Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Hoan nghênh bác mở lại chủ đề này. Hy vọng sẽ có thông tin hay.
Em luôn trân trọng những người có thái độ viết bài điềm đạm như bác. Đúng sai hậu xét (vẫn có ném đá[]) nhưng tinh thần thì rất đáng quý.
Bác nên viết vào topic "Tìm hiểu Su22" của bác Tec luôn cho thông tin nó được liền mạch, anh em dễ đối chiếu.

Ứng cử viên sáng giá cho Mig-21 Việt Nam
03.02.2013 22:41

Không quân Việt Nam ( KQVN) rất cần những chiến đấu cơ đánh chặn mọi thời tiết nhẹ để thay thế phi đội đã già nua MiG-21. Các ứng cử viên phải đáp ứng các tiêu chí nhất định như tốc độ cao, khả năng cơ động tốt và rẻ tiền để thay thế một số lượng lớn các MiG-21. Gripen được xem là ứng cử viên số một.1. Đó là một máy bay chiến đấu nhẹ với trọng lượng rỗng chỉ có 6800kg . Bằng một nữa so với MiG-29M. Ngay cả lúc cất cánh tối đa, Gripen trọng lượng 14000kg, nặng hơn trọng lượng rỗng của MiG-29M là chỉ có 1 tấn. Nó cho phép KQVN sử dụng đường băng cũ mà chỉ phù hợp với máy bay chiến đấu ban ngày. Và khả năng cất cánh và hạ cánh trên đường băng ngắn hay đường cao tốc cũng là một ưu điểm lớn cho Gripen.

2. Với tải trọng tối đa 7 tấn, Gripen có thể mang được 4 tên lửa tầm trung (Rb.99 hoặc MICA) hoặc 6 tên lửa tầm ngắn (Rb.74). Nó cũng có thể mang vũ khí dẫn đường và tên lửa chống hạm (RBS-15). Điều này là tốt hơn tải trọng chiến đấu của MiG-21 (bao gồm R-13 và tên lửa R-60M).

3. Trọng lượng nhẹ khung máy bay, cùng với một động cơ mạnh mẽ và hỗ trợ của cánh phụ phía trước tạo cho Gripen một khả năng cơ động tuyệt vời

4. Chi phí vận hành thấp và việc bảo dưỡng dễ dàng giúp làm giảm chi phí dầu tư vốn nhiều của KQVN

Nhưng cũng có nhiều khuyết điểm của Gripen cần phải xem xét này như:

1. Giá cả máy bay khá cao khoảng 60 triệu đô la Mỹ, cùng chi phí đó có thể mua được máy bay mạnh hơn nhiều đó là Su-30MK2. Mua một số lượng lớn(150 chiếc) để thay thế MiG-21 là gần như không thể.

2. Một phần ba của khung máy bay (đặc biệt là động cơ) là các thành phần đến từ Mỹ, cùng với hàng tồn kho vũ khí tiêu chuẩn NATO. Điều này đặt ra một khó khăn rất lớn trong việc mua vũ khí và phụ tùng thay thế nếu Mỹ không dỡ bỏ cấm vận vũ khí.

3. Mua Gripen có nghĩa là đào tạo lại tất cả các phi công và nhân viên vận hành mặt đất

Tuy nhiên xét về tính năng thì Gripen vẫn là ứng cử viên sáng giá nhất mà KQVN phải xem xét khi muốn nâng cấp phi đội chiến đấu cơ đánh chặn của mình


