Hiện đại hóa lực lượng trực thăng chiến đấu vũ trang Việt Nam

Trực thăng tiến công Trung Quốc WZ-10 có Hồng tiễn

1/30/2012 2:26:00 AM | Lượt xem: 0 PM


VietnamDefence - Chinese Military Review đã đăng tải các bức ảnh trực thăng tiến công WZ-10 (Z-10) của Trung Quốc lắp tên lửa chống tăng mới HJ-10 (Hồng tiễn 10).

WZ-10 (Z-10)​

Qua các bức ảnh, có thể thấy, ngoài các tên lửa chống tăng, WZ-10 còn được trang bị các tên lửa không đối không TY-90.

Tính năng của HJ-10 hiện vẫn được giữ kín. Nhiều chuyên gia cho rằng, tên lửa này giống với tên lửa chống tăng AGM-114 Hellfire trang bị cho các trực thăng tiến công AH-64 Apache của Mỹ.

Theo Chinese Military Review, HJ-10 có thể được lắp các loại đầu tự dẫn khác nhau như hồng ngoại, laser hay radar sóng milimet.

Theo Military Today, Trung Quốc phát triển WZ-10 từ giữa thập niên 1990. Mẫu chế thử bay lần đầu năm 2003.

Trực thăng này bắt đầu được trang bị cho quân đội Trung Quốc từ năm 2009-2010.

Ảnh đồ họa máy tính của WZ-10 (Z-10)​

WZ-10 có thân hẹp và buồng lái 2 cấp, trong phần trước bố trí xạ thủ, phần sau bố trí phi công. Máy bay được trang bị 2 động cơ turbine khí PT6C-67C Pratt & Whitney (Canada) có công suất 1531 mã lực mỗi động cơ, hệ thống điều khiển điện từ xa, hệ thống hiển thị chính diện, các sensor hồng ngoại, thiết bị tự động thả mồi bẫy và máy phát nhiễu hồng ngoại.

WZ-10 cùng loại với các trực thăng AH-2 Rooivalk của hãng Denel (Nam Phi) và A129 Mangusta của AgustaWestland, song có tính năng được cho là thua kém AH-64 Apache của Mỹ.

WZ-10 (Z-10)​

• Nguồn: Chinese Military Review,Lenta, 30.1.2012.

Có lẽ, không ai phản đối câu dòng Mi-8/17 là dòng trực thăng thành công nhất thế giới. Đã có khoảng 3 vạn chiếc được sản xuất, trong đó riêng Mi-17 là 1,2 vạn, bán ra 80 nước trong đó có hầu hết châu Âu và Mỹ. Trong đó, Mi-8 là bản nguyên thủy, Mi-17/171/172 là vận tải (tên chính là Mi-8MT, Mi-8MT2, Mi-17 là tên xuất khẩu), Mi-24/25/35 là vũ trang tấn ông/chở quân (như BMP nhưng là bay thay cho bò)... và mỗi loại có một số biến thể khác nhau. Máy bay đối diện với dòng Mi-8/17 là UH-64 Black Haw, nhân vật chính của bộ phim cùng tên thêm chữ down, không cần nói nhiều đến độ lép vế của nó trước Mi-8.

Còn EC-225 là bản nhái Mi-17 vào năm 2000, trên thế giới không hiếm các bản nhái này như Sikorsky S-92. Đương nhiên, quá dễ hiểu cuộc sống của những bản nhái đó. Châu Âu không ai nghĩ bỏ quyền bảo hộ hàng quân sự trước các công ty Nga vào thập niên 199x, vậy nên các bản nhái này được quyền đắt gấp nhiều lần Mi-17 nhưng vẫn cười Mi-17 trong cũi bảo hộ. Và tất cả chúng ta đều chứng kiến diều đó trong những năm 200x, các nước châu Âu ban đầu bán vét Mi-17 của họ cho Mỹ, rồi chính các nước châu Âu và Mỹ gõ cửa chính hãng mua ồ ạt. Đến nay, riêng con số Mỹ dùng ở riêng Afghanistan đã hơn 100 chiếc. Làm sao mà một số nước châu Âu đang đương đầu với biểu tình vì đứng đầu tiêu lạm quỹ công còn dám mua các máy bay nhái này, trong khi các nước khác ở châu Âu và Mỹ giầu hơn thì dùng ồ ạt Mi-17.

