PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Giờ các bên cung cấp dữ liệu radar về chuyến bay là biết ngay làm sao nó mất tích và có hướng bay ngay mà.

Thằng Ngựa vẫn cứ giấu.

Vậy cụ Kùy làm nhà ngoại cảm hay thầy bói được rồi đấy, vài hôm nửa là Mã sẽ xác nhận.

Và nhà ta cũng thông báo cho Mã là máy bay có khuynh hướng quay đầu lại, như vậy radar qs nhà ta đã bắt được tín hiệu.
@huyphongvvs : đài ra đa thứ cấp của FIR HCM có khả năng cũng chưa phát hiện được chiếc B777 mất tích!! Nếu vậy nhà ta chỉ trao đổi thông tin qua VHF, còn thời điểm đó rada sẽ mù trong 1 thời gian ngắn ah?Vậy cái đài radar dân sự tại CM cũng có khả năng phát hiện B777 này chứ?

Thế thì hỏng hết rồi, nhà còn chưa thông mà trộm đã biết hết ngõ ngách cửa giả rồi...

Túm lại là cụ cũng cóc biết món kỹ thuật số chứ giề

MH370 đã gửi tín hiệu cuối cùng từ trên không
Các quan chức quân sự và hàng không Mỹ, qua phân tích 5 hoặc 6 tín hiệu mà máy bay Malaysia gửi cho hệ thống vệ tinh sau khi mất tích khỏi radar hôm 8/3, cho biết nó gửi đi tín hiệu cuối cùng khi đang ở trên không.
Tờ Wall Street Journal dẫn lời các quan chức quân sự và hàng không Mỹ cho biết, sau khi biến mất khỏi radar dân sự của Malaysia lúc 1h30 ngày 8/3, máy bay số hiệu MH370 còn gửi cho hệ thống các vệ tinh từ 5-6 lần nữa bằng tín hiệu "ping" yếu ớt.
Các tín hiệu gửi về chứa thông tin về tốc độ và độ cao của máy bay. Tín hiệu cuối cùng được gửi đi ở trên không, ở tốc độ được cho là thông thường.
Các quan chức này cho biết họ chưa hiểu vì sao các tiếng "ping" dừng lại. Một trong số những người này, là một quan chức ngành hàng không, nói có thể là hệ thống gửi tín hiệu đã bị vô hiệu bởi một ai đó trên máy bay.
Các quan chức từ chối cho biết tuyến đường đi mà những tín hiệu này vẽ ra. Tuy nhiên Mỹ sẽ chuyển hướng tìm kiếm sang Ấn Độ dương, với bán kính 1.000 dặm hoặc hơn nữa tính từ nơi máy bay khởi hành, ông William Marks, phát ngôn viên của Hạm đội 7 Hải quân Mỹ nói.


Phạm vi máy bay có thể chạm tới nếu tiếp tục bay với vận tốc thông thường 4 giờ nữa sau khi biến mất khỏi giám sát radar dân sự Malaysia. Đồ họa: WSJ
Các tín hiệu "ping" nói trên thực chất là việc kết nối giao tiếp với các vệ tinh Inmarsat, xuất hiện trong nhiều giờ sau khi máy bay rời màn hình radar, cho thấy rằng trong suốt khoảng thời gian đó chiếc Boeing với 239 người trên khoang vẫn an toàn, không bị gây hại bởi một vụ đâm hay nổ.
Malaysia Airlines nói họ không nhận được các tín hiệu đó. Theo nhà sản xuất máy bay Boeing, hãng hàng không không mua gói dịch vụ theo dõi máy bay qua vệ tinh
Tàu khu trục USS Kidd sẽ đi qua Eo biển Malacca, bên bờ biển phía tây của Malaysia và trấn ở phía đông bắc lối vào eo biển. Malaysia đã đề nghị hải quân Ấn Độ điều hành các hoạt động tìm kiếm ở biển Andaman, phía tây bắc bán đảo Malaysia.
Các cách thức liên lạc của chuyến bay MH370:



Nguồn: WSJ.

