PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đài này có phải ở Kiến Xương Thái Bình phải không bác, hình như em nó nằm đây cũng mấy năm rồi.

Thị trấn Thanh Nê, KX, TB.

Tên lửa “3 ngón tay thần chết” của phòng không VN
(Kienthuc.net.vn) - "3 ngón tay thần chết" là biệt danh của hệ thống tên lửa phòng không tầm trung 2K12 Kub của lực lượng phòng không Việt Nam.
Hệ thống tên lửa phòng không tầm trung 2K12 Kub (NATO định danh SA-6) do Viện Nghiên cứu Khoa học Thiết kế Cơ khí Tikhomirov – NIIP (Liên Xô) nghiên cứu phát triển từ năm 1957 và chính thức đưa vào trang bị năm 1967.
2K12 Kub thiết kế thực hiện nhiệm vụ phòng không tầm trung bảo vệ mục tiêu chiến lược (thành phố, cơ sở công nghiệp – quân sự…) và nhiệm vụ phòng không lục quân (đi kèm đội hình xe tăng, xe bọc thép).
Hệ thống 2K12 Kub được xuất khẩu tới nhiều quốc gia (trong đó có Việt Nam) và tham gia hàng loạt cuộc chiến tranh. Lần đầu tiên 2K12 Kub có mặt trên chiến trường là trong cuộc chiến Yom Kippur 1973. Cũng tại đây, biệt danh “3 ngón tay thần chết” được phi công Israel dành tặng cho nó vì những tổn hại kinh hoàng 2K12 Kub gây ra đối với Không quân Israel.
Khi đó, lực lượng phòng không Ai Cập dùng hệ thống tên lửa 2K12 Kub phóng 95 quả đạn bắn hạ 64 chiến đấu cơ Israel, đạt tỷ lệ tiêu diệt 1,4 tên lửa/máy bay – con số rất ấn tượng đối với bất kỳ hệ thống tên lửa đối không nào. Phi công Isarel “kinh hoàng” gọi 3 quả tên lửa đặt trên bệ phóng của hệ thống 2K12 là “3 ngón tay thần chết”.

Đài radar điều khiển hỏa lực 1S91 và một bệ phóng di động trong hệ thống 2K12 Kub.

Giai đoạn 1979-1980, theo dữ liệu của Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockhom (SIPRI), Việt Nam nhận được 10 hệ thống tên lửa phòng không tầm trung 2K12 Kub cùng 600 quả đạn tên lửa 3M9.
Hệ thống 2K12 Kub được thiết kế gồm các thành phần: đài radar điều khiển hỏa lực 1S91; 4 bệ phóng di động (mỗi bệ 3 đạn tên lửa) và các thành phần hỗ trợ. Các bệ phóng và radar đều được đặt trên xe bánh xích đem lại khả năng cơ động cao.
Trong đó, đài radar điều khiển hỏa lực 1S91 làm nhiệm vụ phát hiện theo dõi mục tiêu (tầm hoạt động 75km) và dẫn đường tên lửa đánh chặn mục tiêu.
Bệ phóng di động lắp 3 đạn tên lửa đối không 3M9 nặng 599kg. Tên lửa trang bị 2 động cơ khởi tốc và động cơ hành trình cho phép đạt tốc độ gần Mach 2,8, tầm bắn hiệu quả 3-24km, độ cao diệt mục tiêu từ 50m tới 12km.

"3 ngón tay thần chết" tên lửa hệ thống 2K12 Kub chĩa thẳng lên trời.

Hệ thống 2K12 Kub có thể sử dụng tham số mục tiêu từ các đài radar cảnh giới P-12 (tầm hoạt động 200km), P-15 (tầm hoạt động 150km), P-40 (tầm hoạt động 370km) và radar đo cao PRV-11 (tầm hoạt động 240km) … để tăng khả năng tìm kiếm mục tiêu ở tầm xa và độ cao thấp.
Các đài radar bổ sung đều được đặt trên xe vận tải bánh lốp (hoặc bánh xích) để có tốc độ cao bắt kịp tốc độ hành tiến của các xe đài radar, bệ phóng trong hệ thống.

