PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

xin hỏi thăm các bác tí, trong cuộc tìm kiếm vừa rồi ở vùng biển không phận VN, thì các máy bay của TQ được phép bay đó nó tìm kiếm xong thì đáp xuống sân bay nào sau mỗi đợt bay? Việt Nam hay Malay?

Em nghĩ nó bay 1 vòng xong lại quay về hạ cánh ở Hải Nam IL76 tầm bay tận 4300km, Tu154 tận 3900km mà bác, hoặc bất quá thì hạ xuống Cam Nhưng em thắc mắc Tu154 đã đc thằng Chệt nó cải biến thành máy bay tác chiến điện tử, lại dùng động cơ phản lực thì bay chậm vs hạ thấp để dò máy bay sao đc?

Tu-154 của tầu có chức năng chuyển tiếp thoại và trinh sát điện tử. Vừa rồi họ tranh thủ cơ hội cho bay để thực tập tác chiến xa lục địa thôi chứ tìm cứu gì mấy thứ ấy

vậy thì ổn cho nó đáp xuống sân bay mình mệt. con mắt cú vọ nó sẽ dòm ngó sân trước sân sau nhà mình

Các bác xem phản biện một tí về số phận cụ Su-22 nhà mềnh, tội quá cơ!

Giải pháp tốt nhất biến Su-22 VN thành tiêm kích đa năng

Su-22M5 là gói nâng cấp tốt nhất dành cho cường kích Su-22, biến nó trở thành mẫu tiêm kích đa năng hiện đại có thể làm tốt nhiệm vụ đối không, đối đất, đối hải.
Trong trang bị của Không quân nhân dân Việt Nam ngày nay, các thế hệ máy bay Su-22 đang giữ vai trò xương sống, đảm đương tất cả các nhiệm vụ từ cường kích tấn công mặt đất như thiết kế ban đầu đến trách nhiệm nặng nề hơn là tấn công mặt biển và thậm chí còn phải làm thêm cả vai trò tiêm kích đánh chặn thay thế cho MiG-21 đang dần bị loại khỏi biên chế.
Su-22 đang phải gánh vác những trọng trách rất lớn lao, có thể nói là quá sức trên đôi cánh già nua của mình. Su-22 nguyên bản là cường kích tấn công mặt đất với vũ khí chính là bom và tên lửa dẫn đường bằng laser hay truyền hình, mũi máy bay không được trang bị radar mà chỉ có hệ thống ngắm bắn Klen-PS ở Su-22M3 hay Klen-54 ở Su-22M4. Do đó máy bay không mang được các loại tên lửa chống hạm dẫn đường bằng radar nên chỉ có thể tấn công các mục tiêu trên biển là tàu chiến có hệ thống phòng không tầm ngắn hoặc cực ngắn. Đây là điểm hạn chế rất lớn trong tác chiến hải quân hiện đại.

Hệ thống Klen-54 trên Su-22M4.
Đối với nhiệm vụ tiêm kích phòng không thay thế tạm thời cho MiG-21, việc không được trang bị radar cũng không phải là điểm yếu lớn vì radar của MiG-21 có tầm trinh sát quá ngắn gần như phải dựa hoàn toàn vào dẫn đường từ mặt đất. Tuy nhiên, khả năng không chiến trong tầm nhìn của MiG-21 vẫn được đánh giá cao hơn vì kết cấu cánh cụp cánh xòe khiến Su-22 rất khó thực hiện các thao tác bay phức tạp - điều kiện sống còn trong không chiến tầm ngắn.
Để có thể đảm đương những nhiệm vụ mới, các máy bay Su-22M/M3/M4 đòi hỏi phải trải qua một quá trình nâng cấp toàn diện. Trong các gói nâng cấp thì cấu hình Su-22M5 - dự án liên doanh giữa Sukhoi và ***tant Avionique của Pháp là toàn diện nhất, đưa những chiếc cường kích đánh đất già nua Su-22 lên một tầm cao mới.
Các hạng mục nâng cấp bao gồm:
- Phục hồi gia cố lại khung sườn, kéo dài thời gian phục vụ của máy bay thêm 20 năm.
- Thay cánh cụp cánh xòe cũ bằng cánh mới được gắn cố định ở góc 45 độ. Điều này có lẽ đến từ các tiến bộ về điều khiển, có thể khiến một máy bay cánh cố định vẫn có thể có quãng đường cất/hạ cánh tốt hơn máy bay cánh cụp cánh xòe. Đó là chưa kể cánh cố định sẽ giúp máy bay nhẹ hơn, chứa được nhiều nhiên liệu hơn cũng như có thể bố trí thêm các mấu cứng treo vũ khí/thùng dầu phụ.