Tóm lại qua vụ này an ninh khu vực có vấn đề rất nghiêm trọng. Thứ nhất sự lỏng lẻo, thiếu "niềm tin chiến lược" không thật sự vì an ninh chung từ các nước Asean cụ thể là Mã , Vịt, In đồ, Cam, Thái...MH370 sẽ được định vị và tìm kiếm dễ dàng nếu nó rơi ngay điểm mất tín hiệu, và không thể tàng hình nếu như còn bay lượn tiếp trên bầu trời vùng biển đặc biệt nhạy cảm về an ninh quốc phòng này. Không thể nào tin được chiếc máy bay hoàn toàn mất tích "bí ẩn" và tại sao mạng lưới PK không được kiểm tra dữ liệu để truy vết!?
Thứ hai là báo động một sự thật không mong đợi của nhân dân mỗi nước rằng té ra quốc gia không được trang bị tốt để phòng ngừa và ngăn chặn sự đe dọa ANHK hay một cuộc xâm nhập tiềm tàng từ bên ngoài. Vấn đề này đặt ra hoàn toàn nghiêm túc đối với an ninh mỗi nước. Rõ ràng có thuyết âm mưu hay không thì những chuyên gia quân sự, địa chánh trị lão luyện bên ngoài khu vực đã và sẽ soi yếu điểm này mà khai thác nhiều hơn. Động thái ngài Doãn Trác 3ship hô hào lập TT kiểm soát cứu hộ ở TS ngay sau vụ việc là một hệ quả xấu nhãn tiền nhắc nhở một vùng nhận diện PK? Nỗi lo kế tiếp là các nước chắc chắn sẽ sửa sai để đua nhau gia cố, đầu tư xây dựng bức tường PK ngăn chặn hữu hiệu hơn...Và lẽ dĩ nhiên sự chiến thắng lại thuộc về các tổ hợp quân sự khổng lồ do thái chờ sẵn hợp đồng...cho các khổ chủ. TQ không chịu ngồi ngoài mâm cỗ này khi được dịp tung hô kỹ thuật ảnh/định vị vệ tinh trinh sát quân/dân sự của mình.

Thôi rồi...thằng Mỹ chơi khăm thằng Mã. Cái bộ phát tình trạng động cơ ấy nó phát mỗi giờ 1 lần nếu không có trục trặc gì bất thường. Nó phát 5 lần thì sau khi mất dấu trên FIR thì động cơ của nó còn chạy thêm ít nhất là 4 tiếng. Mấy thằng Mã dấu đầu lòi đuôi bị chơi khăm.

Cụ @Triumf khai ra ST-68 ở Trà Nóc rồi kìa. Bắt lưu kho đi. Nếu ta mà có 1 bộ vô rô nhét đặt ở ban mê thì hay cụ @SKVN nhẩy.

Nói chung là tớ chả biết gì hết. Tớ phán là P-19 nhà ta là radar analogue từ thu tới phát dù có cải tiến cải lùi cải chày cải cối kiểu chi đi nữa. Cụ muốn phản biện thì xin mời định nghĩa như thế nào là digital và như thế nào là radar digital.

Tiếc là congtubl nhà tớ ko có thời gian bay nên chẳng biết CT có 36D6 để mà cẩm báo các cụ, rồi được tặng C2 mát lạnh.Vậy tay SKVN tội đầu tiên đấy bác chuối ah nhưng cụ cũng liên lụy đấy nhé.

Tầu qua vụ này trừ mỗi cái hô hào xây trạm ở TS còn chắc chẳng được thêm gì đâu!
Sau bao nhiêu ngày tìm kiếm với cả hệ thống vệ tinh "cao cấp" hơn hẳn các nước ở khu vực, bức xúc hơn (vì hơn 1/2 nạn nhân là công dân tầu) mà kq thì chỉ vài tín hiệu giả (hay lẫn lộn),... Mua đồ tầu về thì khả năng lại giống như Nam Hàn bắn gần nửa tiếng đại bác vào đàn chim biển thôi (mà bị bắn như vậy thì có khi mấy con chim biển chúng cũng chẳng biết đang bị nã đại bác đâu)!

Trưa nay chỉ 1 chiếc CASA 212 bay đi về phương nam làm nhiệm vụ tuần thám biển lúc 12h15 trên phi đạo 25L quẹo trái.

Có thế Tàu thâm đang âm mưu gì đó như bac @hanhgl nói, trong khi VT ta còn chụp ảnh 2,5x2,5 rất rỏ, nhưng nó lại công bố cái ảnh chụp dạng VGA.