[Chia sẻ] Dạo qua Lùng Tám, tìm vào Đường Thượng; từ Sơn Vĩ, nhọc nhằn vượt Nho Quế tìm đến Khâu Vai

Trong time chờ xem chủ tóp tìm cách gì để vượt Nho Quế, chúng ta tản mạn 1 chút về bản Tà Ngay đã nói

Tà Ngay: theo Wiki thì tên là bản Tà Ngày thuộc xã Sơn Vĩ, huyện Mèo Vạc. Không rõ Tà Ngày là đoạn nào trên bản đồ, trên bản đồ chỉ thấy chú thích 2 bản Nà Lúng A và Nà Lùng B (viết đúng theo Wiki), search Gun-gồ tuyệt nhiên không thấy 1 chút thông tin gì về các bản này (có lẽ nó quá xa và biệt lập). Trên đường từ Sơn Vĩ xuống Nho Quế, đi qua các bản này thì thấy số nóc nhà cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay, dân cư thưa thớt và rất ít gặp trên đường (tình trạng chung của Sơn Vĩ)

Địa thế hiểm trở, trời mưa thì chắc chắn là không thể dùng phương tiện để đi lại, nằm gần như cách ly và biệt lập với trung tâm xã và các vùng lân cận, không rõ người dân ở đây mưu sinh như thế nào (ruộng không có, hoa màu cũng ko thấy trồng, chó thì nuôi nhiều và trâu bò thả rông cũng có 1 ít, có lẽ ở đây họ kiêng ăn rau xanh^^)

Về fía bên kia sông, suốt dọc mấy chục kilomet là đường đến Khâu Vai, cũng gần như là ko có ngôi làng nào, ở đây đang là công trường phục vụ cho thủy điện Nho Quế, vì thế, nếu có qua được bên kia sông, thì cũng không rõ họ sang bên đấy làm gì để kiếm sống, trẻ em ở đây chắc có khi chưa 1 lần bước chân ra khỏi bản

Ở phía xa xa nơi dòng sông Nho Quế, 1 chiếc cầu đang được làm, điều đó có nghĩa là trong thời gian không xa, những chiếc bè kia sẽ không cần fải sử dụng nữa

Có một cách đưa xe máy xuống đò.
Ây là cần 2 con đò bằng mảng.
Một con mảng kéo lên làm cầu cho xe xuống mặt nước.
*
Kỹ thuật làm mảng: phải chọn tre nứa già,
nhưng không được già quá, nhất là vỏ phải còn xanh.
Tre nứa mà vỏ đã vàng, thì sau khi làm mảng, bị phơi
nắng, sẽ co ngót vỏ, và vỡ nẻ ra, nước tràn vào.
*
Tốt nhất là chọn những cây nứa lớn đường kính.
Sau đó lấy dao rựa lóc lớp cật đi, để chống nứt nẻ.
Những bè nứa này thật nhẹ, và trọng tài không lớn,
vì trong lòng ống nứa luôn luôn có nước, chứ không
rỗng đầy không khí. Càng ở dưới nước lâu, thì nước
càng ngấm vào, và càng chở được ít. Vì thế, mỗi khi
đi ngủ, thì chủ đò phải kéo mảng lên bờ cho róc nước,
và nếu cần, có thể phơi nắng cho chóng khô. Áp suất
không khí trong ống càng đẩy nước ra nhanh hơn. Sau
khi phơi nắng, (không nên nắng gắt, có thể nẻ ống)
thì trọng tài của bè lớn nhất, và trọng lượng bản thân
của mảng cũng nhỏ nhất, 2 người khiêng rất nhẹ nhàng.
*

Thực ra thì lúc đó nếu có mấy tấm gỗ ván to to ném xuống bùn để dắt xe xuống bè thì rất đơn giản nhưng cả bản được mấy nóc nhà, tìm mãi không có 1 tầm gỗ nào to bản cả bác ạ, gỗ thừa họ chẻ nhỏ làm củi đun hết.

Thế nên hạ sách cuối cùng đã được đưa ra, dùng sức người đưa xe xuống bè...

Bác CoDep viết bài cho ông lái đò hay cho thằng chủ thớt đọc thế ạ

Gạch đá rơm rạ lõi ngô củi mục đút hết xuống là xong.

Cào cào còn bò qua được, nữa là con Wave ghẻ.

Con Xi-ớt vàng khè bây giờ nát rồi, dek leo dốc được nên bắt đầu bài thuê xe.

Con ấy đi thay lại lá côn (~200k) là lại ngon ngay chứ gì.

15 củ mua không đại ka

15 củ khoai hả? Mua luôn.

Củ khoai của em có 4 số 9

Gặp thằng như này, bắt nó về nhà tìm thẻ đeo vào rồi mới làm việc.
Ngã tư Hoàng Minh Giám - Trần Duy Hưng.






Gặp thằng như này bắt nó về tìm giày đen rồi mới làm việc.
(Đường Hai Ba Tháng Mười, huyện Diên Khánh - Khánh Hòa)




Sau khi đủ giày dép rồi, bắt nó trình thẻ nghành ra.

Vì ăn mặc lôm côm thế này rất có thể là xxx đểu, phải trình thẻ ra cho nhân dân kiểm tra.

Bọn này đi bắt xe đỗ bậy.

Còn bản thân chúng nó lại đỗ bậy trên hè.

Đây là xe riêng của 1 thằng trong bọn (đi làm bằng ô tô)

Nó lại còn dám bảo đây là xe công đang làm nhiệm vụ (xe công phải biển xanh chứ ko phải biển trắng nhá)









Nó bảo cái vé gửi xe này là "Giấy phép của Bộ CA"

Đại ka bị cá vàng tóm nhiều quá nhỉ, chắc nộp fạt xong rồi mới xin fép nó cho quay phim hả