Hiện đại hóa lực lượng trực thăng chiến đấu vũ trang Việt Nam

Em nhớ là trực thăng dòng ka-50/52 mới trang bị ghế phóng bác ơi,nó có khối thuốc nổ gắn trên cánh quạt,trước khi phóng ghế thì khối thuốc nổ nó nổ tung cánh quạt ra rồi ghế phóng mới bắn ra ngoài,nhưng em nghĩ vụ ah-1 này chắc nó bay chậm,khi gặp nạn do kính máy bay khá dày(để chống đạn)nên bảo vệ được phi công,chứ nếu gặp kính như J-11 của khựa chắc phi công về với chúa luôn rồi

nghèo gì đâu bác, như hôm trc bác phúc nói đó, xèng đủ mua 10 chiếc innova, dưng các cụ thix mua 1 chiếc aston martin db9 cho nó oách xà lách

Thực ra với trực thăng, crash landing chưa chắc đã chết hết như là máy bay phản lực đâu mà thậm chí phản lực crash landing còn sống được cơ mà. Đối với hầu hết trực thăng, khi không có ghế phóng thì hy vọng sống sót của phi công, chính là ngồi yên trong chuồng gà, cố găng crash land một cách êm ái nhất có thể và cầu nguyện.
Về phần nhà ta, hiện nay, nhà ta đã hổng ở mảng trực thăng vũ trang tấn công (Mi-24A đã Lê Văn Hưu), trực thăng chở hàng hạng nặng (Mi-6 cũng đã nhận sổ hưu đã lâu), trực thăng bay biển hạng trung/nhẹ tầm xa cũng có nhưng thiếu và trực thăng hạng trung trên bộ thì lúc nào cũng thiếu và không biết bao nhiêu là đủ, càng nhiều càng ít.
Tương lai, chắc nhà ta sẽ phải đầu tư thêm các món sau: bổ sung càng nhiều càng tốt trực thăng đa năng hạng trung, chắc sẽ là các phiên bản của Mi-17 hoặc tuyệt vời hơn là phiên bản sẽ thay thế Mi-17 trong tương lai (phục vụ cho bay trên đất liền), chọn lựa trực thăng bay biển chủ đạo (hạng trung), cho Không quân Hải quân làm các nhiệm vụ chống ngầm, tìm kiếm cứu nạn, tiếp vận cho các quần đảo, đảo, điểm và nhà giàn ngoài khơi và thêm vào đó cỏ thể cả trực thăng cho lực lượng CSB với các nhiệm vụ tuần tra lãnh hải, duy trì hiện diện, tìm kiếm cứu nạn trên vùng biển nước ta. Tái trang bị dòng trực thăng vận tải hạng nặng với số lượng hạn chế (ngoài Mi-26 thì chả ông nào xứng đáng), tái trang bị với số lượng hạn chế trực thăng tấn công chuyên nghiệp (nhưng đây sẽ không phải ưu tiên). Tranh cãi ở đây là vấn đề trực thăng bay biển tầm xa. Như vai trò chống ngầm, nhà ta co lẽ trung thành với Ka-27 và điều này chả có gì đáng bàn, nó là loại rất tốt, có thể phục vụ cả trên tàu cũng như đất liền, tính năng bay xa tốt, bay biển tốt, vũ khí và kinh nghiệm ta đều có, nên chăng chỉ cần bổ sung thêm số lượng, nâng cấp điện tử hàng không, các phương tiện phát hiện tàu ngầm là ổn. Nhưng còn vai trò bay vận tải, tìm kiếm cứu nạn thì gây trang cãi. Đó là đưa vào EC225, một trực thăng dân sự của Eurocopter vào trang bị cho vai trò này. Nếu về giá, em này quá chát, về nguồn gốc thiết kế, nó là trực thăng dân sự, nói chung nếu sau này trang bị cho CSB một vài chiếc thì hợp lý hơn rất nhiều là trang bị loại này cho KQHQ. Nếu mà đã quyết chí trọn EC, thì mẫu quân sự EC725 còn hợp lý hơn khi nó đã được cải tiến để thích hợp với các hoạt động quân sự (gia tăng độ bền khung vỏ, bổ sung khả năng chống đạn, tái bố trí một chút để thuận lợi cho việc gắn vũ khí hàng không lên máy bay như súng máy 2 bên cửa sổ, giá bên ngoài lắp rocket và pháo tự động), đồng thời có khả năng tiếp dầu trên không (Việt Nam mình chưa có khả năng không có nghĩa sau này sẽ không có), đồng thời, phụ kiện để hoạt động cứu hộ cứu nạn và kể cả khả năng vũ trang của trực thăng cũng tốt hơn (EC-225 nhà ta còn ko buồn trang bị tời cứu hộ/hoist trên máy bay, thuần là một chiếc máy bay chở VIP) . Nếu như trong đội bay, cần có 1-2 chiếc chở VIP ra các đảo xa, hay thậm chí phục vụ cho VIP bay trong nước, cứ nói thẳng ra là 1-2 chiếc chuyên phục vụ cho các cụ, thế là xong còn đã phục vụ mục đích quân sự, thì phải cho nó rõ ràng. Ngoài đám EC ra, thì Ka-29 (phiên bản của Ka-27, nhưng mà chuyên phục vụ Hải quân Đánh bộ chứ không để chống ngầm), cũng là một lựa chọn tốt, vừa đồng bộ với đám Ka-27 hiện có, vừa có giá mềm hơn đám EC. Riêng với Mi-17, em tin tưởng đám Ka này bay biển xa hơn là đám Mi.

