Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Nhà ta không bay hết cả 1 lúc đâu. Cậu tính lại đi và đến các C đếm xem bao nhiêu niêm cất, bao nhiêu bay huấn luyện/tuần phòng
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Cái đít ấy về đến nơi thì cái động vơ hư mịe nó rồi thằng Ấn nó dám ngoáy đít vì thằng HAL nó sửa được cái đít ấy chứ nhà vịt chắc phải kêu gà ra cầm ngoáyđó là lý do tại sao bên PKKQ chưa bao giờ ham đít ngoáy trừ gà vào ôm đít tung hô

Hế hế, chỉ có Kùi 5 phút tụt đýt nên tưởng cái TVC Nga cũng thế, thôi đừng lắp bắp nữa .
Từ nay được sánh vai A lú nuôi entropy và Pò thọt bắn lựu pháo căng như bắn tỉa rồi .

Hay Kùi là Pò[]

Sao lúc bảo là "Toàn máy bay trực chiến chứ làm gì có máy bay dự phòng bay mòng mòng chơi" giờ lại bảo là có cả niêm cất thế? [r37)] Tính nguyên C 35 thế ở đó đã có tận 120 phi công đã chuyển loại à?

Cho em hỏi, cái đít ngoáy và TVC mà các bác bàn mấy ngày qua là những thứ gì và nằm ở đâu trên máy bay, cả Nga lẫn Mỹ lẫn Âu ạ

ý bác kiên là nếu hết lifetime của cái ngóay đít í thì thợ vịt dư sức chuyển nó thành dạng thẳng như động cơ thông thường, còn đi Nga đại tu là để có thể ngóay đít tiếp

Hị hị, sáng nay mới tìm ra cái ảnh chú thích là động cơ AL-31FP cho họ nhà Su-27.
http://www.npo-saturn.ru/dload.php?slang=0&fid=8
Thêm một nguồn giới thiệu về động cơ AL-31FP cũng như những khác biệt so với động cơ AL-31F và cũng trong link này có nói là AL-31FP cũng gắn được trên Su-30MK.
http://www.aviapanorama.narod.ru/journal/1997_2/heart.htm
Thêm một nguồn từ airbase. []
http://airbase.ru/hangar/russia/lulka/al/31/fp/

Bọn ngu bao giờ cũng đông và hung hãn
Đé o phân biệt được thế nào là đại tu (overhaul) với bảo trì (minor inspection, medium inspection) cũng sủa ông ổng
Các @ SSX, cùi v.v.. mời chứng minh động cơ PW F-100 sau 4000 TAC đem vứt đấy

achieves the objective of increasing
the engine depot inspection interval from 4300 to 6000 TAC

Thằng nào đã từng sờ vào tuabin cũng phải biết đại tu là rã máy, cái nào hư thì thay, mòn thì sửa,v.v... chứ đé o bao giờ có khái niệm hết 4-6000 TAC là tháo ra vứt đi luôn hiểu chửa. Cái câu đỏ ở trên nghĩa là hết khoảng 4300 TAC thì mới tháo cái động cơ đưa về xưởng đại tu. Thằng nào chứng minh được tuyên bố trên là sai thì xin mời.

Còn chú thích làm clip thẩm du ở trên thì anh tưởng chú la liếm trên này vài năm cũng khá hơn chứ? Ở VN cỡ chục năm nữa may ra mới được 1 phi công ôm 1 em tiêm kích

Ờ, nhưng chữ phi công chú thêm số nhiều vào hộ,

Còn chuyện sau 500 giờ phải tháo đít đem đi đại tu thì link nào cũng ghi rõ rồi. Thanh niên nào có học qua môn quản lý sản xuất cũng biết rõ độ tin cậy một hệ thống bằng chính thằng có tuổi thọ thấp nhất trong hệ thống. Động cơ đang có MBF cỡ 1000h lắp con 500h vào thì thành dở hơi à? Tất nhiên nhà giàu tự trồng tự sửa thì không nói, máy móc cứ phải đóng gói gửi sang lợn thì có quá bằng cúng tiền cho nó
Các cụ ở BQP đầu toàn sạn cả, không đến lượt các chú binh dùm đường khác nhể

Các bác cãi nhau cái đít ngoáy đó để làm gì. Câu hỏi bây giờ là với một cơ số lớn Mít-21 cần về hưu thì ta phải thay thế bằng loại nào đảm bảo mọi yêu cầu của ta? Câu hỏi này cứ xoáy trong đầu nhà em mà vẫn chưa có lời giải đáp Các bác toàn cao thủ thì có lẽ nên đi sâu phân tích vấn đề này xem dư lào thì hay hơn ngồi chửi nhau chuyện đít ngoáy hay không ngoáy, chả giải quyết được vứn đề chi cả

nếu ta thay đổi học thuyết phòng thủ, không nhất thiết cần máy bay đánh chặn tầm ngắn nữa thì sao ???

Với tiềm lực của VN hiện giờ mà không chơi trò đánh chặn tầm ngắn nữa thì coi như trao lại không phận mình cho địch rồi còn gì. Khả năng đánh chặn tầm xa VN đã có chưa, hỏa lực phòng không của VN bây giờ không phải mạnh nữa và kĩ thuật điện tử bây giờ cho kẻ thù khả năng không cần phải bay vào vùng hỏa lực phòng không của mình để đánh phá nữa thì ta ngồi hứng bom chắc. Như vậy thì thậm chí khả năng đánh thiệt hại nặng kẻ thù cũng rất mong manh thì làm sao buộc kẻ thì phải lui đây? Su-27/30 từ miền Nam liệu có đủ số lượng và tần suất bay chiến đấu để chi viện cho miền Bắc không?