PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Các cụ cho em hỏi là con 777 này nó hiện đại vầy. Sao không có một bộ phát định vị tự động kích hoạt mà không cần phi công biết nhỉ.

Ờ có chứ. Phi công cũng chả tắt được cái bộ phát trong động cơ khi nó còn chạy. Còn mấy cái thuộc về điện tử hàng không thì cụ chớ dại mà rước hoạ vào thân khi tước quyền chủ động của pilot

Tớ chỉ thấy qua vụ Air France ở Đại Tây Dương và vụ MH370 này thì hàng không dân dụng nên bắt mấy chú rèn tàu bay thêm vô mấy cục phao tự trồi ở đầu mút các cánh (giống của tàu bình minh 02 khi bị cắt cáp ấy) và phát SOS khi cánh bị vở do máy bay rơi giúp tìm máy bay ít tốn kém hơn. Thời gian phát chừng 1 tuần thì nó làm khoẻ ru.

Theo em hiểu nó khác gì cái kênh bộ đàm tắc xi giữa trung tâm điều hành và xe đang chạy:
TT hỏi: đang đâu đấy? Có khách không?
TX đáp: đang ở A, đói xều bọt
TT: đang đâu đấy?
TX: Á đù...
Chỉ có TT với TX máy bay thì tự động và gọi văn là ra đa thứ cấp, có chuyển giao vùng thằng nào được hỏi, thằng nào được đáp...
Phương tiện ra đa thứ cấp là cái mẹt vuông vuông be bé trên cái chảo chính đúng không nhỉ?
Còn ra đa sơ cấp mới là cái có phát tín hiệu , thu phản hồi về như quân ta soi B52.
Thế té ra các bạn nhà mình thu bộn tiền rồi chả chịu bật ra đa kiểm soát (chắc hưởng ứng giờ trái đất), dựa mỗi vào cái hỏi đáp tắc xi, thằng kia nó tắt máy chuồn lẹ cả xe cả lái mất hút, chú trung tâm cũng ớ hợ
Bây giờ từ Bắc dzô Nam có khi ta cứ đi bộ như các cụ lai kinh ứng thí

Bọn CNN pv hàng hàng loạt chuyên gia hàng không về vụ này. Nếu đúng có đc nào đó trên chuyến bay can thiệp vào thì chú đó cực rành về các hệ thống truyền tin các cụ nhỉ

K. Ý em là một bộ phát đơn giản bằng nguồn gì đó, pin chẳng hạn. Chỉ giám sát vị trí thôi. Nhà sx ắt phải có giải pháp gì đó. Chứ tắt điện phát hút con mẹ hàng luôn này thấy vô lý quá.

Bọn Mã chắc cũng có đi đêm gì đó nên thông tin cứ như ngậm hột thị.
Có họp báo tại Bẩy dinh của anh Thủ Mã cứ lần khân cả tiếng, bọn CNN phát từ Iraq đến Syria quay về Bẩy dinh thì...cụ chưa đến

Thủ tướng Mã vừa họp báo xong, nói chung k có gì mới. Chốt lại lại tập trung vào khả năng có người trên chuyến bay này đã tắt hoặc vô hiệu hóa các hệ thống thông tin. Vùng tìm kiếm lan sang Úc. Phía Ấn Độ bảo khu vực rada của nước mình kiểm soát k phát hiện ra dấu vết gì. Chắc stop tìm kiếm ở biển Đông được rồi

Lại quay lại thông tin đầu tiên: có người mua bảo hiểm rất lớn trước khi lên máy bay.
Nếu giả thiết không tặc là đúng thì người này phải vào được buồng lái, tắt máy hỏi đáp, ngoặt lái máy bay ra biển, đeo dù chuẩn bị sẵn, cài lái tự động, cắt toàn bộ hệ thống ghi nhận sự cố có thể tắt, mở cửa buồng lái và nhảy ra.
Chú này phải có hẹn với ai đó để gặp được nhau ngoài biển.
Hơn hai trăm người còn lại được đi một chuyến bay vô định để một số người hưởng lợi.
Người vào được buồng lái phải rất hiểu biết về hệ thống kiểm soát bay của tuyến đường và hệ thống Avionic, Communication của 777.
Việc lao xuống biển Ấn độ dương để việc thu hồi hộp đen khó khăn, Pháp vì danh tiếng Airbus mà dùng tàu ngầm hạt nhân, Mã chưa chắc.
Thời gian để thu hồi được hộp đen, xác định vị trí rơi phải kéo càng dài càng tốt để đáo hạn hợp đồng trước.
Một kế hoạch rất kỹ lưỡng.

Trở lại thuyết âm mưu.
KB ép 1 trong 2 phi công, mày phải cướp máy bay, bay đến abc....không tao giết cả nhà mày.
Thế là 1 trong 2 giết lẩn nhau, chiếm quyền điều khiển, bay đến nơi đã định.
Nhảy dù xuống, thế là cả đám toi mạng.

Ah nếu MB quay đầu hạ độ cao, không lẻ hành khách không ngạc nhiên gì sao?Móc đt alo cầu cứu như vụ 11-9?

Khi Mã chính thức công nhận MH370 bị không tắc hoặc Ủy ban điều tra của nó đưa ra kết luận chính thức, đuổi cổ ngay bọn cơ hội trên Biển Đông. Nhân dân Mã có thể tốt, nhưng giới cầm quyền cũng có một số kẻ rất mất dạy. Chúng ta cần nhận diện đúng đối tượng.
Thủ tướng Mã lai dừng tìm kiếm trên Biển Đông. Chúng ta cũng không còn lý do để tiếp tục tìm kiếm, có thể duy trì việc bay theo dõi. Đuổi hết bọn linh tinh thôi.
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/malaysia-dung-tim-kiem-mh370-o-bien-dong-2964287.html