PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Thế cái nút đỏ "VƯKL" thì sao

Từ điều khiển từ xa của bơm xăng, tay máy, điều hòa nhiệt độ tới nút bật tắt khởi động máy bay đều không phải đáp án!

Đáp án nhé: Thiết bị cầm tay đó là đầu đọc dữ liệu hộp đen máy bay USI-TM (Устройство считывания информации УСИ-ТМ). Cứ sau mỗi chuyến bay, nhân viên kĩ thuật lại mang thiết bị này ra cắm vào cổng trích xuất dữ liệu hộp đen ở gần càng trước máy bay để sao lưu dữ liệu kiểm tra khách quan từ hộp đen "Tester-UZ" trên máy bay.

Cáp K1, thiết bị đọc USI-TM (thiếu bao da đen bọc ngoài và dây móc) và ổ ghi flash USI-T/SNI


Thiết bị đọc dữ liệu hộp đen cầm tay USI-TM gồm cáp K1 cấp nguồn và truyền dữ liệu, thiết bị USI-TM đọc dữ liệu được bọc nhựa chống thấm màu cam có màn hiển thị tinh thể lỏng 3 hàng 8 kí tự và 16 phím bấm nhập lệnh, bộ nhớ flash USI-T/SNI.

Còn đây là hộp đen Tester-UZ xer3 của SuC/D:
[/quote]


Làm gì có @huyphongvvs , cái đó là test máy bay trước khi bay: kiểm tra hệ thống điện, điện tử....xem có bị cụ @kuyomuko cắt trộm dây không, đây là quá trình chuẩn bị cho ban bay.
chứ đâu phải đọc dữ liệu của quá trình bay từ hộp đen, không lẻ mỗi lần chuẩn bị bay lại đọc dữ liệu từ hộp đen của chuyến bay trước ah.

Các cậu nhìn cái hình minh hoạ mặt trước thiết bị đọc dữ liệu hộp đen USI-TM (УСИ-ТМ) phía dưới cho nó trực quan:


Trong 16 phím bấm có 6 phím chữ và 10 phím số. Các phím chữ gồm:
- ВКЛ: Bật thiết bị
- ВЫКЛ: Tắt thiết bị
- РЕЖИМ: Chế độ hiển thị dữ liệu theo phím số đã chọn
- ВЫБОР: Kiểm tra cáp xuất dữ liệu
- СТАРТ: Bắt đầu thực hiện lệnh trích xuất dữ liệu từ hộp đen
- СТОП: Ngừng thực hiện lệnh

Sở chỉ huy Đoàn phòng không Hà Bắc - Sư đoàn phòng không 365 (sưu tầm)

Có bài cũ này liên quan đến GRU của Nga, hehe, chắc đc Tây nào tưởng tượng cho vui:
Malaysia Airlines Mystery Deepens After Top Disease Experts Rushed To Indian Ocean

A grim report prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces (GRU) on Malaysia Airlines Flight 370 is stating today that within 24-hours of this aircrafts “diversion” to the highly secretive Indian Ocean US military base located on the Diego Garcia atoll, no less than four flights, within the past week, containing top American and Chinese disease scientists and experts have, likewise, been flown to there.

According to this report, Malaysia Airlines Flight 370 (also marketed as China Southern Airlines flight 748 through a codeshare) was a scheduled passenger flight from Kuala Lumpur, Malaysia, to Beijing, China, when on 8 March this Boeing 777-200ER aircraft “disappeared” in flight with 227 passengers on board from 15 countries, most of whom were Chinese, and 12 crew members.

As we had previously noted in our report “Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy,” the GRU had previously notified China’s Ministry of State Security (MSS) of its suspicions regarding this flight due its containing a “highly suspicious” cargo that had been offloaded in the Republic of Seychelles from the US-flagged container ship MV Maersk Alabama.

First arousing the GRU’s concerns regarding this “highly suspicious” cargo, this report continues, was that after its unloading from the MV Maersk Alabama on 17 February, its then transfer to Seychelles International Airportwhere it was loaded on an Emirates flight bound for Kuala Lumpur International Airport in Malaysia, after first stopping over in Dubai, the two highly trained US Navy SEALS who were guarding it were found dead.

