Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

Nhật Bản – ASEAN: phục hưng mối quan hệ trên cơ sở mới

Vào cuối tuần này, Hội nghị thượng đỉnh Nhật Bản-ASEAN, được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 40 năm quan hệ đối tác, sẽ diễn ra tại Tokyo. Người đứng đầu Trung tâm Nghiên cứu Đông Nam Á, Úc và Châu Đại Dương Viện Nghiên cứu phương Đông, ông Dmitry Mosyakov đưa ra nhận xét rằng, mặc dù có lịch sử không đơn giản, mối quan hệ Nhật Bản-ASEAN lúc này đang trải qua thời kỳ phục hưng.

“Trong Đại chiến thế giới thứ hai, hầu hết các nước Đông Nam Á, ngoại trừ Thái Lan trở thành một đồng minh của Nhật Bản, đều bị Nhật Bản chiếm đóng hoặc kiểm soát. Đó là sự thất vọng lớn lao của người dân Đông Nam Á, từng mong đợi người Nhật giải phóng họ khỏi ách thực dân Pháp, Anh và Hà Lan, nhưng thực tế họ đã đối mặt với chế độ vừa khắc nghiệt hơn, vừa kém hiệu quả. Cảm giác thất vọng và hận thù, ký ức nặng nề về thời kỳ bị chiếm đóng và hoạt động của cảnh sát mật kempeytay đã làm mối quan hệ Nhật Bản và các nước Đông Nam Á ảm đảm trong ba, bốn thập kỷ sau chiến tranh.”

Tuy nhiên, trong xu thế phát triển của nền kinh tế Nhật Bản, các nước Đông Nam Á đã dần biến thành mặt bằng khổng lồ triển khai các cơ sở sản xuất Nhật Bản, góp phần giảm giá thành và cải thiện khả năng cạnh tranh của nền công nghiệp Nhật. Suốt thời gian dài, Nhật Bản là nhà tài trợ kinh tế chính của các nước Đông Nam Á. Vốn đầu tư Nhật Bản thúc đẩy sự phát triển của Malaysia, Indonesia, Thái Lan và một phần kinh tế Philippines, bất chấp các quan hệ chính trị tiếp tục khá căng thẳng.

Tình hình dần dần thay đổi trước ảnh hưởng kinh tế và chính trị ngày càng tăng của Trung Quốc ở khu vực. Trung Quốc nhanh chóng hợp tác với các nước Đông Nam Á, vượt qua Nhật Bản về kim ngạch thương mại cũng như đầu tư trực tiếp. Khu vực thương mại tự do Trung Quốc-ASEAN trở thành một bước đột phá. Hiệp định liên quan đã được ký kết vào năm 2001 tại Brunei và đi vào hoạt động năm 2010. Kim ngạch thương mại giữa Trung Quốc với các nước ASEAN hiện nay đạt 400 tỷ đô la và dự kiến trong những năm tới sẽ lên đến nửa ngàn tỷ đô la. Phương án Khu vực Thương mại tự do Nhật Bản-ASEAN được Tokyo đề xuất trong những năm 2000 đã kém hấp dẫn với các nước Đông Nam Á, đặc biệt là những nước có mức độ phát triển thấp như Campuchia, Lào, Myanmar. Khác với Trung Quốc, Nhật Bản không sẵn sàng hợp tác trong nông nghiệp và thủy sản vì e ngại gây thiệt hại đáng kể cho các lĩnh vực này trong nền kinh tế quốc gia của mình. Khu vực Thương mại tự do Nhật Bản-ASEAN chỉ mới bắt đầu hoạt động và thua kém hiệu quả Khu vực Thương mại tự do Trung Quốc-ASEAN.

Yếu tố cạnh tranh kinh tế giữa Nhật Bản và Trung Quốc trong ASEAN hiện diện ở nhiều lĩnh vực. Hầu như các đề án của Trung Quốc đều được Nhật Bản đáp lại bằng dự án của họ. Ví dụ, Trung Quốc gợi ý xây dựng đường cao tốc từ Bắc xuống Nam – khởi điểm là Côn Minh (Trung Quốc) đến đích ở Singapore. Nhật Bản lập tức đề nghị mở con đường Đông-Tây - từ Đà Nẵng (Việt Nam) đến Arakan (Myanmar). Bắc Kinh mời chào 5 tỷ đô la với các nước Tiểu vùng Sông Mekong Mở rộng, Tokyo phản ứng với đề xuất số tiền đầu tư phát triển tương đương cũng với những nước này. Đối với Nhật Bản, Đông Nam Á đang từ một mặt bằng sản xuất chuyển thành bàn đạp đối đầu sự ảnh hưởng Trung Quốc.

