Tàu ngầm Kilo-636MV và sức mạnh của Hải quân Việt Nam

Đây là topic Tàu ngầm các bác. Tầu ngầm!!!!

Anh cho xem cái sensor nào nó thu cùng lúc cả 2 phân cực xoắn và 2 phân cực thẳng ? Mà lại còn biết được cả hướng đến !!! và bằng cái bát ăn cơm !!! không to hơn cái đầu anh.

Mà anh có biết xoắn với thẳng nó ra làm sao không đấy hả anh?

L-150 như nói trên bao gồm nhiều thiết bị. Nó bao gồm cả chức năng nhận tín hiệu số qua sóng radar như một đường truyền tin, trả lời tín hiệu hỏi địch-ta... phát hiện tín hiệu radar địch chiếu đến. Nhưng định hướng để dấn bắn thì không phải một cái khẩu đuôi là làm được. L-150 là thiết bị thu sóng radar, có có nhiều sensor khác nhau để thu sóng khác nhau một cách sạch sẽ và định hướng chính xác.

Còn nguồn phát thì 2 cái đầu mút cánh có nguồn phát rất mạnh các loại. Nó thuộc về hệ thống đối kháng quang điện tử. Hệ thống đối kháng điện tử ở mút cánh có thể sử dụng các ăng ten mảng pha đầu và đuôi để chiếu nhiễu vào đầu radar địch, đây là các mảng pha dải tần rộng.

Chức năng chính của các ăng ten đuôi là cảnh giới phát hiện bị chiếu radar và đo vị trí đạn bắn đến. Nhắc lại là, bật hệ thống gây nhiễu đạn radar và phóng mồi giả hồng ngoại cần rất chính xác, khi bật gây nhiễu radar thì ta cũng mù, còn ném mồi giả sớm thì phí mồi. Đạn bay với tốc độ hàng km/s, vì thế thời gian sử lý rất ngắn và phải hoàn toàn tự động. Hoàn toàn tự động trong việc đánh giá có phải đạn gây nguy hiểm không, có bắn về phía ta không, vận tốc... là điều không phải là dễ.

Con số 200km trước và 60 km sau không như anh mô tả anh ạ. Nó đều là tầm phát hiện mục tiêu là máy bay không chiến phía trước và phía sau của Su-30. Có điều, đó là tầm phát hiện của ăng ten trước, nếu như không lắp mảng pha đuôi như Epaulet.

Khi không lắp ăng ten mảng pha đuôi như Epaulet, thì người ta không thể nào cho phép các ăng ten vô hướng quan sát đến tầm đó, vì không có một máy tính nào sử lý được cả núi dữ liệu trong 1/1000 giây. Nên anh mới là con hợi. Bởi vì đó là vô hướng, vậy nên phải sử lý toàn bộ các vật thể phản xạ ở cầu sau. Nếu cho lên 60km thì cực kỳ nhiều nguồn phản xạ từ mặt đất làm lụt máy tính. Vì thế, tùy độ cao mà người ta điều chỉnh giới hạn chức năng detect của ăng ten vô hướng. Các ăng ten vô hướng này đương nhiên có tác dụng cả với cầu trước, nhưng chỉ giới hạn cầu trước ở tầm rất gần vì đã có ăng ten chính phía trước.

Người ta giới hạn tầm của ăng ten vô hướng cảnh giới sau chủ yếu theo độ cao. Máy bay cao thì rộng ra, thấp thì bé lại. Đó cũng là một nhược điểm của các PESA không tạo được hình chùm, những loại AESA dùng như PESA như AN/AGP-77 của F-22 thì không cần quan tâm đến các chức năng này.

Nếu như không cần phát hiện hướng đến của bức xạ, chỉ cần báo có bị radar chiếu vào, thì ăng ten đó là một cái chấu rất đơn giản, thu được cả thẳng và xoắn. Nó chính là cái LNB của truyền hình vệ tinh đục thêm vài cái lỗ hoặc ghép nhựa điện môi để convert xoắn thành thẳng.

Khi không lắp mảng pha vào đuôi máy bay, thì tầm phát hiện 200/60 trước sau là tầm của ăng ten trước. Có điều, phía sau ở đây không hoàn toàn là phía sau. Lúc đó Su-30 rẽ chéo 60 độ để ăng ten của nó lắc chảo và liếc chùm hết cỡ, ăng ten trước bao vùng 240 độ cầu trước. Khi nghiêng lắc hết cỡ thì như đã nói, mặt của ăng ten trước chỉ còn một nửa. Góc đó đủ để dẫn bắn đạn radar, đạn không bắn ngược thì bắn ra trước rồi vòng lại.

