Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

Đọc kỹ mà.

Ý chính định nói:
May bay huấn luyện trang bị đầy đủ khí tài chiến đấu thì phi công có thể học tất cả các bài cao cấp trên máy huấn luyện mà không cần lên máy bay chính, tăng số giờ bay huấn luyện thực chiến lên và giảm số giờ bay trên máy bay chính mà vẫn thành thạo, giảm chi phí mà duy trì chất lượng phi công tốt.

Ví như Su là chủ lực, nếu Yak có đủ đồ radar, OLS, HMS, lắp động cơ siêu âm, thì gần như tập bay cơ động hạ âm siêu âm, rồi các bài chiến đấu cận chiến, thao tác bắn tên lửa rồi tất cả các kiểu thao tác trong các tình huống thực chiến, chiến thuật phối hợp đồng đội... được thành thạo, rồi tập tất cả các bài như trên theo kiểu mô phỏng Su, rồi chuyển sang Su tập cho quen và tập các bài còn lại mà Yak không làm được, vậy có phải tiện không?
Nếu chỉ mua Yak bản huấn luyện đơn thuần thì có khi thao tác dùng vũ khí khí tài hoặc tập chiến thuật phối hợp cao cấp phải lôi lên Su huấn luyện thì tốn kém hơn còn gì.

Và nhân có đồ huấn luyện, lắp cho nó đủ khí tài chiến đấu thì rẻ hơn nhiều so với mua 1 con huấn luyện rồi mua thêm con khác chuyên dùng chiến đấu. Tất nhiên không ai dùng huấn luyện chiến đấu làm chủ lực cả, mà chỉ bổ trợ cho loại chủ lực thôi.

Cùng với bản huấn luyện chiến đấu, chơi thêm hẳn 1E loại Yak phiên bản chuyên chiến đấu cũng không tệ, dùng bổ trợ cho Su tốt.

Tài liệu hiếm: http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2013/11/havedoughnut.pdf

Tòan văn báo cáo giải mật của chương trình Have Doughnut đánh giá MIG-21 vào năm 1960 của CIA dựa trên chiếc MIG 21 thu được của phi công Iraq đào tẩu.
Bạn nào thích nghiên cứu và so sánh tính năng của Mig 21 và F-4, F111, F-105 v.v... nên bỏ thời gian đọc

MIG-21 từng là loại máy bay tiêm kích hiện đại nhất của quân đội LX nếu không có bọn điệp viên, bọn đào tẩu thì Mẽo và Do Thái còn vất vả dài

Đọc report chưa mà chém kinh thế?
Bản thân cái máy bay nó phụ thuộc hòan toàn vào khí động học.
Có nghĩa là nhà thiết kế hy sinh tính năng này để vượt trội tính năng khác theo tư duy chiến thuật thôi thôi, không có cái thiết kế nào là vô đối, Nga hay Mỹ đều thế.

Pháo điện từ ‘khai đao’ vào năm 2016
http://vietnamdefence.com/Home/ktqs...ien-tu-khai-dao-vao-nam-2016/201312/53178.vnd
Đơn giá một phát bắn của pháo điện tử hải quân sẽ rẻ hơn mấy lần một quả tên lửa hành trình.


Mẫu chế thử pháo ray (lenta.runews20131216railgun)
Việc thử nghiệm pháo điện từ lắp trên hạm tàu (pháo ray) sẽ diễn ra vào năm 2016.

Để thử nghiệm, pháo điện từ và hệ thống cấp nguồn cho nó sẽ được lắp tương ứng lên trên và dưới boong tàu hai thân cao tốc lớp JHSV.
Jane’s dẫn nguồn Tư lệnh Hải quân Mỹ, Đô đốc Jonathan Greenert cho biết như vậy.
Pháo ray do công ty BAE Systems chế tạo. Tháng 9/2013, công ty này đã nhận được hợp đồng của Hải quân Mỹ cho giai đoạn 2 của dự án.

