PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Không cần dù cụ ạ. Khi xuống biển ta ra ngoài bằng máng trượt khẩn cấp. Phải làm sao tàu bay đừng vỡ mới đúng. Nó phải chìm nguyên con xuống đáy biển.Nó vở ra nó nổi lều bều là lộ hết. Đồ kháng áp, mặt nạ oxy nhét valy hành lý bay đi qua cửa nghiệp vụ vô cái một. Không biết vietnam hiểu ra điều gì mà bổng dưng cấm chuyến bay ngắn phi hành đoàn không được mang valy bay vậy không biết nữa.

Đúng rồi. Từ hôm 8/3 đến nay chỉ 1 mình tớ tự điều tra trên bàn phím đã ra những 3 kết quả khác nhau cho cùng 1 vụ rồi đấy. Thế mà bọn mã chưa ra cái nào. Tớ tài năng thế còn gì.

Đội bay (cả phi công và tiêp viên) vẫn bị kiểm tra hành lý khi vào đấy bác ạh (đặt qua máy soi)!

Để tớ ví dụ thật sinh động cho cụ nhé. Hôm 11/3 tớ đưa đứa em gái và gia đình nó ra TSN về Mỹ. Như mọi khi thì tớ đưa ra tận cửa tàu bay, đứng chụp 1 phát cho nó post phây búc rồi về mặc dù lúc đó an ninh đang "tăng cường" cơ đấy. Nói thế để thấy nếu dân trong nghề họ đem đồ vặt ra vào dễ hơn dân đen rất nhiều.
Giả sử có soi đi nữa thì đồ kháng áp cũng chỉ là quần áo thôi. Mặt nạ oxy portable là trang bị tiêu chuẩn rồi. Khi buồng lái có khói thì chụp thứ ấy vào mà hạ cánh khẩn cấp.

Ví dụ cụ thể hơn: chỉ đúng tháng sau (hôm 11/9 tôi đang ở Mã Lai) tôi đi sang Tây Ban Nha mua vé của BA, tức là qua Thái, Anh rồi mới xuống sân bay ở Madrid. Đi làm nên vơ vội cái balo nhét các thứ định mang lên cabin vào (balo khoác theo lên cabin). Qua từng ấy sân bay, về đến khách sạn (ở Madrid) lôi được con dao găm lính (cả dao và bao da) trong balo ra. Thì ra tuần trước vừa lội rừng mang theo, rồi tiện tay nhét nó vào balo!

Lọt qua như thế với mình là ngẫu nhiên, nhưng lại là rất mạo hiểm cho người có 1 âm mưu gì đó!

Mấy cái đường tròn có chia độ đấy là đường mà ăng ten thu phát của đài mặt đất có cùng góc ngẩng trục búp sóng 40o đối với vệ tinh viễn thông Inmarsat-3 F1 IOR có toạ độ 64,5o đông trên quỹ đạo địa tĩnh treo ngay trên khu vực Ấn độ dương. Đây là chiếc vệ tinh thu được tín hiệu cuối cùng của chiếc máy bay B777 nhiều giờ sau khi nó mất tích. Từ việc phân tích tín hiệu thu được từ vệ tinh Inmarsat-3 F1 IOR, người ta dựa trên góc lệch trục búp sóng của vệ tinh để tính ra góc ngẩng của đài mặt đất phát đi tín hiệu.

Một số báo bê nguồn nước ngoài hiểu sai về 2 cung tròn màu đỏ khi đăng đó là đường bay hay hành lang bay dự kiến của chiếc máy bay mất tích.


Để khoanh vùng tìm kiếm, cơ quan chức năng căn cứ vào thời gian vệ tinh thu được tín hiệu cuối cùng tính từ thời điểm chiếc B777 ra khỏi vùng quét của ra đa phòng không Thái Lan (điểm kiểm tra IGREX ở cửa vào phí bắc eo Malacca) và các tốc độ tối đa, tối thiểu của loại B777.


Lấy điểm IGREX làm tâm, cơ quan chức năng thiết lập 2 vòng tròn đồng tâm, một vòng tròn có bán kính bằng cự li bay ở tốc độ bay tối thiểu của chiếc B777 trong khoảng thời gian mất tích, vòng tròn còn lại có bán kính bằng cự li bay ở tốc độ bay tối đa của chiếc B777 trong khoảng thời gian mất tích. Hai vòng tròn đó cắt vòng tròn đồng góc ngẩng với vệ tinh Inmarsat ở 4 điểm tạo thành 2 cung tròn màu đỏ. Từ 2 cung tròn này, người ta tính toán lượng nhiên liệu còn lại và hướng bay, độ cao bay dự kiến của chiếc B777 để xác định vùng hành lang tìm kiếm xung quanh 2 cung tròn này.