Đạn tên lửa đối không 3M9 rời bệ phóng tấn công mục tiêu.

Trong chiến đấu, từ tham số mục tiêu do đài điều khiển 1S91 và các radar bổ sung cung cấp, tên lửa sẽ được phóng lên.
Ở pha đầu, tên lửa được điều khiển bằng radar mặt đất và ở pha cuối dùng đầu tự dẫn radar bán chủ động đặt trên tên lửa. Nguyên lý hoạt động đầu tự dẫn radar bán chủ động trên tên lửa là, radar đặt trên mặt đất sẽ phát sóng tới mục tiêu, các sóng phản xạ từ mục tiêu được bộ thu nhận tín hiệu đặt trong tên lửa bắt được, tín hiệu này sẽ chuyển thành các lệnh để điều khiển tên lửa chỉnh cánh lái, hướng vào mục tiêu.
Đầu đạn nặng 59kg nổ phân mảnh của đạn 3M9 được kích hoạt bằng ngòi nổ chạm (chạm vào mục tiêu mới nổ) hoặc ngòi nổ cận đích (cách mục tiêu khoảng phát nổ, bắn mảnh vào máy bay địch).
Có thể nói, 2K12 Kub là sự bổ sung đáng giá cho lưới phòng không tầm trung bảo vệ bầu trời Việt Nam.
http://kienthuc.net.vn/vu-khi/ten-lua-3-ngon-tay-than-chet-cua-phong-khong-vn-232682.html

Cái Sa-6 này bỉ hiểm nhỉ, ảnh những đồ gia bảo như Scud, p-300, S-300, Su-30, Kilo..... đểu xuất hiện hêt rồi. Mỗi em này chưa bao giờ thấy ảnh. Các cao thủ trên này có thì cho anh em xem cái. Mà cái này thì cũng loại bảo tàng rồi mà nha mình vẫn dấu làm gì nhỉ ?

Ảnh thì có, mà tớ hẻm biết có phải NC không thôi

Cho lên đi bác

Ngày 23/4, tại trường bắn Hòn Tý (tỉnh Bình Thuận), Quân chủng Phòng không - Không quân đã kiểm tra thực hành bắn đạn thật, ném bom của các loại máy bay chiến đấu SU-30, SU-22, SU-27, trực thăng Mi-8... thuộc các Sư đoàn Không quân 370, 371, 372

Dăm mười năm nửa hòn tí này chắc mất tiêu luôn quá, nhân dịp luyện tập, nhà ta cho 2 em HQ-377, 378 ra đó thử nghiệm tốc độ và radar phòng không!

Thôi tớ ứ dại, nhỡ là NC thật thì chết toi

Su-30 đi bắn ném về đây

Chuyện ít biết về máy bay ném bom duy nhất của Không quân VN
Dương Phạm (TH) - theo Trí Thức Trẻ


(Soha.vn) - IL-28 "Beagle" là loại máy bay ném bom đầu tiên và duy nhất tính đến thời điểm này của Không quân Việt Nam.

