Cột đèn báo tàu hỏa ở các đường ngang ?

Trong Đường sắt, hệ thống thông tin tín hiệu là dây thần kinh, nó trục trặc hay hỏng hẳn thì nhìn đường sắt cao tốc trung quốc làm gương, sét đánh hỏng thiết bị thông tin tín hiệu, tàu bị mù lại lao nhanh như tên bắn, thế là đâm. Đường sắt Vn có lẽ nên phải sử dụng hai hệ thống thông tin song song, một cái đang được hiện đại hóa hoặc lắp mới, một cái vẫn giữ hệ thống thông tin dây trần cũ kỹ dự phòng.

Như vậy tức là đang sử dụng song song cả 2 cách: đo địa chấn và căn giờ giữa 2 ga liền nhau, đúng ko ạ?

Bác cho xin cái nguồn được không?

Tớ thì biết mấy xe nhỏ chạy trên đường rầy cũng làm mấy cảm biến ấy biết được. Không biết mấy xe nhỏ ấy đủ sức nặng/rung cho "cảm biến địa chấn" biết được hay không ?

Thế mà trước giờ mình cứ nghĩ đi qua mỗi chặng lái tàu sẽ có nhiệm vụ thông báo bằng điện đàm cho nhà ga và cho cả những điểm giao cắt với đường giao thông để họ chắn tàu chứ. Dùng sóng ngắn khoảng cách vài cây số là thoải mái.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Để mai đi qua chỗ đường tàu hỏi thử mấy bác làm nghề chắn tàu vậy ~.~

"Cái xe nhỏ" mà bác nêu này người ta gọi là goòng bác ạ! Ở Việt Nam cũng dùng nhiều mà, để chở các cán bộ đi khảo sát tuyến, mang tà vẹt hoặc vật liệu thi công,.. có cái được cải tiến từ xe tải, nhưng cũng có cái bé bằng cái công nông thôi, chả biết cải tiến từ cái gì

Goòng nghe có vẻ tiếng Quảng Đông.

Chiếc trong post trên chỉ là xe thường thôi, nó gắn cái bánh sắt nhỏ để chạy trên đường rầy, lúc không cần thì họ nâng bánh sắt lên và chạy trên đường nhựa. Cái loại đấy thì tớ thấy nhiều lần rồi.

Loại dưới thì chưa bao giờ thấy ngoài đời, không biết VN còn có hay không.

Loại này thường dùng trong mỏ than, dùng ở ngoài thì quá nguy hiểm vì tốc độ di chuyển thấp, gặp tàu cũng không "vần" ra ngoài đường ray nhanh được