Cạnh tranh hiện hữu cả ở lĩnh vực chính trị quân sự. Trong các cuộc xung đột trên Biển Hoa Nam (Biển Đông) cũng như Biển Hoa Đông, với sự hậu thuẫn của Hoa Kỳ, Nhật Bản ngày càng công khai đối đầu với Trung Quốc. Yếu tố này đem lại trọng lượng chính trị đáng kể cho Nhật Bản ở Đông Nam Á. Tầm quan trọng của khu vực đã được Nhật Bản biểu hiện qua những chuyến đi đến tất cả các nước thành viên ASEAN mà Thủ tướng Shinzo Abe thực hiện trong năm đầu tiên lãnh đạo Nội các. Ông Shinzo Abe tăng cường liên lạc và nỗ lực cho thấy Nhật Bản vẫn duy trì khả năng đối đầu với sự bành chướng của Trung Quốc. Đi kèm với tấn công ngoại giao là sự tăng trưởng các khoản đầu tư Nhật Bản vào dự án cơ sở hạ tầng Đông Nam Á, tăng cường hợp tác an ninh hàng hải với Indonesia và Philippines, quyết định về đơn giản thủ tục thị thực cho công dân các nước Đông Nam Á nhằm thu hút khách du lịch.

Các nước ASEAN gạt bóng đen quá khứ vào quá khứ và nhìn về phía trước. Nhật Bản và ASEAN bước vào năm kỷ niệm bốn thập kỷ quan hệ đối tác như một liên minh quan trọng đối với đôi bên, một yếu tố kiềm chế sức mạnh kinh tế, quân sự và chính trị ngày càng tăng của Trung Quốc. Cùng với sự ủng hộ của Mỹ, liên kết này sẽ trở thành một thế lực đáng kể mà Trung Quốc không thể bỏ qua trong cân nhắc các kế hoạch, - chuyên gia Nga nhận xét.

Hôm qua một máy bay J8 đax bị rơi, phi công thiệt mạng. Được biết đây là đợt cao điem huấn luyện có thực hành bay đêm của không quân trung quốc. Vụ việc đang được điều tra. Mấy con chó trung quốc đâu, hôm qua còn khoe tiêm kích bom, đanhs chặn J8 là hiện đai hôm nay chết cụ nó rồi kìa.

Anh hùng tử khí hùng bất tử. 20 năm đấu tranh bộ đội quốc gia chết 300k nhưng có tới 10 vị Tướng hy sinh. Trong khi đó bộ đội CS chết hơn một triệu và chỉ chết một vài anh tướng khi nằm giường nệm trong bệnh viện. Tệ hại hơn nữa là có vài anh tướng còn mặc tả, mặc bỉm xong mới chịu bye bye bệnh viện chứ không gan dạ da ngựa bọc thây dũng cảm như Tướng quốc gia.
Tóm lại: Định nghĩa về thắng thua giữa anh nguyen và Gái vẫn còn nhiều cái bất tương đồng nên có thể cần thêm nhiều TL về sau. Với anh nguyen khi gia tranh dân chạy theo hướng nào thì bên hướng đó thắng , và khi kết thúc lính bên nào chết nhiều là bên đó thua chứ anh nguyen ghét khinh nhất là mấy tay tướng nguỵ chỉ biết lập chiến công trên xương máu kẻ khác.

Huyền thoại MiG-21 Ấn Độ chính thức nghỉ hưu
Thứ sáu 13/12/2013 10:26

ANTĐ - Ngày 12-12, Không quân Ấn Độ cho biết, máy bay chiến đấu Tejas do nước này chế tạo trong nước sẽ chính thức thay thế máy bay chiến đấu MiG-21 của Nga.


Máy bay chiến đấu HAL Tejas của Ấn Độ
"Một giai đoạn lớn đã qua và bây giờ chúng tôi đang trông đợi loại máy bay mới được biên chế cho lực lượng. Máy bay chiến đấu hạng nhẹ sẽ thay thế máy bay chiến đấu MiG-21", Tư lệnh không quân Ấn Độ, Nguyên soái NAK Browne, cho biết tại trụ sở Bộ Tư lệnh không quân miền Đông ở thủ phủ Shillong của bang miền đông bắc Meghalaya.
"Chúng tôi sẽ nhận 40 chiếc máy bay chiến đấu này và số máy bay này sẽ là Mark-I. Tejas sẽ sẵn sàng được biên chế vào cuối năm 2014," ông cho biết.