Máy bay ném bom IL-28

Ilyushin IL-28 là máy bay ném bom phản lực đầu tiên được sản xuất hàng loạt tại Liên bang Xô Viết vào năm 1949, nó cũng được chế tạo theo giấy phép tại Trung Quốc với ký hiệu Hong H-5. Tên hiệu của NATO của loại máy bay này là Beagle cho cả 3 phiên bản IL-28 ném bom, IL-28R trinh sát và IL-28T ném bom-phóng thuỷ lôi; phiên bản IL-28U dành cho huấn luyện có tên hiệu riêng là Mascot. Ước tính tổng số máy bay IL-28 được chế tạo tại Liên Xô và Trung Quốc vào khoảng 2.000 tới 6.000 chiếc. Trong thập niên 1990 sau hơn 40 năm phục vụ, hàng trăm chiếc IL-28 vẫn còn hoạt động trong không quân nhiều nước.
Thông số kỹ thuật:
Đội bay: 3 người
Chiều dài: 17,6 m
Sải cánh: 21,5 m
Chiều cao: 6,7 m
Diện tích cánh: 60,8 m2
Trọng lượng rỗng: 11.890 kg
Trọng lượng chất tải: 17.700 kg
Trọng lượng cất cánh: 21.200 kg
Tốc độ tối đa: 900 km/h
Tầm hoạt động: 2.180 km
Trần bay: 12.300 m
Tốc độ leo cao: 900 m/phút
Chất tải cánh: 291 kg/m2
Lực đẩy/trọng lượng: 1:3:2
Trang bị vũ khí: 4 pháo NR-23 (hai phía mũi và hai phía đuôi), 3.000 kg bom ở trong khoang
Quá trình hình thành lực lượng Không quân ném bom của Việt Nam:
Trong 3 ngày cuối tháng 6-1965, 8 chiếc máy bay ném bom tầm trung IL-28 do phi công nước bạn điều khiển lần lượt hạ cánh xuống sân bay Nội Bài sau chuyến bay dài từ sân bay quân sự của Liên Xô và quá cảnh trên đất Trung Quốc. Đây chính là những chiếc máy bay ném bom đầu tiên trong biên chế Không quân nhân dân Việt Nam. Trong số máy bay này có 4 chiếc chiến đấu (2082, 2084, 2086, 2088), 3 chiếc trinh sát chụp ảnh (2182, 2186) và một chiếc huấn luyện (2180). Cùng hạ cánh xuống sân bay còn có chiếc máy bay vận tải cỡ lớn chở vật tư khí tài và các chuyên gia kỹ thuật Liên Xô.
Đại tá Phạm Chu Hải, nguyên cán bộ kỹ thuật tiểu đoàn độc lập 929 cho biết: Đón và tiếp nhận máy bay là những cán bộ nhân viên kỹ thuật IL-28 (T-16), tốt nghiệp trường Không quân Krasnodar (Liên Xô) về nước từ cuối năm 1964. Đây là đoàn cán bộ kỹ thuật trên 100 người gửi sang đào tạo ở Liên Xô từ năm 1961. Về nước, do không có máy bay nên một số cán bộ được đi học chuyển loại kỹ thuật máy bay Mig-21, số khác chuyển sang công việc theo yêu cầu của tổ chức. Hôm làm nhiệm vụ, tổ kỹ thuật chỉ còn 14 người do đồng chí Bùi Minh Hứa phụ trách.
Trong 8 năm hình thành và tồn tại ngắn ngủi không quân ném bom T-16, đội ngũ cán bộ và nhân viên kỹ thuật luôn có những biến động. Từ giữa năm 1967 đến đầu năm 1969 có đến 2/3 số cán bộ kỹ thuật tốt nghiệp ở Liên Xô, Trung Quốc và 1/3 số nhân viên sơ cấp kỹ thuật dời đơn vị đi chiến đấu ở các chiến trường B, C và pháo cao xạ.


