Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Mig 25 là một thiết kế thất bại bởi rất nhiều lý do. Khách quan có chủ quan có nhưng cái tính năng bay quá nhanh của nó là 1 điểm yếu chiến lược của nó. Bay nhanh quá không bị bắn kịp và cũng chẳng kịp bắn ai. Thứ nữa đó là khó để cho người phi công có thể chịu đựng tốt tốc độ quá cao thế nên người ta bây giờ cũng không quá chú trọng đến việc tăng tốc độ máy bay quá nhiều. Mình mê MiG 31 nhưng biết đó là chuyện không thể. Hàng gia bảo của thằng Nga đó. Ai kêu nó lạc hậu thì hãy quên đi.

vài lời với bạn max,Su 27 là 1 tiêm kích hạng nặng, còn trong khi đó mig 29 là 1 tiêm kích hạng nhẹ, Mig 29 đc chế tạo nhằm hi vọng thay thế cho Mig 21 nhưng nó đã ko đc như hi vọng, khung sườn nhanh xuống cấp là giảm thời gian hoạt động, động cơ thải quá nhìu khó, chi phí bảo dưỡng quá cao + với sự chậm trể trong việc cung cập phụ tùng của nga. nếu xét tổng thể, Mig 29 là 1 tiêm kích đc đánh giá là tốt, khả năng ko chiến trong phạm vi hẹp, cơ động và độ linh hoạt trên ko đc đánh giá cao. còn su 27 nó là tiêm kích hạng nặng, khả năng mang vác, tốc độ, phạm vị hoạt động, khả năng thao diên đều hơn hẳn mig 29, với lại su 27 ít gặp các vấn đề về khung sườn và động cơ so với Mig 29.Mig 29 chỉ hơn Su 27 về giá, còn chi phí vận hành thì phải xem lại việc phải thường xuyên bảo dưởng sữa chữa các vấn đề về khung sườn, động cơ có thể khiến chi phí vận hành của mig 29 bị độn lên rất cao,thậm chí có thể còn lớn hơn chi phí vận hành của su 27. máy bay tiêm kích hiện việt nam đang nhắm đến đó là mig 35, là phiên bản cải tiến của mig 29 với khung sườn đc gia cố lại , động cơ mới và nhìu cải tiến khác nữa.

Con 35 thì bây giờ lại giống như thằng anh 29 chỉ có khác dc đắp thêm nó nặng cũng ngang ngửa Su27 nhiệm vụ cũng dần giống với 27 30.

Số giờ 4000 giờ là Mig đã qua nâng cấp và gia cố khung sườn
Vừa trang bi Mig vừa trang bị Su hoá ra lại tốn thêm chi phỉ bảo dưỡng 2 loại máy bay?
Lại tốn thêm tiền nhiên liệu để bay tập 2 loại máy bay v.vv..

tại sao cứ máy su với mig,chơi chơi cái này cho rẻ đẹp bềnhttp://youtu.be/ydKZucI0MaI

không hẳn đâu bạn ơi,thành tích của mig-25 cũng không đến nỗi tệ đâu nó bị thay thế bởi vì khung sườn và động cơ của nó kém bền ,vật liệu để làm mũi máy bay vẫn chưa đúng.Người Mĩ lúc có trong tay mig_25 bất ngờ vì kết cấu đơn giản với kĩ thuật chế tạo đơn giản nhưng vô cùng tinh xảo mà đạt được những tính năng ưu việt bất ngờ.Hệ thống điện tử đèn chân không làm việc ở công suất lớn miễn dịch trước sóng điện từ của các vụ nổ hạt nhân và có khả năng làm vô hiệu hoá mọi biện pháp phòng thủ điện tử và dễ dàng thay thế ở những vùng khó kiếm linh kiện điện tử hiện đai.
còn về phần đánh chặn nhanh của mig-29 cái linh đâyvayu-sena.tripod.com/comparison-f16-mig29-1.html nó vốn được thiết kế để đảm nhiệm vai trò của su-27 và mig-25 ở phạm vi ngắn hơn,bạn cũng nên nhớ rằng trong chiến tranh việt Nam,không quân ta đã áp dụng chiến thuật hit&run với mig-21,không phải cứ bay nhanh như mig-25 mới là đánh chặn nhanh đâu

Brazil cân nhắc khả năng mua chiến đấu cơ Mirage của UAE
VIT - Đoàn đại biểu Không quân Brazil đã tới Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (AUE) nhằm xem xét tình trạng của máy bay chiến đấu Mirage-2000 – loại máy bay mà UAE đang muốn bán sau khi loại ra khỏi biên chế Không quân.
Được biết, hiện Không quân UAE được trang bị khoảng 60 máy bay chiến đấu Mirage. Một nửa trong số này là máy bay mới được UAE mua của Pháp trong thập kỷ trước. Thời gian vận hành của những máy bay còn lại là hơn 25 năm, tuy nhiên tất cả chúng đã được sửa chữa và nâng cấp đạt tiêu chuẩn Mirage-2000-9.

