Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

thì rõ là thế rồi mà bác Mig 35 là cái cục sắt rỉ hoen ố Mig 29 được gia công, gia cố, độ, sơn lại, bác cứ nhìn cái tòa nhà mới bị sập ở Hà Nội ấy là hiểu ra ngay

Chỉ cần như thế thôi bạn ơi. Ráp thêm cái radar tính năng cao hơn đồng nghĩa với việc tăng khả năng phát hiện, thay đổi 1 số là đã thay đổi rất nhiều. Báo cho bạn biết cái radar mà mua riêng là 1 đống tiền đó. Đơn cử như hệ thống radar của su 30 thêm một số thứ vớ vẩn nữa giá của nó là 13,7 mil obama rồi. Coi lại cái giá chiếc su 30 nhé. Mà giá em đưa ra là giá của năm 2004 đấy ạ

Một trong những huyền thoại vang dội nhất của không quân Liên Xô với MiG-21 là trận Operation Rimon 20. Sau khi thua Do Thái Ai Cập lo sợ vội sang LX xin cứu viện. Tháng giêng năm 1970 LX gửi một sư đoàn phòng không sang Ai Cập. Sư đoàn gồm những đơn vị SA-2/3 mới nhất cùng một không đoàn MiG-21. Ngày 30-07-1970 Liên Xô chạm trán với Do Thái trong trận đánh trên không mang bí danh Rimon 20. 24 MiG-21 tranh hùng với 12 Mirage IIICs và 4 F-4E Phantom IIs. Kết quả trận thư hùng Do Thái bị trọng thương một Mirage và LX mất 5 Mig-21 4 phi công LX anh dũng hy sinh và một thoát hiểm thành công. Họ gồm :
Nikolai Yurchenko: Hy sinh
Yevgeny Yakovlev: bung dù nhưng cũng hy sinh
Georgy Syrkin: bung dù
Vladimir Zhuravlev: hy sinh
Kamenev: hy sinh
Hoan hô các dũng sĩ LX đã hy sinh để người Ai Cập hiểu ra họ cần đuổi LX về nước và bình thường hoá quan hệ với Do Thái không lâu sau đó.

Liên Xô đã ko còn tồn tại rồi còn lôi lên để làm gì . Sung sướng quá hả , đào mộ tay to nhưng nhầm thead rồi ,sang mấy cái thead của Ter với Jame và pót.

Tin quân sự
>Trang bị quân đội

Thứ sáu, 08/04/2011, 09:06(GMT+7)

Ảnhminh họa

Hàn Quốc “sợ” tên lửa hồng ngoại tầm trung của Triều Tiên
VIT - Tờ Chosun hôm qua (7/4) đưa tin, các máy bay chiến đấu và trực thăng của Hàn Quốc là những mục tiêu dễ dàng đối với tên lửa hồng ngoại tầm trung của Triều Tiên. Và đây có lẽ là một phát hiện nhắc nhở quân đội nước này tìm kiếm giải pháp.

Theo Hội đồng Kiểm toán và Thanh tra (BAI), một đợt kiểm toán kéo dài từ 2-30/3/2010 cho thấy tất cả hệ thống vũ khí hàng không của Hàn Quốc, bao gồm 500 máy bay chiến đấu F-15k, máy bay vận tải, và trực thăng rất dễ bị tên lửa hồng ngoại tầm trung của Triều Tiên bắn trúng.

BAI đã gửi một báo cáo về những phát hiện của mình cho bộ Quốc phòng Hàn Quốc vào tháng 12/2010.

Triều Tiên đã có tên lửa đất đối không vác vai SA-18 Igla và tên lửa không đối không tầm ngắn AA-11 Archer, sử dụng sóng hồng ngoại trung bình 3-5. Các loại tên lửa này không bị pháo tầm ngắn từ máy bay Hàn Quốc làm chuyển hướng mà vẫn tiếp tục theo dõi các dấu hiệu nhiệt của các máy bay chiến đấu.