_




Một vài thông tin về Gripen
Phát triển
Gripen được thiết kế để trở thành loại máy bay chiến đấu có khả năng thao diễn cao, linh động, hiệu quả và khả năng tồn tại cao. Tên định danh JAS là viết tắt của Jakt (Không đối không), Tấn công (Không đối đất), và Spaning (Trinh sát), thể hiện rằng Gripen là một máy bay đa nhiệm vụ có thể đảm nhận các loại phi vụ. Gripen được đặt tên sau một cuộc thi công khai năm 1982. Con sư tử đầu chim là huy hiệu trên logo của Saab và thích hợp với các đặc tính đa nhiệm vụ của chiếc máy bay này. Hơn nữa, sư tử đầu chim là con vật biểu tượng của Södermanland, một tỉnh cận kề nơi đóng trụ sở chính của Saab AB (Linköping, Östergötland).
Thụy Điển đã lựa chọn phát triển Gripen thay vì mua một biến thể của F-16, F/A-18A/B, hay phiên bản "F-5S" của loại Northrop F-20 Tigershark.
Thiết kế
Khi thiết kế chiếc máy bay, nhiều mô hình đã được nghiên cứu. Cuối cùng Saab lựa chọn một thiết kế cánh mũi không ổn định. Kiểu bố trí cánh mũi mang lại tỷ lệ "pitch" tấn công lớn, lực cản thấp cho phép máy bay bay nhanh hơn, tầm hoạt động rộng hơn và mang trọng tải lớn hơn.
Sự kết hợp cánh tam giác và cánh mũi khiến JAS 39 Gripen rõ ràng có các đặc tính bay và khả năng cất cánh, hạ cánh tốt hơn. Các hệ thống điện tử hàng không tích hợp biến nó trở thành một chiếc máy bay "lập trình được". Gripen cũng có một thiết bị tác chiến điện tử lắp đặt sẵn, khiến nó có thể mang theo nhiều vũ khí ở thân ngoài hơn mà không mất đi các khả năng tự vệ.
JAS 39 Gripen có khả năng linh hoạt cao hơn máy bay chiến đấu thuộc các thế hệ trước của Thụy Điển, và các chi phí hoạt động của nó khoảng bằng 2/3 chi phí của chiếc JA 37 Viggen.
Các đặc điểm kỹ thuật của chiếc Gripen đòi hỏi hoạt động từ các đường băng dài 800m trở lên. Giai đoạn đầu của chương trình, tất cả các chuyến bay xuất phát từ cơ sở của Saab tại Linköping đều cất cánh từ một đường băng được sơn vạch 9 m × 800 m bên ngoài đường chạy. Khoảng cách dừng được giảm xuống bằng cách mở rộng phanh không khí vốn đã khá lớn; sử dụng việc kiểm soát các bề mặt nhằm ép máy bay xuống đường băng giúp phanh bánh có thêm lực và ép nghiêng cánh mũi ra phía trước, biến chúng thành những phanh không khí lớn đẩy máy bay ép thêm xuống mặt đất.
Một đặc tính đáng chú ý là khả năng hạ cánh trên đường cao tốc của Gripen. Khi đã ở dưới mặt đất, nó có thể được tái nạp nhiên liệu và vũ khí trong 10 phút bởi 5 kỹ thuật viên cơ động trên một chiếc xe tải, sau đó cất cánh trở lại tiếp tục thực hiện nhiệm vụ.
Đặc điểm kỹ thuật (JAS 39 Gripen)

Đặc điểm chung

• Phi đội: 1–2
• Chiều dài: 14.1 m (46 ft 3 in)
• Sải cánh: 8.4 m (27 ft 7 in)
• Chiều cao: 4.5 m (14 ft 9 in)
• Diện tích cánh: 25.54 m (274.9 ft)
• Trọng lượng rỗng: 6.620 kg (14.600 lb)
• Trọng lượng chất tải: 8.720 kg (19.200 lb)
• Trọng lượng cất cánh tối đa: 14.000 kg (31.000 lb)
• Động cơ: 1 động cơ phản lực cánh quạt đẩy Volvo Aero RM12 (GE F404) có buồng đốt lần hai, 54 kN khô, 80 kN có sử dụng buồng đốt lần hai (12.000 lbf/18.100 lbf)

Đặc điểm bay

• Tốc độ tối đa: Mach 2
• Tầm hoạt động: Bán kính chiến đấu 800 km, (500 miles), (430 nm).
• Trần bay: 15.000 m (50.000 ft)
• Tốc độ lên:
• Chất tải cánh: 341 kg/m² (70,3 lb/ft²)
• Lực đẩy/Trọng lượng: 0.94

Trang bị vũ khí

• 1 × 27 mm pháo Mauser BK-27
• 6 × AIM-9 Sidewinder (tên định danh Thụy Điển Rb-74) hay IRIS-T (tên định danh Thụy Điển Rb-98)
• 4 × AIM-120 AMRAAM (tên định danh Thụy Điển Rb-99), BAe Skyflash (tên định danh Thụy Điển Rb-71 Skyflash), MICA hay Meteor
• AGM-65 Maverick (tên định danh Thụy Điển Rb-75), KEPD 350, hay nhiều loại bom điều khiển laser, mấu rocket.
• Tên lửa chống tàu RBS-15 Mark 2
• Bom chùm Bombkapsel 90