Theo ông, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ AK Antony sẽ chính thức bàn giao chiếc máy bay Tejas đầu tiên cho không quân, tại nhà máy sản xuất ở Bengaluru vào ngày 20-12.

Trước đó, hôm 11-12, máy bay chiến đấu MiG-21 FL đã được loại biên sau 50 năm hoạt động trong không quân Ấn Độ.

Buổi lễ loại biên được tổ chức tại căn cứ không quân Kalaykunda ở bang Tây Bengal với sự có mặt của Nguyên soái Browne. Trong buổi lễ, phi đội 4 chiếc máy bay chiến đấu MiG-21FL đã thực hiện lần cất cánh cuối cùng sau hàng chục năm phục vụ.

Ba Lan cho nghỉ hưu 2 tàu tên lửa Project 1241RE
(Kienthuc.net.vn) - Hải quân Ba Lan đã chính thức cho nghỉ hưu 2 tàu cao tốc tên lửa Project 1241RE – loại tàu mà Việt Nam đang trang bị.

Theo tạp chí Jane’s Defence Weekly, ngày 3/12, 2 tàu hộ tống tên lửa ORP Metalowiec và ORP Rolnik thuộc Project 1241RE (NATO định danh là Tarantul I) do Liên Xô sản xuất đã chính thức ra khỏi biên chế của Hải quân Ba Lan
Như vậy, Hải quân Ba Lan đã loại biên chế toàn bộ tàu tên lửa Project 1241RE gồm 4 chiếc được nhận bàn giao từ năm 1983-1989. Hai chiếc đầu tiên mang tên ORP Gornik và ORP Hutnik đều được cho nghỉ hưu tháng 5/2005.
Tàu hộ tống tên lửa Project 1241RE do Liên Xô thiết kế từ cuối những năm 1970 và được chế tạo số lượng lớn cho các Hạm đội Hải quân Liên Xô và hải quân các nước đồng minh. Đặc biệt, Việt Nam đã nhập khẩu số lượng nhỏ loại tàu này và trang bị cho hải quân từ giữa những năm 1990.

Tàu hộ tống tên lửa Project 1241RE của Hải quân Ba Lan.
Loại tàu này có kích nhỏ với lượng giãn nước khoảng 496 tấn, dài 57m nhưng được thiết kế với hỏa lực mạnh cho phép tiêu diệt tàu chiến cỡ lớn hơn gấp nhiều lần, tàu đổ bộ và các loại tàu khác. Tàu có thể tác chiến độc lập hoặc theo biên đội, hoạt động liên tục trên biển 10 ngày.
Project 1241RE trang bị một pháo hạm AK-176M cỡ 76,2mm, 2 bệ pháo phòng không cao tốc AK-630 và 4 tên lửa hành trình chống tàu cận âm P-21/P-22 Termit (NATO định danh là SS-N-2B/C Styx) đạt tầm bắn khoảng 80kg, lắp đầu đạn nặng gần 500kg.
Hải quân Ba Lan đã loại biên chế hoàn toàn các mẫu tên lửa P-21/P-22 từ tháng 3/2006 và chuyển đổi thành mục tiêu bay. Mất loại vũ khí này, thực tế 2 tàu Project 1241RE còn lại chỉ phục vụ như tàu tuần tra bảo vệ bờ biển hơn là vai trò tàu chiến đấu mạnh đối địch với kẻ thù.

Ba Lan cũng đã loại Tarantul tại sao VN còn sử dụng 2 loại khí tài cổ xưa nhất thế giới này nhĩ

TQ lập ADIZ trên Biển Đông: Liêu Ninh giữ vai trò gì?

(Soha.vn) - Chuyên gia quân sự Song Zhongping cho rằng Trung Quốc có thể áp đặt vùng ADIZ trên Biển Đông và dùng nhóm tác chiến tàu sân bay Liêu Ninh để bảo vệ khu vực này.

Tờ Wen Wei Po (trụ sở tại Hong Kong) dẫn lời chuyên gia quân sự Trung Quốc Song Zhongping cho biết “Biển Đông sẽ là địa điểm tốt nhất để nhóm tác chiến tàu sân bay Liêu Ninh thể hiện sức mạnh của mình”.

Ông Song cho rằng Trung Quốc cần phải triển khai một tàu sân bay trên Biển Đông bởi hiện tại quốc gia này đang gặp phải nhiều thách thức nghiêm trọng trong khu vực này, bao gồm sự "chiếm giữ" của các quốc gia khác đối với các đảo, rải đá ngầm, bãi đá trong khu vực rải rác này.