Phi công và đội ngũ kỹ thuật viên của IL-28

Ngay từ những ngày đầu xuất hiện, lực lượng không quân ném bom đã buộc Mỹ và ngụy quyền Sài Gòn phải tìm phương thức đối phó. Đầu năm 1966, 2 máy bay trinh sát vũ trang A-3J của Mỹ phát hiện được những chiếc IL-28 của đơn vị đỗ ở dọc xóm Tân An đến Gò Trai, đã lao vào phóng nhiều loạt bom bi quả dứa xuống khu vực máy bay đỗ làm chiếc 2084 hư hỏng nặng.
Những năm tiếp theo, máy bay không được bổ sung. Những chiếc còn lại do đã qua nhiều lần đại tu ở Liên Xô trước khi đưa sang Việt Nam nên thời hạn sử dụng không còn nhiều, thường phát sinh hỏng hóc. Khó khăn là vậy nhưng đội ngũ kỹ thuật T- 16 luôn phấn đấu vượt bậc bảo đảm máy bay luôn đạt hệ số kỹ thuật cao (90%) và luôn sẵn sàng nhận, hoàn thành nhiệm vụ trên giao. Nhiều lần đơn vị được giao nhiệm vụ chuẩn bị máy bay đi chiến đấu ở các chiến trường B, C, cơ động đến nhiều sân bay, duy trì 4 chiếc máy bay tốt sẵn sàng cất cánh. Hàng trăm quả bom các loại, hàng ngàn viên đạn pháo được lắp lên máy bay sẵn sàng đợi lệnh. Song vì những lý do khách quan, máy bay ném bom không có dịp cất cánh chiến đấu.
Năm 1970 và 1971 là 2 năm khó khăn nhất đối với T-16. Lúc này đơn vị chỉ còn 2 chiếc máy bay tốt (2088 và 2184). Chiến trường lại rất cần sự chi viện hoả lực của không quân ném bom.
Tháng 7 năm 19 71, trên quyết định cho đơn vị cải tiến máy bay trinh sát chụp ảnh (2184) thành máy bay ném bom. Việc cải tiến không phải dễ vì phải thay đổi toàn bộ hệ thống máy ngắm ném bom, hệ thống lái tự động, radar PSB-NM, hệ thống máy tạo và phân xung điều khiển ném bom và phải làm mới hoàn toàn hệ thống cáp điện từ buồng lái, buồng dẫn đường đến buồng bom. Song với sự quyết tâm của toàn đơn vị, với trí thông minh sáng tạo của các cán bộ kỹ thuật, nhất là 2 thợ quân giới Hà Văn Như và Nguyễn Văn Ngọ, đơn vị đã hoàn thành công việc cải tiến kỹ thuật một cách xuất sắc: Thay toàn bộ hệ thống máy ngắm OPB-5S của máy bay trinh sát bằng máy ngắm ném bom OPB-6SR có tính năng và độ chính xác cao hơn, đặc biệt có chế độ hoạt động đồng bộ với radar PSB-NM mà máy bay trinh sát không có; thay toàn bộ hệ thống máy tạo xung và phân xung điều khiển ném bom ESBR-45S bằng ESBR-49M và KSB; thay 4 giá bom KD-2 của máy bay trinh sát bằng giá KD-3 của máy bay ném bom.