Một số hình ảnh của Gripen

Đây là một bài đề cập trên trang quân sự uy tín của vn vndefence.info

Có đưa ra Gripen là ứng cử viên khá tốt nhưng lại đưa ra những nhược điểm khó khắc phục nhất.
Giá = 1 em Su-30
đồ thụy điển nhưng vũ khí mẽo, thân mẽo và EU--> 1 đứa con lai chính hiệu ko khác gì J-10 của TQ nhưng dc cái chất hơn
đào tạo phi công và nh6an viên hướng dẫn bay.---> Cái này thì Mig-29 cũng mệt chứ nói gì Gripen

Jas-39 gripen là một máy bay khá đắt, dùng toàn vũ khí của mỹ nên VN khó mua được nó lắm. Máy bay này bị vướng lệnh cấm vận vũ khí sát thương mặc dù đó là 1 máy bay tốt. Nhìn đi nhìn lại mãi thì cả thế giới chẳng còn máy bay nào có thể vừa làm tốt nhiệm vụ ném bom của su-22 vừa có thể đảm nhiệm tiêm kích đánh chặn của mig-21 trừ các máy bay của mỹ và tây âu.

Máy bay tây âu thì quá đắt và đa số dùng vũ khí và động cơ mỹ hoặc ít ra là vũ khí mỹ. Vậy chi bằng ta mặc cả mua luôn f-16 của mỹ. Mình làm 1 đơn hàng dài hơi mua chừng 200 chiếc giao hàng trong 20 năm sẽ buộc mỹ phải suy nghĩ lại khi dây chuyền f-16 đang có nguy cơ ngừng chạy do hết đơn hàng. Đến lúc đó thì đã đến gia đoạn t-50 nga giao hàng xuất khẩu hàng loạt rồi.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Jas-39 gripen là một máy bay khá đắt, dùng toàn vũ khí của mỹ nên VN khó mua được nó lắm. Máy bay này bị vướng lệnh cấm vận vũ khí sát thương mặc dù đó là 1 máy bay tốt. Nhìn đi nhìn lại mãi thì cả thế giới chẳng còn máy bay nào có thể vừa làm tốt nhiệm vụ ném bom của su-22 vừa có thể đảm nhiệm tiêm kích đánh chặn của mig-21 trừ các máy bay của mỹ và tây âu.

Máy bay tây âu thì quá đắt và đa số dùng vũ khí và động cơ mỹ hoặc ít ra là vũ khí mỹ. Vậy chi bằng ta mặc cả mua luôn f-16 của mỹ. Mình làm 1 đơn hàng dài hơi mua chừng 200 chiếc giao hàng trong 20 năm sẽ buộc mỹ phải suy nghĩ lại khi dây chuyền f-16 đang có nguy cơ ngừng chạy do hết đơn hàng. Đến lúc đó thì đã đến gia đoạn t-50 nga giao hàng xuất khẩu hàng loạt rồi.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Jas-39 gripen là một máy bay khá đắt, dùng toàn vũ khí của mỹ nên VN khó mua được nó lắm. Máy bay này bị vướng lệnh cấm vận vũ khí sát thương mặc dù đó là 1 máy bay tốt. Nhìn đi nhìn lại mãi thì cả thế giới chẳng còn máy bay nào có thể vừa làm tốt nhiệm vụ ném bom của su-22 vừa có thể đảm nhiệm tiêm kích đánh chặn của mig-21 trừ các máy bay của mỹ và tây âu.

Máy bay tây âu thì quá đắt và đa số dùng vũ khí và động cơ mỹ hoặc ít ra là vũ khí mỹ. Vậy chi bằng ta mặc cả mua luôn f-16 của mỹ. Mình làm 1 đơn hàng dài hơi mua chừng 200 chiếc giao hàng trong 20 năm sẽ buộc mỹ phải suy nghĩ lại khi dây chuyền f-16 đang có nguy cơ ngừng chạy do hết đơn hàng. Đến lúc đó thì đã đến gia đoạn t-50 nga giao hàng xuất khẩu hàng loạt rồi.