Theo ông Song, do một số hòn đảo trên Biển Đông cách xa lục địa Trung Quốc, nên Bắc Kinh cần phải triển khai một nhóm tác chiến tàu sân bay trong khu vực này nhằm bảo vệ tuyên bố chủ quyền của mình, chẳng hạn như bãi cạn James chỉ cách bờ biển phía Đông của Malaysia không xa, nhưng cách Trung Quốc tới 2.500km.


Tàu sân bay Liêu Ninh
“Trong khi các máy bay của Bắc Kinh cất cánh từ trên bộ có thể bay tới những khu vực xa này, nhưng chúng chỉ duy trì ở trên không chỉ trong một thời gian ngắn, do đó rất khó để giành được ưu thế trên không. Nếu Trung Quốc có thể triển khai hiệu quả một tàu sân bay trên biển Đông, thì chúng tôi có khả năng mở rộng sự hiện diện quân sự trong khu vực này” - Ông Song nói.

Trong một diễn biến liên quan khác, gần đây, Trung Quốc đơn phương tuyên bố thiết lập Vùng nhận dạng phòng không (ADIZ) hồi đầu tháng này, trong đó bao phủ cả quần đảo Điếu Ngư/Senkaku, cách bờ biển Trung Quốc 330 km.

Động thái này đã làm dấy lên những căng thẳng với Nhật Bản, quốc gia kiểm soát quần đảo này, tuy nhiên theo Song, Trung Quốc có thể áp đặt vùng ADIZ trên Biển Đông và dùng nhóm tác chiến tàu sân bay nói trên để bảo vệ khu vực này.

"Trung Quốc đã thành lập ADIZ trên biển Hoa Đông, và trong tương lai khi thành lập một khu vực tương tự trên biển Đông, tất cả không phận trên vùng này cần được quan sát và kiểm soát” - Ông Song cho biết.

Theo ông Song, việc triển khai nhóm tác chiến tàu sân bay trong khu vực sẽ là một bước quan trọng để đạt được mục đích trên, bởi tất cả các chiến đấu cơ đều gặp khó khăn trong việc bao quát cả một khu vực rộng lớn và với khoảng cách xa như vậy.

Thằng nào muốn đánh chìm TSB LN thì phải mất 50% tiềm lực HQ đấy nhé

Trung Quốc mua Su-35 để kiểm soát biển Đông - Nối tiếp sự kinh hoàng từ Hạm Đội Nam Hải và Quân Khu Quảng Châu

(Soha.vn) Việc Trung Quốc sở hữu Su-35 được cho là sẽ thay đổi toàn bộ cục diện chiến lược khu vực Đông Á, Đông Nam Á và cả châu Á.

Một giám đốc điều hành cao cấp tại công ty xuất khẩu vũ khí nhà nước của Nga, Rosoboronexport nói rằng tập đoàn này sẽ ký hợp đồng bán máy bay phản lực tiên tiến Su-35 cho Trung Quốc vào năm 2014. Việc Trung Quốc sở hữu Su-35 được cho là sẽ thay đổi toàn bộ cục diện chiến lược khu vực Đông Á, Đông Nam Á và cả châu Á.


Máy bay chiến đấu Su-35
Tại thời điểm này, mục đích của Trung Quốc trong thương vụ về thế hệ máy bay chiến đấu mới trên là những tiến bộ công nghệ và chiến lược để kiểm soát những khu vực tranh chấp trên biển Đông. Nếu thương vụ giữa Nga và Trung Quốc thành công, điều này có thể có tác động ngay lập tức trên các tranh chấp.

Ngoài việc tăng cường sức mạnh của Trung Quốc trong một cuộc xung đột giả định, phạm vi và khả năng nhiên liệu của Su-35 sẽ cho phép Hải quân Trung Quốc (PLANAF) có thể thực hiện tuần tra mở rộng tại các khu vực tranh chấp.

Su- 35 không phải là loại Sukkoi đầu tiên thu hút sự quan tâm của quân đội Trung Quốc. Theo tờ Diplomat, trước đó, máy bay Sukhoi -30MKK và máy bay chiến đấu J-16 của Trung Quốc đã được quân đội nước này giới thiệu như là một động thái thể hiện sức mạnh trên biển.

Tuy nhiên, xem xét việc mua Su-35 qua lăng kính về nhu cầu và các sự kiện chiến lược của Trung Quốc, ví dụ như sự kiện tranh chấp lãnh thổ gần đây với các nước láng giềng, cung cấp một cái nhìn rõ hơn về lý do tại sao Trung Quốc mong sớm có được các máy bay phản lực Sukhoi.

