Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Mấy thằng như Saudi hay UAE nó mua vũ khí từ bao nhiêu nguồn là để khi có chiến tranh nó gọi lính đánh thuê từ bấy nhiều nước. EF, Tornado có lính Anh Đức ý... lái, F15 có Mẽo, Do thái, Nhựt, Hàn, Sing lái, Mirage có Pháp và mấy thằng Rệp khác lái, Rafale cũng sẽ có thằng khác lái, tăng thì M1 có Mẽo lái, Leo có châu âu lái, T90 có bọn xài đồ Nga lái...

Nói chung nó mua vũ khí để thuê vệ sỹ, khi cần có người vào lái hộ chứ đâu phải mỗi chúng nó dùng.

ờ mà e ko có ý miệt thị gì đâu nha.nhưng e thấy mấy thằng Arap đánh nhau nó ngố ngố làm sao à.3 cuộc chiến chống lại do thái,VK đc liên xô bán cho tốt hơn hăn VK của VN,1 mình thằng do thái ở giẵu chịu trận mà k làm gì đc nó

Thì đấy chính là ý đấy. Bọn ả trừ thằng nào bị ép quá như chú Palestin thôi chứ những a có tiền bán dầu sống phe phỡn thì ko, chúng nó mua hàng Mỹ cốt là để mua sự bảo kê. Chỉ những thằng ko mua đc hàng Mẽo mới đi mua hàng của thằng khác thôi.
Còn Ấn thì đừng nói F18 , F16 đưa cả F35 nó lắc đầu ấy chứ, có thằng làm máy bay tàng hình cho nó rồi mà

...Thật ra cũng có nhiều vấn đề để kết tụ lại thành một...

Ấn đã từng chơi hàng của Nga nên tất nhiên là phải nắm vững ít nhiều tính năng kỹ thuật, khả năng thực hiện và sức chiến đấu của vũ khí Nga. Từ đó sự lựa chọn sẽ có nhiều khách quan và chính xác...

Thứ hai là, vũ khí Nga 10 năm trở về đây đã không còn đáp ứng được những yêu cầu đòi hỏi trong chiến lược phòng thủ toàn diện. Ví dụ như: sự kết nối giữa hải lục không quân, giữa thông tin tình báo và chiến trận thực tế, vệ tinh, tàng hình, khả năng dò tìm...Và từ đó khả năng phòng thủ kém đi hoặc có thể nói là lỗi thời so với thời đại vũ khí ngày nay...

Vấn đề hợp tác trong sản xuất máy bay tàng hình thế hệ 5 với Nga chỉ là một phần nhỏ trong chiến lược quốc phòng của Ấn. Nó không nói lên được điều gì; Ấn hợp tác thêm cũng chẳng mất gì...có thêm công nghệ mới và không thể nói rằng sẽ không có những hợp đồng mua bán với những quốc gia khác...

Thứ ba là, Ấn không có kẻ thù ý thức hệ với những nước phương Tây và Hoa kỳ...Mà hầu như mội sự "chống đối" và "bùng nổ tiềm ẩn" đều có nguy cơ từ phía những "người bạn hàng xóm"...Và tất nhiên chiến lược phòng thủ toàn diện sẽ được xây dựng cơ bản trên ý tưởng này...

Một vấn đề cuối cùng là "tương lai". Khả năng kết hợp của các loại vũ khí, khí tài. Khả năng rò tìm mục tiêu của các hệ thống định vị. Khả năng xử lý các thông tin tình báo chiến lược...Mà tất cả nó đã là một hệ thống, chứ không phải chỉ là một vũ khí riêng lẻ. Những biên đội máy bay mới sau này không chỉ cất cánh, phóng tên lửa hay cắt bom...chúng được đòi hỏi phải có được sự kết hợp tối ưu với các loại vũ khí khác như: máy bay cảnh báo sớm, máy bay tình báo nhìn trộm, vệ tinh trinh sát...và một mình Ấn không thể kham nổi, mà phải cần tham gia (gia nhập có hệ thống). Và chắc chắn những thứ này thì phải nói, "Nga đã để mất Liên xô", đang sống với những kỷ niệm cũ và lết theo dấu chân của phương Tây và Hoa kỳ trong cả hai mặt: có khả năng đầu tư vào công nghệ ($$$), và có khả năng phát triển công nghệ (cơ cấu xã hội)...

