Hiện đại hóa lực lượng trực thăng chiến đấu vũ trang Việt Nam

bác phúc nhầm 1 chút nhỉ, đảo Song Tử Tây chứ, Song Tử Đông là của ... bạn đang giữ []

Đối với bác phúk thì Tàu là Ta mà Ta là Tàu vì cùng là CS, ko có gì lạ đâu bác 16 chữ vàng mờ []. Chỉ có bọn đế quốc tư bẩn thối nát mới là kẻ thù, chứ cs đồng chí anh em kẻ thù cái khỉ gì

Ngu thì cũng ngu vừa thôi, S0ng Tử Đông do chú Phi chiếm đóng, liên quan gì tới Tàu ghẻ với 16 chữ vàng ở đây

Thứ nhất là xin lỗi bạn Ha Lô Sun, mình nhầm một chút. Thứ hai là nhắc bạn, lần sau nói thẳng ra chút, không thì giống chó loài lợn nó bảo là nó rách mõm chỉ vì bạn câu nó mà thôi, chứ nó không điên như chó và ngu như lợn.

Đảo Song Tử Tây/Đông nằm sát nhau, thật ra chúng cũng khá xa nhau, nhưng nếu so với mật độ diện tích đảo/biển ở Trường Sa thì đó là quá gần nhau. Các bác nghẹo 197x tranh thủ lúc lính Phi đi nhậu bên Đông đổ bộ lên chiếm đảo Tây. Mục đích của việc chiếm dảo này mình không hiểu, nhưng rất có thể là cắm cờ do Phi nhường để ngày nay còn có cái mà sủa sau vụ các "tầu quân ta" bắn nhau làm mất Hoàng Sa 1974. Quân ta chiếm đảo này gần nhđầu tiên trong chiến dịch đảo 1975 với mục tiêu tạo một ngăn cách với Hoàng Sa đã được bạn Tầu Khựa giữ hộ, tiếp tục chiếm các đảo khác mà bớt lo việc bạn Tầu Khựa mở rộng lòng tốt. Ta bên Tây còn Phi bên Đông.

Chúng ta đã bay ra cấp cứu Trường Sa được mấy lần như mình đã kể. Lần đầu là bay ra Phan Rang-Phú Quý-Trường Sa Lớn = 3 chặng. Lần 2 là Tân Sơn Nhất-Trường Sa Lớn. Lần này đanh dấu là lần bay đến đảo xa nhất mà chúng ta đóng quân từ Tân Sơn Nhất. Đa phần dân đánh cá gặp nạnở Trường Sa là lặn, lặn chỉ dùng đẻ khai thác thủy đặc sản. Đây là ngư trường lớn nhất nước ta, nhưng chưa thức dậy vì khoảng cách, và hay hơn cả là, đã lớn nhất, thì tỷ lệ thủy đặc sản trong cái lớn nhất đó lại là lớn nhất, lớn khổng lồ luôn, đủ cả bào ngư, mực, sứa, cho đến "thứ tầm tầm" là cá ngừ đại dương.

Để ngư dân an tâm hoạt động ở quần đảo nguy hiểm xa bờ, với mức độ các chuyến lặn săn thủy đặc sản cao, bão tố lớn, thì ngoài chức năng căn cứ, các chức năng cấp cứu là cấn thiết. Các thuyền viên giỏi, lâu năm, đã có gia đình, chuyên sắn đặc sản... dù có lương cao cũng không dám ra làm ở những nơi không có phương tiện cấp cứu. Nay thì có lẽ không còn thuyền viên giỏi nhiều kinh nghiệm nào vì lo vợ con mồ côi mà không đổi những chuyến đánh cá cách bờ 2-3 trăm km lấy chuyến đi Trường Sa. Những ngôi chùa được dựng khắp quần đảo cũng như vậy, nhưng căn cứ không thể đánh chìm đó ngoài xăng dầu, đá, nước ngọt và tiêu thụ cá... thì không còn gì để đầy đủ hơn là những ngôi chùa làng như cha ông ta đã dựng trên Hoàng Sa.