The two US Navy SEALS protecting this “highly suspicious” cargo, Mark Daniel Kennedy, 43, and Jeffrey Keith Reynolds, 44, were found dead under “suspicious circumstances” aboard the MV Maersk Alabama, this report says, further raising Russian intelligence suspicions as they were both employed by the Virginia Beach, Virginia-based maritime security firm The Trident Group which was founded by US Navy Special Operations Personnel (SEAL’s) and Senior US Naval Surface Warfare Officers and has long been known by the GRU to protect vital transfers of both atomic and biological materials throughout the world.

Upon Flight 370’s departure from Malaysia on 8 March, this report continues, the GRU was notified by the MSS that they were going to divert it from its scheduled destination of Beijing to Haikou Meilan International Airport (HAK) located in Hainan Province (aka Hainan Island).

Prior to this planes entering into People Liberation Army (PLA) protected zones of the South China Sea known as the Spratly Islands, however, this report continues, Flight 370 “significantly deviated” from its flight course and was tracked by VKO satellites and radar flying into the Indian Ocean region and completing its nearly 3,447 kilometer (2,142 miles) flight to Diego Garcia.

In a confirmation of the GRU’s assertion that Flight 370 was, indeed, flown to Diego Garcia, this report says,satellite transmission data analyzed by US investigators showed that this planes most likely last-known position was in a zone about 1,609 kilometers (1,000 miles) west of Perth, Australia in the Indian Ocean..

Most troubling to the GRU about Flight 370’s “diversion” to Diego Garcia, this report says, was that it was“nearly immediately” followed by some of the top disease scientists and experts from the United States Centers for Disease Control and Prevention (CDC) and the Chinese Center for Disease Control and Prevention (CCDCP) embarking to Diego Garcia on at least four flights.
As to why both American and Chinese disease experts were taken to Diego Garcia where Flight 370 is now known to be, this report says, has as yet not been answered by either of these governments after repeated Foreign Ministry requests for “explanations and clarification.”

What is to be known, this report says, is that as Malaysia has been forced to admit Flight 370 was, indeed, “diverted” from its flight path as the GRU had previously reported, and as at least 25 nations are now involved in searching for it, it remains a mystery as to what is actually occurring.

Also known, this report concludes, is that Diego Garcia as a designated ETOPS emergency landing site for flight planning purposes of commercial airliners transversing the Indian Ocean, and as one of 33 emergency landing sites worldwide for the NASA Space Shuttle, it is “inconceivable” that any type of aircraft, let alone Flight 370, can fly anywhere in the Southern Hemisphere without being tracked, monitored and recorded in totality.

Bọn Mẽo và Hàn có tắt Rada như mấy anh Đông Nam Á không, mà sao UAV BTT nó bay trên nóc phủ tổng thống mà éo biết nhỉ ?

Rada của hàn quốc chỉ để phát hiện tên lửa liên lục địa có gắn dau đạn hạt nhân của bắc triều tiên, chứ mấy cái UAV thì nhỏ muỗi không cần phải theo dõi làm gì cả

Bàn trực chỉ huy Đoàn phòng không Hà Bắc được trang bị các thiết bị liên lạc đầu cuối đa kênh dự phòng chuẩn của bộ đội PKKQ gồm: 01 máy thoại Kenwood gọi vọng quan sát mắt trên nóc sở chỉ huy và các hướng hoả lực, 01 điện thoại mạng tổng đài dân sự, 03 điện thoại mạng tổng đài quân sự, 01 máy thoại TA-57 gọi các đầu mối nội bộ sư đoàn qua mạng tổng đài hữu tuyến và vô tuyến tiếp sức.


Sau lưng đ/c Tham mưu trưởng của đại tá sư đoàn trưởng Nguyễn Hữu Chí đang cầm gậy chỉ huy (trong hình trên) là bảng tình báo tổng hợp để đối chuẩn tình báo TB-91 (tình báo ra đa của "Đoàn Ba Bể" 291) với tình báo B1 (mạng tình báo ra đa quốc gia) khi cần thiết.

Còn sau tấm bảng mika "Tình báo kết hợp" là quang cảnh như hình dưới này - kíp trực ban SCH Trung đoàn ra đa 291:


Ngoài tình báo bảng mika 99 và 55, SCH trung sư này còn có kênh tình báo dữ liệu tự động hoá "VQ-9801". Tồng chí Triumf nếu rảnh vào trình bày thêm về "VQ-9801" nhỉ!

Có khi nào máy bay của TQ lượn lờ sát không phận không bác nhỉ?

Cái món này là 935 hay 940 các bác nhỉ?