Trong năm 2009, Hàn Quốc đã quyết định tập trung trở lại vào việc phát triển xong pháo sáng hồng ngoại tầm trung vào trước năm 2016 để đối phó với tên lửa Triều Tiên. Tuy nhiên, việc phát triển này có thể được rút ngắn lại, trước năm 2014 sau khi nước này phát hiện ra mối đe doạn mới nhất. Thế nhưng, ngay cả khi việc phát triển đi theo đúng kế hoạch, thì máy bay chiến đấu của Hàn Quốc vẫn dễ bị tấn công ít nhất trong vòng 4 năm tới.
Em đọc cái chỗ đỏ đỏ iem thấy ghê quá mấy chúcônbg tác viên Vitinfo chém cũng ghê thật!

Những huyền thoại vang dội nhất của MiG-21 lại nằm trong tay KQNDVN: 3 chiếc MiG-21 mang số hiệu 4324 (Bảo làng Lịch sử Quân sự Việt Nam), 4326 (Bảo tàng Phòng không) và 5020 (Bảo tàng Không quân). Đây là những chiếc MiG-21 giàu thành tích nhất trong lịch sử tồn tại của MiG-21, đều bắn hạ trên 10 đối thủ trở lên. Tổng số máy bay bị chúng bắn hạ lên đến 39 máy bay các loại (chi trung bình mỗi chiếc hạ 13 máy bay đối phương, một con số rất không may cho các phi công Mỹ).

Quay lại chuyện MiG-29 và MiG-35. MiG-29 lẽ ra là một mẫu tiêm kích hạng nhẹ thành công. Với cải tiến về khí động học, 2 động cơ để tăng khả năng sống sót, khoang radar lớn hơn, mang được nhiều vũ khí, tốc độ duy trì ở mức cao nhưng vẫn tăng cường được cả lực nâng lẫn độ cơ động, tầm bay được tăng lên đáng kể, hức hẹn kế thừa xuất sắc của MiG-21 già nua. Tuy nhiên, thất bại thảm hại của MiG-29 chính là động cơ, ngốn quá nhiều nhiên liệu, thải nhiều khói, làm máy bay dễ dàng bị phát hiện bằng mắt thường. Chưa kể, chúng còn có độ hỏng hóc cao, bảo dưỡng kém, thời gian vận hành thấp. Cộng với một số nhược điểm tổng hợp của các bộ phận khác (như hệ thống lái chưa trang bị fly-by-wire, radar yếu mong đợi...), làm cho MiG-29 trở nên kém giá hơn hẳn do với người anh em hạng nặng của nó là Su-27, vốn kém tốc độ hơn một chút, nhưng không thua kém về độ cơ động, hơn hẳn về tải trọng vũ khí, tầm bay, độ đa năng cũng như độ tin cậy. MiG-29 sau thời gian tiếp thị hoành tráng, nhanh chóng bộ lộ nhược điểm chết người, trở thành món hàng thanh lý ồ ạt mà chẳng ai muốn mua.

Người Nga không phải không nhận ra những nhược điểm đó. Nhưng khả năng tài chính sút giảm, buộc họ phải chỉ có thể chọn một phương án là chuyển qua tiếp thị dòng Su-27 ổn định hơn. Với lợi thế đó, Sukhoi nhanh chóng phát huy, đưa ra hàng loạt biến thể: Su-30 đa năng, Su-33 trên hạm, Su-34 cường kích, Su-35 cải tiến... Thậm chí, họ còn được chỉ định là "minh chủ" để phát triển PAK FA.