Su-30 không chỉ có 5 cụm thiết bị radio vô hướng ở đuôi và cánh. Hệ thống radio của nó khá rắc rối. Nếu như so đơn giản thì có máy bay Su-25, loài này yếu không chiến. Tuy nhiên, Su-25 có cách phát hiện radar bắn tới tốt vì nó là máy bay đối đất chuyên nghiệp, cần bắn đạn diệt radar.

Việc phát hiện radar chiếu đến bởi các ăng ten mảng pha cả dịch pha động và dịch pha tĩnh đều rất khó, vì vậy trông chờ cả vào các ăng ten vô hướng. Và việc xác định có chiếu đến thì dễ, nhưng xác định hướng chiếu đến thì khó. Người ta dựa vào một số cụm sensor xa nhau chứ không thể là 1 cụm sát nhau. Chính vì yêu cầu xa nhau nên hệ thống đối kháng điện tử được ném vào các vị trí như mút cánh, chóp đuôi, đỉnh đuôi đứng.... và thêm cái cần ăng ten trước cũng tham gia, gồm đủ các điểm xa nhau nhất trên máy bay. Nhưng ngược lại, khi đã có hướng radar địch chiếu đến thì các ăng ten mảng pha lại xác định nguồn phát rất chính xác, khuyến mại thêm chức năng đo bản đồ 3d mặt đất chứa ăng ten để đánh dấu cho đạn. Đó là vì, khi sóng radar địch chiếu đến ngẫu nhiên thì mảng pha hay chảo đang quay đi chỗ khác.

Để dẫn bắn cho đạn chống radar thì khó. Nhưng nếu chỉ cần xác định hướng sơ sơ thì người ta dùng một cái cầu đường kính hoảng 10 cm, nói cho dễ hiểu là nó gồm nhiều lnb thu sóng vệ tinh chĩa ra các hướng, nó y như sonar hình cầu của Virginia Class. Vì sóng radar chiếu đến rất mạnh nên không cần tinh vi gì nhiều lắm. Mỗi cái lnb dó có 2 kim thu phân cực thẳng vuông góc với nhau, và bố trí các lưới điện môi để chuyển xoắn thành thẳng.

Đến lượt phát nhiễu thì ECM cũng sử dụng một trái dừa như vậy. Công suất phát của trái dừa đó cực mạnh so với sóng chiếu đến và phản hồi tán xạ, nên không radả nào còn nhìn thấy gì nữa.

Trang bị của máy đối kháng radio rất phức tạp.


================




Đây là cái ăng ten mảng pha ECM SPS-171 / L005S /Sorbtsiya-S . Hai đầu mút cánh mỗi bên có một đôi trước sau, giữa là bộ thu phát. Ngoài việc tạo nguồn cho các ăng ten thu vô hướng, nó cũng thu tín hiệu của ăng ten trước để tăng độ phân giải ngang của radar trước lên.

Nguyên lý của ăng ten này khá phức tạp.

Cái ăng ten này tuy tạo hình chùm tồi tệ, nhưng với gây nhiễu và tạo nguồn phát cho các đầu thu vô hướng thì không cần độ phân giải cao.

2 em nào vậy bác

Em tưởng đưa con khác chứ con này của anh Bắc Sâm thì chắc để làm đồ tham khảo, học cụ chứ đưa qua Nga nâng cấp làm gì

Lạc hậu quá rồi, phụ tùng nâng cấp chắc cũng chẳng có! Phải tranh thủ về Nga kịp rước TP.Hồ Chí Minh nữa, để Hà Nội một mình, buồn lắm!

Một chuyến chở Kilo như thế, không biết giá cước như thế nào các bác nhỉ. Chắc là giao hàng tận nơi thì bọn Nga chịu nhỉ ?

Nó tính cả trong hợp đồng trọn gói rồi

Bác nói có phần đúng, nhưng chưa hiểu hết Mít tờ Phấc Cốp nói gì thì sao mà phản biện đúng hết được.
Bác Phấc có vẻ có tiến bộ gần đây ở khoản gạt bỏ bớt thành kiến ở trong lập luận của mình, nhưng cảm xúc thì vẫn còn trong đó. Nếu Bỏ cảm xúc ra đọc thì sẽ thấy nhiều thứ có lý, thậm chí luận điểm có chiều sâu và đột phá.

Chắc tại bác ấy bớt bấn rồi, , nên giờ thanh thản nhẹ nhàng hơn.

Tàu ngầm Hà Nội, Hải quân Việt Nam