Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Giờ chỉ còn thiếu AWACS nữa thôi nhỉ, ko biết mua loại to hay loại nhỏ đây.

Vụ Mirage thì hồi trước bên tiềm lực quân sự Pháp cũng có ý kiến mua Mirage-2000 thay Mig-21 rồi

Su-27 xem ra cũng hơn 30 năm rồi, có thể xếp hàng bắt đầu lạc hậu.

Su-30 bản chất là tiêm kích đa năng, được VN đặt tăng cường khả năng đánh biển. Nếu tuần phòng biên đội 2 chiếc như hiện nay là rất ổn. Tuy nhiên, để tác chiến thì bộ này khá phí.

Su-34 đúng là cường kích, tăng thêm khả năng tự vệ, là thế hệ kế tiếp của Su-22 và Su-24 (chỉ là không có cánh thay đổi). Nếu sắm, thì nên đặt nặng về tính năng chỉ huy đánh biển và gây nhiễu. Đội hình phác thảo là 1 Su-34 đi kèm và chỉ huy đội tiêm kích đa năng hạng nhẹ kiểu đề án S-54/55 thì ngon. Nếu 2 động cơ hạng nhẹ kiểu F-18 thì tuyệt.

Một số thông số đối chiếu của S-54/55.



Thông số dự kiến (so sánh với Su-27SK):
Chiều dài (m): 15,30 (21,93)
Sải cánh (m): 11,23 (14,69)
Chiều cao (m): 4,7 (5,9)
Tốc độ tối đa (km/h): 2.500 (2500)
Trần bay (m): 18.000 (18.000)
Trọng lượng rỗng (kg): 8.500 (16.870)
Trọng lượng cất cánh (kg): 12.000 (23.400)
Trọng lượng tối đa (kg): 19.000 (33.000)
Tải trọng vũ khí (kg): 7.500 (8.000)
Giá treo: 7 (10)

Bạn đọc topic từ đầu đi. Sẽ không có chuyện mình chuyển hệ máy bay chiến đấu sang hàng các nước khác vì nhiều lý do. Chữ đồng bộ khí tài mình nhắc đi nhắc lại nhiều lắm rồi mà.

Tuyệt vời. Nhưng chi tiền cho họ phát triễn luôn ngay bây giờ chắc 20-25 năm nữa có hàng. Lúc đó không biết mình có còn sống mà nhìn nó bay không nữa. Cái này thậm chí mô hình nhựa cũng chưa thấy thì phải nhưng đúng cái mình mong muốn

Hjx con này cũng như là 1 con su-30 rút gọn vậy! Bác cho hỏi là con này thì độ trở thành hiện thực của nó là bao nhiêu %ạ?

Nếu em đoán không nhầm, cái CASA C-212-400 là máy bay vận tải mới còn một ít Mi-171 là trực thăng làm nhiệm vụ phi quân sự có đúng không ạ?
Nếu nói về máy bay vận tải thì có lẽ mô hình máy bay vận tải tích hợp với máy bay tiếp dầu trên không. Thực ra, với chi dự án phụ này thì em nhắm đến C-130J mới của hãng Lockheed được nhiều nước sử dụng hoặc là C-27J. Những loại này đều có tính năng vượt trội, hiện đại, tải trọng lớn --> chuyên trở được nhiều, hạ cánh/cất cánh được ở đường băng ngắn. Nếu nói về hạng thì C-130J hơn hạng của An-26 và C-212 còn C-27J là phiên bản C-130J thu nhỏ, cùng hạng nhưng tính năng vượt trội so với C-212. Nếu như sử dụng C-130J thì nó có sẵn các phiên bản như tiếp dầu là KC-130J (nếu sài, nhà ta sẽ chỉnh lại một chút cái đầu tiếp dầu nếu chuẩn ống tiếp dầu Nga khác Mỹ). Thực ra, ngày xưa nhà ta đã từng có C-130, hình như là bản C-130E để lại từ thời chống Mỹ. Nói về mặt pháp lý, C-130J chắc chắn sẽ không bị cấm (nó thuần túy là vũ khí phi sát thương, thậm chí là nhân đạo), về hãng, Lockheed-Martin đã từng hợp tác với ta VINASAT, nếu em nhớ kô lầm, họ cũng đã từng chào C-130J cho ta. Về tính năng, thiết kế của nó nhiều năng lực, có thể cải một chút làm được nhiều việc khác nhau.

Trên cơ sở C-130x thì đây là chủng hàng phù hợp với VN nhất. Cất cánh đường băng ngắn; dùng không vận tốt; có thể biên tập thành bản tuần tra chống ngầm biễn gần cực hay; có thể dùng làm AWACS; ra đảo không sợ chim lắm. Nói chung đây là chủng đa dụng nhất phù hợp với VN.

Lệnh cấm vận thì các bạn nên hiểu nó theo hướng là cấm để bán hàng của mình. Có tiền thì cấm đằng giời. Vấn đề vẫn là tiền

Casa 212 là của HQ của KQ là Casa 295

Anh en bac cho em hỏi anh xuất ngũ rồi hay vẫn còn trong biên chế ạ

Vẫn trong biên chế. [r24)] Đặt cục gạch ngồi hóng chuyện bác en_bac tiếp. []