Giai đoạn này có mục tiêu chế tạo một pháo điện từ tương đối nhỏ gọn, có khả năng tác xạ với năng lượng đầu nòng lớn và tuổi thọ của nòng là khá cao.

Mẫu chế thử pháo điện từ sẽ phải hoàn thành và thử nghiệm vào năm 2014. Hải quân Mỹ đã chi 34,5 triệu USD cho giai đoạn 2 phát triển pháo ray.

Các mẫu pháo ray hiện có chưa được tối ưu hóa để hoạt động trên biển và cho phép đạt sơ tốc của đạn động năng 7.200-9.000 km/h (6,2-7,8М). Tầm bắn là gần 200 km, tuổi thọ nòng là hơn 1.000 phát bắn.

Theo ông Greenert, một phát bắn từ pháo ray có giá 25 ngàn USD và bao gồm giá của đạn, hao mòn của các ray và chi phí năng lượng. Trong khi giá của một quả tên lửa hành trình phóng đi có thể lên tới 1 triệu USD.
Ông Greener đồng thời nhấn mạnh, tầm bắn của các tên lửa đó có thể nhỏ hơn 2 lần. Hiện nay, đang nghiên cứu tuổi thọ giới hạn của nòng pháo ray và nghiên cứu phát triển các vật liệu mới có khả năng chịu tải năng lượng lớn trong thời gian dài.

Pháo ray là loại pháo, trong đó đạn pháo được gia tốc bằng lực điện từ. Ở giai đoạn 1 của phát bắn, quả đạn là một phần thống nhất của mạch điện và di chuyển giữa 2 đường ray tiếp xúc.

Mẫu pháo ray hiện có cho phép đạt năng lượng đầu nòng 33 MJ. Để triệt tiêu ảnh hưởng rung và nâng cao độ chính xác tiêu diệt mục tiêu, các loại đạn sử dụng sẽ là loại có điều khiển.

Tiết lộ kinh ngạc: F-35 dùng linh kiện rẻ tiền Trung Quốc
Lầu Năm Góc đã nhiều lần bỏ qua các lệnh cấm sử dụng linh kiện Trung Quốc trong vũ khí Mỹ nhằm duy trì tiến độ của chương trình chế tạo chiến đấu cơ F-35 trong năm 2012 và 2013.

Dự án “khủng” và gây nhiều tranh cãi này tới nay đã tốn kém 392 tỉ USD. Việc sử dụng linh kiện Trung Quốc diễn ra bất chấp những lo ngại của Mỹ về chương trình do thám và mở rộng quân sự của Bắc Kinh.

Theo các tài liệu của Lầu Năm Góc mà Reuters tiếp cận được, Giám đốc bộ phận mua bán vũ khí thuộc Lầu Năm Góc, Frank Kendall đã cho phép hai nhà cung cấp của chương trình F-35 là Northrop Grumman Corp and Honeywell International Inc sử dụng các nam châm Trung Quốc trong hệ thống radar, thiết bị hạ cánh và các phần mềm khác của loại chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 này.

Nếu không có quyết định "phá rào" đó, cả hai công ty có thể bị trừng phạt vì vi phạm luật liên bang, trong khi chương trình F-35 có thể lại bị trì hoãn.

“Đây là một thỏa thuận lớn và một tình huống bất thường, bởi ta vẫn cấm các linh kiện quốc phòng từ Trung Quốc. Tôi chưa từng thấy chuyện như vậy xảy ra trước đây”, ông Frank Kenlon, cựu quan chức cao cấp Lầu Năm góc, hiện giảng dạy tại Đại học Hoa Kỳ, nhận xét.

Theo tài liệu trên, Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ (GAO), một cơ quan điều tra thuộc Quốc hội, hiện đang thẩm tra 3 trường hợp "phá rào" như vậy có liên quan đến chương trình F-35.