Hệ thống radar Phathom.
- Hệ thống Klen-PS/54 trên chóp mũi được thay thế bằng radar đa năng Phathom, sản phẩm liên doanh giữa Phazatron và Thomson-CSF tương tự như radar Super Kopyo gắn trên MiG-21-93, có thể phát hiện mục tiêu có diện tích phản xạ radar RCS 5m2 từ khoảng cách 75km, theo dõi cùng lúc 10 mục tiêu và tiến công đồng thời 2 mục tiêu.
- Trang bị máy tính trung tâm và hệ thống truyền dữ liệu MIL-STD-1553, hệ thống dẫn hướng-tấn công PrNK-5.
- Buồng lái mới kiểu nhà kính cùng màn hình hiển thị trên mũ phi công Cobra HMD (Cobra Helmet-mounted displays).

Mũ bay phi công tích hợp màn hình hiển thị Cobra.
- Trang bị hệ thống đo xa laser/tìm kiếm các mục tiêu được đánh dấu laser Thomson-CSF TMV 630. Mặc dù đề án không nói rõ sẽ gắn ở đâu nhưng có thể nó được gắn tương tự như Mirage-F1 phiên bản tấn công mặt đất vốn cũng được trang bị hệ thống Thomson-CSF TMV 630 ở dưới mũi.

Hệ thống ngắm bắn Thomson-CSF TMV 630 trên Mirage F1.
- Hoặc máy bay có thể lựa chọn mang thiết bị gắn ngoài (pod) tìm kiếm mục tiêu và dẫn bắn cho các vũ khí dẫn đường laservà hồng ngoại trong điều kiện ban ngày/ban đêm.
- Máy bay còn được trang bị radar đo cao Thomson-CSF AHV6, thiết bị cảnh báo bị radar khóa Sherloc, thiết bị gây nhiễu điện tử gắn ngoài Barax, hệ thống dẫn hướng chiến thuật NC12 và thiết bị định vị toàn cầu NSS100-P cùng hệ thống thông tin liên lạc radio hai bước sóng VHF/UHF ERA 2000, hệ thống liên lạc-chỉ dẫn hạ cánh NR 810A.

Su-22 của Peru được trang bị cần tiếp dầu trên không.
- Nếu khách hàng yêu cầu, Su-22M5 cũng sẽ được gắn thêm một cần tiếp dầu trên không và hệ thống điều khiển HOTAS cũng như thay đổi các thiết bị điện tử khác.
Kết quả của một quá trình nâng cấp tốn kém, Su-22M5 đã trở thành một máy bay chiến đấu đa năng có thể đảm đương tất cả các nhiệm vụ từ tiêm kích đánh chặn cho tới tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên biển.

Sau nâng cấp, trong tác chiến đối không, Su-22M5 trang bị tên lửa không đối không thế hệ mới như R-73, R-27ET/ER.

Su-22 trong tác chiến đấu đất/đối hải có khả năng mang được tên lửa chống tàu siêu thanh Kh-31A.
Tuy nhiên, tương ứng với việc nâng cao khả năng chiến đấu của máy bay, gói nâng cấp này có giá ước tính lên tới 5 triệu USD - một cái giá rất cao so với 3 triệu USD của những chiếc Su-22 được mua lại từ Đông Âu trong tình trạng rất tốt kèm cả phụ tùng. Đây thực sự là một bài toán khó cần cân nhắc thật kỹ lưỡng và trong tương lai gần có lẽ những chiếc Su-22M/M3/M4 của Không quân nhân dân Việt Nam vẫn phải gồng mình lên đảm đương những nhiệm vụ quá sức.
Internet