Đơn giản, Su-35 hiện là máy bay chiến đấu không tàng hình tốt nhất thế giới hiện nay. Mặc dù yếu tố tàng hình đang thống trị trong vấn đề thiết kế máy bay chiến đấu của phương Tây, nhưng theo nhu cầu của Trung Quốc, các yếu tố khác đang được ưu tiên, cho dù Su-35 giúp Bắc Kinh có lợi thế hơn cả F-15 của Mỹ trong một cuộc chiến không đối không nếu xảy ra xung đột với Nhật Bản.

Lợi thế của Su-35 đúng hơn là nằm ở tốc độ và khả năng chứa nhiên liệu dồi dào. Giống như Su-27, Su- 35 được chế tạo để tuần tra không phận rất lớn của Nga và có thể đối phó với các mối đe dọa từ xa, ngoài các trung tâm đô thị của Moskva. PLAAF đang cũng đang phải đối mặt vấn đề tương tự và Su-35 đáp ứng được nhu cầu đó của Trung Quốc.

Biển Đông là một khu vực rộng lớn với 2,25 triệu km2. Khi Trung Quốc tuyên bố "đường chín đoạn" vô lý trên biển Đông, điều này cũng đặt ra thách thức đối với quân đội nước này. Hiện các máy bay chiến đấu của Trung Quốc trên đất liền có thể tuần tra giới hạn các khu vực phía nam biển Đông, nhưng nhiên liệu của các máy bay này ảnh hưởng nghiêm trọng đến phạm vi tuần tra.

Trong khi đó, Su-35 có thể đáp ứng nhiệm vụ trên ở phạm vi xa hơn với tốc độ ưu việt hơn, có nghĩa là Su-35 có khả năng thực thi các yêu sách lãnh thổ của Trung Quốc, chiếm ưu thế áp đảo và bảo vệ nước này trong trường hợp có xung đột leo thang.

Có Su-35K KQTQ chắc chắn mạnh nhất khu vực vùng Nam Hải-ĐNA

Lạ quá sao ko lấy J20 ra mà lại mua SU-35 vậy cẩu con?
J-20: Hù dọa Mỹ, cầu cứu Nga, Trung Quốc giấu đầu hở đuôi
(Soha.vn) - Việc cầu cứu Nga hợp tác phát triển động cơ cho J-20 đã phơi bày tham vọng và sự ảo tưởng của Trung Quốc khi muốn độc lập phát triển tiêm kích thế hệ 5.

Copy/pate cái này cho ********* lai heo đọc để nó thấm thía,rút kinh nghiệm nha!
Từ câu chuyện của “quái vật tàu ngầm” Sen Toku
06:50 | 14/12/2013
(PetroTimes) - Câu chuyện về con tàu ngầm lớp Sen Toku đã một lần nữa cho thấy, năng lực kỹ thuật quân sự Nhật kinh khủng như thế nào! Cách đây 70 năm, họ đã chế tạo được loại tàu ngầm không chỉ to và hiện đại nhất thế giới mà nó còn có thể mang cả oanh tạc cơ với kế hoạch tấn công bất thần vào bên trong lãnh thổ Mỹ!

Siêu tàu ngầm Sen Toku

Bị quân đội Mỹ đánh chìm năm 1946, xác con tàu ngầm huyền thoại I-400 lớp Sen Toku vừa được tìm thấy vào tháng 8/2013 và được công bố ngày 2/11/2013. Mệnh danh “quái vật tàu ngầm” với chiều dài 122m (gần gấp đôi so với tàu ngầm bình thường của Đức Quốc xã), trọng lượng nước rẽ 6.560 tấn, vận tốc 19 knot khi nổi và 6,5 knot khi lặn, mang theo đến 144-220 người… I-400 có thể đi đến bất kỳ nơi nào trên thế giới rồi trở về Nhật mà không cần tiếp liệu! Quan trọng hơn, nó có thể chở được 3 oanh tạc cơ M6A1 Seiran.

“Vào thời điểm bị đánh chìm, nó là chiếc tàu ngầm hiện đại nhất thế giới” - theo James P. Delgado, Giám đốc chương trình Di sản hàng hải thuộc Cơ quan Khí quyển - Đại dương quốc gia Hoa Kỳ (NOAA) và là một trong hai nhà khảo cổ đại dương có mặt trong chiếc tàu lặn Pisces V tìm thấy I-400 ở độ sâu hơn 700m tại Hawaii ngày 1/8/2013.



