Các loại lỗi của báo chí điện tử Việt Nam

An-74 cho đến MiG-25.

Đầu tiên chúng ta bàn đến việc đầu tiên
1. Đối trọng của máy bay ném bom chiến lược Valkyrie
MiG-25 (NATO định danh là Foxbat) là một thiết kế nhằm đối phó với sự đe dọa từ máy bay ném bom siêu âm B-58 của Mỹ và các phiên bản nâng cấp của nó, vốn có khả năng phá vỡ hệ thống phòng thủ của đối phương phương và tiến hành một cuộc tấn công hạt nhân.
.
Convair B-58 Hustler
First flight 11 November 1956
Introduction 15 March 1960
Retired 31 January 1970

North American XB-70 Valkyrie
First flight 21 September 1964
Retired 4 February 1969
.

MiG-25 có mẫu thử bay lần đầu 1964 được đánh số Ye-155. Năm 1967 máy bay hoàn thành cấu tạo khung thân cánh, phân bố khối lượng, và phần mềm máy tính, đủ các tính chất. Năm 1975 bản hiện đại hóa MiG-31 được chấp nhận và phục vụ cho đến nay. Còn tuổi của XB-70 và B58 như trên, đủ để vả vào mõm các chó dại.

Riêng B-58 là máy bay tốc độ tối đa M2 thì chỉ là mục tiêu của MiG-21 và MiG-23. B-58 là máy bay cùng lớp và cùng thời với MiG-21, B-58 bay lần đầu 1956, nhưng MiG-21 thọ hơn nhiều. B-58 nhưng nặng rỗng đến 25 tấn và khá đắt, nó trị giá 12 triệu trong khi cái B-52 cùng thời và muộn hơn nặng hơn 3 lần chỉ có giá hơn 9 triệu. Chỉ có hơn 100 chiếc được sản xuất, tuổi thọ phục vụ ngắn ngủi. B-58 chính là hình mẫu, "titan hóa" thành A-12 YF-12 SR-71 M-12 và D-21 (M-12 là mẹ cõng con, D-21 là con gái). Chức năng của B-58 cũng như A-12 là mang bom hạt nhân và đều yểu vong.

XB-70 là mẫu thử, chương trình không bao giờ đi vào sản xuất trang bị nên chẳng là đối thủ của ai hết.

MiG-23 ra đời sau nhưng thật ra là bản dung dị rẻ tiền khi khả năng sản xuất MiG-25 còn còi.

Các máy bay B-58, XB-70, Concord chở khách Pháp, Tu-144 chở khách Liên Xô, Sukhoi T-4 ném bom Liên Xô đều cùng một cấu trúc. Về mặt khí động, nhóm trên trừ B-58 thì chúng như là Mig-21, mặc dù khung thân đã cải tiến sang đời sau thân rộng. B-58 có khung thân và khí động như MiG-21. Các máy bay này không thích hợp với tốc độ chậm, nên ở tốc độ chậm chúng khó mang nặng, đường chạy đà lớn, ăn dầu, tròng trành dễ tai nạn... và đều kết thúc thảm hại.

MiG-25 ra đời cũng không phải là để chống lại SR-71. SRR-71 là phiên bản chụp ảnh của dòng máy bay A-12 ném bom, YF-12 thử nghiệm không chiến, MD-12/21 mẹ cõng con chụp ảnh. Cũng như B-58, các máy bay A/F/M-12 / SR-71 có lớp kỹ thuật thân và cánh và máy đẩy như là Mig-21. Trong đó, cùng lớp turbojet nhưng máy đẩy của SR-71 có điểm kỹ thuật lạc hậu hơn nhiều MiG-21, MiG-21 có tỷ số nén 8-9, còn J-58 của SR-71 là 5.

Các máy bay A/F/M-12 / SR-71 cũng như MiG-21 và B-58 đều là thân trụ - cánh tam giác - mũi chóp nón, như các tên lửa hay các đạn dùng máy đẩy máy bay như P-700/8oo. Đây là sản phẩm của đời đua tốc độ bay thẳng.

Tại sao kém cỏi lạc hậu như thế mà dòng máy bay A/F/M-12 / SR-71 lại bay nhanh như thế.