Vấn đề nâng cấp và mua sắm vũ khi quả là khó khăn để tìm ra ứng viên giữa mênh mông dữ kiện mâu thuẫn về nguồn lực, xu hướng công nghệ và đặc biệt trinh thẩm duyệt lựa chọn xứng đồng tiền bát gạo các hồ sơ của tay chơi lái súng lão luyện thế giới.
Các cựu binh Mig21, Su22...đáng tự hào rút lui trong danh giá...ấy thế cảnh nhà chưa vượng, còn liệu cơm gắp mắm mà đành phải động viên thêm những 20 niên sau!? Những thế hệ trẻ trung, nhanh nhẹn, thức thời hiện đại Mig-xx, Su-yy, Fzz...đã sẵn sàng tiễn các cụ về an trí bảo tàng. Nhưng đời quả lắm tréo ngoe, tuổi trẻ đầy năng lực, quyết tâm ngời ngời nhưng chưa hẳn đã có cơ may thay thế cha anh gánh vác trọng trách sơn hà, xã tắc. Tuổi cao chí càng cao, gân càng khỏe thôi lỡ vận vào người kiếp ngựa thồ vậy thì sá chi chặng đời nửa phân còn lại. Các con cháu ta ráng rèn thêm bản lĩnh, luyện binh thư yếu lược cổ kim cho nhuần để khi được trọng dụng thì tất gánh trọng trách vẻ vang...

Su 22 còn bao nhiêu em có thể bay được vậy các bác.

Bác Thành Luân xem nhá, số TK trên mạng, độ xác thực hỏi c2

ẢnhMáy bayNguồn gốcLoạiPhiên bảnSố lượng hoạt độngChú thích


Mikoyan-Gurevich MiG-21 Liên XôMáy bay tiêm kíchMiG-21Bis/Bison250Ấn Độ đã giúp Việt Nam nâng cấp được hơn 100 máy bay MiG-21 lên thành Mig-21 Bison (Mig-21 Bison là gói nâng cấp hiện đại nhất của Mig-21, và có lẽ đây cũng là gói nâng cấp cuối cùng của loại máy bay huyền thoại này). Những máy bay nâng cấp MiG-21 Bison có hiệu suất tốt và đủ sức đối đầu với những máy bay F-15 và F-16 của Không quân Hoa Kỳ trong cuộc tập trận chung Ấn Độ-Hoa Kỳ

Sukhoi Su-22 Liên XôMáy bay tấn công mặt đấtSu-22145.Khoảng gần 100 còn hoạt động1 chiếc bị rơi tại Thanh Hóa ngày 9/6/2009 khiến đại úy phi công Trần Thanh Nghị tử nạn

Bác đọc lại topic tìm hiểu Su22 đi nhé. Cụ Quạt Nga và cụ Trâu già viết rất kỹ roài.

Còn trong thời điểm hiện tại các tầu xịn của Vịt và tầu cỡ trung của 3 ship chỉ có phòng không tầm 20km đổ lại thì các thể loại tên lửa cổ đại của Su22 vẫn có khả năng phang chết 80% số tầu trên biển Đông.
Nếu chơi bài ruồi bâu hàng chục em ra phang thì tầu nào cũng chết sớm.

Túm lại là mần răng cho mấy cụ Su22 bay đừng có tự rơi là còn chiến đấu lâu dài.

Tóm lại là đừng nâng cấp, tận dụng và chuyển loại. Đã chém là phải như đúng rồi, hanhgl vẫn kiểu đàn bà, phọt run run thế là hổng có được à nha

Nhà tớ trình đâu ra mà chém như bọn lều báo chứ hic hic. Cái bôi đen í mới có chiện để bàn đúng không cụ gà? Tận dụng đến phút cuối thì nguy cơ thượng mã phong đi đứt oan uổng pilot (nghe bẩu tương đương 5 triệu $ cơ đấy)...còn chuyển loại thì tớ có ăn gan hùm cũng chả dám ti toe...Cụ gà cho tớ làm phận gà mái cũng hay, và tớ nhất định phải mê cụ trống nào "cựa" dài đến đầu gối là...oh yeah ..oh yeah...oh yeah