng, tiếp phát nữa để về). Máy bay tiếp dầu cung cấp lợi thế chiến thuật cực lớn, không muốn nói đến lợi thế chiến lược (hiện diện thường xuyên hơn, lâu hơn của KQ tại khu vực tranh chấp, hay tưởng tượng xem thay vì lượt qua 10 phút, nay ta có thể lượn trên đầu nó cả tiếng từ Su-22 đến Su-30, chúng nó chắc chịu không thấu.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Về cái AWACS, mình chủ trương nên mua hàng chuyên. Thứ nhất hàng chuyên mới có không gian để có một đội ngũ xử lý thông tin, chỉ huy, điều phối tác chiến. Chứ bắt Su-30 làm mini-AWACS, hai phi công liệu vừa chỉ huy, vừa chiến đầu liệu có nổi không. Thứ hai, radar cùng máy tính trên hàng chuyên thì chắc chắn hơn Su-30 kiêm nhiệm rồi. Thứ ba, thời gian trên không của hàng chuyên là cao hơn, hàng chuyên có thể bay gần sân nhà, ít nguy hiểm và được bảo vệ kỹ.
Ứng viên hàng chuyên, mình ủng giải pháp mua hàng Mỹ, hoặc hàng Mỹ lai Nga và Israel. Hàng Mỹ hay Mỹ lai, lấy khung máy bay dân dụng đã quen thuộc với ta như Boeing 737, 767, 777, 787 (mấy cái sau khá lớn), trên đó lắp hệ thống radar nào, máy tình nào thì tuỳ vào nhà ta. Thực ra, lý do mình đề xuất khung hàng Mỹ chính là vì khâu hậu cần, linh kiện, bảo dưỡng sẽ đơn giản hơn nhiều. Tỷ như A-50, nhà ta không mua Il-76, coi như A-50 là mới tinh. Nếu AWACS là một con 737, 767 cải lại, thì phi công cũng dễ, phụ tùng cơ bản, bảo dưỡng cơ bản cho máy bay là đơn giản, đã có sẵn (không tính cái radar và máy tính đặc chủng).

Bác này nói đúng roài, ko phải cứ bay ra rồi quay về là được còn bay tuần tiễu thì còn vòng vèo chán, nhất là khi đụng hàng không quân địch ở trên không thì nhiều tình huống xảy ra lắm, nói chung có AEW&C xịn+đúng chức năng và tiếp dầu thì ngon hơn, không quân Việt Nam sẽ nâng được lên tầng cao mới, có điều Vịt nhà mình chưa đủ khả năng sắm, ví cả nếu mua chỉ mua được của Nga thôi chứ Mẽo nó có bán đâu mà mua.(chưa bàn luận của anh nào tốt hơn + tiện lợi hơn nhá)

Công nhận chú TẸC đậm chất Mỹ thật .MỘT MÌNH CHÚ XÁCH CÁI MỒM TO ĐI VÃI ĐẠN TRONG KHI BAO NHIÊU NHÂN VẬT ĐANG BAO VÂY VÀ CHIA "MŨI MỒM " VÀO ,KÊU CHÚ ĐẦU HANG.THẬT đúng với một cảnh rất ấn tượng trong PHIM TERMINATOR ,vị anh hùng cầm khẩu súng máy nhiều nòng xoay xả đạn vào đám cảnh sát bao vây nổ tung toé .MỖI TỘI ĐẤY LÀ TRÊN PHIM ,còn rất tiếc không biết bao nhiêu thằng Tẹc mũi lõ đã bỏ xác trong rừng VN , phải để anh Tẹc mũi tẹt ra đây để xả đạn mồm chê hàng Nga , và lấy lại danh dự cho bọn Tẹc mũi lõ và Mỹ "hàng khủng" nhỉ .Anh Tẹc là anh ấy gấu lắm. Giá mà hồi xưa anh Tẹc mà ra trận có khi kết quả chiến tranh Việt Nam đã khác

khác ở chỗ là Mẽo vs nghẹo ko bám nổi càng trực thăng ra biển.[][][][][]

Tôi lỗi, tội lỗi. Bạn tẹc nhà ta bị bỏ bom dữ quá nhỉ..... Các bác tính xem số bom mà bạn tẹc nhà ta nhận có hơn số lượng bom trên đầu người mà dân ta nhận trong chiến tranh việt nam khôgn ???

