Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Tăng cơ động, đặc biệt ở tốc độ thấp hoặc AoA quá cao => giá trị khi lỡ làm dại cái gì đó mà bị thất tốc

Tăng lực nâng khi cất cánh đường băng ngắn, hoặc tải đầy => tăng tải số súng đạn đi kèm, hoặc thích ứng tốt với điều kiện đường băng bị hư hỏng trong thời chiến

Có tác dụng điều khiển khi bay cao, không khí loãng làm các bề mặt điều khiển giảm tác dụng => nâng trần bay hoặc là cơ động tốt hơn so với cái đít không ngoáy được.

Nhớ không nhầm thì F-15, F-16 lắp đít ngoáy 2D mới làm được Cobra như Su-27. Mỹ lắp thử nghiệm thrust vectoring lên cả F15, F16 và F18 và vài mẫu thử X nào đó từ rất lâu rồi, sau mới ra được cái 2D cho F-22.

Này.

Cậu nào đòi lắp đít ngoáy cho Su vịt đấy? ra đây mà nghe tớ bảo này.

Cái đít chết tiệt ấy không hề rẻ và có tuổi thọ 500 giờ bay. 1 ngày bay tuần phòng TS 2 chuyến, mỗi chuyến 2.5 giờ. Tức là 200 ngày bay là thay 1 cặp đít cho 1 con tàu bay sukhoi đít ngoe ngoe ấy. Vậy là hơn 1 năm thay 2 lần. Các cậu lắm tiền nhẩy!

Cái đít ấy tớ dự rằng ngay cả bọn Nga còn không thèm lắp co máy bay của nó mua vì tuổi thọ quá kém. Phải chi nó được chừng 2000 giờ thì may ra.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Này gà tần.

Nó làm chưa được hay không được hay không thèm làm gì là chuyện kệ mịa bọn cầy hoa, mắc jì nhà gà hử? chẳng phải bọn Nga sau khi loay hoay với xiu âm lại quay ra phát triển harpoonsky Kh-35 u ran ẹ đấy sao! hố hố.........

Thế xương sống của vũ khí chống hạm Nga là gì?

Thứ hai, việc phát triển tên lửa cận âm của Nga chả có gì là vất vả cả, muỗi .

Mẽo vật vã từ bia bay siu âm mãi mới ra được sản phẩm, làm nhục mặt bọn bưng bô, Cùi mủ ở Kổ nhể

Ông nói gà, bà nói vịt, nhưng xem ra bác kiến có lý hơn là con ghệ móc ku, hồi Mig 17 cắn trộm F4/105 nhiều chiên sĩ ta hy sinh vì thất tốc cả đấy, nhiều khi tự đâm vào núi hoặc rớt xuống ruộng chứ ko đợi aim , hiện nay máy bay Âu Mỹ như EF 2000, F-35 đều có hệ HMDS chỉ bắn từ dưới đũng quần, Su "cắn trộm" cũng chạy ko thoát chứ đừng nói là chạy trốn, né đạn, khi diễn trò hề "hổ mang" Su-27 các đời có thể dựng đứng 1 góc 90o tại chỗ trên không và dùng rudder xoay ngang 1 góc 180o, vận tốc coi như bằng 0, lúc đó có tắt máy để rơi tự do thì may ra mới né được aim. Cobra hả ngâm rượu luôn []

Són có lý đấy, hồi pháo đài bay chưa thấy Mig miếc đâu chỉ nghe hô Sam là mấy chú pì lọt đã són ướt ghế .

Báo hại mấy thèng phục vụ sân bay chổng mông giặt bỉm cho thầy đến thọt cà, đêm mơ cũng thấy bỉm, ngày thức lại giặt tiếp .

Chính vì thế đội phục vụ mặt đất cho B 52 có hỗn danh là "cà thọt chọt lỗ không xong, dù bị kinh phong cũng phải đi bới thúi" .

Són nhà ta đây lấy danh con cà thọt chứng tỏ không quên những giấc mơ ướt đẫm vì hầu thầy .