Có cần nói về số lượng các hàng nhái, S-92 bán được 150 con sau 20 năm phục vụ. EC-225 ra năm 2000 và đến nay sau 12 năm phục vụ bán được 100 con. EC-225 có số lượng bán ra bằng 0,8% Mi-17 và 0,3% cả dòng Mi-8/17.

EC-225 có giá 20m$, Mi-17 có nhiều giá, loại vũ trang tận răng có thể có đến 15m$, nhưng Ấn Độ là nước rất kén hàng thường mua cấu hình đắt là 4,5m$, Mỹ mua không đồ điện của Nga khoảng 3,5m$ bù lại Mỹ phải trang bị đồ điện tương thích với nhà Mỹ. Như thế EC-225 là hàng nhái, chưa thử thách, nhưng đắt gấp 5 lần Mi-17, mỗi lần mua một con EC-225 là chúng ta mất 4 con Mi-17, trong đó ít nhất 2 con là tiền đút lót, còn lại là giá trả cho sản xuất nhỏ giọt hàng nhái.


Điều đáng lên án hơn cả là chuings ta mất một năm rưỡi xây dựng một đội Mi-17 vận tải cứu hộ Trường Sa, ban đầu là tập trên nhà giàn Cà Mau cách sân bay Cà Mau 200km, sau đó bay ra đảo Trường Sa Lớn bằng ba chặng, cuối cùng là bay thẳng ra Trường Sa Lớn
http://www.thanhnien.com.vn/pages/20...-nha-gian.aspx
ảnh huấn luyện hạ cánh trên nhà giàn
Bước thứ 2 là bay ra Trường Sa bằng 3 chặng. điểm trung chuyển là đảo Phú Quý.
13/02/2010 hành trình sẽ là Tân Sơn Nhất - Phan Thiết - Phú Quý - Trường Sa với thời gian cả đi lẫn về 7 tiếng đồng hồ.
7/5/2011, Sở chỉ huy Đơn vị C17 của Đoàn B70 thuộc Quân chủng Phòng không - Không quân đã điều trực thăng MI 171 mang số hiệu 02 ra đảo Trường Sa Lớn đưa 2 ngư dân bị liệt do lặn sâu tắc khí lên não về đất liền cấp cứu.
30.01.2012 Bài cuối: Cầu hàng không với đảo xa


Có thể quan sát rằng, chúng ta chỉ có 4 chiếc như thế của trung đoàn 917, 2 chiếc mang biển dân sự "tìm kiếm cứu nạn" và 2 chiếc mang biển quân sự "KQNDVN". Kinh phí cải tiến máy bay cũng rất eo hẹp, chúng ta đặt các thùng dầu tự kiếm vào trong khoang máy bay (giữa cửa ngang sườn và buồng lái, 2 thùng 2 bên), chứ không mua thùng của chính hãng treo ngoài. Và quan trọng là tuy ít ỏi, thì đội Mi-17 bay ra các nhà giàn và Trường Sa đã hình thành. Như vậy, đám 3 con EC-225 đó đã lấy mất của chúng ta 15 con Mi-17 chính hãng bay xa 1450km (loại thùng dầu mới 1950km cho cứu thương), nếu cộng cả số lo được là 19 Mi-17 trong đó 15 con Mi-171V5 mới và 4 con tự hoán cải với thùng dầu trong. Và chúng ta có 3 con EC-225 hàng nhái giá cao, cộng thêm 4 con Mi-17 chết đói thùng dầu tự chế.




