Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

^Mi-26TZ ?

Mi-26TZ: Fuel tanker with 4x60 meter long refueling nozzles for re-fueling aiecraft.

http://www.thaitechnics.com/aircraft/mi26.html

Cậu Gà này khoái tự bịt mắt mình thì không tìm thấy thông tin đâu. Không chơi thua đổ tại hoàn cảnh.[]

Ấn tăng mua đồ Mỹ để Mỹ buông bớt pak. Đồng ý với Gà 1 phần. Mỹ nó cũng đek dám nuôi pak nếu Ấn không thèm mua hàng vì pak quá thân khựa. Nó mà giao cho pak mấy món như P8 thì hôm sau có thứ choá jì đấy tựa tựa bay gần okinawa rình los class ngay.

Theo ý kiến riêng của tớ thì IL-78 hay ho hơn KC-135 chứ đem so với đồ hiện đại như A330 thì không xứng. Ấn nó mua A330 là đúng dù hơi đắt tí. Hình như thằng cầy cũng suýt mua thằng này nếu không bị chơi xấu. Nga cũng nên mua luôn cho phẻ. Cần không đến chục cái thì mua mịe cho rồi. Rèn giũa gì tổ vất vã mà chả lợi.

Ấn không chọn Mi-26 là đúng rồi. Tớ ghét cái máy bay nặng nề ấy thậm tệ. CH-47 cũng được. Nhưng tại sao Ấn nó không mua máy bay Tây Âu nhỉ. Cũng khối cái ngon đấy.

Mi-28 thua tớ không nói. Nhưng nó thua để vác cái AH-64 về thì tréo ngoe. Tại sao thằng Ấn khùng này không chọn mua Mi-35 có khối cái dùng chung với Mi-171xxxx gì của nó mua 1 đống ấy? Nếu là tớ là tớ mua Mi-35xxxx rồi bắt thằng Nga lắp 1 đống đồ phương tây lên như Su-30MKI là ngon.

Chuyện chánh chị ở đây chỉ là 1 phần thôi. Ấn thèm công nghệ Tây Âu lấp vào các khoảng trống công nghệ Nga thôi. Nga cũng có nhu cầu y chang Ấn và cũng đang tích cực gom đồ tây về luộc.

Gớm, chú kùi chả chịu ngâm kíu chỉ xỏ xiên vớ vỉn[].

Đã bẩu nếu chỉ để tẩn nhau cường độ thấp thì phương tây ngã ngửa ra là cứ A ka với bê bốn mươi nó thụt cho đồ công nghệ cao chạy vãi tè, như Ap với Iraq đã thể hiện, M1 với Apachi phỉ nó vả cho méo mồm khi lòng dân không theo.[]

Nhưng cứ mua đồ Nga kiểu trâu bò nồi đồng cối đá thì làm thế qué nào mà tiêu hết tiền, thế nên cứ phải màn hình cảm ứng với nối mạng tốc độ cao dọa nhau khi đã mua đủ đồ ngố làm nền cơ bản .

Thèm công nghệ tây Âu? sao không bảo nó mua đồ về ngâm kíu để vả cho tây Âu méo mồm như vụ nó mua UAV Is để xui I gian dắt con bò UAV Mẽo về chơi

Nói đơn giản như quả A dí siu phàm húc phải tàu dầu vẹo mõm nếu có nối mạng thì cũng đến trước khi ngoẻo quăng câu lên mạng :"anh ơi kíu, nó vả em méo mồm"

Chú nào thức đêm vớ được thì cũng quăng lại câu cho nó văn: " Ơ thế chết rồi à, thế đi thẳng cho mát nhé"

Về vụ tiếp dầu, ngày xưa mình cũng một thời nghiên cứu và buộc phải đưa ra kết luận là con A330MRT nó ưu việt hơn rất nhiều so với mấy anh đời cũ như Il-78, mà cũng đúng thôi, nó mới và quan trọng là tiền nó to thế, tính năng không vượt trội mới là lạ.
Vụ con Mi-26, thua thì cũng hơi khó nói, Mi-26 tải tổng thì hơn CH-47 (Mi-26 là con duy nhất cẩu nổi CH-47), nhưng mà với địa hình bay núi, mà đòi downwash thấp, điều khiển chính xác thì có lẽ CH-47 ổn áp hơn, rổ giá cũng mềm hơn. Nhưng mà chả biết skill phi công Ấn đến đâu chứ cái pinnacle landing phụ thuộc vào skill nhiều hơn là bản thân cái máy bay. Giống như hạ cánh trên tàu, cũng đòi hỏi tố chất phi công rất nhiều.

Máy bay Nga luôn thiết kế kiểu trâu bò húc như hạ cánh trên đường băng dã chiến và bảo dưỡng do dân không chuyên, đó là triết lý cơ bản.
Như khẩu nagan được quân đội nga hoàng chấp nhận vì công nhận là "khẩu nagan luôn chữa được, dù là bằng búa"[] .