Lâu ngày mới thấy cậu AT vào lại phán 1 câu tục ơi là tục.

Cậu lại lôi chuyện cũ ra khiêu khích làm gì. Không nên.

Xưa nay Ấn vốn xài hàng Xô. Từ chục năm nay đang chuyển dần sang hàng Mỹ. Ấn mua cả núi hàng Mỹ đắt lòi kèn đấy chứ. Nhưng VK đứng liền chinh chị. Nếu Ấn mua toàn F Mỹ, Mỹ chả đời nào chuyển giao công nghệ quan trọng. Nghĩa là khi đụng chuyện Mỹ thắt túi càn khôn là Ấn phải nghe. Nga thì khác, nghèo khạc ra tro nên chỉ cầu bán, chỉ còn thiếu cái linh hồn là không chuyển giao công nghệ thôi. Hiện Ấn -Mỹ quan hệ chưa hoàn toàn tin tưởng vào nhau. Vì vậy hiện Ấn chỉ mới dám thử VK hổ trợ tác chiến, VK điện tử Mỹ. Hơn nữa VK điện tử NGa thường làm Ấn bị nôn thiếu thuốc chống nôn đành ôm hàng Tây. Thằng Do Thái và Ả trên sa mạc chạm trán là chổ dể nhất để đánh giá VK. HIệu năng VK. Ả tuy trình kém Do Thái nhưng số lượng vượt xa. Thế nên đây là cuộc so găng khá công bằng và kết quả là 1/2 thế kỹ Ả với VK Xô-Nga phơi mình chịu rếp.

hê hê tụi Ba Lan đông âu... còn nghèo mạt rệp hơn ,mà cũng cố vứt Mít vs Su mua F16 (bất chấp tính năng thao diễn kém hơn)

Phát biểu không chịu suy nghĩ. Nó vào Lato để vào EU thì phải mua máy bay Lato, không có tiền thì mua F16, có một tí nó đã mua Gripen rồi. Châu Âu thì bây giờ đánh nhau với ai, đất thì bé tí nên mua loại F16 là phù hợp. Mà cũng chẳng thấy thằng nào vứt Mig29 cả, vẫn để lại làm đồ gia bảo đấy thôi.
Như thế Vịt nhà mềnh mới tha về được một đống Su22 chứ. Bây giờ KQ nhà mềnh có số lượng máy bay làm nhiệm vụ cường kích hơi bị nhiều và xịn đấy.

Ừ Ấn phải nghe nên nó ứ cần F35, và cả cái tàu sân bay gì ấy Trần nhỉ. Hàng Nga thì lởm rồi ko bằng đỉnh cao hàng Mĩ , chỉ có bọn khủng bố hồi giáo đi chơi hàng Nga. Đấy nói đâu ra cái lũ hồi giáo Indo với Ma lai nghèo đói mạt rệp đang xài F18, F16 vô đối lại nhảy sang hít hà đám Su 30. Khốn nạn quá.

Lần trước tôi đã dịch bài "MIG-35 ĐÃ VƯỢT QUA TẤT CẢ CÁC VÒNG THỬ NGHIỆM CHO CUỘC ĐẤU THẦU MMRCA" http://ttvnol.com/quansu/1300759/page-241 Trong bài này có đề cập tới vòng thử cuối cùng của Mig-35 diễn ra trên đất Nga. Để làm rõ hơn về vòng thử này tôi có dịch và tổng hợp một bài khác để mọi người cùng tham khảo.