Đó là vì các máy bay này dùng đến 90% khối lượng khô và 98% khối lượng rỗng bằng hợp kim titan. Điều đặc biệt là các chi tiết này được đặt hàng Liên Xô làm. Liên Xô tổ chức các công ty đường hầm ở Thụy Sỹ và Nhật Bản để gia công cho phương Tây. Cho đến gần 2000, Mỹ vẫn là con số không về titan bột. Tuyệt đại bộ phấn các chi tiết làm bằng titan được gia công qua khâu titan bột, nên điều đó tương ứng với việc Mỹ là con số không về gia công titan, trong khi lúc đó và ngày nay Mỹ đứng đầu thế giới về các mặt: quặng tinh TiO2, thỏi đúc đồng náy máy bay, chào bán sản phẩm Nga gia công.
http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commo***y/titanium/670300.pdf
http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commo***y/titanium/mcs-2010-timin.pdf
http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commo***y/titanium/
http://www.vntio2.com/TabId/150/ArticleId/94/PreTabId/80/Default.aspx

Liên Xô gia công cho Mỹ ở mức các chi tiết, tấm cán... cũng như mô hình ngày nay Nga gia công cho Boeing và Airbus. Mặt khác, Mỹ mua dự trữ của Liên Xô titan bột để tích trữ làm các chi tiết riêng. Việc gia công titan rất khó khăn.

Chính vì vậy, các máy bay A/F/M-12 / SR-71 đắt với giá trên trời. Mỗi chiếc SR-71 196x giá 33 triệu USD, mối giờ vận hành giá 85 ngàn, nuôi 20 con giá 400 triệu mỗi năm sau hạ xuống 260 triệu (tuổi thọ máy đẩy rất thấp). Giá mỗi A-12 1905x US$15–18 million. Cần so sánh khối lượng rỗng của dòng này là 24-30 tấn, mỗi chiếc B-52 195x-196x nặng rỗng 83 tấn giá 9-14 triệu. Tức là tuy nặng bằng một phần ba, nhưng giá sản xuất ban đầu SR-71 đắt gấp ba và mỗi SR-71 vận hành mỗi năm có giá ngang với 1-2 chiếc B-52.
http://www.wvi.com/~sr71webmaster/srqt~1.htm

Với giá như thế, nhưng với tính chất khí động trên, Các máy bay A/F/M-12 / SR-71 chỉ bay như đạn. Khi bay hết tốc độ chúng hầu như chỉ bay được thẳng và rất tốn dầu. Chuyến bay trinh sát đầu tiên là một chiếc YF-12 bay Việt nam ngày 31-5-1967. Máy bay cất cánh ở căn cứ Kadena, đảo Okinawa, Nhật bản, đến Vịnh Bắc Bộ tiếp dầu, sang Bắc Thái Lan tiếp dầu , ra biển Quảng Trị tiếp dầu, và về ( First A-12, art#131/#937 mission, It was over North Vietnam and lasted 3 hrs 39 minutes; CIA Pilot: Mel Vojvodich SME; LSW; RON, A-12, YF-12A, & SR-71 Timeline of Event) . Các chiệm vụ bày là "Operation Black Shield".

So sánh MiG-25 và SR-71 về tốc độ.

Chính vì thế, nếu không có đối thủ, thì khi bay hết tốc độ, các máy bay A/F/M-12 / SR-71 không dám bén mảng vào Liên Xô, bởi vì chắc chắn là, chỉ bay không, chúng cũng tự rụng trong Liên Xô, nếu bay hết tốc độ. Cũng có nhiều lần các máy bay này vào gần Liên Xô như 198x cần xóc lọ các chó dại Mujahideen ở Afghanisstan, thì các máy bay này luôn bị các MiG-25/31 bám sát, chỉ cần vượt vạch đỏ là chết. Điều đặc biệt là MiG-25/31 có hệ thống hồng ngoại khóa mục tiêu lớn như SR-71 ở độ cao lớn từ cả trăm km. Nhờ khả năng vận động bay lượn chứ không phải là viên đạn có người lái, khi đã có hệ thống thông tin tốt, các MiG-25/31 bao vây SR-71 ở nhiều hướng. Một lần 6 MiG đã vây như thế, đó là lần cuối cùng SR-71 vào gần Liên Xô , sau đó chương trình bay của SR-71 dừng. (Beyond the Secret Missions; Phi công Paul Crickmore , "out and always completing its stern attack 1.6 nm" . preview googls books )

Điều này đưa ra kết luận như sau.
Một là, tốc độ bay thẳng của SR-71 cao hơn MiG-25 một chút. Điều này cũng giống như viên đạn pháo dễ dàng bay nhanh hơn máy bay.
Hai là, nếu như đọ tốc độ trong chiến đấu thì SR-71 không bằng MiG-25. Bởi vì, khi bay cong, bay thấp... thì SR-71 nhanh chóng mất cả dầu lẫn tốc độ. Khi đó MiG-25 / MiG-3 vượt trội về tốc độ. Khi SR-71 bay thẳng hết ga thì MiG-25/31 thua, nhưng khi đó MiG không cần không chiến, mà SR-71 tự rụng vì cả đuối tốc lẫn hết dầu.
Khi không chiến thì MiG-25 ăn thịt A/F/M-12 / SR-71 .