BÀI LIÊN QUAN

• Liệu F-35 có thống trị bầu trời?
• J-31 Trung Quốc: Đối thủ của F-35 Mỹ hay đồ bỏ xó?
• Phát hiện 363 lỗi trong chương trình tiêm kích F-35

Quốc hội Mỹ đã yêu cầu GAO điều tra và trình báo cáo vào ngày 1/3 tới do những quan ngại rằng các công ty Mỹ đang bị gạt khỏi thị trường kim loại đặc biệt (chuyên ngành quân sự) và rằng, hệ thống vũ khí Mỹ có thể trở nên phụ thuộc vào các linh kiện được chế tạo bởi một kẻ địch tiềm tàng trong tương lai.

Quyết định phá lệnh cấm được áp dụng với các linh kiện chi phí thấp, trong đó có các nam châm giá chỉ 2 USD, được lắp đặt trên 115 chiếc F-35 dùng trong các mục đích thử nghiệm, huấn luyện và sản xuất. GAO lưu ý rằng, một số công ty Mỹ cũng sản xuất được những nam châm tương tự.

Theo tài liệu trên, ông Kendall giải thích rằng, việc "phá rào" lệnh cấm là cần thiết để duy trì tiến độ sản xuất, thử nghiệm và huấn luyện đối với thế hệ máy bay mới nhất của Lầu Năm Góc, tránh tốn kém hàng triệu USD chi phí bổ sung thiết bị cũng như việc trì hoãn kế hoạch của Lực lượng lính thủy đánh bộ Mỹ - đưa vào sử dụng F-35 trong chiến đấu kể từ giữa năm 2015.

Tài liệu cũng lấy ví dụ rằng, trong một vụ "phá rào" với chương trình F-35, sẽ mất 10,8 triệu USD và khoảng 25.000 giờ công để tháo các nam châm “made in China” và thay bằng linh kiện Mỹ.

Hiện nay, Tập đoàn Lockheed Martin đang phát triển máy bay F-35, chương trình vũ khí tốn kém nhất trong lịch sử nước Mỹ, cho Mỹ và 8 nước khác tham gia đầu tư gồm: Anh, Canada, Australia, Italy, Na Uy, Thổ Nhĩ Kỳ, Đan Mạch và Hà Lan. Israel và Nhật Bản cũng đã đặt các đơn hàng F-35.

Chương trình F-35 đã bị chậm trễ nhiều năm so với kế hoạch, cùng với đó là chi phí bị đội cao lên tới 70% so với ước tính ban đầu. Vào thời điểm ông Kendall cho phép dỡ bỏ lệnh cấm dùng linh kiện Trung Quốc, giới chức Mỹ rất lo ngại việc phải tiếp tục trì hoãn cộng với chi phí bị đội cao sẽ khiến các khách hàng từ bỏ đơn hàng (mà điều này càng khiến cho giá thành mỗi chiếc F-35 trong tương lai cao hơn).

Trong các tài liệu, ông Kendall nhấn mạnh tầm quan trọng của chương trình F-35 nhằm bảo đảm ưu thế vượt trội của quân đội Mỹ và đối phó với các mối đe dọa mới nổi tiềm tàng từ các quốc gia cũng đang phát triển chiến đấu cơ tàng hình của riêng mình, trong đó có Nga và Trung Quốc.

Được biết, Lầu Năm Góc đã lần đầu tiên tiết lộ các vấn đề đối với loại nam châm không phải do Mỹ chế tạo trong một bản thông báo viết tay ít được chú ý gửi tới Quốc hội hồi mùa xuân năm 2013. Nhưng thông báo này không nói rõ tên các công ty liên quan và cũng không tiết lộ rằng một số linh kiện đã được nhập từ Trung Quốc.