PHI CÔNG ẤN ĐỘ BAY THỬ NGHIỆM MIG-35

Vào tháng 4 năm 2010, Nga đã thực hiện show diễn cuối cùng của máy bay chiến đấu tiên tiến Mig-35, ứng viên cho cuộc đua cung cấp 126 máy bay chiến đấu đa năng tầm trung cho KQ Ấn Độ. 18 cuộc xuất kích đã được thực hiện tại các sân bay Zhukovsky và Akhtubinsk từ ngày 4 cho tới ngày 24 tháng 4 năm 2010. Trong suốt quá trình này, khả năng vận hành của hệ thống vũ khí của máy bay bao gồm cả radar điện tử quét mảng pha chủ động Zhuk-AE đã được đánh giá cũng như khả năng chiến đấu với các cấu hình vũ khí khác nhau cũng được chứng minh. Các chuyến xuất kích được thực hiện bởi chiếc Mig-35D số hiệu 967 2 chỗ ngồi đã được Mig Corp. hoán cải từ mẫu thử Mig-29KUB số hiệu 947 vào năm 2009 (RF: Xem chú thích 01 bên dưới) Chiếc máy bay này được điều khiển bởi tổ lái hỗn hợp Nga - Ấn với phi công Ấn ngồi ghế phía trước còn phi công thử nghiệm của Mig Corp. ngồi phía sau. Các phi công thử nghiệm của Nga là Mikhail Belyayev and Stanislav Gorbunov.

Cao trào của vòng thử cuối này chính là các thử nghiệm bắn đạn thật tiêu diệt các mục tiêu tại tầm bắn của đạn. Một tên lửa đối không tầm trung RVV-AE (R-77) phóng từ Mig-35 đã đánh trúng mục tiêu bay Dan trong khi các bom dẫn đường bằng hình ảnh TV KAB-500Kr cũng xoá xổ các mục tiêu mặt đất (RF: Xem chú thích 02 bên dưới). Các phi công Ấn Độ đã tán dương các khả năng vận hành của hệ thống của Mig-35 mà đặc biệt là các chế độ khác nhau của radar quét mảng pha chủ động . Chiếc Mig-35D số hiệu 967 dùng thử nghiệm được gắn radar Zhuk-AE có đường kính antenna quét mảng pha điện tử chủ động là 500mm mang 680 module T-R (transmit-receive) do tập đoàn Phazotron-NIIR phát triển. Đường kính antenna của radar này khá nhỏ là bởi nó được phát triển cho chiếc Mig-35 số hiệu 154 được hoán cải và trưng bày ở triển lãm hàng không Bangalore năm 2007 (RF: Xem chú thích 01 bên dưới). Tại đó radar Zhuk-AE này đã thực hiện vài thử nghiệm trên cả mặt đất và không trung. Các cuộc thử nghiệm đã chứng tỏ khả năng vận hành trơn tru của nó ở nhiều chế độ khác nhau.

Mục tiêu bay Dan đã bị tên lửa R-77 phóng ra từ Mig-35D số hiệu 967 đánh trúng


Sau khi 2 chiếc Mig-35 (Chiếc 961 và chiếc 967) quay về từ Ấn Độ nơi mà chúng đã thực hiện các cuộc thử nghiệm tại các sân bay Ấn Độ bao gồm các thử nghiệm tại các địa điểm nóng và cao, chiếc Mig-35 số 967 đã được gắn radar Zhuk-AE. Các phi công Ấn bay trên chiếc Mig-35D vào tháng 4 nhận thấy rằng radar vận hành trôi trảy ở hầu hết các chế độ của nó bao gồm khả năng phát hiện các mục tiêu cỡ máy bay chiến đấu ở khoảng cách 120-130km. Một phiên bản thậm chí có tính năng vượt trội khác của radar Zhuk-AE với antenna quét mảng pha điện tử chủ động có đường kính 620mm mang 1,016 T-R module. Radar này đang được phát triển cũng bởi Phazotron-NIIR và sẽ là trang bị cơ bản của các Mig-35 khi đi vào sản xuất. Tầm phát hiện các mục tiêu cỡ máy bay chiến đấu tăng lên 160-170km trong khi trọng lượng tăng lên không đáng kể từ 200-210kg lên 260-280kg. Radar này sẽ được gắn lên chiếc Mig-35D số hiệu 967 và trưng bày tại triển lãm hàng không Bangalore dự định vào tháng 2 năm tới (2011).