UAE đang tìm kiếm khách hàng mua Mirage-2000-9 và lập kế hoạch mua máy bay chiến đấu hiện đại hơn. Theo đánh giá của các chuyên gia, thời điểm này là cơ hội tốt nhất đối với máy bay Rafael của Pháp.

Vì muốn bán Mirage, lãnh đạo Bộ Quốc phòng UAE đã gửi đề xuất chính thức tới Brazil – quốc gia thiếu máy bay hiện đại và có kinh nghiệm vận hành chiến đấu cơ Mirage.

Tháng 9/2010, có thông tin rằng Không quân Brazil đang cân nhắc khả năng mua lô máy bay chiến đấu Mirage-2000-5 từ biên chế Không quân Pháp để thay thế cho Mirage-3 đã cũ.

Kết quả chuyến thăm của đoàn đại biểu Không quân Brazil tới UAE không được thông báo. Tuy nhiên, việc có thể mua máy bay Mirage-2000-9 từ biên chế Không quân UAE có thể làm “đóng băng” tương lai chung của chương trình F-X2 của Không quân Brazil.

Khả năng mua máy bay Mirage là hoàn toàn có thể. Thứ nhất, kinh nghiệm vận hành và cơ sở hạ tầng duy trì 12 máy bay Mirage-2000C mua của Không quân Pháp hồi tháng 7/2005 cho phép giảm chi phí.

Thứ hai, Brazil sẽ thực hiện kế hoạch cắt giảm ngân sách quốc phòng bằng cách cố gắng tiết kiệm 2,4 tỷ USD trong vài năm tới.

Trong khi đó, giá thành của đề xuất rẻ nhất trong khuôn khổ chương trình F-X2 (cung cấp 6 máy bay chiến đấu Gripen) được đánh giá là 6 tỷ USD. Vì nguyên nhân này, lãnh đạo mới của Brazil đã hoãn thông qua quyết định về chương trình F-X2.

Nhà ta cũng vào đàm phán chứ nhỉ? Cơ hội tới rồi! Như mình đã nghĩ!

Thông tin sạc mùi lượm lặt trên nét. Trong các thiết kế thời đó trở về trước tất cả các máy đều sử dụng đèn điện tử. Và học môn này thì chỉ thấy nó không có nhiễu do hạt chuyển động ngược tạo thành ' hay cong gọi là lỗ trống của bán dẫn. Công suất làm việc lớn hơn. Không thấy chỗ nào kêu nó có thể chống lại các biện pháp tác chiến điện tử cả. Có thể hiểu ở đây sẽ là các đèn phát sóng siêu cao tần thì cho tới bây giờ các máy phát tần số siêu cao và công suất lớn như trong các radar thì vẫn dùng đèn phát xạ như thường. Dễ dàng thay thế? Nói nhảm chẳng dễ thay thế một chút nào hết cái này chằc thằng viết nhảm nào đó nghĩ rằng cứ đồ lạc hậu thì dễ thay đây. Đối với dân điện tử thì đồ cổ khó khăn gấp vạn lần. Miễn dịch trước tác chiến điện tử cái đèn phát không hỏng nhưng các bộ phận khác các khung dao động. các bộ loc. các diot tách sóng siêu cao tần... chết hết thì cái bóng làm cảnh à.
Vậy nên đỏ 1 không phải dân kỹ thuật thì khi đọc mấy cái nói về kỹ thuật này thì không biết cấm phát biểu bừa. Và điều quan trọng nữa đó là đối với các thiết bị sử dụng đèn thì quá nặng nên không thể toàn bộ bằng đèn hết. Cái đèn to bộ nguồn cũng to.......
Đỏ 2: Có cái chỗ nào tôi nói phải bay nhanh như MiG 25 mới đánh chặn nhanh không? Tôi nói chính tốc độ của MiG 25 là điểm yếu của nó. Vật liệu làm mũi máy bay chưa đúng? Nó làm bằng gì mà chưa đúng vậy? Xin thưa đó là loại vật liệu và loại sơn đặc biệt để có thể phát xạ sóng điện từ đối với các vùng có anten phát không chỉ với mũi mà với các vùng có anten nằm ngầm bên trong đều xài nó cả. Thế nên không đúng là không đúng chỗ nào ấy nhỉ chẳng lẽ mũi nó làm bằng hợp kim à?