Dưới đây là hình ảnh trong cuốn sách hồi ký của phi công SR-71 , sách "Beyond the Secret Missions", Hồi ký của phi công Paul Crickmore.

SR-71 không thể tiếp cận Liên Xô, bay vòng quanh quê hương các "rợ Gốt".


Hồi ký của phi công SR-71, lúc nào MiG-25 cũng gí súng vào cổ SR-71, chạm vạch là bắn.




Chúng ta xem xét thêm chút, cấu tạo thân.
trích cám chó
2. Định hướng mục tiêu bán tự động
MIG-25 lần đầu tiên xuất hiện khiến các chuyên gia quân sự phương Tây hốt hoảng.
Thiết kế khung của MiG-25 chưa từng xuất hiện trong ngành chế tạo máy bay chiến đấu. Nó được cấu tạo theo hình vuông. Hai động cơ được đặt bên phần thân máy bay phía sau. Cấu trúc hình học này cho phép nó tăng tốc lên tốc độ tối đa. Các thiết bị điện tử trên máy bay cho phép nó định hướng mục tiêu ở chế độ bán tự động, đó là điều cần thiết khi bay ở tốc độ cao vì phản xạ của con người bình thường sẽ không đủ nhanh để đáp ứng với tình hình.

Cái đệt mệ lợn làm ra vẻ ta đây biết chữ. Đoạn đỏ trên có hai phần, phần "Định hướng mục tiêu bán tự động" và "Các thiết bị ... tình hình". Còn phần giữa được các chó lợn chèn vào là phần cơ "Thiết kế...tốc độ tối đa".

Mình giải thích phần dưới trước. "2. Định hướng mục tiêu bán tự động. Các thiết bị điện tử trên máy bay cho phép nó định hướng mục tiêu ở chế độ bán tự động, đó là điều cần thiết khi bay ở tốc độ cao vì phản xạ của con người bình thường sẽ không đủ nhanh để đáp ứng với tình hình"

Đơn giản thôi đó là tự động bắt và bám mục tiêu bằng máy tính trên máy bay. MiG-25 là máy bay đầu tiên sử dụng máy tính số trong hoạt động. Máy tính của nó đảm bảo luôn hai chức năng cơ học điều khiển máy bay và bắn. Trước tiên nói về bắn.

MiG-21 là máy bay giao thời. Những MiG-21 đầu tiên là máy bay bắn súng, ngắm bắn toàn bằng phi công, trận chiến này gọi là kiểu đấu chó dog fight. MiG-25 là máy bay điển hình của kiểu "bắn quá tầm nhìn", "fire bayond vision", nôm na là dùng đạn tự hành. Tuy nhiên, dùng đạn tự động nhưng có nhiều mức. F-4 là máy bay điều khiển đạn qua radar, phi công dùng radar như là một "ống nhòm" để lái đạn đến hướng mục tiêu, Lái đạn thủ công, và việc nhận dạng mục tiêu trên màn hình radar cũng là thủ công. Tuy nhiên, trong MiG-25 thì máy tính tự nhận dạng ra được mục tiêu trên màn hình radar và chỉ thị cho đạn. MiG-25 là máy bay chiến đấu đầu tiền dùng ăng ten mảng pha, có độ phân giải cao, khả năng lắc hướng chùm nhanh, nên nó tự bám được mục tiêu, trong khi phi công làm việc khác. Nói cho rõ, máy tính đã nhận ra các điểm sáng tên màn hình và phi công chỉ việc chỉ thị cho máy tính tấn công điểm sang nào trong đó, sau đó, điểm sáng dù di chuyển thì máy tính luôn bám, tính toán dẫn đường đạn lao về phía đó. Điều này không chỉ là tự động hóa, mà nó giúp đạn-máy tính có tốc độ sử lý nhanh hơn người thường. Sức mạnh của MiG-25/31 có được là kích thước ăng ten rất lớn, 1,4 mét, các Su-30 là hơn 90 phân, các máy bay hiện đại Âu-Mỹ chỉ 60-70 phân, F-22 mở rộng độ phần giải kiểu chữ thập đạt hơn 90 phân. Độ phân giải của radar phụ thuộc vào chiều rộng của ăng ten.