Quả Chi nuk thì đúng là đẽo chân cho vừa giày, máu đồ mẽo thì cứ mua.

Pinnacle landing? Chẳng qua chú mẽo hay hạ cánh bằng càng thì tưởng kinh, chứ từ 1957 sách giáo khoa Nga đã day phi công hạ cánh trực thăng bằng hai bánh chính, các phi công đời sau nghiên cứu sâu hạ bằng bánh trước bánh sau đều ổn cả

Cái này thì phải đồng ý với đ/c gà, pinnacle landing phụ thuộc vào kỹ năng cá nhân của phi công là nhiều chứ máy bay, nó một phần, chính xác hơn là con nào dễ lái hơn thì dễ hơn thôi.
Nhưng vụ A330MRT tuy nó hơi công tử nhưng mà công nhận độ đa năng, tính năng vận tải và khả năng tiếp dầu trên không vượt trội thật.

Bố chả biết ASEA với PESA là cái gì, bố chỉ biết giờ mà các nước trên thế giới tẩn nhau mà chỉ sử dụng đồ Demo thì anh Đại Háng là số 1 luôn, về máy bay thì có J-10A, B, C, S, J-11, 15,16,17,20,31, về xe Tank có Type 96,98,99, MBT 2000, về tàu chiến thì đủ các loại Type khác nhau đọc đau mồm luôn, thế nhưng con thử cho bố xem cái máy bay nào chính thức sản xuất đại trà có cái ASEA nhỉ, chưa nói đến J-10B đẽo cả ba năm nay rồi giờ vẫn sản xuất J-10A đều đều, động cơ WS-10A nghe tây đồn lắp cho J-10A rồi J-10B giờ Đại háng vẫn mua AL-31FN cả đống chả hiểu sao nhỉ.. hay là động cơ Đại háng tốt quá lên phải lắp cho tàu vũ trụ chứ lắp máy bay nó bay một phát là không về luôn. J-11B, rồi J-16... chả biết thế nào mà pilot đại háng bay xong chê khung máy bay rung ầm ầm chả biết thế nào.
Bố nói thế không phải là chê hết đồ Tàu, nói về công nghiệp nói chung thì thằng đi sau copy của thằng đi trước là điều tất yếu thôi, ai bây giờ lại quay ngược lại phát triển từ A, B,C làm gì. Nhưng cái gì nó cũng có đạo lý của nó, Liên Xô copy vô số công nghệ của Mỹ, Đức trong thế chiến thứ hai, Nhật copy từ cái mấu kim loại thừa trong động cơ của Mẽo, Samsung thời kỳ đầu thì Motorolla ra máy kiểu gì thì họ ra máy hình hài tương tự luôn, song cái nhỏ cái sơ khai thì copy còn to, nhiều và hiện đại thì phải bỏ đầu óc ra mà làm. Riêng Đại háng thì từ đồ chơi đến tên lửa vượt đại châu, cái gì cop được là cop luôn, lên nó mới đẻ ra căn bệnh nhiều kiểu lắm loại đến vậy, đủ hình hài chả biết cái nào là đồ tốt, chả biết cái nào cuối cùng thì hợp với mình. Cuối cùng cái gì cũng sản xuất một ít dùng thử đánh giá để sản xuất đại trà, nhưng mà thằng sản xuất này lại sợ thằng kia vượt mặt cuối cùng, vòng quay lại tiếp tục copy... làm y trang... dùng thử... vứt đi... copy cái mới.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Bố chả biết ASEA với PESA là cái gì, bố chỉ biết giờ mà các nước trên thế giới tẩn nhau mà chỉ sử dụng đồ Demo thì anh Đại Háng là số 1 luôn, về máy bay thì có J-10A, B, C, S, J-11, 15,16,17,20,31, về xe Tank có Type 96,98,99, MBT 2000, về tàu chiến thì đủ các loại Type khác nhau đọc đau mồm luôn, thế nhưng con thử cho bố xem cái máy bay nào chính thức sản xuất đại trà có cái ASEA nhỉ, chưa nói đến J-10B đẽo cả ba năm nay rồi giờ vẫn sản xuất J-10A đều đều, động cơ WS-10A nghe tây đồn lắp cho J-10A rồi J-10B giờ Đại háng vẫn mua AL-31FN cả đống chả hiểu sao nhỉ.. hay là động cơ Đại háng tốt quá lên phải lắp cho tàu vũ trụ chứ lắp máy bay nó bay một phát là không về luôn. J-11B, rồi J-16... chả biết thế nào mà pilot đại háng bay xong chê khung máy bay rung ầm ầm chả biết thế nào.
Bố nói thế không phải là chê hết đồ Tàu, nói về công nghiệp nói chung thì thằng đi sau copy của thằng đi trước là điều tất yếu thôi, ai bây giờ lại quay ngược lại phát triển từ A, B,C làm gì. Nhưng cái gì nó cũng có đạo lý của nó, Liên Xô copy vô số công nghệ của Mỹ, Đức trong thế chiến thứ hai, Nhật copy từ cái mấu kim loại thừa trong động cơ của Mẽo, Samsung thời kỳ đầu thì Motorolla ra máy kiểu gì thì họ ra máy hình hài tương tự luôn, song cái nhỏ cái sơ khai thì copy còn to, nhiều và hiện đại thì phải bỏ đầu óc ra mà làm. Riêng Đại háng thì từ đồ chơi đến tên lửa vượt đại châu, cái gì cop được là cop luôn, lên nó mới đẻ ra căn bệnh nhiều kiểu lắm loại đến vậy, đủ hình hài chả biết cái nào là đồ tốt, chả biết cái nào cuối cùng thì hợp với mình. Cuối cùng cái gì cũng sản xuất một ít dùng thử đánh giá để sản xuất đại trà, nhưng mà thằng sản xuất này lại sợ thằng kia vượt mặt cuối cùng, vòng quay lại tiếp tục copy... làm y trang... dùng thử... vứt đi... copy cái mới.