[r2)]
bác tvm303 này, e cảm thấy rất thích quả Mi 17 vì nó rẻ, bền, và trên hết là nhà mình có kinh nghiệm bảo trì nhiều rồi, về vấn đề bay biển thì e không hiểu là Mi 17 có những bất tiện j??? hay chỉ cần upgrage thêm các thiết bị điện tử, cải tiến thùng dầu phụ là ok??? không biết chi phí nâng cấp theo hướng này so với việc mua dòng Ka thì thế nào nhỉ??? còn quả EC thì e thấy nó có giá chát quá, thêm nữa bảo trì theo tiêu chuẩn châu âu thì chắc còn đắt đỏ hơn nữa

phần đỏ:chính cái đó mới là vấn đề đấy bác ạ,mỹ mua Mi17 rồi gắn thiết bị điện tử vào mà mất 15tr/1c rồi,nếu gắn thêm thùng dầu phụ bên trong thì khoang lính sẽ bị thu hẹp lại,thấy đợt bay cấp cứu TS trong lòng chiếc mi chỉ để vừa cái cáng với mấy ông bác sĩ là hết chỗ luôn,nếu EC mà giá khoảng 15tr/1c mà có được thiết bị điện tử thì vẫn lợi hơn mi,vì 15tr là hàng mỹ lắp cho nhà nó chứ nó mà lắp cho mình dám đội giá thêm vài con số nữa ấy chứ ~X~X~X
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

như vậy ý của bác là với các thiết bị đi theo của Mi 17 thì bay biển không đc tốt mà phải nâng cấp? còn mấy con Mi 17 đó bọn mẽo nó mua về rùi nâng trang bị theo chuẩn của nó thì đắt đỏ chắc rồi, nếu cần nâng cấp thì cứ chơi đồ chính hãng cho rùi, bảo đảm rẻ hơn chuẩn mĩ nhiều?

Phải nói họ nhà Mi-17 thì đám V5 mà Mỹ lắp avonic chắc là con có ruột điện tử ngon nhất trong các phiên bản. Nhưng mà nhà ta cũng chả cần đồ điện tử ngon đến thế.

Ý em không phải vậy,ý em chỉ nói nếu nâng cấp theo chuẩn mỵ thì hết 15tr/1c,còn chuẩn nga thì không biết nâng cấp theo chuẩn nào,theo em thấy nếu mua mới thì chơi con mi171sh của Nga luôn,tầm bay cũng hơn 1000km vũ khí lại ngon nữa
http://www.youtube.com/watch?v=5MNE3egwIFk

Vậy chính xác thì Mi 8 hay 17 hay 171....con nào mang được chống hạm nào các bác !!! nhanh để báo mạng nó đồn [r32)]

Hé lộ " món quà " Việt Nam tặng Liên xô sau 30.4.1975

Đại tá Victor Kyznechov có những kỷ niệm khó quên tại Việt Nam liên quan đến nhiệm vụ nghiên cứu các chiến đấu cơ F-5, A-37 ...