Chương trình tàu ngầm lớp Sen Toku được đô đốc Isoroku Yamamoto khai sinh đầu thập niên 40 của thế kỷ trước. Không lâu sau khi gây kinh động thế giới với chiến dịch thần sầu quỷ khốc Trân Châu cảng vào tháng 12/1941, Yamamoto chưa chịu yên. Ông thậm chí bắt đầu lên kế hoạch tấn công duyên hải Mỹ bằng oanh tạc cơ cất cánh từ tàu ngầm.

Ngày 13/1/1942, tại Bộ Tư lệnh Hải quân, Yamamoto yêu cầu bằng mọi giá phải chế tạo một thế hệ tàu ngầm chưa từng có trước đó, với khả năng thực hiện ba chuyến vòng quanh duyên hải Tây nước Mỹ hoặc một chuyến vòng quanh thế giới mà không cần tiếp liệu; và đặc biệt phải mang theo ít nhất 2 oanh tạc cơ trang bị thủy lôi hoặc bom 800kg...

Quân lệnh như sơn! Chỉ hơn hai tháng sau, ngày 17/3, bản thiết kế đã hoàn thành và việc đóng I-400 lập tức được thực hiện tại cảng Kure ngày 18/1/1943. Dự kiến có thêm 4 chiếc nữa: I-401 (tháng 4/1943); I-402 (tháng 10/1943) tại cảng Sasebo; I-403 (tháng 9/1943) tại Kobe và I-404 (tháng 2/1944) tại Kure... Tất cả được sản xuất nhanh và dễ cứ như chế tạo đồ chơi! Tuy nhiên, sau khi Yamamoto chết do máy bay bị bắn trúng trong chuyến thị sát quần đảo Solomon vào tháng 4/1943, dự án tàu ngầm mang oanh tạc cơ được rút từ 18 chiếc xuống còn 9, rồi 5 và cuối cùng là 3. Chỉ I-400 và I-401 là được đưa vào hoạt động; I-402 hoàn thành ngày 24/7/1945, chỉ 5 tuần trước khi chiến tranh hạ màn…



Đô đốc Isoroku Yamamoto, người khai sinh Dự án Sen Toku.

Tàu ngầm lớp Sen Toku có bốn động cơ 1.680kW, mang theo lượng nhiên liệu đủ để đi một vòng rưỡi trái đất. Sen Toku được trang bị hệ thống radar Mark 3 Model 1 với hai ăngten dò máy bay ở tầm 80km. Khoang chứa máy bay được thiết kế hình ống, dài 31m; đường kính 3,5m; có “nắp cửa” được mở bằng hệ thống thủy lực từ bên trong hoặc bằng tay từ bên ngoài. Miếng đệm cao su dày 51mm giúp cửa không thấm nước. Thoạt đầu khoang được thiết kế mang 2 máy bay, nhưng vì tướng Yasuo Fujimori yêu cầu mở rộng, nên cuối cùng, nó chở được 3 máy bay M6A1 Seiran do Hãng Aichi Kokuki KK chế tạo. Để nằm lọt vào khoang chứa trên tàu, M6A1 Seiran có cánh xếp gập. Khi bay, M6A1 Seiran (dài 11,6 m) sẽ bung cánh ra, với sải rộng 12m.

Một nhóm kỹ thuật viên bốn người có thể chuẩn bị việc phóng cả ba chiếc M6A1 Seiran trong 45 phút hoặc chỉ 15 phút nếu máy bay không lắp hai bồn nổi. Do được thiết kế bay đêm nên các bộ phận M6A1 Seiran đều sơn phản quang giúp dễ lắp ráp. M6A1 Seiran được phóng từ bệ đẩy khí nén. Trong suốt giai đoạn chiến tranh, tình báo phương Tây hoàn toàn không biết gì về sự tồn tại của oanh tạc cơ tác chiến từ tàu ngầm Seiran!

Tấn công Mỹ

Kế hoạch của Đô đốc Isoroku Yamamoto với chiến dịch bất thần oanh tạc New York, Washington DC và một số thành phố Mỹ khác đã phải hủy sau khi ông chết. Bốn tháng sau, Tư lệnh Yasuo Fujimori thay bằng chiến dịch tấn công các căn cứ Mỹ tại kênh đào Panama nhằm cắt nguồn viện trợ hải quân Mỹ tại Thái Bình Dương. Dù thế nào, việc đánh thẳng vào đất Mỹ cũng quá mạo hiểm. Tháng 1/1944, đích thân Fujimori thẩm cung một tù binh Mỹ để hiểu rõ cơ chế bảo vệ của các căn cứ Mỹ tại kênh đào Panama.

