Cột đèn báo tàu hỏa ở các đường ngang ?

Em đoán nó dùng bộ cảm ứng về độ rung lắc của đường ray để báo có tàu đến đúng không các bác ?

E nghĩ ko phải cảm biến rung lắc gì đâu ạ, nó được điều khiển bởi hệ thống đấy ạ. Nếu giả sử trên tuyến đường sắt Bắc-Nam có n đèn báo hiệu. Khi tàu chạy qua đèn báo hiệu thứ ...k+1, k+2,...n . Thì ngay lập tức hệ thống báo hiệu đèn ở k+1 sẽ gửi tín hiệu đến k+2 để bật đèn, cứ thế đến cột đèn thứ n.Đường truyền tín hiệu có thể là vô tuyến hoặc hữu tuyến

Nó báo theo ga bác ạ, họ tính toán giờ tàu xuất phát từ ga là bao nhiêu, sau xx thời gian sẽ tới đường ngang đó, trước xx đó yy thời gian thì hệ thống đèn sẽ cảnh báo.
Nói thêm là dùng "cảnh báo" thay vì thiết lập hệ thống chắn tự động là vì nhỡ nó có sai thì trung tâm TTTH không phải chịu trách nhiệm. Còn nếu lắp chắn tức là chặn người ta lại rồi, không chặn người ta đi qua nếu bị làm sao thì phải chịu trách nhiệm.

Hehe, tầu mà chuẩn giờ được đến thế thì VN có tàu cao tốc từ lâu rồi.
Nó làm bằng cảm ứng địa chấn bác ạ, khi nào tàu đi qua là tự động ngừng kêu.
Chứ làm theo kiểu căng giờ, nếu nó trục trặc giữa đường, thì phải căn lại toàn bộ những trạm sau à?

NÓ có hẳn mấy cty chuyên phụ trách việc reo chuông, đèn báo...này đấy ợ. Cty đó là cty thông tin tín hiệu đường sắt.

Tại VN thì tớ chỉ thấy có người ra chặn đường thôi (vùng Quảng Bình). Còn chỗ khác thì không biết.

Tại Mỹ thì dùng Radar để biết có xe và vận tốc. Coi link dưới. Còn dùng những thứ khác nữa hay không thì tớ không rõ.

https://cip.honeywell.com/sol/Pages/RailTrack.aspx

Dùng từ khoá train track sensor mà kiếm thêm

Tại các đường Ngang thường cách đấy khoảng 1,2km gắn các cảm biến địa chấn, tàu đi qua sẽ gửi tín hiệu đèn đến đường ngang, đèn sáng, barie sẽ tự động chắn lại (cảnh báo tự động). Tuy nhiên cũng không thể ăn nổi được ý thức của người dân, vài hôm là dân mình phá hết, do đó cứ chơi biện pháp an toàn là tại các đương ngang có nhà gác chắn, có người bảo vệ. Khi Ga gửi tàu đến sẽ thông báo đến đường ngang, người gác chắn đường ngang ngủ quên thì tại ga sẽ nhấn chuông báo động đến nhà gác chắn báo cho người gác đương ngang tỉnh giấc, sau đó người gác đường ngang sẽ bật đèn tín hiệu cấm sang đường, kéo barie ra chắn và đứng canh chờ tàu qua. Tàu sẽ chạy theo tốc độ cho phép cố định từng đoạn đường, khi tàu bắt đầu đi thì tại ga đã gửi tát cả các thông báo về số lượng tàu, giờ rời ga,... đến các vị trí đường ngang thông qua hệ thống thông tin tín hiệu riêng của nghành đường sắt. ....

Địa chấn theo lý thuyết thì hoạt động ổn định, chính xác và rất tốt. Tuy nhiên như bác @unvietnamien nêu đấy, dân VN ý thức thì ko nước nào sánh bằng, trẻ trâu nó còn ném cả cu*'t lên tàu nữa là.

Giờ xuất phát từ ga tới đường ngang có gì đâu mà cần chuẩn xác lắm, vì cách xa nhau cũng chỉ tầm 1-8km chứ mấy, trong khi cảnh báo được phát ra khoảng ~30s.

Còn về tỉ lệ tàu chạy tới ga đúng giờ (theo định nghĩa sai lệch 5 phút vẫn gọi là đúng giờ), theo thống kê đăng trên báo Đường Sắt Việt Nam năm 2010 là 81%

Giả nửa đường ngang có lắp thiết bị cảnh báo là không có nhân viên gác chắn, vì vậy nên không có chuyện người gác chắn kích hoạt cho thiết bị cảnh báo hoạt động đâu ạ.

Cái thiết bị kia nó được chôn dưới đất, chứ không phải để lộ thiên đâu.
Con số 81% kia cũng là "tới ga" đúng giờ thôi, còn nó "tới đường ngang" (biết có bao nhiêu cái giữa 2 ga) thì không có gì làm đảm bảo cả, và số đường ngang nó nhiều lắm, nếu căn giờ được thì timing của nhà tàu phải gọi là cực kỳ chuẩn. Chưa kể là 21% sai giờ thì nó sẽ sai với tất cả các trạm chắn còn lại -> cực nguy hiểm!
Xét về mặt kỹ thuật thì cảm ứng sẽ dễ dàng thực hiện và độ chính xác cao hơn căn giờ rất nhiều.

Nhà tôi làm về đường sắt, và bạn bè làm trong ngành cũng có cả!

Oh không phải đâu ạ, giờ xuất phát ở ga ở đây chỉ là hai ga nằm ở hai đầu của cái đường ngang đó chứ không phải là ga đầu và ga cuối của hành trình. Vì thế nên tỉ lệ 81% đúng giờ kia sẽ được tăng lên đáng kể, trường hợp thời gian từ lúc tàu dời ga tới đường ngang đó (quãng đường 1-8km) là rất thấp.

Còn về thực tế thì em thừa nhận là nghành ĐS đang từng bước thay thế thiết bị địa chấn và máy tính nhúng thay vì báo thủ công từ ga. Tuy nhiên vấn đề ý thức vẫn đang là trở lại lớn ở một số khu vực mà em không nêu lên đây vì sợ lại đụng tới "vùng miền".

Còn ngoài lề thì nhà em cũng làm nghành ĐS đấy ạ, bố em làm ở cty Thông tin tín hiệu ĐS Hà Nội