"
MIG-25 lần đầu tiên xuất hiện khiến các chuyên gia quân sự phương Tây hốt hoảng.
Thiết kế khung của MiG-25 chưa từng xuất hiện trong ngành chế tạo máy bay chiến đấu. Nó được cấu tạo theo hình vuông. Hai động cơ được đặt bên phần thân máy bay phía sau. Cấu trúc hình học này cho phép nó tăng tốc lên tốc độ tối đa."
đây thì lại là phần cơ, không liên quan gì đến phần điện tử như các chó lợn nấu cám hỗn hợp. Điều này là mẫu mực cho máy bay ngày nay, nó làm nên sự khác biệt của lớp MiG-21 và các máy bay hiện đại.

Có thể hiểu đơn giản như thế này. MiG-25 thuộc hàng máy bay chiến đâu thân rộng, khác với MiG-21 là thân trụ. Khác thế nào ?

Kiểu MiG-21 và của A/F/M-12 / SR-71 là thân trụ, cánh tam giác, như một quả tên lửa. Thiết kế đó là của thời máy đẩy còn yếu, đua nhau tốc độ, thuận lợi cho dòng khí thổi dọc trục máy bay như một viên đạn.

Giữa thời MiG-21 người ta đã muốn thiết kế máy bay có khả năng tạo lực đẩy ngang mạnh, khi muốn đổi hướng, lực đẩy ngang giúp máy bay đổi hướng nhanh, linh hoạt hơn.. Lực đẩy ngang lấy được từ lực nâng dưới cánh, khi muống vòng về bên nào, máy bay nghiêng cánh để lương hướng theo hướng đó, lực nâng dưới cánh sẽ đẩy máy bay đổi hướng. Muốn cho lực nâng mạnh thì máy bay phải nghiêng "ngỏng đầu" so với hướng bay, đó là góc đón gió A0A, có tên ban đầu là góc tấn công Angle of Attack. Nhiều bạn tưởng lực đẩy máy bay đổi hướng là lực bẻ đuôi đứng như tầu thủy bẻ lái... là không đúng.

Như vậy, để máy bay linh hoạt thì cần khung thân-cánh chịu được lực nâng lớn, lực đẩy ngang lớn đổi hướng nhanh. Cái thân rộng sẽ có tác dụng tạo lực nâng như cánh. Nhưng thân dầy, thế dầm hộp gánh khỏe, nên nhẹ mà chịu dược lực nâng mạnh. Vì thế người ta bố trí hai máy đẩy ở hai bên thân, tạo thành khối hộp dầy khỏe với lực nâng. Điều này sẽ thay cho MiG-21 thân trụ các bộ phận xếp theo chiều dọc làm máy bay dài và hẹp thích hợp với vượt lực cản không khí theo dọc trục. SR-71 cũng vậy và các đạn tự hành cảm tử như P-500 Bazalt, P-700 Granit, P-800 Oniks .

Như thế, sẽ thấy các B-58 và SR-71 tuy là có nhiều máy đẩy xếp ngang nhưng vẫn là thân mỏng hẹp không tạo thành dầm hộp gánh dầy khỏe.

Cấu tạo đó của MiG-25 trở thành kiểu mẫu thân cho các máy bay sau này, kể cả là MiG-29, F-14, F-15, F-18, F-22, EF2000 của châu Âu, Su-27... chúng đều là các máy bay thân rộng, hai máy đẩy xếp hai bên cùng với thân liền thành một khối dàn ngang, dầm hộp gánh lực nâng dưới cánh khỏe mà nhẹ.

Chính vì thế mà MiG-25 không phải là viên đạn như SR-71. Các đạn dùng máy đẩy máy bay sau này giữ cấu tạo thân trụ cánh tam giác múi chóp nón như các đạn diệt hạm P-500 bazalt /800 oniks / 700 granit. Chúng đều có cấu tạo lớp MiG-21 và SR-71, cũng cùng lớp với B-58.


Tiến bộ của MiG-25 về cấu tạo cánh.
Trước MiG-25 có thể thấy 3 lớp cánh máy bay cố định.
Cánh ngang của các máy bay dưới 800 km/h như các máy bay chiến đấu ww2. Ví dụ Yak-1.
Cánh xuôi sau của các máy bay có tốc độ xung quanh M1, như B-52, Tu-95, các máy bay chở khách thông dụng như Boeing 777 / 787 hay Airbus A-330/350/380...
Cánh tam giác của các máy bay M2 như MiG-21, SR-71, B-58...