Mình đã đề cập vấn đề này
http://www.*******.org/forum/showthread.php?t=2985&page=16
http://*******.org/forum/showthread.php?t=66690&page=8
sao lại

Bác Alpha hiểu từ " đầu bò óc bobo" từ hôm nọ, hôm nay én em mới hiểu^^
Ngày xưa nhà ta dùng mi 8 chở người ra giàn nhưng sau này bọn nó không chịu bởi mi 8 không thiết kế để chuyên bay biển. Thế là theo yêu cầu ta phải mua L2 về ( lúc đó là trực thăng bay biển hiện đại nhất thế giới) Mang một dòng chuyên thiết kế bay biển đi so với 1 thằng thiết kế để bay đất thì đúng là éo còn để nói. ngày xưa lúc mới GP mình dùng UH 1A để bay tấn công phú quốc và 1 số đảo chủ yếu phi công ta bay còn phi công phản chiến học gần như không chịu bay. Chẳng qua hồi xưa không có chó bắt mèo ăn.... Cũng giống vụ bắt thằng su 22 bay biển vậy.

bác én này, nếu bác đang nói về máy bay cường kích đánh biển thì em đồng ý nhưng đây là máy bay chở hàng mà? em nghỉ chỉ cần có các thiết bị kiếm soát độ cao và thông báo vị trí tốt thì ok rồi, bác có thể nói rõ hơn về việc này đc không? bọn Nga không có phiên bản Mi bay biển hả bác?
Bác phúc này ý tưởng dùng mi 17 nâng cấp bay ra hoàng trường rõ là rất hay nhưng em chịu không tìm đc thông số MI 17V5 có range là 1400 km ở đâu hết?
Em cũng thấy là giá bọn EC 225 quá chát, nên rõ là kiễm đc cái gì ngon bổ rẻ sẽ tốt hơn, Mi 17 em nghĩ quả là hấp dẫn!

con EC225 mới có hệ thống điện tử chuyên biệt chịu được môi trường biển cũng như các thiết bị cứu hộ trên biển. Nên không ai ngốc gì mua hai con có tính năng như nhau mà đắt hơn cả , các bác đừng so sánh hình giáng bên ngoài mà phải so sánh nội thất bên trong và mục đích sử dụng. còn bác nào bảo mua đắt để x...y...z thì cần phải biết mua của thằng Nga dễ X...Y...Z hơn nhiều bon Eu.

Tớ chịu chẳng biết lấy đâu ra cái vụ bay tới 1400km cả. Trần bay và tầm bay của bọn 8, 17,171,172 thì treo đầy tường trong phòng làm việc hôm nào mà chẳng đập mặt vào nó. Cũng chẳng thấy đâu cái con số 1400. Hỏi mấy thằng phi công lái cái nào sướng hơn thì nó hỏi lại mày chạy xe công nông với BMW thì cái nào thích hơn

tra mãi thì thấy trên trang enemyforce có ghi như sau "Fuel is carried in two flexible internal and external fuel tanks (1870 l capacity both). Range of flight with normal load is 465 km. However the fuel capacity can be increased up to 3700 l for 950 km flying range. The Mi-8 "Hip" uses aviation kerosene ..." ^_^

Còn vũ trang của Hip thì sao bác !

Nếu họ nhà Mi có thằng chuyên bay biển thì có chú Mờ I mười bốn đới...

1. Một số thằng Đông Âu như Séc, Croatia nó nhận Mi-17 như là đồ giải quyết nợ nần với Nga thôi bác, còn thằng Ba Lan bán Mi-8 cho đám Iraq rốt cuộc cũng lại sắm Mi-17 phục vụ cho chiến trường A Phủ Hãn. Còn bác so EC-225 với Mi-17 với số lượng như thế thì không hợp lý lắm

2. Có loại trực thăng tên mã của Mỹ sx như bôi đỏ hả