Thằng IL vốn xuất thân quân sự/nhà nghèo với mục đích bay xa tới các vùng mới của Liên Xô, chưa có hạ tầng, kiểu sân bay dã chiến trong chiến tranh, nên nó là lính từ gốc. Rất nhiều tính năng chỉ rất ít khi cần như kiểu hạ cánh đường băng dã chiến, hạ cánh tự túc không có đài dẫn đường, hạ cánh trên đường băng cực ngắn (dưới 500m), hạ cánh với tải lớn (bản IL-78 hạ cánh với tải 150 tấn, tải max 210 tấn, tải rỗng 90 tấn).... nên dĩ nhiên không thể có các chức năng tiết kiệm nhiên liệu hay tiếng ồn thấp như doanh nhân thành phố về hưu mới đi lính được!

Còn về tầm bay, khối lượng dầu tiếp được, khối lượng hàng/người tải được, thì xêm xêm với thằng Airbus. Trong các vụ khó khăn, cả Mỹ và Nato cũng đã từng phải thuê IL-76/78. Trực thăng Mi-8 cũng đã chả phải từng hì hục giúp CIA chở tiền đi mua các thủ lĩnh liên minh phương bắc để thụi taliban là gì!

Ấn mua airbus chắc cũng không xác định là phải đánh nhau tổng lực, vì có nuke thủ rồi, nên mua để giảm phí khai thác, vì dùng chung nhiều đồ dân sự. Còn lỡ đại chiến mà bắt em airbus cứ cất hạ cánh liên tục để bơm dầu cho mấy cái bụng phệ của bọn Su 30 thì quả là khốn nạn!

Mà từ Mít 21/Su hào 22 ở VN giờ sang Âu Mỹ hết cả rồi, các bác gài số lùi thôi chứ

Em thấy chỉ có Mít 29/35 là phù hợp để thay Mít 21, lý do là nó sống lúi xùi tý cũng vẫn đánh đấm được, nhìn mấy cái mít 29 trực chiến của Ngố thấy .... bửn bửn là

Thôi.

Nói như ku kiên thì không nên bày sới UAV với tiếp dầu tiếp mỡ đây nữa. Nó hỏng hết cái topic. Gọn 1 phát là Nga, Ấn đang tích cực ngâm kiú hàng công nghệ cao của tây, còn tây thì đang khát khách hàng vì chính phủ tây cháy túi hết rồi.

Tớ ghét thằng mít 35 ấy vì bây giờ nó nhét đất đá gì vào trong ấy mà nặng xém tí nữa bằng Su-27. Chẳng có tí tẹo tiến bộ nào về vật liệu. Nếu đem so từ Su-27 lên Su-35S và mít 29->35 thì thằng mikoyan nên về xách dép cho bọn Sukhoi. Một thằng làm không hết việc còn 1 chú nặn mãi không ra hàng.

Nói các bác bảo em ngoa ngoắt, cái văn phòng Mikoyan ko toi mà vẫn sống đã là một điều hơi bị thần kỳ với các bạn ấy, sau cú thua thầu ở Ấn, thì hợp đồng vời BQP và dự án UAV đã cứu VP ko teo.
Về con A330MRT, bác kiên xem lại kỹ các tính năng của em nó đi, nó chở nhiều dầu hơn Il-78 rất nhiều, thậm chí, tải full dầu nó vẫn trên tải khách, dưới tải hàng cùng một lúc đấy, điều này chính là điều làm cho nó ác ôn và mang định danh MRT (multi roles tanker) chứ không thì con này cũng chả được đánh giá cao, thêm vào đó là hệ thống vòi/bơm của nó cũng khá ổn, tự động hóa khá cao. Il-78 chỉ hơn em nó ở khoản hạ cánh và cất cánh ở các sân bay dã chiến thôi.