He he bạn tvm quay lại rồi à. Ụhm đúng là nếu bắt thăng Su 30 làm chỉ huy trên không thì quá sức nhưng mình nghĩ chỉ cho nó làm cảnh báo sớm thì được AW thôi[]. Bởi thực ra nhiệm vụ chủ yếu dùng Su 30 quét biển tìm được tàu địch thì datalink cho đám lau nhau cả trên không nên trên biển biết mà phang tên lửa vào sau đó chuồn vì vậy phải cùng hệ thống dòng Nga và vì thế mà Mig 35 mới thành ứng cử viên sáng giá.
Còn về chuyện mua một AWCS đúng nghĩa và dùng đồ của Mỹ hay Nga đều đắt, hơn nưa nếu mua đồ của Mẽo lúc cần nó có thể gây khó khắn cho mình về khoản phụ tùng thay thế lúc đó thì máy bay trời cũng nằm đất cả thôi. Mua thằng Nga thì con IL76 to quá vận hành tốn kém , theo mình thì nếu mua đồ AWCS mà lại của tây mình chọn con E2D. E2D cánh quạt nhẹ nhàng dễ dàng cất cánh trên các đường bằng nhỏ, cơ động (một ưu điểm tối quan trọng với Vn), mua trước phụ tùng thay thế cho 20 năm yên tâm nếu a Mẽo trở mặt , trong thời gian dùng nếu mà tháo lắp được học lỏm tí kinh nghiệm chế đuợc hàng tương đương càng tốt
Về tiếp dầu vẫn nên có 1 con nhỏ thôi cỡ KC130 hoặc AN148 là được, đừng dại rước cái của nợ IL78 về

Hihi, mình nghĩ cái ý mà bạn tvm303 nói khi đề cập đến chuyện mua đồ Mĩ đó là ta chỉ mua cái máy bay dân dụng của nó, còn nhiệm vụ hoán cải trở thành AWACS sẽ dành cho mấy anh Israel. [] (nhưng mà vụ này cũng khá rắc rối à nghen, ít ra ta cũng phải đi đêm để tụi bán máy bay nó lơ cái khoản hoán cải này thì mới được, không tụi nó lại um sùm mệt lắm. )

A 400 cũng đc đấy, vừa vận tải đc và có thể típ dầu trên ko đc, IL 76 thì hơn đc cái là có thêm khả năng chửa cháy nữa..... nhưng vận hành tốn kém quá

Chỉ huy trên không thì Su làm được, nhưng chỉ cầm đầu một nhóm nhỏ thôi. Tuy nhiên nếu cái nhóm nhỏ này cũng toàn Su đồng hạng cả thì nhóm nhỏ cũng lớn phết đấy. Một Su chỉ huy nhiều máy bay trưởng nhóm, mỗi trưởng nhóm chỉ huy một nhóm phân chia nhiệm vụ riêng, tác chiến đội hình chặt chẽ, thì ngon phết đấy.

Còn thửa con AWACS nào, tại sao không sắm con trên khung An26, kết nối dữ liệu trực tiếp với radar khủng dưới đất để tăng khả năng xử lý và chỉ huy đồng bộ có phải hạp với mình hơn không?

Thì hầu hết các AWCS của mỹ hiện nay theo mình biết đều là phát triển theo hướng này mà. Do Thái cũng có AWCS riêng thì phải, nhưng có lẽ mình mua về cũng chỉ để cảnh báo sớm và đi tuần trời thôi , khi đánh nhau thì lại gọi bọn Su , mig lên. Như một bác đã nói mình đặt hoàn cảnh AWCS đi tuần phát hiện tàu lạ , máy bay lạ gọi về Su 30 cùng Mig 35 lên Su chiếu radar anh Mig chỉ còn mỗi việc xịt tên lửa và chuồn
Tương lai có khoảng 40-60 em Su 30 nâng cấp radar khủng lên độ 100 em Mig 35 nữa là ổn các bác ợ