( DVO ) : Sau đây là những cảm nhận của ông ghi lại trong những ngày tháng đó.

Trích ý chính :

" ...Chúng tôi rời Hà Nội va bay vào Đà Nẵng, nơi có căn cứ quân sự lớn nhất của Việt Nam ...

Trong căn cứ, lúc đó có 150 Trực thăng và máy bay do Mỹ sản xuất, tất cả đều trong tình trạng tốt. Tại đây, chúng tôi có trách nhiệm đảm bảo tình trạng kỹ thuật cho những phương tiện hàng không này và chuẩn bị di rời chúng bằng đường biển, đường bộ sang Liên xô.

Đầu tiên chúng tôi có nhiệm vụ nghiên cứu một chiếc F-5. Bởi các máy bay trong tình trạng tốt nên chúng tôi có thể xem xét kỹ lưỡng từng chi tiết tại nhà chứa máy bay.
Cảm nhận đầu tiên của chúng tôi là F-5 có nhiều điểm vượt trội hơn so với MIG-21. Hầu hết các bộ phận đều có kích thước lý tưởng. Chẳng hạn bộ phận máy phát có kích thước chỉ bằng 1/2 - 1/3 so với máy bay của Liên Xô. Máy bay dễ dàng sử dụng đến nỗi hầu như chúng tôi không phải dùng đến tài liệu hướng dẫn.
Về cấu tạo khoang lái của F-5 khá giống MIG-21, tuy nhiên các bộ phận lại nhỏ gọn hơn.


Cùng với máy bay, chúng tôi được nhận thêm rất nhiều bộ phận thay thế và tài liệu kỹ thuật.
Ngoài ra, phía Việt Nam còn chuyển giao cho chúng tôi rất nhiều trang thiết bị mặt đất : cả một hệ thống đầy đủ cần thiết để phục vụ cho việc kiểm tra, sửa chữa máy móc cho máy bay, cả một hệ thống bao gồm các thiết bị kiểm tra đo đạc dùng cho 4 máy bay.

Chúng tôi cũng có cơ hội xem xét một chiếc cường kích A-37. Máy bay này còn đơn giản hơn cả F-5. Khoang lái có cấu tạo theo kiểu tổ hợp nhưng lại vô cùng thuận tiện, các thiết bị được lắp đặt giống như trên một chiếc Trực thăng. Phía Việt Nam chuyển giao cho chúng tôi 2 động cơ dự phòng.


Trực thăng CH-47 Chinook và UH-1 biến thể chiến đấu là 2 loại Trực thăng thu hút sự chú ý của chúng tôi.
So với M-8 của Liên Xô thì UH-1 có nhiều ưu thế hơn. Máy bay nhỏ gọn nhưng vũ khí lại hiện đại hơn, khoang lái thấp hơn, sườn được bọc thép.

Trong 10 ngày, chúng tôi đã xem xét kỹ lưỡng, tỷ mẩn từng loại máy bay trên và gửi chúng sang Liên Xô. Những chiếc máy bay này sau đó được Viện Nghiên cứu Khoa học thuộc Lực lượng Không quân Liên Xô ngiên cứu.


Những chiến lợi phẩm trên chắc chắn đã giúp ích cho các kỹ sư Liên Xô trong việc nghiên cứu và chế tạo các mẫu máy bay mới, hiện đại, và tiên dụng hơn.

Bàn luận Ông thày Nga CS thì khen hết lời, ông trò Việt CS thì chê tận mạng. Biết tin ai đây !!!!. Tặng Nga bao nhiêu thứ quý, giờ Nga nghiên cứu xong, chế tạo tốt hơn, bán lại cho với giá trên trời.

Thêm vài hình ảnh


Mi-2 cùi quá, cũng may Nga vớ được UH1 thành ra Mi-8 []