Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

lấy đâu ra rẻ, hàng nâng cấp cũng 40 triệu USD rồi

vẫn rẻ hơn jas 39 hơn 50 triệu chứ bác,với lại không có tiền thì chơi bản C/D thôi,đâu nhất thiết phải E/F hay I [][][][][]

40 triệu usd thì nên nghĩ về MIG 29 thì vẫn tốt hơn bác ạ, bởi vì bảo trì, bảo hành chắc chắn sẽ rất khốn khổ.

Nếu nói tới mig 29 em nghĩ ráng thêm ít tiền mua su30 cho nó lành đi bác,mig 29 sau cái vụ rơi do bị ăn mòn đó đến giờ em sợ nó quá,mà đang nói về máy bay mỹ nên em mới lôi F16 chứ [][][][]

Nếu dỡ bỏ cấm vận, thì chả chắc nhà ta mua máy bay đâu mà mua phụ tùng để duy trì và nâng cấp đống còn tồn kho đã sướng lắm rồi. Thêm nữa thì các các dòng thiết bị thông tin, liên lạc, tác chiến điện tử, đại khái, đồ điện tử thôi. Ngoài ra còn có thể mua trang bị cá nhân, mấy thứ linh tinh khác.
Về máy bay, con MiG-29 (kể cả MiG-35) thì thứ nhất, cái động cơ RD-33 là không chấp nhận nổi rồi. Những thì khác thì tạm ổn, nếu giá mà êm, cộng thêm cái động cơ tử tế (nếu nhà Saturn chịu làm động cơ nhét vừa con MiG-29/35 thì vui), điện tử hàng không thì mấy bản mới của họ nhà 29/35 cũng ổn rồi. Jas-39 thì có ưu điểm của nó, so với F-16 là nó cất cánh đường băng lởm khởm, dã chiến, tạm thoải mái (nó thiết kế để như thế, mục tiêu là ban đầu là anh Thụy Điển thiết kế Jas-39 để đánh du kích với Ngố), tuy nó có cái động cơ của F/A-18, nhưng như thế, nó cũng đỡ phụ thuộc vào Mỹ hơn, so với 1 con made in USA toàn bộ như F-16. Nhưng mà khó khăn về đồng bộ hóa vũ khí, hậu cần, cũng oải. Nếu nhà ta sẵn sàng bỏ ra cả cục tiền to thì có thể mở thầu ép giá con buôn, nhưng muốn thế, số tiền chồng ra một lúc, không biết bao nhiêu tỉ, như thằng Ấn, nó cắn răng vì muốn có đồ cho dự án nội địa nên mới cắn răng, còn nhà, nội lực yếu nên chả sơ múi gì được công nghệ của nó cả. Hơn nữa, nếu dự án này đi được thực hiện, thì tiền cho Gen 5, lấy đâu ra? Đúng là nan đề.

Gà lại viết hịch dạy đời bọn Nga đấy à. Rồ Nga mà lại đi phản bội mẹ hiền bao giờ. Gà thì đã phán ra được cái jề ra hồn chưa ngoài việc thích vác hàng cổ sắp tuyệt chủng của Nga ra khoe mẻ để ra vẻ ta đây hiểu biết. Lại còn Su-30 làm tốt việc của Su-34, sản xuất Su-34 là để cứu nhà máy.....hố hố....chắc Su-30 nó có sản xuất thì làm ở lò rèn chứ không cần cái nhà máy ấy chắc.