So sánh 3 loại cánh đó. Loại cánh ngang có sải rộng nhất nếu như cùng một khối lượng cánh chịu một lực nâng. Còn loại tam giác có sải hẹp nhất, cánh khỏe nhẹ nhất. Lực cân bằng khí động ở cánh ngang sải rộng có tay đòn dài nên có moment vặn xoắn máy bay lớn hơn, hiệu chỉnh cân bằng máy bay nhậy hơn, thích hợp với tốc độ thấp, và ngược lại. Thêm nữa, cánh ngang có lực cản dọc cao hơn , tam giác có lực cản dọc thấp nhất.

Những máy bay gần cùng lớp với XB-70 kể trên, gồm B-58, XB-70, Concord chở khách Pháp, Tu-144 chở khách Liên Xô, Sukhoi T-4 ném bom Liên Xô ... đều là cánh tam giác. Điều dở là chúng không thích hợp với tốc độ thấp, mang nặng, khi đó chúng tròng trành vì moment xoắn của lực cân bằng khí động giảm. Các máy bay này đều gặp nhiều trục trặc lúc chế tạo-vận hành, và dừng chương trình.

T-4 phát triển thành T-4M là tiền thân của các Tu-160, Su-24, Tu-22M, và B-1B Mỹ ngày nay, cũng như các máy bay nhỏ MiG-23/27, Su-17/22, F-111,F-14 và Tornado . Nhưng đây là cấu tạo cánh khác. Chúng là các máy bay cụp-xòe. Khi bay chậm chúng xòe ra như sải ngang hay xuôi sau. Còn khi bay nhanh chúng cụp lại như tam giác.

Nhưng Tu-160, Su-24, Tu-22M, và B-1B là các máy bay vận tải lớn. MiG-23 ra đời sau MiG-25 nếu như tính lần bay đầu tiên của mẫu thử MiG-25 Ye-155 năm 1964. Nhưng thật ra, tuy đã bay thẳng được tốc độ cao, mà MiG-25 phải đến năm 1967 mới đủ cấu tạo khung thân và phần mềm máy tính. MiG-23 ra đời như một giải pháp dễ chấp nhận, sau nhưng là đi lùi và rẻ tiền. Là một máy bay không chiến mạnh, MiG-25 yêu cầu rất linh hoạt và không thể chông chờ vào tóc độ của động tác cụp xòe ù lì, cũng như cái khớp cụp xòe này nặng nề và yếu.

Vậy cấu tạo cánh của MiG-25 là thế nào ?

Mig-25 và các máy bay hiện đại lái bằng máy tính. Điều này khác với cụm từ Fly-by-wire FBW, fbw đơn thuần chỉ là lái bằng trợ lực điện, các cánh lái bẻ y như cần lái. Còn lái máy tính là cần lái chỉ là cái joy stick của máy tính, máy tính căn cứ vào đó đọc được yêu cầu của phi công, và chính máy tính chứ không phải phi công mới là kẻ điều khiển máy bay.

Ở tốc độ thấp, kiểu máy bay này sẽ sử dụng được các cánh sải hẹp có phần lớn diện tích cánh sát thân. Moment xoắn của lực cân bằng khí động giảm, không đủ làm máy bay cân bằng ở tốc độ thấp, thì được máy tính rất nhậy và chính xác điều khiển cân bằng. Nhờ vậy, người ta sử dụng được kiểu cánh tứ giác, giông như cánh tam giác nhưng kéo dài chiều dọc trục máy bay, giảm sải ngang và tăng chiều dài cùng tăng diện tích. Cánh này có chiều dài tay đòn lực nâng ngắn, khỏe, giảm lực cản dọc. Thêm nữa, có thể hiểu, phần lớn diện tích lực nâng của mẫu máy bay mới là ở thân rộng, cánh chỉ chiếm phần nhỏ để tạo lực tự cân bằng khí động, giúp ổn định hơn=thuận lợi hơn cho máy tính. Điều đó cũng như còn có cánh để tạo các lực bẻ xoắn có moment khá lớn, giúp máy bay xoắn mạnh nhanh, chuyển hướng lực nâng dưới cánh nhanh, đẩy máy bay chuyển hướng nhanh.