Việc cải tiến hoàn thành, phi công - dẫn đường Thân Xuân Hạnh trực tiếp kiểm tra và làm những thao tác kỹ thuật phù hợp đã cho nhận xét tốt. Tiếp đó là cuộc bay thử và ném bom thật trên trường bắn Hoà Lạc, xác suất trúng mục tiêu rất cao và công việc cải tiến đã hoàn tất, đạt kết quả tốt. Chiếc máy bay trinh sát chụp ảnh (2184) có chức năng mới: Ném bom.
Trận đánh đầu tiên và duy nhất của Không quân ném bom trên đất Lào
Thượng tá phi công Ngô Văn Trung là một trong hàng ngàn quân tình nguyện Việt Nam và các phi công của Quân chủng Phòng không - Không quân đã từng tham gia chiến đấu trên đất bạn Lào hào hứng kể: Đầu tháng 6/1972, quân giải phóng Lào mở chiến dịch ở cánh đồng Chum- Xiêng Khoảng.
Căn cứ Bun Loong nằm ở độ cao 1.800m so với mặt nước biển, cách Xiêng Khoảng 30m về phía Đông Bắc. Đây là căn cứ đầu não của lực lượng Vàng Pao với nhiều cố vấn Mỹ, địa hình hiểm trở. Địch tổ chức phòng thủ rất chặt. Bun Loong có căn cứ sân bay, máy bay địch thường xuyên hoạt động và hàng loạt kho tàng quân sự quan trọng. Đã nhiều lần quân tình nguyện Việt Nam và bộ đội Pha Thét Lào tổ chức đánh nhưng chưa tiêu diệt được căn cứ này.
Sau nhiều lần thảo luận, Bộ Tổng Tham mưu đã quyết định dùng máy bay oanh tạc vào căn cứ quan trọng của địch ở Bun Loong. Chấp hành chỉ thị của trên, Bộ tư lệnh Binh chủng Không quân Việt Nam quyết định sử dụng hai tổ bay điều khiển máy bay ném bom IL- 28 của Đoàn bay 929 thực hiện nhiệm vụ này.
Để đánh địch đạt hiệu quả cao nhất, các thế trận như: Thế tiến vào khu vực tác chiến, thế phát hiện mục tiêu địch, thế vào công kích mục tiêu và thế thoát ly khỏi khu vực tác chiến đều được đơn vị chuẩn bị chu đáo, tỉ mỉ. Đặc biệt ở khu vực tác chiến, đơn vị đã thành lập tổ công tác do tham mưu phó Vũ Bá Linh và hoa tiêu Nguyễn Văn Tam kết hợp với quân tình nguyện Việt Nam và bộ đội Pha Thét Lào đến trinh sát giúp cho phi công, tổ bay nghiên cứu kỹ trên bản đồ và lập sa bàn để nắm chắc về đặc điểm khu vực, địa hình, khí tượng, thủy văn, tình hình địch.
Các bài bay độ cao thấp và độ cao cực thấp (50m); cách ném bom thia lia đều được tổ bay ôn lại nhiều lần để sẵn sàng tham chiến. Các tình huống giả định khi thực hiện nhiệm vụ cũng được tổ bay luyện tập kỹ lưỡng. Cùng với đó, Bộ tư lệnh còn điều Biên đội máy bay Mig-21 cất cánh để yểm hộ cho 2 tổ bay rút về căn cứ an toàn.