Nói thật chứ mấy mặt hàng mà gà hay bơm thổi như Mig-31, Tu-22...ấy nó là hàng chuyên nhiệm đánh siêu cường, nhưng là siêu cường hồi thập niên 70, chứ mà bây giờ thì nó đã là vũ khí siêu cùn. May mà bọn gru nó không có lấy nhỏn 1 con tiêm kích đấy, chứ mà có vài ba chục con thì dám Tu-22 nó tuyệt chủng luôn[]. Mig-31 thì là cái máy bay dùng đột kích thần tốc vào đội hình ném bom chiến lược được hộ tống bầy đàn của địch để độp con bomber to đùng. Ngày nay bọn tây nó đâu có khùng mà triển khai đội hình dạng ấy, nó cứ lấy B2 đi mình ênh thì Mig-31 thất nghiệp. B2 khi đã lộ diện trên radar cảnh giới thì lấy thứ gì bắn chả rụng cần gì Mig-31. Đó là lý do bọn Nga cũng chả thèm mua thêm Mig-31 dù mấy cái đang có phải sửa đi sửa lại. Thế nhưng gà cứ ra chiều hiểu biết bằng cách đi bơm thổi mấy đống ve chai Nga trong khi hàng Nga chính thống như Su-34 thì bày đặt chê ỏng chê eo. Gớm.............

Mấy chú Mikoyan thì rèn máy bay phun khói tùm lum thấy phát ớn. Có cho thêm tiền mấy ông BQP Nga cũng không dám nhận chứ mà mua thì còn khuya. Nó sẽ nối gót theo nhà máy AK thôi. Mấy cái máy bay nhỏ nhỏ ngày nay người ta theo hướng đa nhiệm cho nó rẻ đầu tư. Mikoyan không theo kịp coi như chết. Đó là cái chết tất yếu. Tupolev, Illussin thì theo hàng dân sự, rèn giũa trầm trầy trầm trật đến mức máy bay tổng thống bay cũng hỏng ầm ầm. Công nghệ hàng không Nga sau 1990 còn có mỗi ông Sukhoi với cái máy bay Su-27 xào đi nấu hâm cơm nguội lại bán, Yakovlev với YAK-130, Mil với Mi-8, Mi-24 xào nấu hâm lại cơm nguội bán, Kamov với Ka-52 đang rèn chưa xong, Mikoyan với Mig-29 xào nấu chào khắp 5 châu chả có ma nào mua, bịp mấy thằng nhọ bán được ít hàng cũ bị nó trả lại...hết

Không phải khơi khơi mà nhiều người chấm JAS39 hơn F16 đâu bác à.

Thứ nhất, JAS39 tính năng y hệt MiG21, là loại tiêm kích hạng nhẹ, bảo trì bảo dưỡng rẻ, có thể cất cánh trên sân bay dã chiến (cũng là thứ rất đáng giá ở MiG21).

Thứ hai, nó cũng là loại đa năng, đa nhiệm, tích hợp được nhiều chủng loại vũ khí. Nó chỉ kẹt ở mỗi động cơ F18, phụ thuộc Mỹ ở mỗi điểm ấy.

F16, tính năng thì không tồi, nhưng trên đã có nhiều bác phân tích rồi, bỏ qua vấn đề cấm vận thì nó có nhiều điểm không phù hợp với VN, bác cứ tìm đọc lại.

Còn A10, thì Mỹ chưa hề bán cho ai, ta thì không có lực lượng PK-KQ đủ mạnh để làm chủ bầu trời, tạo điều kiện thuận lợi cho cường kích chống tăng làm việc, nên không khả thi.

Cái nhu cầu dùng máy bay nhỏ đi chọt đít siêu cường ngày nay chỉ có VN, Myanmar, Ấn là còn nhu cầu. Thằng Myanmar đã chọn Mig-29 (sẽ chết tía nhà nó), Ấn chọn Rafale còn mỗi VN chưa chọn được hàng. Nếu VN sợ đắt và cháy túi lại không chia sẽ được cái MMRCA với Ấn thì chỉ còn máy bay ve chai F-16 với điện tử 100% ít xà rần sẽ mang được Harpoonsky Kh-35 made in vịt

Jas39 thì mang được RBS-15 nhưng không biết nó có chịu cho ít xà rần mần thịt máy tính để tích hợp mang Kh-35 không nữa. Thương lượng được thì tốt. Nhưng Jas vẫn khá đắt đấy......bọn đông âu cũng xám mặt với giá của nó đấy

có kiểu tiêm kích tầm trung nào khác mà có 2 động cơ phản lực của các nước khác ngoài Nga và Mĩ ra ko các bác ?

có như rafale , ef2k