Tiến bộ về bào khí trước canard.
Nhiều người nhầm tưởng đây là từ chân vịt tiếng Pháp, nhưng không phải. Đây là từ xuất phát từ bào cánh. Đó là thêm một thiết bị lái như là đuôi ngang nhưng đặt ở đằng mũi. Như thế, máy bay sẽ bẻ hướng trục dọc bằng hai thiết bị lái trước và sau.

Ở dải tốc độ lớn rất cao và rất thấp, thì lực dìm đầu máy bay thay đổi. Máy bay không tròn đều như quả đạn mà cần gù một chút tạo tầm nhìn phi công, tạo ra lực dìm đầu. Bào khí trước như là bù lực dìm đầu thay đổi cho buồng lái ở các tốc độ khác nhau. Những máy bay châu Âu như EF2000 sau này có cấu hình ba tấm như B-59, bỏ đuôi ngang, mà dùng điều khiển máy tính kết hợp bào khí trước và cánh nâng phụ, cộng thêm kéo dài cánh tam giác về trùm lên vị trí đuôi ngang trước đây. Bào khí trước sẽ tránh làm cánh máy bay quá nghiêng , đuôi ngang và cánh tạo thành chữ V, gây lực cản, vì dìm đầu không đúng vị trí buồng lái. Cái bào khí trước này đã được thử nghiệm từ lâu trước ww2.

Việc lái phía trước tạo ra cân bằng không bền ở ổn định hướng trục dọc chiều đứng, giống như dựng ngược cây đũa thay cho treo con lắc. Điều này lại cần đến điều khiển máy tính. Các máy bay B-58, XB-70, Concord chở khách Pháp, Tu-144 chở khách Liên Xô, Sukhoi T-4 ném bom Liên Xô ... đều có bào khí trước. Tuy nhiên, với các máy bay lớn chở nặng, việc dựa vào cân bằng máy tính thiếu khả năng thử nghiệm tốn kém. Vì vậy Tu-160, Tu-22M, B-1B... đều chuyển về cụp xòe cân bằng khí động.

MiG-25 sử dụng một cửa hút đặc biệt để kiêm chức năng bào khí trước-điều khiển việc dìm đầu và đóng mở cửa hút theo yêu cầu mục đưới đây.


Tiến bộ về ống máy đẩy.
MiG-21 và SR-71 là những máy bay có cửa hút siêu âm đầu tiên.

Các máy bay MiG-17..MiG-19 là những máy bay tuốc bin luồng đầu tiên, không có cửa hút siêu âm. Khi bổ nhào, tốc độ của chúng có thể cao lên, khi đó tốc độ dòng khí trong ống hút, vốn cao hơn tốc độ máy bay, có thể đạt tốc độ âm thanh. Sóng chấn động M1 (cộng hưởng âm thanh song hành) sẽ có thể làm dừng máy.

Đồng thời, khi máy bay hoạt động ở dải tốc độ rộng thì việc thay đổi tốc độ sẽ làm áp suất nén thay đổi ở khoảng rộng, nếu không đóng mở cửa hút ở khoảng rộng. Như thế, nếu áp suất bình thường cao thì khi tốc độ cao có thể quá áp hỏng máy. Ngược lại, nếu muốn bảo vệ máy ở tốc độ cao, thì có thể ở tốc độ thấp áp-nhiệt đốt thấp, hiệu suất thấp. Do đó cần đóng-mở cửa hút cho thích hợp với tốc độ-độ cao-góc lên xuống-yêu cầu tăng tốc, việc đóng mở này do máy tính đảm nhiệm.

Cửa hút chóp nón di chuyển chóp nón sau-trước để đóng mở tiết diện cửa hút. Tiết diện đường ống dẫn khí thay đổi, do đó vận tốc dòng khí không đồng đều trên chiều dài ống, nên sóng M1 không xuất hiện đồng thời trên chiều dài. Cửa hút chóp nón tận dụng áp suất ở mũi máy ban, giảm yêu cầu tuốc bin-máy nén.

Tuy nhiên, cửa hút đó ổn định, nhưng lại không đóng mở được khoảng rộng. Có thêm một vài nhược điểm của cửa hút chóp nón ở MiG-21 và những máy bay có vị trí cửa hút tương tự như Su-17. Ống hút không tách biệt gây nóng khoang máy điện tử và phi công, khoang dành cho radar trong chóp nón hẹp... những nhược điểm phụ đó không xuất hiện ở các cấu hình SR-71 và B-58.