Như thế, 2 năm qua, từ một chuyến bay cấp cứu mà kẻ làm chuột thí nghiệm đầu tiên là một quân nhân tràn dịch màng phổi, nay Mi-17 đã tự chưng minh nó đủ cho Trường Sa cũng như những nhà giàn DK. Tuy rằng, chúng ta chưa có thùng dầu phụ chính thức sản xuất cho khai thác, vẫn phải dùng thùng dầu thêm (дополнительный топливный бак) mà hãng sản xuất chỉ dùng cho những chuyến bay tạm, nhưng chuyến bay đi xa đột xuất đặc biệt hay chính là những chuyến bay thử nghiệm của hãng.


Tuy rằng, dùng thùng dầu tạm rất nguy hiểm và mất đi khoang máy bay, nhưng Mi-17 đã đều đặn ra Trường Sa, nó là một chìa khóa-nếu như không nói là chìa khóa quan trọng nhất-để mở cánh cửa ngư trường lớn nhất nước ta mang tên TRƯỜNG SA trước nay vẫn ngủ yên. Trong hợp đồng mua EC-225, mỗi cái máy bay bị cả thế giới chê bai đó đủ để mua 3-5 Mi-17, và hàng ngàn thùng dầu phụ đeo ngoài cho M-17 đời cổ nhà ta.... Nhưng những phi công và thợ máy của chúng ta vẫn thực hiện được chiếc chìa khóa tối quan trọng đó.

Cứ nhìn thấy bài của bác phúc là lại nhìn thấy chó và lợn. Ha ha

cái chuyến bay ra Song Tử Tây vừa rồi, thực ra là Mi 17 xuất phát từ Cần Thơ, tính ra là khoảng đường bay còn xa hơn cả bay từ Tân Sơn Nhất, có lẽ là kỉ lục bay xa nhất rồi ^_^

Này lão Phúc , con Mi17 bản quân sự có khả năng tiếp dầu trên không, để tăng tầm bay không.

Lần đầu tiên nhà em nghe cái chuyện này đấy!

[]

Dạ thưa có ạ, vì Mi-17 có được dùng làm máy bay cứu hỏa, nó có thể cải tiến chút cái bình cứu hỏa để lấy dầu từ trên không mà không phải hạ xuống đất. Kể ra, trực thăng tiếp dầu trên không là chuyện quá cao quý đến mức Mi-17 không bao giờ dám khoe nó làm được việc đó như là máy bay của ai đó. Nếu như Trường Sa quá xa xôi thì người ta có thể dùng tầu sân bay mang tên Phú Quý để tiếp dầu, hoặc tất cả các tầu chở hàng cỡ vạn tấn do Việt Nam đóng đều có chức năng sân bay trực thăng.


To Halosun. Mi-171 bản cải tiến mới bay tối đa được 1950km, như thế, thông thường người ta tính save 5% trong các chuyến bay xa trên đất liền, trong thực tế thì khoảng save còn cần cao hơn nữa nhất là bay trên biển không có bãi đỗ. Cấu hình thùng dầu-động cơ của Mi-17 nhà ta tối đa được 1450km.

Nhân nói đến trực thăng và 2 ông Gepard đã về. Có một hình thức tiếp nhiên liệu cho trực thăng mà ko đòi hỏi nó hạ xuống sàn tàu, vậy thì dòng Ka/Mi có làm được món này không và nhà ta có mòn này trên Gepard ko? Vấn đề em định hỏi thứ 2 thì bác phúc trả lời rồi, đó là khả năng tiếp dầu trên ko của dòng Mi-8/17 và tương lai là dòng Mi-38. Nhưng mà em vẫn muốn hỏi lại, Mi-17 có thể lắp cần tiếp dầu được ko, và tại sao chưa thấy ai bảo là có phiên bản này được sản xuất/trang bị. Thực ra, nếu chỉ bay ra Trường Sa thì không cần tiếp dầu trên không, nhưng mà bay kiểu tìm kiếm, cứu nạn trên biển thì có lẽ rất cần. Một câu hỏi khác, cái bản EC-225 mà nhà ta trang bị cho KQHQ nói là có thể cứu hộ, vậy nó có trang bị tời cứu hộ chuyên dụng cùng các thiết bị quan sát quang hồng ngoại hay ko? Nếu mà không có thì đúng là phí tiền thật, chả nhẽ mua về chở VIP. Thực ra, dạo trước ngắm con EC-725 cũng vì nhìn bản cứu hộ vũ trang của nó có cần tiếp dầu to đùng và quả tời cứu hộ mà vắn lấp được vũ khí.