Kể cả khi qua khỏi IGREX point thì radar phòng thủ tên lửa tại Diego Garcia dư sức nhìn thấy nó tiếp tục nhưng Mỹ nó không cung cấp thông tin. Nếu TQ cung cấp thông tin thì cũng đã loại trừ bớt phần cung tròn phía bắc.

Trường hợp của bác chắc là hành lý ký gửi chứ không phải hành lý sách tay. Nếu là hành lý sách tay thì bị phát hiện ngay. Em cũng bị thu mất một con dao (để quên trong ba lô) ở Nội Bài.

FBI phục hồi dữ liệu từ mô hình giả lập của cơ trưởng MH370

TPO - Malaysia đã nhờ Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) vào cuộc để nghiên cứu phục hồi các dữ liệu đã bị xóa trong mô hình bay giả lập tại nhà cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, một quan chức Mỹ cho biết hôm 19/3.
Cảnh sát Malaysia đã di chuyển mô hình bay giả lập khỏi nhà cơ trưởng Zaharie hôm 15/3.
Phát biểu trong cuộc họp báo hôm 19/3 tại khách sạn Sama-Sama (Kuala Lumpur), Trưởng thanh tra Tan Sri Khalid Abu Bakar cho biết, hầu hết các dữ liệu trong mô hình giả lập đều bị xóa bỏ hôm 3/2. Tuy nhiên, các chuyên gia đang cố gắng phục hồi những dữ liệu trên.
Cũng trong ngày hôm qua, cảnh sát phát hiện buồng lái giả lập tại nhà cơ trưởng Zaharie thiết lập 5 phi trường khác nhau bao gồm: sân bay quốc tế Male tại Maldives, sân bay trên đảo Diego Garcia (Anh), sân bay tại Sri Lanka và hai sân bay nằm ở miền nam Ấn Độ.
Tờ Times dẫn lời một quan chức thực thi pháp luật cấp cao Mỹ (giấu tên) cho biết, các nhân viên đặc vụ FBI đang có mặt tại Kuala Lumpur sẽ sao chép ổ đĩa cứng của mô hình giả lập và gửi về cho các chuyên gia phân tích tại Hoa Kỳ.
“Hiện tại, đó là cách tốt nhất để chúng ta có thể tìm ra manh mối gì đó”, quan chức trên cho hay.
Trước đó, các điều tra viên Mỹ từng từ chối truy cập phục hồi mô hình giả lập.

The Star, NewStraitsTimes
http://www.tienphong.vn/the-gioi/fb...o-hinh-gia-lap-cua-co-truong-mh370-687981.tpo

Tôi viết rõ đấy thôi, cái balo đeo vai mang lên cabin đi qua tất cả các cửa kiểm tra cùa 4 sân bay. Sau hôm 9/11 bay từ Mã Lai về, có cái kéo cắt giấy còn bị thu hết cho vào phong bì, sang đầu Nội Bài nhận lại (nhập cảnh thì TSN). Còn dao kiếm trong va ly gửi khoang hành lý tôi chỉ bị thu 1 lần duy nhất ở sân bay Hắc Long Giang, cái kiếm quá dài trong cả bộ bị thu (những cái khác vẫn về đến VN)!
Hôm ấy tới khác sạn, thấy con dao găm (dao quân sự, vẫn để trong túi da chuyên dụng để đeo thắt lưng-con dao ấy tôi nua ở Đức), tôi hoảng quá vứt ngay vào thùng rác. Nếu bị phát hiện thì thực là tình ngay, lý gian. Chuyến ấy tôi đi có một mình nên chắc chắn là sẽ rẩt rầy rà (chỉ đúng 1 tháng sau vụ 11/9)!
Thực ra cũng chẳng tài tình gì, mà đó chính là sơ suất của các bô phận kiểm tra. Còn nhìn qua màn hình của hộp soi x-quang sân bay người ta thấy rõ mồn một!

Su-30 giờ bay chịu khó đeo pod ECM quá các bác nhể?