Mig-25 sử dụng kiểu ống hút loa kèn có tiết diện thay đổi để vận tốc dòng khí không đồng đều trên chiều dài ống. Cửa miệng hút kiếm chức năng bào khí trước được điều khiển bằng máy tính, máy tính sẽ tính toán ra độ mở theo yêu cầu lực đẩy của phi công và vận tốc-độ cao-góc lên xuống của máy bay. MiG-25 có thêm một cửa kiểu cửa chớp máy ảnh ở ống xả, đóng mở tiết diện ống xả, để duy trì áp lực trong máy. Hai điểm này đều trở thành kiểu mẫu của các máy bay hiện đại.

Lúc bấy giờ, máy móc còn chưa chính xác, MiG-25 mang theo 500 lít cồn. Khi áp suất máy giảm nhanh thì cồn phun vào như sương, tăng áp và tăng nhiệt. Các máy bay sau bỏ đi.

Vài nét về vật liệu.
MiG-25 được thiết kế bằng những vật liệu tốt nhất ngày đó. Nhiều người sẽ hỏi, trong khi A-12 đi trước sử dụng titan mua của Liên Xô, tại sao MiG-25 của Liên Xô lại không ? Có ba câu trả lời.

Một là. Vật liệu hợp kim thép tốt hơn titan lúc đó về mặt chịu lực, lúc đó chưa có nhiều loại hợp kim titan ưu việt như ngày nay. MiG-25 sử dụng 80% là thép hợp kim cường độ cao, có rất nhiều chi tiết làm bằng rất nhiều loại hợp kim khác nhau, chủ yếu là các hợp kim thép chrome. Rõ ràng là tính năng vận động của MiG-25 cao hơn nhiều SR-71, mặc dù SR-71 hầu như làm bằng titan và có khối lượng rỗng nặng gấp đôi, dài hơn nhiều, nhưng vận tốc MiG-25 vẫn xấp xỉ, và khả năng vận động đổi hướng thì không cần so. Hầu hết máy bay MiG-25 rất nóng .

Hai là. Cũng như các tầu vũ trụ có tỷ lệ thép cao. MiG-25 cũng được hàn các chi tiết rất nhiều. Việc hàn kết hợp các chi tiết làm bằng vật liệu khác nhau thích hợp cho từng vị trí khác nhau, đạt khối / lực tối ưu nhất. Và đương nhiên việc hàn sẽ khó hơn và nhẹ hơn rất nhiều bắt vít hay đinh tán truyền thống.

Ba là. Chiến lược của Liên Xô bao giờ cũng tránh dùng vật liệu quý hiếm. Liên Xô không có nhiều titan và Nga ngày nay càng không. Trong khi đó, vào thời MiG-25 thì người ta chưa thuyết phục được việc thay một số lượng lớn máy bay dogfight bằng một lượng nhỏ máy bay FBV. Hợp kim titan chứa nhiều nguyên tố quý hiếm còn hơn là cả titan.

Các vật liệu và hàn làm vỏ ngoài MiG-25 nhẵn bóng, giảm ma sát sinh nhiệt. Ngược lại, SR-71 có vỏ khá dầy bằng titan, khoan rất nhiều lỗ nhỏ, nhiên liệu thoát qua đó "toát mồ hôi" làm mát ở tốc độ cao. Và thêm vào đó, ở MiG-25 là luồng khí làm mát sẽ chảy phía trong các vùng vỏ nóng được cách nhiệt, để làm mát. Các tầu vũ trụ ko lo nóng vỏ trừ khiên của xe trở về, vì chúng hoạt động trong không khí rất ngắn.

MiG-31 có vỏ phần trước làm bằng hợp kim lithi, rất nhẹ và nhẵn. Hầu như không có máy bay nào trên thế giới dám dùng cái này. Hợp kim Li-Mg-Al là thế mạnh bí mật của Nga ngày nay trong việc chế tạo các vệ tinh. Cùng một khối lượng, vệ tinh Nga có công suất nguồn gấp 2-3 lần Mỹ-Âu.

FBV và vai trò của máy bay MiG-25.
Như vậy, định nghĩa của MiG-25 không phải là "đối trọng" hay "săn đuổi" một máy bay nào cả. Nó chỉ là máy bay thế hệ sau của MiG-21, bắt đầu thời kỳ máy tính trong máy bay. MiG-25 là thế hệ máy bay thay thế MiG-21, trong khi đó MiG-23 là bản rẻ tiền ra vội để bù đắp việc MiG-25 chậm. Việc MiG-25 ra muộn có nguyên nhân là thời kỳ Khrushov tàn phá khoa học Liên Xô, hắn ra rất ghét Mikoyan, cũng như những người thừa kế Stalin khác. Sau MiG-25, một thời gian dài Liên Xô mới đủ bộ máy bay khi có MiG-29 và Su-27, cũng có cấu tạo khung như MiG-25 nhưng dùng cho niệm vụ khác. MiG-25 là máy bay chuyên đánh nhau trên không.