Trong khi đó, niềm tự hào một thời Mikoyan bị lạnh nhạt. Hào quang MiG-21 làm họ mờ mắt, không kịp nhận ra thực tại, để cho Sukhoi qua mặt và chiếm ưu thế. Khi tỉnh lại thì đã quá muộn. Một giải pháp được đưa ra để lấy lại hào quang đã mất. Để tiết kiệm thời gian và chi phí, họ xây dựng máy bay mới trên khung MiG-29 cải tiến. Bộ khung khí động học tiên tiến được giữ lại với vài cải tiến nhỏ như gia cố lại khung, tăng thêm khoang nhiên liệu và khí tài, thêm cần tiếp dầu. Động cơ cũng được cải tiến để có được sự ổn định, ít khói và tăng thời gian vận hành, khả năng bảo dưỡng. Hệ thống lái cũng được trang bị fly-by-wire. Radar mạnh hơn, bám bắt và chỉ huy được nhiều hơn. Với những cải tiến đó, MiG-35 gần như trở thành một loại máy bay mới, dù kích thước chỉ nhỉnh hơn một chút so với MiG-29, nhưng trọng lượng MiG-35 đã tăng lên gần 30%, gần như trở thành một máy bay tiêm kích hạng trung.

Một cuộc vận động hành lang được Mikoyan mở ra với chính phủ Nga. Với những uy tín còn lại, MiG-35 được người Nga ưu ái để tham gia cuộc đấu thầu máy bay tiêm kích hạng nhẹ của Ấn Độ. So với 5 đối thủ, MiG-35 cất cánh sau cùng vào năm 2007 (F-16 bay lần đầu năm 1974, Rafale năm 1986, JAS 39 năm 1988, Typhoon năm 1994, F/A-18 năm 1995) nhưng chưa thể hiện được những ưu thế vượt trội của mình với đối thủ có nhiều thời gian để chứng minh khả năng hơn. Tuy nhiên, sự tiến bộ công nghệ đã được người Nga áp dụng liên tiếp vào MiG-35 nhằm lấy lại hào quang đã mất của MiG-21. Mikoyan gần như đánh cược vào MiG-35 để lấy lại thị trường máy bay tiêm kích đa năng hạng nhẹ trước khi có sự nổi lên của TQ với J-10 và JF-17. Không chỉ họ, một quốc gia khác cũng phập phồng theo dõi sự thành công có thể có của MiG-35 tại Ấn để chuẩn bị cho phương án thay thế lực lượng MiG-21 già nua của mình.

Mịa cùng 1 ngày mà Ngố Mẽo rơi máy bay! Ngố thì không chết người nào, Mẽo chết 2 mạng! Sao éo thấy sủa gì thế? Phân tích nguyên nhân đi cho mọi người cùng hiểu rõ!
Éo biết đẻ đâu ra cái loại lên diễn đàn không thấy phân tích hay đóng góp ý kiến gì! Chỉ thất rặt 1 cái giọng bợ đít cho mẫu quốc rồi, ghét Ngố thì cứ book vé qua moscow đến quảng trường đỏ mà gào mà chửi, gào trên này thì cũng chỉ là thằng Troll bẩn thỉu thui!
KL: ai cũng biết AndrewTran đang rúc háng ALXX ở bển rồi! Không cần mở mồn ra là người mỹ chúng tôi đâu!

Vô học ăn nói linh tinh ! Cứ vác cái tư duy loè thiên hạ ăn tiền ra mà áp cho người khác . Thờ chủ Mỹ sao chẳng học được cái sự sòng phẳng của Mỹ gì cả . Làm ăn thế tưởng bọn Ấn Độ mù cả sao .Tất nhiên ở vào vị thế của Miyokan hiện nay chắc chắn họ sẽ làm tất cả những gì có thể để dành lại tên tuôi .Đọc không hiểu chữ "giữ lại bộ khung khí động học "là gì hả ? Tức là giữ nguyên thiết kế ,còn chất lệu làm gia thì là chất liệu mới ,sắt thép mới, cômpsite mới ,sợi các bon tổng hợp mới . Mang cái tư duy hàng chợ nộm tạm kiểu vỏ mig - 29 hoen rỉ thay mỗi ra dar,gia cố lại ,độ sơn lại mà dám vác mặt đi chào hàng Ấn Độ thì đúng là chỉ có cái thể loại làm ăn chộp giật mới làm vậy .Nhưng không một thằng ngu nào làm vậy trong việc mua bán vũ khí quân sự .Còn khi mua hàng thật thì mới có thể xảy ra sai sót nhưng tóm lại là bọn ẤN Độ không mù và nó có qui trình kiểm hàng cả rồi .Còn toàn nhà owr Hà nội sập là do VN làm ẩu ,liên quan gì , Ăn sằng nói bậy