Khá[]

P.S: À thế trình súng phóng lựu tự xóc ra bi giờ thế nào rồi cà thọt

Chà, chắc là phải giải độc nữa rùi , em đọc vài tài liệu của TA nhá cho viết, trong chiến tranh trên trời ở Bắc, đa số là Mig 17 (1965 - 1969) và Mig 21 (1970 - 1972) lập công nhưng ghi điểm cho cao xạ là phần nhiều, vì bắn cả mấy năm trời mà chỉ lèo tèo được vài mống nên Mig lập công nhưng ghi cho mâm pháo phải khích lệ động viên mấy o du kích chớ, bởi vậy mối hiềm khích giữa phi công sao đỏ và các chiên sĩ trên mầm pháo đến tận ngày nay cũng chưa nguôi , nhiều khi các bác Mig 17 của ta chỉ sợ Sam "nối tầng" và cao xạ của ta "lập công bắn rơi máy bay" phe x thoai, về lục lại tài liệu Mig 17 đê. Mấy thầy Nga chỉ nhắc tới giai đoạn thầy Nga chỉ vẽ cho trò có khi còn bắn hộ máy bay Mỹ, do tâm lý sợ thầy Tầu

PS: à bác cạp, thế cái súng shotgun săn chym thế nào roài nhẫy [], bác Phúc "dạy cho bài học" rồi chưa kinh sao

đồng ý với ý kiến bác kiên

Tăng cơ động, đặc biệt ở tốc độ thấp hoặc AoA quá cao => giá trị khi lỡ làm dại cái gì đó mà bị thất tốc . Tăng lực nâng khi cất cánh đường băng ngắn, hoặc tải đầy .

đây ngoáy đít

[YOUTUBE]-hq_RTaThNI[/YOUTUBE]

ĐÚng rồi, tài liệu đấy do đội cà thọt ở Utapao ghi lại, có tay cà thọt quy hàng mang về ta
Trong đó ghi rõ :

"Nếu bỉm phi công có vết vàng phía trước thì là do suýt trúng đạn pháo vì pháo hay bắn đón .

Nếu bỉm phi công có vết vàng phía sau thì do tên lửa SAm vì SAM hay bắn đuổi.
Nếu vàng cả trước cả sau là do tên lửa A2A vì loại này nó lúc dứ trước lúc dứ sau"

Đây là kinh nghiệm mấy đời cà thọt hít bỉm ghi lại, hy sinh cả một đời teo để truyền lại cho con trai , nhà cà thọt lấy đấy làm bửu bối gia truyền bưng bô, tin lắm lắm[]

Ơ bác Kuyomuko ơi, từ những năm 60 là LX đã có tên lửa chống hạm cận âm là P-15 Termit còn trước cả Harpoon cả chục năm lận.

http://www.irkut.com/en/news/news_archives/index.php?id48=120
"LIFE TIME OF Su-30MKI POWER PLANT AL-31FP HAS BEEN CERTIFIED

Within the frames of the contract for delivery of the Su-30MKI aircraft to the Indian Air Force, bench tests of the AL-31FP engine with thrust vector control (TVC) have been successfully completed in

The tests of the engine had been carried out in parallel, at the bench of its designer – “NPO “Saturn” in Moscow, and the series production plant – JSC “UMPO” in the city of Ufa. The results of the tests confirmed 1000 hours mean time to overhaul and 2000 hours assigned life that were declared in the contract. Besides, the tests confirmed the mean time to overhaul making out 500 hours of the controlled jet nozzle.

The “Certificate of the AL-31FP life-time” was signed on October 6, 2004, by the leadership of the Russian Ministry of Defence, the Central Aviation Engines Institute (CIAM), “NPO “Saturn”, UMPO, SUKHOI Corporation and IRKUT Corporation.

All the works to certify the AL-31FP life-time were conducted upon order and at expenses of IRKUT Corporation. Costs of AL-31FP research and development (R&D) made out around 20% of the total Su-30MKI contract R&D costs.

IRKUT Corporation President Alexey Fedorov stated that “engine life-time has always been one of the most critical factors to define customer’s choice. I’m glad that the tests have been accomplished successfully and we managed to implement parameters that were declared. Test program was very long and complicated, and I would like to thank for excellent work all who participated in its realization”.

# # #

The AL-31FP is the only engine with TVC under series production in the world. The TVC improves safety of flight in all modes, prevents spin and enables the Su-30MKI aircraft to operate in the supermaneuverability mode, thus ensuring a critical advantage in the close-in air-to-air combat. AL-31FP thrust comes to 12500 kgf, the engine is controlled by means of an electronic regulating system. In terms of its life-time parameters, the engine complies with the international standards of fighter power plants and has no equivalents in Russia.
"

Hớ hớ, té ra nó là 500 giờ bay thì cần bảo dưỡng tổng thể-overhaul .

Chứng tỏ chỉ có đýt chết tiệt nhà Kùi là ghẻ thôi.
Từ nay phải gọi là "Kùi 5 phút tụt đýt " mới được .
Cả nhà nhớ giùm nhé[]