Các thử nghiệm tháng 4 với sự tham gia của các phi công Ấn Độ đã hoàn thiện các chuyến bay đánh giá Mig-35 cho cuộc đua MMRCA. Sau các cuộc thử nghiệm tương tự của các ứng còn lại, các bên liên quan sẽ bắt đầu quá trình thương lượng về các phương diện tài chính và kỹ thuật của gói thầu. Phương án rẻ nhất đạt yêu cầu của KQ Ấn sẽ được chọn khi cuộc đấu thầu chấm dứt trong năm 2011. Theo một số chuyên gia, các ứng viện nặng ký nhất là Mig-35 của Nga và F-16IN của Mỹ dù cho Mỹ không sẵn lòng chuyển giao các công nghệ then chốt bao gồm cả mã nguồn phần mềm cho Ấn Độ. Điều này làm tăng cơ hội chiến thắng cho Mig-35 tuy nhiên một số chuyên gia cho rằng có khả năng Ấn Độ sẽ chọn mua cả hai loại Mig-35 và F-16IN.

Như tất cả đã biết, chương trình MMRCA sẽ KQ Ấn 126 máy bay chiến đấu đa năng tầm trung, 86 chiếc 1 chỗ và 40 chiếc 2 chỗ ngồi. 18 chiếc sẽ được sản xuất bởi nhà cung cấp và 108 chiếc còn lại sẽ được lắp ráp bởi HAL tại Ấn Độ Việc giao hàng sẽ bắt đầu trong vòng 3 năm sau khi hợp đồng với người thắng cuộc được ký và sẽ kéo dài trong vòng 4 năm sau đó.

Chú thích 01:

Lý giải cho việc tại sao các mẫu thử Mig-35 hiện tại chỉ được gắn radar Zhuk-AE có đường kính 500mm, phía Nga cho rằng Phazotron-NIIR đã phát triển lọai radar này để tương thích với đặc điểm khung sườn mẫu thử Mig-35D số 1, vốn bị ngầm ý là chưa hòan thiện nên không thể mang radar to và nặng hơn. Để hiểu rõ hơn điều này chúng ta cần phải xem xét lại xuất xứ của 3 mẫu thử của Mig-35 được hoán cải hoặc sản xuất cho tới thời điểm này.

- Mẫu số 1 năm 2007: Mig-35D 2 chỗ ngồi mang số hiệu 154. Nó được Mig hoán cải từ chiếc Mig-29M2 dùng để tham gia đấu thầu ở Áo và Malaysia trước đó. Chiếc Mig-29M2 này bản thân nó cũng được hoán cải từ mẫu thử số 4 (Trong số 6 mẫu thử) của dự án Mig-29 thế hệ thứ 2 mang tên 9-15 phát triển từ thập niên 80 của thế kỷ trước. Số hiệu 154 của mẫu thử Mig-35D này được ghép từ số 15 (của dự án 9-15) và số 4 (mẫu thử số 4).

- Mẫu số 2 và mẫu thử số 3 năm 2009: Mig-35D 2 chỗ ngồi mang số hiệu 967 và Mig-35 1 chỗ ngồi mang số hiệu 961. Chúng được hoán cải lần lượt từ mẫu thử Mig-29KUB 2 chỗ ngồi số hiệu 947 và mẫu thử Mig-29K 1 chỗ ngồi mang số hiệu 941, lọai mà Nga phát triển và hòan thiện gần đây nhằm cung cấp cho HQ Ấn. Với phần khung sườn mới này, Mig-35/35D hòan tòan có khả năng gắn được lọai radar Zhuk-AE to và nặng hơn.

