Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Trung Quốc mua động cơ cho J của nó chưa tới 1 triệu USD một cái mà bác.
Như vậy động cơ VN mua giá 3.7 triệu USD là vượt trội so với TQ?

hoặc khi bị dính chim, nó thay nhiều thứ nữa chứ không phải chỉ có động cơ.

Vậy sao lúc nào cũng bảo đồ Nga "zẻ mà tốt" hóa ra tiền nào của nấy à

Ơ thế quấn giẻ cho phi công mẽo ở Utapao chưa đủ giờ đến đời con lại đòi đi quấn giẻ thay bỉm cho máy bay Nga , không kiếm được việc gì khá hơn a

Giúp cho nhà cậu cái hình, chứ không nó lại lươn []
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Thế mà sao thằng sản xuất nó phán là "The AL-31FP for the Su-27 aircraft family" ?
http://www.npo-saturn.ru/dload.php?fid=8&slang=1

Cậu cùi cẩn thận bị con nhợn kia nhét chữ bây giờ
Cần phân biệt rõ
Bản thân cái động cơ AL-31 (không có TVC) thì bay 1000 giờ phải tháo ra đại tu (overhaul)
Còn cái đít TVC thì 500 giờ

Cho nên chú cùi nói không sai
Giờ thích TVC để thỏa mãn khoản oai thì phi đội su hào phải chấp nhận 500h bay phải vô xưởng độ lại đít

Nói thêm về tuổi thọ động cơ thì trước đây tôi có đề cập đến rồi
Như con F-100 của P&W thì thời gian trước khi vô xưởng của nó đây
the F100-PW-229
entered this service with a full-service hot section life of 4300 thermal cycles (total equivalent cycles or
TAC) or over seven years between required depot visits

Còn loại mới nhất là cỡ 6000 TAC

s. Incorporation of the
F100-PW-229 EEP — successfully demonstrated in 2004 — achieves the objective of increasing
the engine depot inspection interval from 4300 to 6000 TAC

http://www.pw.utc.com/media_center/assets/f100_pw_229_white_paper.pdf

Các tính của 2 nước có khác nhau nhưng quy ra thời gian (ví dụ 1 em cầy bay khoảng 600h năm, 1 em của vịt 2 phi công ôm bay cỡ 500h/ năm) thì có số so sánh ngay

Mịa 1 năm 1 chiếc mà bay cỡ 500h thì bay 2 năm phi công đã có 1000 h bay à?
http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Dung-cam-cuu-may-bay-o-Truong-Sa/20116/152293.datviet
Trong khi thực tế như đồng chí Tuyến đến năm 47 tuổi mới tích lũy được có 1.350 giờ bay

hớ hớ thế vịt nó đại tu được động cơ hở gà?

Có phải 500 giờ nó tháo ngay cái đít ấy ra gửi sang mẹ hiền đại tu không? vậy con tàu bay đắp chiếu á? phải có cái đít khác lắp vào ku nhá.

Gà thì rất giỏi về đít các loại nhẩy gà nhẩy

Phi công vịt chưa bao giờ đạt đến mức 1 pilot/1 máy bay nhé

ờ thế bao nhiêu phi công trên 1 máy bay mà 500h 1 năm (chắc 10 phi công hả?)? biết giá dầu của máy bay không?
Lúc trước thì bảo là tuổi thọ của động cơ giờ thấy thằng also nó mớm lời cho quay ngoắt qua đại tu

Khiếp quá, Oành với kuyomuko có biết TAC với Cycles là cái éo gì không đã? Là đại tu hả, hết 4300 to 6000 là mang đi đại tu????

Không hiểu thằng chủ nào mà có đám tớ ngu thế không biết. Hết 4000 giờ, là mang động cơ đi vứt chứ đại tu cái con khỉ. Nguyên bản P&W thiết kế tuổi thọ có thế. Nhưng cả phi đội già nua cũ kỹ quá, vứt thì dân đóng thuế éo chịu xì tiền nên em nó tiết kiệm tốn chút ít cỡ vài tỷ làm cái éc ten éc tiếc gì đấy thấy bay chưa rụng, nên em nó kỳ vọng 8000 giờ.... nhiều tiền nữa 12000 giờ.

Hai đứa tìm hộ thím cái chỗ Pratt&Whitney F100 đại tu 1000 giờ đi. Cái tội đã ngu còn hay sính chữ.

Phải nói thế này mới đúng này: vắng cha Phúc một cái là đám tai to mõm dài lại kéo nhau đây ra hàng đàn.

Thế à? mấy phi công trên 1 tàu bay cứ ra Phù Cát, Thành Sơn mà xem. Hơn chục cái máy bay có 1 bầy phi công.

Đại tu với nhà vịt coi như thay vì phải tháo ra gửi Nga nó mần. Phải có cái khác lắp vào ngay mà bay. Toàn máy bay trực chiến chứ làm gì có máy bay dự phòng bay mòng mòng chơi, buồn là nghỉ chờ động cơ.

Không lôi đồng chí Tuyến vào đây. Đồng chí ấy đâu phải lúc nào cũng bay. Bay kèm anh em còn khối đồng chí khác.

Thằng alú tiên sinh nó viết cái TAC sai mịa nó rồi. Hết TAC là vô thùng rác.

Tớ không muốn vật nhau với cậu (sairagon) trong cái CLB TDTT này. Tớ chủ yếu nhắm vào gà và sờ ít chả biết súng viên đạn nằm ngang hay nằm dọc, các động cơ máy bay tròn méo thế nào nhưng chỉ tuyền sáng tác ra đủ thứ vũ khí chém gió lin tin thôi.