Radar là 1 phần cực kì quan trọng đối với máy bay chiến đấu là con mắt cái tai của máy bay chiến đấu là bộ não khi chiến đấu, vậy nhưng chỉ 1 chi tiết nhỏ được làm cẩu thả hoặc gắn chip do thám, sử dụng các vật liệu kém bền, nam châm có độ từ tính quá mức cho phép. Chắc chắn sẽ gây tác động tới radar, khiến cho nó mờ-mù thậm chí có khi quá tải cháy nổ, TQ hoàn toàn đủ khả năng để chơi Mỹ và vượt qua vòng kiểm soát nghiêm ngặt

giấc mơ dầu khí đá phiến của mẽo mà cụ danh ca quảng cáo lúc trc giờ tan vỡ y như cụ phúc, cụ ssx nói lúc trc:
Hoàng hôn của cách mạng đá phiến sét:
http://vietnamese.ruvr.ru/2014_01_08/127000401/

Quân Đội Mỹ tiếp tục xuống hố ko phanh

Cựu bộ trưởng quốc phòng Mỹ gây sóng gió
Thứ Tư, 08/01/2014 21:48

Cuốn hồi ký 594 trang Duty: Memoirs of a Secretary at War (tạm dịch: Nhiệm vụ: Những hồi ức của một bộ trưởng thời chiến) của cựu Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates đang gây xôn xao dư luận.

• Chiến dịch tiêu diệt Bin Laden được "vũ trụ" trợ giúp
• Những bí ẩn quanh khẩu AK-47 của Bin Laden
• Cựu bác sĩ của Bin Laden "làm trùm" ở Sinai

Trong cuốn sách phát hành vào ngày 14-1 tới, ông Gates đưa ra những đánh giá khe khắt về cách xử lý cuộc chiến Afghanistan của Tổng thống Barack Obama, trong đó đặc biệt chỉ trích ông Obama rất thiếu lòng tin với chiến lược chiến tranh do chính mình thông qua cũng như tư lệnh chiến dịch được bổ nhiệm lúc đó, tướng David Petraeus. “Tổng thống đã hoài nghi, nếu không muốn nói là tin chắc nó sẽ thất bại” - ông Gates viết.




Tổng thống Barack Obama cùng các quan chức cấp cao

theo dõi chiến dịch tiêu diệt Osama bin Laden năm 2011. Ảnh: AP

Ngoài ra, ông Gates còn tỏ thái độ bất mãn đối với Phó Tổng thống Joe Biden và nhiều quan chức hàng đầu dưới trướng ông Obama. Theo ông, sự tin tưởng luôn là điều còn thiếu trong quan hệ với Tổng thống Obama và đội ngũ. Ngay cả cựu Ngoại trưởng Hillary Clinton, dù nhận được nhiều lời khen từ ông Gates song vẫn bị chỉ trích. Ông nói đã bất ngờ đến choáng váng khi cả bà Clinton và Tổng thống Obama thừa nhận họ phản đối việc tăng quân ở Iraq năm 2007 vì những lý do chính trị đơn thuần.

Nhà Trắng nhanh chóng lên tiếng bảo vệ các nhân vật bị đả kích song các thành viên Đảng Cộng hòa đã sớm xem cuốn sách của ông Gates là tư liệu để cản trở bà Clinton trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2016, nếu bà có ý định đó.

Mỹ đã bưng bít "tử huyệt" của máy bay ném bom B-2
Sự thật về vụ cháy máy bay ném bom tàng hình B-2 của Mỹ tại đảo Guam hồi tháng 2/2010 chỉ được tiết lộ sau 4 năm và nó cho thấy thế hệ máy bay này có một nhược điểm rất lớn và nguy hiểm.
Hôm 26/2/2010, một máy bay ném bom tàng hình B-2 của Không quân Mỹ đã được điều động tham gia bài bay huấn luyện tại căn cứ Không quân đảo Guam trên Thái Bình Dương. Tuy nhiên, một trong bốn động cơ phản lực của chiếc máy bay này đã bốc cháy.

Lực lượng cứu hỏa được huy động tới làm nhiệm vụ và phi công đã may mắn thoát chết. Một tờ báo trên đảo Guam đã gọi điện phỏng vấn phát ngôn viên Không quân Mỹ - Trung tá Kenneth Hoffman và ông này khẳng định vụ cháy “không đáng kể”.