Một kỹ sư Nhật làm việc tại kênh đào còn cung cấp hàng trăm tài liệu liên quan cấu trúc xây dựng. Để tăng mức độ thiệt hại đối phương, Fujimori yêu cầu hai hải đội tàu ngầm đang được đóng ở Kobe (I-13 và I-14) phải được điều chỉnh sao cho mỗi chiếc mang theo 2 M6A1 Seiran, nâng tổng số máy bay cho chiến dịch lên 10 chiếc…

Chiến dịch kênh đào Panama được lên kịch bản như sau. B4 tàu ngầm chở oanh tạc cơ (I-400, I-401, I-13 và I-14) sẽ khởi hành từ phía đông băng xuyên Thái Bình Dương và đến vịnh Panama sau hai tháng. Ở vị trí cách bờ biển Ecuador 185km, các máy bay M6A1 Seiran sẽ được phóng lên lúc 3 giờ sáng. Bay ở độ cao 4.000m ngang duyên hải Bắc Colombia đến Colón, quay về phía tây, “ngoặt tay lái” đánh vòng sang góc Tây Nam, rồi cuối cùng tất cả sẽ đến mục tiêu vào rạng sáng. Sau khi thả bom, chúng sẽ bay đến nơi hẹn trước để được tàu ngầm đón về nhà...



Oanh tạc cơ M6A1 Seiran được thiết kế đặc biệt để cất cánh từ tàu ngầm.

Khoảng tháng 4/1945, Đại úy Ariizumi, người được giao nhiệm vụ chỉ huy chiến dịch, quyết định rằng phải tấn công kamikaze chứ không thả bom. Ngày 5/6/1945, cả 4 tàu ngầm Sen Toku nói trên bắt đầu đến Nanao Wan, nơi có mô hình cổng kênh đào được dựng bằng gỗ với kích thước như thật. Đêm sau, việc tập dượt bắt đầu. Đến ngày 20/6, mọi công tác chuẩn bị kế hoạch tập kích kết thúc. Chiến dịch chuẩn bị bắt đầu…

Tuy nhiên, ngay thời điểm đó, Okinawa thất thủ. Thế là thay vì tấn công kênh đào Panama, chiến dịch được đổi sang tiêu diệt khu vực đảo san hô Ulithi ở Tây Thái Bình Dương, nơi 15 hàng không mẫu hạm Mỹ đang đậu và chuẩn bị đưa máy bay vào tấn công nội địa Nhật. Chiến dịch được phác dựng với hai giai đoạn. Một, mang mật danh “Hikari”, gồm việc đưa bốn máy bay do thám tốc độ cao C6N Saiun, đưa vào khoang 2 tàu ngầm I-13 và I-14, chở đến đảo Truk, nơi chúng được lắp lại để tiến hành do thám Ulithi. Sau đó, I-13 và I-14 đến Hongkong để “đón” 4 chiếc M6A1 Seiran, quay về Singapore để cùng I-400 và I-401 phối hợp tác chiến. Giai đoạn hai, mật danh “Arashi”, gồm việc điều I-400 và I-401 đến điểm hẹn bí mật, vào đêm 14 rạng 15/8/1945.

Ngày 17/8, I-400 và I-401 sẽ cho hải quân Mỹ “nếm mùi” khi phóng 6 chiếc M6A1 Seiran trước bình minh và bất thần tấn công kamikaze. Mỗi chiếc M6A1 Seiran mang theo quả bom 800kg sẽ bay cao không quá 50m trên mặt biển nhằm tránh radar cũng như chiến đấu cơ Mỹ tuần hành ở độ cao 4.000m phát hiện. Trước khi rời căn cứ hải quân Maizuru, phi đội máy bay cảm tử Seiran còn được sơn huy hiệu Mỹ. Sau khi tấn công Ulithi, I-400 và I-401 sẽ đến Hongkong, chở 6 chiếc Seiran nữa, rồi cập vào Singapore, nhập với toán I-13 và I-14 để mở tiếp đợt tấn công thứ hai...

Ngày 22/6, I-13 và I-14 bắt đầu đến cảng Maizuru để tiếp liệu; sau đó đến Ominato ngày 4-7 để đón máy bay do thám Saiun. Nhưng ngày 11/7, khi trên đường đến đảo Truk, I-13 thì bị hải quân Mỹ phát hiện và đánh chìm...