Bác cho hỏi tí xíu [],là lúc trước có ti n là Nga đã chào bán mig-31 cho nhà mình mừ ? nhưng nhà mình không chọn .

Có một ý kiến này em chưa thấy bác nào đưa ra. Thôi thì cứ mạnh dạn một tẹo nha.
Các lý do hiện nay ta phải cho dàn MiG-21 nghỉ vì:
1. Khung sườn đã hết hạn => nguy hiểm.
2. Hệ thống điều khiển, hệ thống điện tử đã lỗi thời.
Những ưu điểm mà MiG-21 vẫn còn có tác dụng trong thời điểm hiện tại:
1. Phi công đã quá quen thuộc với MiG-21
2. Hệ thống bảo trì bảo dưỡng đồng bộ, đội ngũ kỹ thuật dồi dào, thành thạo với MiG-21.
3. Nếu xét về yếu tố tiêm kích hạng nhẹ, với khả năng thao diễn hiện có, nếu có sự nâng cấp về hệ thống điện tử, MiG-21 vẫn phát huy tốt vai trò, đặc biệt trong bối cảnh đối thủ tiềm tàng có khả năng nhất của chúng ta trong 15 năm tới vẫn chưa thể loại đám J-7/J-8 các đời ra khỏi biên chế.
Vậy thì thay vì trong 10 năm tới chúng ta sẽ bỏ cỡ 5 tỷ đô để mua các loại máy bay hiện đại với số lượng hạn chế, tiếp tục tận dung MiG-21 cũ, tại sao chúng ta không mua luôn thiết kế và dây chuyền sản xuất MiG-21? Về chi phí có lẽ cũng chỉ nằm trong khoảng tiền này thôi. Như vậy, chúng ta sẽ có những lợi thế sau:
1. Về nhà cung cấp (người bán): không rõ đối với hãng Mikoyan của Nga thì thế nào? Còn không ta có thể mua của Ấn (anh này vì giàu có nên đang dần dà thải MiG-21 và đóng dây chuyền SX MiG-21 lại).
2. Nâng cao năng lực công nghiệp quốc phòng, đặc biệt là công nghiệp hàng không. Theo hiệu ứng dây chuyền, khả năng của các ngành công nghiệp có liên quan như công nghiệp luyện kim, công nghiệp điện tử có liên quan sẽ phát triển theo.
3. Chủ động được công nghệ sản xuất => chủ động được số lượng sản xuất, chủ động về chiến lược, chiến thuật phòng thủ đường không.
4. Nắm được công nghệ sản xuất là điều kiện rất tốt cho việc nghiên cứu sản xuất các loại máy bay mới. Hay ít nhất, có thể đẻ ra được VMiG-21 các version hiện đại hơn, như anh Tàu anh Nga vẫn làm.
5. Về khách hàng tiềm năng: hiện các nước kém phát triển vẫn có nhu cầu về các loại tiêm kích ngon bổ rẻ như J-7 hay FC-1. Như vậy nếu ta tự sản xuất ra VMiG-21 rất có khả năng sẽ có khách
...v..v... Giờ em mới chỉ nghĩ ra có thế.
Các bác thử bàn luận xem nhé. Bàn luận, đừng chém nhé. Đối với quan điểm của em, người VN mình giờ nên cố gắng giảm bớt tư duy của người mua sắm đi, mà tăng cường tư duy của người sản xuất ấy.
Cách đây gần chục năm hồi làm ở cơ quan cũ của em, chỉ vì thiếu một bộ gioăng phớt, phải nhập từ Ý về, hàng đi theo tàu biển mà dây chuyền nghỉ mất gần 2 tháng. Lần thứ hai, ông sếp rút kinh nghiệm cho một ông phá giám đốc đi sang Ý mua hẳn luôn ba bộ, chỉ mất gần 1 tuần. Mỗi lần như vậy tốn kém tới mấy chục triệu (chưa tính đến thiệt hại do ngừng sản xuất). Đến lần thứ ba có một ông kỹ thuật lọ mọ sang phố Thuốc Bắc thế nào lại đặt được bộ gioăng phớt tương tự, chất lượng kém hơn tí nhưng được cái giá rẻ, dễ thay dễ mua.
Cái giá của phụ thuộc công nghệ nó là thế đấy!