F15/16 thì ko biết, chứ ngay cả Su-30MK2V của VN gặp J10B cũng đái ra máu rồi, tàng hình + tên lửa PL-21 tầm bắn >200 km radar AESA TWS 200 km, góc TWS 60 độ, dogfight thì Su22 cánh xòe G còn thua cả Mig 17 nữa ấy chứ (5G) so với J10B (8.5G), VN còn ko có AEW cắn trộm thì 10B trang bị cả MAWS đằng đuôi + tên lửa PL8 dùng NSts-27 HMS 180 độ mọi phía cạnh đều bắn được. Su-22 ECM ko có flare thì mần rằng mà gây hại cho PL8 (dẫn IIR) hay PL21 (dẫn radar) ? thua cả 3 chế độ bvr, wvr và dogfight

Đẻ con nì sưu phàm thí sao phải đẻ thêm mấy con J-31, J-20 làm gì, ke ke con nì đẻ mãi vưỡn là đẻ non, có cái thai ngoài hôn thú với chú Ít tưởng là có thằng con khôi ngô hóa ra khi dùng mới biết nó cũng có ối cái quái thai giờ vưỡn chả chữa trị nổi. Con J-10A đóng được hơn 200 con là tắt điện, còn cái thằng J-10B nì đã nằm trên bàn đẻ hai ba năm nay rùi vưỡn chửa thấy chú nào vào biên chế của PLA nhỉ, vưỡn thí nghiệm hoài hoài, sao vậy con trai, ke ke lại quái thai rùi, ăn nắm sữa lẫn melamine vào lại sỏi thận thui, quả này lại đái khó rùi ke ke. Đợi thui xem khi nào mới có J-10Bi bay ở PLA nào...

Trung Quốc bán 300 chiến đấu cơ JF-17 giá 'bèo' - ứng cử viên sáng giá cho cả Su-22 và MiG-21 Việt Nam [r32)]

(ĐVO) Tạp chí Jane's Defense Weekly số ra ngày 14/2 đã loan báo thông tin trên. Theo đó, Tổng công ty Xuất nhập khẩu Hàng không Quốc gia Trung Quốc (CATIC) hy vọng ký được hợp đồng xuất khẩu tới 300 máy bay chiến đấu JF-17 Thunder (FC-1), sản phẩm hợp tác giữa Trung Quốc và Pakistan.
Hôm 19/2, khi Triển lãm hàng không quốc tế Singapore Air Show 2012 (>> chi tiết) khép lại , đại diện của công CATIC xác nhận thông tin Trung Quốc có kế hoạch để bán cho các nước ở Trung Đông và châu Phi tới 300 chiếc.

Chi phí của loại máy bay này thấp hơn đáng kể so với các mẫu cùng phân khúc của phương Tây và Nga. Giá của mỗi chiếc JF-17 sẽ không vượt quá con số 30 triệu USD.

Buồn lái hiện đại của JF-17 được 'LCD hóa'.​

CATIC cũng tin rằng năm 2012 họ có thể thực hiện các hợp đồng xuất khẩu các máy bay huấn luyện siêu âm L-15 đầu tiên. Đại diện một công ty con của CATIC tuyên bố, đã có 6 quốc gia đến Trung Quốc xem xét và tiến hành quan sát màn bay thử nghiệm trình diễn của loại máy này.

Tổng công ty CATIC cũng bày tỏ hy vọng sẽ nhận được hợp đồng cung cấp các máy bay không người lái của họ.

VN nghèo thì nên liệu cơm mà gắp mắm, tiền thì ít đừng có đòi hít hàng thơm

Ở VN sinh mạng con người đáng giá lắm chứ ko rẻ rúng như ở bên TQ đâu nên có nghèo cũng chơi hàng xịn chứ ko ai đi rước cái quan tài sắt biết bay này của nhà chú về đâu nhé [r2)][r2)][r2)] Chú cứ dùng để làm công cụ giảm dân số của chính quyền đi, bọn anh ko cản đâu

Cái gì cơ, bia bay mà đòi 30 triệu thì tự làm cho khỏe, đúc bằng vàng à mà hét giá đấy.

Con JF-17 của Pak sx mới bị rơi, chứ FC-1 của TQ đã rơi đâu chú