Bản đồ đường bay của 2 tổ bay IL- 28 thực hiện nhiệm vụ oanh kích mục tiêu địch ở Bun Loong - Lào
Nhớ lại những ngày lịch sử đó, Thượng tá Ngô Văn Trung sôi nổi kể: Được cấp trên giao nhiệm vụ chuẩn bị gấp 2 máy bay ném bom làm nhiệm vụ chiến đấu trên đất bạn Lào ai cũng phấn khởi. Bởi gần chục năm trời các phi công của Đơn vị 929 mong mỏi xuất kích chiến đấu nhưng vẫn chưa có cơ hội thực hiện. Đầu tháng 10/1972 cấp trên lại có lệnh chuẩn bị gấp để máy bay làm nhiệm vụ chiến đấu. Có đồng chí cán bộ, nhân viên kỹ thuật đã phải đạp xe đạp thâu đêm từ Phú Thọ về Hà Nội để cùng tổ bay và thợ máy làm công tác chuẩn bị.


Căn cứ địch bị tiêu diệt

Sáng 9/10/1972, hai chiếc IL-28 đã được tổ bay và cán bộ, nhân viên kỹ thuật hàng không kiểm tra thông điện lần cuối, kiểm tra đồng bộ, bom đạn. Máy bay của Bùi Trọng Hoan, Nguyễn Đình Nhẫn, Nguyễn Hùng Cường mang 8 quả bom bi mẹ (mỗi quả chứa 150 bom bi con). Máy bay của tổ bay Nguyễn Văn Trừ, Thân Xuân Hạnh và Ngô Văn Trung mang 8 quả bom phá 250 kg. Mỗi máy bay còn nạp 650 viên đạn pháo 23 ly.
16 giờ 40 phút, ngày 9/10/1972, các phi công đã ngồi sẵn trên máy bay chờ lệnh xuất kích. Cùng lúc đó, một tốp máy bay địch đang ném bom ở Việt Trì. Thực hiện chiến thuật bám thắt lưng địch mà đánh, khi máy bay địch rút về căn cứ, Bộ tư lệnh mới quyết định cho 2 tổ bay xuất kích để tránh radar cảnh giới của địch phát hiện.
Đến thời điểm 17 giờ 07 phút, hai tổ bay được lệnh xuất kích. Lúc này, trên bầu trời miền Bắc thời tiết xấu, mây giăng kín, nhưng cả 2 tổ bay vẫn bình tĩnh bay theo đường bay đã định. Đến Bun Loong, khi đã xác định rõ mục tiêu oanh kích, tổ bay của Bùi Trọng Hoan lao vào mục tiêu công kích trước. Lần lượt 8 quả bom bi mẹ 250 kg được trút xuống. Tiếp theo đó là tổ bay của Nguyễn Văn Trừ và Thân Xuân Hạnh nhanh chóng ào tới mục tiêu ném 8 quả bom phá vào căn cứ địch. Cùng lúc đó, xạ thủ Nguyễn Hùng Cường và Ngô Văn Trung của 2 máy bay đã quay 4 khẩu pháo 23 ly trút xuống mục tiêu gần 900 viên đạn 23 ly.
Trận oanh kích của hai tổ bay đạt hiệu suất chiến đấu cao, đã phá hủy một phần đường băng, bắn cháy một kho xăng, một kho đạn của địch bị nổ và trên 80 nóc nhà quân địch cũng bị phá hủy.
Sau trận đánh, 2 máy bay nhanh chóng thoát ly an toàn về hạ cánh ở sân bay Đa Phúc (Nội Bài). Khi xuống, hai máy bay không tắt máy mà điều khiển máy bay lăn thẳng vào ụ sơ tán để ngụy trang, tránh địch phản kích. 8 giờ tối, khi mọi việc sơ tán ngụy trang máy bay vừa xong thì F-111 đến ném bom.


Tổ bay IL-28 sau khi hoàn thành nhiệm vụ

Trận đánh của hai tổ bay IL- 28 ở Bun Loong đã tạo điều kiện thuận lợi cho quân tình nguyện Việt Nam và bộ đội Pha Thét Lào phát triển thế tiến công, góp phần vào chiến thắng vang dội trên mặt trận cánh đồng Chum - Xiêng Khoảng đến toàn thắng.
Trận đánh của hai tổ bay ném bom IL- 28 ngày 9/10/1972 là trận đầu tiên và cũng là cuối cùng của máy bay ném bom IL-28. Đây là trận đánh có “1-0-2”, mãi mãi là niềm tự hào của Không quân Nhân dân Việt Nam và xứng đáng với 16 chữ vàng mà Bác Hồ đã tặng : "Trung thành vô hạn, tiến công kiên quyết, đoàn kết hiệp đồng, lập công tập thể".
Số phận những chiếc IL-28 sau trận đánh
Chuẩn bị cho cuộc duyệt binh vào ngày 2-9-1973 tại quảng trường Ba Đinh, cùng với các loại máy bay khác của không quân, hai máy bay (2088 và 2184) được sơn trả lại màu trắng bạc như lúc ban đầu và phù hiệu Không quân Việt Nam để chuẩn bị tham gia duyệt binh, nhưng vì máy bay đã hết niên hạn sử dụng nên kế hoạch không thể thực hiện và toàn bộ số máy bay IL-28 đã được cho nghỉ hưu.
Cho đến nay, kể cả ở Bảo tàng Phòng không - Không quân, không ai còn được thấy hình ảnh chiếc IL-28, nhưng với thời gian không dài tồn tại, không quân ném bom T-16 cũng đã góp phần vào chiến công chung của Không quân nhân dân Việt Nam.
http://soha.vn/quan-su/chuyen-it-bi...-nhat-cua-khong-quan-vn-20140424154631536.htm

Có thể ném bài này qua topic "Cùng nhặt sạn...." được đấy!