PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Gorko: đài ra đa thứ cấp bao giờ cũng có công suất phát đỉnh thấp hơn cỡ vài chục lần so với công suất phát đỉnh của đài sơ cấp, nên nếu máy bay ngắt phát đáp trả lời xung hỏi thì nó vẫn phát hiện được máy bay như đài sơ cấp nhưng ở cự li ngắn hơn nhiều. Tất nhiên máy bay chẳng cần bật gì thì khi nó bay vào không phận Vn chắc chắn sẽ bị các đài ra đa cảnh giới đang phát sóng trực ban bắt được.

Kyomuko: thuyết đấy âm mưu quá! Thuyết này ít âm mưu hơn: máy bay B777 bị can thiệp đổi hướng bay và tắt các hệ thống thông tin và phù trợ dẫn đường khi quay lại không phận Mã --> bị ra đa phòng không phát hiện. KQ Mã cho tiêm kích lên kiểm tra và ép hạ xuống sân bay Mã nhưng chiếc B777 bị cướp cứ bay rồi hạ thấp dần độ cao trên biển cho tới khi loạng quạng đâm xuống nước. KQ Mã hoảng trách nhiệm nên lúng túng che đậy thông tin và tung hoả mù đánh lạc hướng các nước hữu quan để tranh thủ lần mò tìm hộp đen máy bay đem tiêu huỷ chứng cứ.

Về việc định vị mục tiêu bằng máy hỏi tầm xa này trước từng được KQ và HQ Mĩ sử dụng trong Chiến tranh đường không lần 1. Thời đó máy bay trinh sát điện tử EC-121 và các tàu phòng không hoạt động trên Vịnh Bắc bộ sử dụng máy hỏi kiểu như bộ QRC.248 để kích hoạt máy trả lời máy bay SRO-2 trên Mig.21 nhằm xác định toạ độ của các Mig bay thấp từ cự li rất xa mà các đài ra đa sơ cấp không bắt được.

Thuyết này đơn giản hơn. Máy bay rơi do muốn thanh lý hợp đồng bảo hiểm vì hãng sắp phá sản. Xui chỗ quá nhiều người TQ nên tha hồ đoán mò. Số hiệu chuyến bay đầy ẩn ý.

Hề hề, xác định là xì tóp hia rồi nhá.
"Thưa rằng tại hạ đã vô ngôn"- Bùi Giáng

Chuyện máy phát đáp định vị dẫn đường thì có lâu lắm rồi. Thậm chí biết mã là lừa tềnh nhau tốt.

Cụ gà @gorko: đài phát đáp VHF trong hệ thống của ICAO thì bắt buộc mở 24/24 chứ cái "giờ trái đất" nớ chỉ đúng với bên military thôi

Thì em đã nói nó là máy hỏi nhận biết địch-ta rùi mà. Địch éo thèm trả lời là ta tịt ngóm
Còn nói thụ động là cho nó vui thôi. Mềnh phải phụ thuộc nó. Nó éo trả lời thì mềnh cũng cóc chủ động tìm nó được.

Cho em hỏi câu cuối. Sao liên lạc với máy bay ta không có kênh sóng ngắn nhỉ. Sóng này đi khắp trái đất ấy chứ. Mà máy bay bay tầm 10.000m thôi. Vẫn dưới tầng điện ly mà. Sao phải chuyển tiếp thoại bằng máy bay khác.

Thôi đi cụ mèo @meo-u à. Lạy cụ...máy phát đáp nhận diện địch ta nó khác hoắc radar ATC thứ cấp. Nhận diện địch ta thì máy hỏi phát 1 xung mã hoá theo quy ước đến máy nhận. Máy nhận thu được xung thì trả lời bằng xung trả lời quy ước. Còn radar ATC là máy phát phát sóng tầm soát đến máy bay, thay vì để cho nó phản xạ trên thân rồi quay về nơi phát nó íu xìu, máy bay thu xung, khuếch đại, attached thông tin của mình vào đằng đuôi rồi ném trả lại nơi phát. Trong trường hợp máy bay không trả lời thì phần attached không có nhưng sóng vẫn phản xạ về. Trong trường hợp này tầm radar nó ngắn xịt vài chục cây.

Sóng thoại FM chả truyền xa như cụ tưởng tượng đâu.

Húi xời, khác giề nhau đâu. Hàng dân sự thì phải có cái đuôi báo cáo. Alo, chim cú số 1 trả lời vậy thôi.

Cụ lại lập lờ lừa đảo rùi. Sóng FM là sóng cực ngắn phát thẳng. Tôi đang nói sóng AM cơ mà. Gọi có mấy câu thì cần giề sóng FM nghe nhạc.

Các bác đang bàn về đài radar hay đài phát thanh thế?

=> Có tính nhà vịt không ta!??!?!
Các nhà phân tích và quan chức chính phủ các nước lưu ý rằng đã không có bất kỳ báo động nào khi chiếc Boeing 777 này đã bay một đoạn ngang qua biển Đông, khu vực đang có căng thẳng về địa chính trị và hoạt động quân sự, rồi quay đầu trở lại để bay băng qua bán đảo Malaysia để hướng về phía Ấn Độ.

Điều này cho thấy phần lớn không phận trên mặt biển, và cả nhiều vùng bao phủ đất liền, mà chiếc máy bay bay qua đã không hề được hệ thống radar kiểm soát hoặc đã không được giám sát bởi các radar đủ khả năng.

“Một số quốc gia sẽ bẽ mặt (sau vụ máy bay mất tích) vì quá dễ dàng để băng qua không phận nước họ”, Reuters dẫn lời ông Micheal Harwood, một phi công Không quân Hoàng gia Anh và là cựu tùy viên quốc phòng tại Washington (Mỹ), bình luận.

http://www.thanhnien.com.vn/pages/2...an-su-kem-coi-cua-phong-khong-dong-nam-a.aspx