Ngày xưa, cái Mig-29SMT thì đúng là hàng cũ mông má, nhưng Mig-35 thì khác hẳn. Thực ra, Mig-35 là một chiếc máy bay mới đến hơn 90%, tức là thiết kế khí động học bên ngoài giữ thêm một ít, còn cái ruột thì coi như đổi hết, từ động cơ, avonic, hệ thống điều khiển, dung tích nhiên liệu, tải vũ khí,... Thực ra, Mig-35 nếu nói đúng ra là tiêm kích hạnh trung rồi, vì nó nặng hơn tiền bối Mig-29 và mấy anh đồng hạng như F-16. Thực ra, Mig-35 đúng là tốt, nhưng khả năng Mikoyan lấy lại được vinh quang tại Ấn thì hơi khó. Theo mình thấy, nếu thuần kỹ thuật, thằng Ấn nhiều khả năng sẽ chọn Mig-35, nhưng anh Ấn dạo này đang muốn đa dạng cung vũ khí, cụ thể, nếu Mig-35 được chọn, thì toàn bộ máy bay chủ lực của KQ Ấn Độ hoàn toàn do Nga thiết kế/sản xuất. Yếu tố thứ 2 là anh Pháp, anh Mỹ đều đang marketing rất chi là mạnh. Vậy nên, Mig-35 có thắng thầu được hay không là chuyện khó nói. Nếu như kết quả khiến VN vui nhất có lẽ là Mig-35 thắng đúng gần 130 chiếc tại Ấn thì VN ta đặt từ 30~60 chiếc cũng sẽ có khả năng. Nếu như thất bại, bài toán chọn máy bay PK của ta có lẽ cần tính lại.
Một hướng đi khác, nếu nhà ta có sẵn công nghệ hàng không tương đối ngon là tài trợ mấy cái dự án không đủ tiền của Nga ngố, ví dụ nuôi mấy cái dự án thiếu kinh phí của Yakovlev hoặc Mikoyan, thí dụ như dự án Yak-41M/Yak-43 (con này có thể coi là F-35 phiên bản Nga), hoặc tham gia vào tại trợ PAK FA (như anh Ấn làm hay như bọn Tây đầu tư nghiên cứu JSF - F-35). Những các làm này nhìn thoáng qua sẽ là tốn kém hơn nhưng tương lai, có khi lại có thể giúp ta tự chủ hơn, phát triển ngành công nghiệp hàng không trong nước (cùng nhiều CN khác), thậm chí có ngày tự chế được máy bay (ngày xa xa). Nếu quyết định tại trợ những con kiểu Yak-41M/Yak-43 vvv, mấy chiếc dạng này tuy tầm tác chiến ngắn nhưng cất cánh thẳng đứng, dễ dấu, điều kiện đường băng gần như không cần, phù hợp với lối đánh du kích cũng như khả năng đồn trú tại đảo, ngoài ra, nó cũng là máy bay siêu âm (cái này hơn đứt Harrier, gần ngang với F-35, thiếu mỗi tàng hình), khả năng mang vác khá.

mấy bác bên Vịt Fò vui tính nhễ, đang viết về tên lửa phòng không mà lại lấy cái ảnh pháo phản lực ra minh họa, hết nói.
em thấy chỗ đo đỏ của bác nên hiểu là con số hơn 500 ấy bao gồm cả F-15K, trực thăng và máy bay vận tải chứ không riêng đàn F15K đâu bác ạ, số lượng thế thì nó sợ quái gì anh Bắc Sâm ốm đói.