Máy bay ném bom tàng hình B-2 của Không quân Mỹ
Tuy nhiên, sự thật về vụ cháy máy bay ném bom tàng hình B-2 đã được phanh phui sau 4 năm. Vụ việc này được đánh giá là một trong những chuỗi lo lắng của quân đội Mỹ về các vụ tai nạn nghiêm trọng và gây chết người liên quan tới những thế hệ chiến đấu cơ tối tân nhất và đắt tiền nhất này.

Khác xa với nhận định của Trung tá Hoffman khi cho rằng vụ cháy máy bay ném bom B-2 không hề nghiêm trọng, mồi lửa lan từ dưới lớp vỏ hấp thu sóng radar đã khiến chiếc máy bay không thể tham gia bài huấn luyện.

Không quân Mỹ hiện đang sở hữu 20 chiếc máy bay ném bom khủng B-2 và chủ yếu tập trung tại căn cứ Missouri. Máy bay ném bom tàng hình B-2 được đánh giá là những oanh tạc cơ tầm xa duy nhất của Không quân Mỹ có khả năng tiêu diệt các đối thủ hạng nặng.

Trong giai đoạn những năm 1980 đến đầu những năm 2000, Tập đoàn Northrop Grumman đã chế tạo 21 chiếc B-2 cho Không quân Mỹ với tổng chi phí hơn 40 tỷ USD.

Một vài chiếc máy bay ném bom cánh dơi này được huy động tới căn cứ không quân trên đảo Guam nhằm giúp quân đội Mỹ rút ngắn thời gian triển khai tấn công trước các đối thủ tại khu vực Thái Bình Dương bao gồm Trung Quốc.

Tuy nhiên, vào năm 2008, một chiếc B-2 khác đã gặp nạn tại đảo Guam và phi đội máy bay ném bom tàng hình B-2 giảm xuống còn 20 chiếc.

Chưa đầy 2 năm sau, Không quân Mỹ tiếp tục mất thêm một chiếc B-2. Hơn một năm sau tuyên bố của Trung tá Hoffman, không ai ngoài lực lượng Không quân Mỹ hay biết về việc máy bay B-2 còn được mệnh danh là “Linh hồn của Washington”đã gặp nạn tại đảo Guam.

Thậm chí, Không quân Mỹ còn không đưa vụ cháy hồi tháng 2/2010 vào bản danh sách các vụ tai nạn liên quan tới máy bay B-2. Tuy nhiên, bài thuyết trình của 2 nhà nghiên cứu quân sự Mỹ hồi tháng 10/2010 đã nhắc tới vụ tai nạn trên. Họ nhấn mạnh rằng phi công đã đối mặt với sự cố bất ngờ khi phải xử lý đám cháy bên dưới lớp vỏ hấp thu sóng radar đặc biệt của máy bay B-2.

Những thông tin do Trung tá Hoffman và Không quân Mỹ cung cấp đã làm giảm nhẹ mức độ nghiêm trọng về những sai sót của máy bay B-2. Hồi tháng 8/2011, Tập đoàn Northrop Grumman còn cho công bố câu chuyện “đẹp như mộng” miêu tả những nỗ lực đưa “Linh hồn Washington” trở lại đường bay và việc chiếc máy bay đắt giá này có thể quay trở lại đất liền Mỹ để tham gia sửa chữa thường xuyên.

“Linh hồn Washington” đã mất 2 năm nằm sửa chữa tại Palmdale. Thậm chí, tới tháng 12/2013, một câu chuyện khác mô tả chi tiết quá trình sửa chữa quy mô lớn chiếc máy bay B-2 lại tiếp tục được công bố.

Hôm 16/12/2013, “Linh hồn Washington” đã thực hiện chuyến bay huấn luyện đầu tiên kể từ sau sự cố cháy năm 2010. Chỉ 4 ngày sau, Không quân Mỹ thông báo chiếc máy bay này đã quay trở lại làm nhiện vụ và phi đội B-2 chuyển từ 19 chiếc sang 20 chiếc hoạt động.



