Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

AWACS thì yên tâm đã đi chọn để mua rồi (hàng Châu Âu) đang nghía con C-295.

Con Airbus hôm triển lãm nọ mấy ông nhà mình đi ngó ý hả ?

chài! nguyên có spam là spam, mod giờ ko quan tâm đến vệ sinh topic hay sao ý, chỉ thấy cãi nhau thôi

Về máy bay AEW&C/AWACS, cả Nga và Mỹ đều có một nhược điểm, bọn nó toàn làm loại rất to, với radar, máy tính mạnh, to cũng như tổ bay rất đông. Điển hình là A-50 dựa trên khung của Il-76 và E-3 thì dựa trên khung của Boeing B-707, hệ thống của Nhật Bản, dùng radar của E-3 thì dựa trên Boeing 767-200 (định danh là E-767). Còn những loại máy bay tầm trung, cỡ nhỏ thì anh Nga Mỹ hoàn toàn bỏ ngỏ, kô làm. Những loại này mới thích hợp cho mấy anh nhà có tí điều kiện hoặc còn nghèo, còn to thì chỉ có nhà giàu mới chơi đươc thôi. Loại nhẹ thì vừa tiết kiệm về giá mua cho đến vận hành, rồi khả năng che dấu, cất cánh đường băng xấu. Những loại này thì chủ yếu là dựa trên khung của các máy bay vận tải hạng nhẹ tầm trung. Mấy anh EU thì rất khoái làm mấy loại này. Hiện nay, có vẻ như nhà ta đang khoái làm ăn với EADS với hợp đồng CASA C-212 bản tuần tra biển của Cảnh sát Biển, và PKKQ hiện nay có vẻ đang nghía bản thử AEW&C của C-295 (radar đĩa 360 và AESA của Israel), thậm chí xem xét cả phương án mua luôn cả bản vận tải để bổ sung/thay thế đội hình An-26 đã cũ và xuống cấp. Ngoài C-295, ứng viên khác là Saab 340 AEW&C của Thuỵ Điển (anh Thái mới mua em này kèm với Jas-39 Grippen) và Saab-2000 (máy bay xịn hơn nhưng đều dùng radar Erieye, mà Saab 340 cũng dùng radar này), Saab-2000 đc KQ Pakistan tin tưởng sử dụng. Ngoài ra còn R-99 do hãng Embraer của Brazil sx, cũng dùng radar Erieye. Với các bạn pro Mỹ, một ứng viên AEW&C/AWACS duy nhất mà Mỹ có thể chào hàng ta mà hợp lý với nhu cầu của ta là dòng E-2 Hawkeye trong đó có phiên bản hiện đại nhất của dòng này là E-2D Advanced Hawkeye là đáng chú ý mà thôi.

Nghèo khó, nghèo hèn;

Mua về thì phải bảo vệ nó chứ 1 thằng cầm MANPADS đứng trên thuyền thúng bắn rụng thì mua làm gì.

Tàu nó ra vào biển ta như đi chợ, đuổi bắt ngư dân như ở nhà nó. Tàu dân sự tàu hàng của ai ra vào còn chẳng rõ.
Thực trạng hiện nay, bỏ ngỏ không thể kiểm soát biển của ta bằng phương tiện thông thường thì mua mấy cái kia làm gì?

Nga cũng có bản AEW&C cỡ nhỏ là Yak-44 và An-71 làm trên khung máy bay vận tải mà

An-71 thì chết hẳn rồi, Yak-44E thì phải đợi xem Nga nó có khôi phục lại hay không? Vì có tin rằng Nga sẽ sửa chữa TSB Kuznetsov để lắp đặt máy phóng ở đường băng hạ cánh, nếu thật sự nó làm vậy thì chắc chắn cái máy phóng đó để dành cho Yak-44E.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Bản vận tải đã mua rồi, 5 chiếc.

Phản đối cái đo đỏ này của bạn TVM ngay câu cuối đã chứng minh cho bạn sai rồi E2 và Ka31 kô phải là AEW loại nhỏ ư. Đừng bảo Châu Âu ko làm loại to. Nước Anh cũng có một con AEW sánh ngang với E3 và A50 đấy. Những có điều theo mình phân biệt rõ thằng Nga làm AEW như A50, Ka31 tức là chỉ cảnh báo sớm thôi. Còn chức năng control thì thực sự thì phải là con E3, và Wedgetail của Boing.
Nói chung mình ủng hộ mua 1 con tầm như Saab hoặc C295.[]

Hai cái đấy đều chết yểu cùng dự án tàu sân bay thực sự của LX rồi, mà nó cũng chỉ dừng ở mức độ mô hình, mẫu thử thôi. Kể ra cũng đáng tiếc vì thật sự nếu 2 em này thành hình thì đây chính là 2 ứng viên sáng giá nhất của máy bay AEW&C cho PKKQ Việt Nam ta.
Về C-295, máy bay này trong phân khúc hạng nhẹ của nó thì nó là loại tốt. so với mấy anh chàng đồng hạng như C-27J,... Về mặt khả năng mua (pháp lý) thì hoàn toàn ổn thoả (đến cả Lockheed còn muốn chào VN ta C-130J cơ mà). Vấn đề duy nhất có lẽ là giá thành. Nhưng nếu nhà ta mua với số lượng hợp lý nhằm thay đội An-26 (đã cũ và xuống cấp), cùng với bản AEW&C, phiên bản bệnh viện/tải thương thì giá thành đơn chiếc sẽ giảm phần nào, kèm theo việc ta đã làm ăn vơi EADS với C-212 cho Cảnh sát Biển (hình như cả PKKQ Hải Quân cũng nghĩa con C-212 này, C-212 thì kém C-295 khá nhiều).
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Cái Ka-31 là trực thăng, có lẽ phải đối tượng ta bàn ở đây do nó quá nhỏ, tầm hoạt động, khả năng hạn chế. Bảo em nó đi chỉ huy tác chiến trên không thì không ổn lắm. Còn về con E-2 thì đúng là khi mình viết thì quên mất, lúc đầu chỉ chú ý mấy em dòng E-3 mà thôi mà quên mất là HQ nó dùng E-2.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Bạn evan ơi, thật là đã ký mua C-295 rồi à. Hôm trước mới nghía thôi mà đã mua thật rồi àh? Thực ra nếu đã mua bản vận tải của C-295 thì chắc chắn là nên mua luôn bản AEW&C của em nó. Thậm chí viển vông hơn, có khi đòi bọn EADS chế thêm bản tiếp dầu của C-295, ta sẽ mua luôn vì ta chưa có nhu cầu cùng khả năng mua loại to hơn (hạng trung) như C-130J, Il-214.

Thực ra Ka 31 là giải pháp tình thế cho một AEW&C đích thực của hải quân Nga. Còn AN71 thì hình gs Phúc đã chứng mình là Nga đã chế ít nhất 4 con thì phải.
Mình thì mình ko ủng hộ mua C295 mua con C130j hợp lý hơn sau này chú AN70 chạy bên Nga ngon thì rước mấy em về vui vầy cũng ko sao.
Hôm trước nhận đc tin Nga chính thức trang bị Mig 35D vào ko quân như trc đâu mình dự là rồi Nga sẽ trang bị cái này giá sẽ hạ và cơ hội mua cho nhà ta đã tới