dùng động cơ xe máy chế tạo máy bay siêu nhẹ?

ơ con gái này, làm máy bay cũng có con gái tham gia, thế nó mới sợ chứ hihi hehe []
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

lượn ko hạ cánh là sao cơ? F mấy X là sao?

bạn có biết quy trình hạ cánh 1 chiếc máy bay như thế nào ko?

dạo này em lười đọc tài liệu quá, search tiếng Việt ko ra, chuyển sang search tiếng Anh ra một đống tài liệu, có vẻ như cái gì cũng có, để em ngâm cứu tài liệu một tí rồi lên bàn bạc với các bác tiếp hi.

công thức tính vận tốc cất cánh:



v là vận tốc cất cánh
g là gia tốc trọng trường = 9.8
Ws là wing load kg/m2 = 30
p là hệ số mật độ không khí tra bảng xấp xỉ = 1.2 ở 20 độ C
CL là hệ số nâng của cánh, tra bảng xấp xỉ = 1

=> vận tốc cất cánh là: 22.13594km/h, thấp quá, cộng thêm 50% cho an toàn là xấp xỉ 33km/h vẫn thấp, ngang bằng vận tốc xe đạp phóng nhanh, thế này thì ai cũng lái đc.

giảm diện tích cánh xuống còn 3m2 cho gọn =>Ws= 50kg/m2

tính lại ta có v = 28.577km/h, thêm 50% an toàn là 42.8666km/h, sao chậm thế nhỉ? ko biết có gì sai sót ko, bay chậm thế này thì ko bay đc trong đk gió to rồi, hix.

tốc độ cất cánh chậm hơn cả xe máy cup 50, dễ quá.

Vấn đề là với diện tích cánh càng lớn , vận tốc cất cánh càng nhỏ sẽ đòi hỏi có nhiều hơn công suất , còn động cơ chế tạo nhất định nên là động cơ 2 kỳ , vì nó nhẹ và sinh công gấp 1,7 lần động cơ 4 kỳ có cùng dung tích , hơn nữa cấu tạo đơn giản nên rất gọn nhẹ , nhược điểm của nó là độ bền không cao , hiệu suất thấp (Tiêu hao X2 mà chỉ sinh công = 1,7)
Còn 1 cái bạn phải tính nữa là cánh quạt , nếu máy bay ở tốc dộ cao thì cánh nhỏ , tăng RPM để tốc độ gió cao , ngược lại cánh lớn , lưu lượng lớn tốc độ nhỏ (Lý giải cì sao chân vịt lại là cánh bản lớn)
Và cuối cùng là vs máy bay mini , nguời ta không hàn khung mà dùng khung lắp ghép , vật liệu không phải là inox mà là hợp kim nhôm , vải dù thì kiếm loại nào cũng được , cái đó rất sẵn . Mình nghĩ động cơ nên kiếm loại 125cc loại 2 kỳ , nhất định phải còn tốt , không nó chết máy trên cao thì

http://www.airgyro.com/gyroplanes.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Hang_gliding




làm cái này dễ hơn, ko cần động cơ.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
xong rồi lắp thêm động cơ vào thì nó thành thế này:

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
hoạc là cái này:


thêm động cơ vào nó thành thế này:



hình như ở VN mình vẫn chưa sảm xuất đc dù thì phải, làm mấy cái lên núi nhẩy cũng sướng , gắn thêm cái động cơ vào thì lên Bà Vì chắc là bay đc về HN.

tổng kết lại:

tổng trọng lượng máy bay là 150Kg
1 người lái.
vận tốc cất cánh là 42.8666km/h
diện tích cánh là 3m2
góc tấn là 5 độ

bây giờ chỉ cần chọn 1 động cơ sao cho tạo ra lực đẩy đủ mạnh để tạo cho máy bay đạt đc tốc độ cất cánh là 42.8666km/h là bay đc.

Fđ - F1 - F2 = ma > 0.

trong đó Fđ là lực đẩy max của động cơ, F1 là lực ma sát do bánh xe khi cất cánh, F2 là lực cản của ko khí, m là trọng lượng của máy bay là 150Kg, a là gia tốc do động cơ tạo ra.

trong trường hợp này Fđ >> F1 và F2 => bỏ qua F1 và F2, lấy Fđ=(1/3)m=(1/3)*150kg=50kg.
=> tìm chọn động cơ nào có Fđ max > = 50kg.

a > 0 => v tăng dần -> vận tốc cất cánh => bay.

khi bay ổn định, F1=0, Fđ = -F2, Ftổng = Fđ+F2 = 0, a=0, v=const.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

còn vấn đề tính trọng tâm, giữ thăng bằng khí động học trên ko lại là vấn đề khác, độc lập, ko liên quan đến các vấn đề ở trên, ta tính sau.

cái quạt gió nhà em cs chưa đến 100w mà tạo ra lực đẩy tổng phải khoảng 1kg => 1000w=1kw sẽ tạo ra khoảng 10kg lực đẩy => cái động cơ hơn 8kw sẽ tạo ra lực đẩy tổng phải trên 80kg, thừa sức làm đc cho máy bay.

Bạn thiếu khái niệm cơ bản rồi. Ở dòng máy bay cánh trên thì lực kéo sinh ra chỉ cần = 1/2 tổng trọng lượng cất cách là vi vu rồi.
Trên thực tế đã có những chiếc máy bay được thiết kế để sử dụng động cơ máy cày có sẵn.
Cần phải lưu ý rằng máy bay bay bằng đôi cánh chứ ko phải bay bằng sức kéo cánh quạt.