Tàu ngầm Kilo-636MV và sức mạnh của Hải quân Việt Nam

Nga nó đặt văn phòng bảo hành kìa ... hay là nhà mềnh sẽ mua thêm 2 con lada hỉ !!!

http://admship.ru/wp-content/uploads/2014/01/adm_01_14.pdf

Giò nhập Nam Hàn nó thế, to thế mới thưởng thức hết được vị ngon, ngọt của nó bác ợCó khúc ...hầm măng với trứng thì...

Về vấn đề cái lò hạt nhân.
muốn tranh luận thì nc cho biết điều, đây cũng chả buồn

Túm lại là tịt nên chẩu?

Vậy khi giảm công suất của lò HẠT NHẬN thì phải làm sao?Tránh tiếp xúc các thanh nhiên liệu, tăng nước làm mát vào cho lò hạt nhân ( mà cái này nghe không ổn vì nếu tăng nước làm mát thì nước làm mát lấy từ đâu, nước thải nhiễm phóng xạ đi đâu!

Còn nước làm mát cho lò hơi để chạy tua bin thì mới cần bơn nước vào chứ??????

Chổ em có 2 cái lò:
lò 1 tự động: quá trình ban đầu khi đun thì đun thì nó xả hơi qua bình làm mát (kêu ụt ụt), kết thúc quá trình thì khỏi phải nói-hơi được đẩy qua bình làm mát-nếu ko có or ít nước thì cái bình của em nó teo mất và kêu ẩm ỷ.
lò 2 : cổ điển khi đun thì không thấy xả nước qua bình làm mát, nhưng kết thúc quá trình để xả bỏ toàn bộ nước trong lò thì nó ầm ầm, chỉ sợ đường ống chịu không nổi, bứt, hơi thoát ra gặp đèn báo cháy thì ....ôi thôi.....

Ký kết biên bản nghiệm thu kỹ thuật tàu ngầm TP. Hồ Chí Minh ngày 16/01:


Ngày 18/01, Tàu ngầm HQ-183 TP. Hồ Chí Minh đã được đưa đến cầu cảng chuyên dụng ở Kaliningrad, nơi nó sẽ được chuẩn bị đưa vào xà lan chuyên chở để thực hiện hành trình về cảng Cam Ranh của Việt Nam.

Theo nguồn tin, công việc trước mắt sẽ là khoảng thời gian 6 tuần để tàu ngầm TP. Hồ Chí Minh hoàn thành hải trình cùng tàu mẹ từ Kaliningrad về đến quân cảng Cam Ranh. Thời điểm cập cảng dự kiến vào nửa đầu tháng 3/2014.

Tham gia hộ tống tàu ngầm TP.Hồ Chí Minh về Việt Nam lần này là 17 nhân viên hỗ trợ, kỹ thuật của nhà máy đóng tàu Admiralty Verfi và đơn vị vận tải.

Theo kế hoạch, trong năm 2014, chiếc Kilo thứ ba là HQ-184 Hải Phòng cũng sẽ được bàn giao cho Hải quân Việt Nam.

Lưu lượng nước làm mát tỉ lệ thuận với công suất lò - cái này thì khỏi bàn cãi, khi công suất giảm xuống dưới 30% thì người ta "tạm thời" có thể dừng bơm làm mát
Nước làm mát là "hở" không tiếp xúc trực tiếp với môi chất dẫn nhiệt trong hệ "kín" của lò nên "không" nhiễm xạ,
Nói là "làm mát" chứ thực chất là nó giúp hơi sau khi qua tuabin ngưng tụ lại thành nước qua bộ trao đổi nhiệt. Vì vậy khi hơi còn quá ít khi công suất thấp thì nó dừng được. Nhiều người cứ nghĩ nó làm mát lò phản ứng nên cố cãi là vậy.

Cô nào thích tìm hiểu về tàu diesel-electric thì tìm đọc cái này:


Ở đây có file html này: http://maritime.org/doc/fleetsub/index.htm