- Mig Corp. tuyên bố trong website của họ rằng khung sườn của Mig-29K/KUB sẽ là nền tảng cơ bản để sản xuất các phiên bản Mig-29M/M2 và Mig-35/35D trong tương lai. Thực tế là khi hóan cải 2 mẫu thử Mig-29K/KUB thành 2 mẫu thử Mig-35/35D số hiệu 961 và 967, Mig Corp đã giữ lại hòan tòan phần khung sườn bao gồm cả cặp cánh với kết cấu panel và cánh nâng thiết kế cho các máy bay sử dụng trên TSB. Thay đổi duy nhất khi hóan cải là móc hãm ở đuôi bị bỏ đi và được thay thế bằng dù hãm.Điều này càng củng cố nhận định của tôi trứơc đây là Mig-29M/M2 và Mig-35/35D sẽ chỉ là phiên bản mặt đất của Mig-29K/KUB: http://ttvnol.com/quansu/1300759/page-238

Mẫu thử Mig-35D thứ nhất mang số hiệu 154


Radar quét mảng pha điện tử chủ động Zhuk-AE loại antenna có đường kính 500mm với 680 module T-R được trưng bày tại triển lãm hàng không Bangalore năm 2007


Mẫu thử thứ 2 Mig-35D 2 chỗ ngồi số hiệu 967


Mẫu thử thứ 3 Mig-35 1 chỗ ngồi số hiệu 961. Nếu mọi người để ý sẽ thấy phần chóp mũi radar của nó dài và to hơn hẳn chiếc Mig-35D bên trên. Phải chăng nó đang được gắn radar Zhuk-AE loại lớn hơn với đường kính atenna lên tới 620mm mang 1,016 module T-R ???


Chú thích 02:

Các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật hoàn toàn không nhắc tới các loại tên lửa và bom dẫn đường laze vốn rất phong phú về chủng loại trong cả KQ Nga và KQ Ấn như Kh-25L, Kh-29L, kh-38L và KAB-500L. Điều này càng củng cố tin đồn rằng hệ thống ngắm bắn quang điện OLS-K gặp trục trặc trong vấn đề phát triển và vẫn chưa hoàn thiện dẫn đến việc hiện nay Mig-35 vẫn thiếu một thiết bị có thể dẫn bắn cho các tên lửa và bom dẫn đường laze. Mig-35 hoàn toàn có thể mang hệ thống dẫn bắn quang điện Damocles của Pháp hay Litening của Israel tuy nhiên vị trí duy nhất thích hợp để gắn thiết bị này chính là mấu cứng giữa thân. Gắn Damocles hay Litening sẽ khiến Mig-35 mất đi 1 thùng dầu phụ loại 2,150L đồng nghĩa với việc phải hy sinh bớt bán kính chiến đấu.

Tại triển lãm hàng không Đức ILA năm 1998, Mig đã trưng bày chiếc Mig-29SMT với mockup của hệ thống ngắm bắn quang điện CLDP-CT của Thales - Pháp được gắn ở mấu cứng giữa thân.





Để giải quyết vấn đề này Mig Corp. đã phối hợp với UOMZ để phát triển OLS-K có kích thước và khối lượng đủ nhỏ để gắn dưới dạng hoà nhập khí động vào mặt dưới của ống dẫn khí bên phải. Tuy nhiên như chúng ta đã biết hệ thống này hiện nay vẫn chưa hoàn thiện. Trong các bức hình chụp gần đây, người ta thấy các hệ thống OLS-K, VS-OAR / NS-OAR (Cảm biến bên trên và bên dưới cảnh báo nguy cơ bị tên lửa tấn công) và SOLO (Hệ thống cảnh báo khi bị ngắm bắn và đo lường bằng laze) không thấy xuất hiện. Cả 3 hệ thống này đều thuộc về trách nhiệm của UOMZ.

OLS-K


NS-OAR


SOLO


Chúng luôn cùng xuất hiện trên mẫu thử đầu tiên Mig-35D số hiệu 154


Nhưng nay biến mất trên các bức hình chụp các mẫu thử số 2 và số 3 gần đây


Bài tiếp theo: MIG-29K TRONG BIÊN CHẾ CỦA HẢI QUÂN ẤN ĐỘ