Tuy nhiên, một lần nữa, quái vật tàu ngầm Sen Toku và oanh tạc cơ Seiran lại không có cơ hội thi thố khả năng. Ngày 6 và 9/8/1945, Hiroshima và Nagasaki bị san thành bình địa. Ngày 15/8/1945, Nhật hoàng Hirohito tuyên bố đầu hàng. Bộ Tư lệnh Tokyo yêu cầu hủy chiến dịch Ulithi…

Không lâu sau đó, I-400 và I-401 được hải quân Mỹ đưa đến Haiwaii. Chỉ đến lúc đó, Mỹ mới thật sự choáng váng khi tận mắt thấy hai “quái vật” Sen Toku - chúng không chỉ khổng lồ mà còn rất hiện đại so với kỹ thuật quân sự thời đó. Cho đến lúc đó và nhiều năm sau, chưa hải quân nước nào có thể chế tạo được loại tàu ngầm mang theo oanh tạc cơ. Ngay cả việc nghĩ đến điều đó đã có thể bị cho là điên rồ! Cho nên, Liên Xô lập tức tỏ ra quan tâm và đòi Mỹ cho tiếp cận. Mỹ đã lường trước. Tháng 6/1946, I-400 và I-401 bị hải quân Mỹ phá hỏng và đánh chìm. Xác I-401 được tìm thấy vào tháng 3/2005 ở độ sâu 820m và người anh em của nó, I-400, được phát hiện vào tháng 8/2013.

Cục diện Thế chiến thứ II nói chung và Thái Bình Dương nói riêng sẽ như thế nào nếu các con “quái vật” Sen Toku “kịp” tấn công hơn chục chiếc hàng không mẫu hạm Mỹ ở Ulithi? Thật khó đoán chuyện gì xảy ra tiếp theo. Có ít nhất một điều có thể thấy rõ: rằng chỉ khi bị xử cực nặng thì những cái đầu nóng mới biết thế nào là “vị mặn” của chiến tranh. Chẳng ai có thể có cảm giác thấm thía về “mùi vị” ô nhục của sự thất trận nó như thế nào bằng chính những người khởi động binh đao. Nhật thời Thế chiến thứ hai giỏi như thế mà còn đại bại huống hồ là mấy anh lính mới tò te hiện nay đã tưởng mình là “cha” thiên hạ!

Mạnh Kim

Biển Đông: Tuần dương hạm Mỹ suýt đâm tàu chiến Trung Quốc
http://vietnamdefence.com/Home/tint...uyt-dam-tau-chien-Trung-Quoc/201312/53131.vnd

Tàu chiến Mỹ Trung đụng độ - Tàu Mỹ phải quay đầu tháo chạy
(Kienthuc.net.vn) - Tàu tuần dương tên lửa Mỹ USS Cowpens đã phải thực hiện việc cơ động tránh đụng phải tàu chiến Trung Quốc trên khu vực Biển Đông.

Theo nguồn tin Hải quân Mỹ, tàu tuần dương tên lửa USS Cowpens gần đây đang tham gia hoạt động cứu trợ thiên tai ở Philippines, đã phải “đối mặt” với tàu chiến Trung Quốc trên khu vực Biển Đông.
"Ngày 5/12, trong khi hoạt động hợp phát trên vùng biển quốc tế ở Biển Đông, USS Cowpens đã phải cơ động khẩn cấp để tránh xảy ra vụ va chạm với tàu Trung Quốc", quan chức Hải quân Mỹ cho biết.
Nguồn tin khác cho biết rằng, USS Cowpens buộc phải bẻ tay lái đột ngột để tránh va quệt khi tàu Trung Quốc cứ tiến thẳng lúc chỉ cách tàu Mỹ khoảng hơn 500m. Theo phía Mỹ, chiếc tàu Trung Quốc cứ tiến sát vào tàu Mỹ mặc cho thuyền trưởng USS Cowpens phát tín hiệu dừng lại.

Tàu tuần dương tên lửa USS Cowpens (CG-63).
"Vụ việc này nhấn mạnh sự cần thiết phải đảm bảo các tiêu chuẩn chuyên môn, chuyên nghiệp cao nhất, bao gồm cả việc thông tin liên lạc giữa các tàu, để giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố ngoài ý muốn", một quan chức Mỹ cho biết.
Các nguồn tin nói với Foxnews rằng, tàu USS Cowpens đang thực hiện nhiệm vụ giám sát tàu sân bay Liêu Ninh - gần đây đã rời xuống căn cứ ở Tam Á, đảo Hải Nam.
Theo các quan chức, tàu Hải quân Trung Quốc đã gửi một cảnh báo và "ra lệnh" cho USS Cowpens dừng lại. Tàu tuần dương Mỹ dĩ nhiên là từ chối vì nó đang hoạt động hợp pháp trên vùng biển quốc tế.