Sự cố của chiếc máy bay ném bom tàng hình B-2 nằm trong chuỗi tai nạn của những thế hệ chiến đấu cơ hiện đại nhất của Lầu Năm Góc bao gồm tiêm kích tàng hình F-22 và máy bay vận tải quân sự V-22 Osprey. Trong đó, V-22 Osprey có tính năng cất cánh và hạ cánh như trực thăng nhưng lại có thể bay nhanh hơn và xa hơn như một chiếc máy bay phản lực.


B-2 là thế hệ chiến đấu cơ tầm xa duy nhất của Không quân Mỹ có khả năng tiêu diệt mọi đối thủ hạng nặng
Trong những năm qua, các phi công điều khiển chiến đấu cơ F-22 đã nhiều lần phàn nàn về triệu chứng giảm oxy trong máu khi đang bay. Tình trạng giảm oxy trong máu khiến phi công bị chóng mặt, nhầm lẫn và mất phương hướng.

Điển hình, đại úy Jeff Haney đã qua đời vào năm 2010 khi điều khiển chiếc F-22 tại Alaska. Trong một chuyến bay huấn luyện, sự cố hệ thống cung cấp khí oxy cho phi công đã khiến Haney mất lái và cỗ máy trị giá gần nửa tỷ USD đâm vào vách núi. Tuy nhiên, Không quân Mỹ vẫn không ngừng đổ lỗi chính phi công đã tự gây ra tai nạn.

Cũng trong năm 2010 tại Afghanistan, một chiếc V-22 bị rơi đã cướp đi sinh mạng của 4 người. Một lần nữa, Không quân Mỹ đổ lỗi cho phi công bất chấp bằng chứng xác nhận các động cơ của V-22 đã gặp lỗi trục trặc kỹ thuật khi đang bay.

Khi Đại tá Donald Harvel phản đối kết luận của Không quân Mỹ, Tập đoàn Boeing đã phát động chiến dịch nhằm bôi nhọ và buộc tướng Harvel phải im lặng.



Dường như Lầu Năm Góc muốn người Mỹ tin rằng các thế hệ chiến đấu cơ đắt giá của nước này hiếm khi gặp sự cố kỹ thuật. Bởi thực tế, những vụ tai nạn và cháy nổ có thể gây hoang mang dư luận cũng như gây tổn thất về kinh tế và chết người.

Nối tiếp sự thất bại không cứu vớt được của quân đội Mỹ
Máy bay chiến đấu Mỹ làm rơi phanh vào nhà dân
Quote:


Máy bay Super Hornet. (Nguồn: wikipedia)

Vào hồi 2 giờ 35 phút chiều 9/1, một bộ phận của máy bay chiến đấu Mỹ đã bị rơi vào khuôn viên nhà dân ở Teraokita, thành phố Ayase, tỉnh Kanagawa, miền Đông Nhật Bản, làm móp hàng rào kim loại xung quanh ngôi nhà và vỡ kính xe của một nhân viên sửa điều hòa đỗ gần đó.

Vật thể rơi vào nhà dân được xác định là bộ phận kim loại trong hệ thống phanh dùng cho máy bay tiêm kích Super Hornet hoạt động trên tàu sân bay.

Kích thước vật thể này có chiều dài 20cm, chiều ngang 2cm và độ dày 1cm.

Theo nguồn tin của Ayase, chủ nhà đã liên lạc qua đường dây nóng 110 và cảnh sát thành phố đã liên hệ với quân đội Mỹ và Lực lượng phòng vệ Nhật Bản về sự cố này.

Quân đội Mỹ khẳng định đang tiến hành điều tra và xác định được đây là bộ phận của máy bay Mỹ. Trước đó, vào sáng cùng ngày, chiếc máy bay này đã bay trên vùng trời xung quanh Căn cứ Atsugi của Hải quân Mỹ./.