Đặc trưng cơ bản cuả MiG-25 thay thế MiG-21 là Dogfight được thay thế bởi Firre Beyond Vision FBV. Dogfight cần máy bay nhỏ nhẹ linh hoạt ở tầm ngắn. Còn FBV cần máy bay lớn để chở "mắt" radar và hồng ngoại lớn, đạn to, đạn sẽ thay máy bay mẹ nhào lộn. Yêu cầu của FBV là máy bay có tốc độ cao để săn đuổi, và ít nhất trong tốc độ cao như viên đạn pháo mạnh đó máy bay vẫn lái được, chứ không phải là viên đạn có người lái. Cần chú ý là, không phải là nhiều loại lựu pháo bắn được vận tốc bằng MiG-25 1100 m/s.

Việc làm một vật thể bay M3 không như viên đạn là một điều khó, đến nay chưa máy bay nào lại được MiG-25/31. Đương nhiên là MiG-25 đuổi được mọi loại mục tiêu và khi hết đạn không ai đuổi kịp nó.

MiG-25/31 có diện tích mặt ăng ten lớn nhất trong số các máy bay đánh nhau trên không cho đến nay. MiG-25 cũng là máy bay không chiến đầu tiên dùng mảng pha, và cũng là máy bay không chiến đầu tiên dùng mảng pha đảo hướng nhanh cơ học "track from scan", nó quét toàn vùng với tần số hàng trăm lầm mỗi giây. Đường kính ăng ten này lớn gấp hơn 2 lần các máy bay Tây, ương ứng độ phân giải. Diện tích lớn gấp 2-5 lần, tương ứng cường độ. Ăng ten lớn nhất Tây của F-22 cỉ có đướng kính bằng 2/3 và diện tích chưa bằng một nửa.

SR-71 đơn thuần là ******, F117 và F22..

Cùng là phát triển máy bay thế hệ mới 196x

Cả dòng A-12/YF-12/M-12/SR-71.... không làm được việc gì.
Khởi thủy A-12 ném bom, không được chuyển sang F-12
Y là thử nghiệm. YF-12 đánh nhau trên không không được, chuyển sang trinh sát
M-12 mẹ cõng con không thử được. Và thực chất để mẹ cõng con không cần đồ quá đắt đó.
SR-71 chụp ảnh trong thời vệ tinh và máy bay không người lái. Và nó cũng chưa từng dám, bén mảng đến Liên Xô.

Chương trình này đã làm mất của Mỹ hơn 10 năm phát triển máy bay, cũng như một số tiền khổng lồ.

Sau đó Mỹ lại nhái Liên Xô.

F-16 là bản nhái Ye-8, mẫy thử MiG-21 1958. Ye-8 là chiếc máy bay thử nghiệm bào khí trước và ống hút loa kèn có điều khiển, nhưng chưa có máy tính, nó điều khiển cơ học. F-16 lắp máy tính vào đó.

F-15 là bản sao khiêm tốn thu nhỏ của MiG-25.

F-117 ôpng vua cởi truồng đã được khai tử.

F-22 nối tiếp F-117. F-117/F-22 rất giống chương trình A-12/YF-12/M-12/SR-71.

Thật hài hước, SR-71 là cais ***


.




http://soha.vn/quan-su/7-su-that-it-biet-ve-mig-25-20140422171146963.htm
7 sự thật ít biết về MiG-25 ; theo Báo tin tức | 22/04/2014 17:11

Sáng nay coi thời sự chào buổi sáng VTV1 đưa clip chủ tịch xã đòi đập chết phóng viên với câu "chủ tịch xã dung túng" xã hội đen. *** bọn ML VTV 1, lại còn bênh mấy con kền kền nữa chứ ....
Link http://vtv.vn/video-clip/131/Chao-buoi-sang-24042014/video37382.vtv

Vụ này mới thể hiện tính chó ngày càng dại nữa này
Vinaphone đem cái chết vì sở của các em bé ra kinh doanh
http://bantinthitruong.net/index.ph...ai-cht-vi-si-ca-nhng-em-be-ra-kinh-doanh.html

các post trước về vụ phà Sewol
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-197#post-21453076
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-197#post-21453446
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-198#post-21460307
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-199#post-21469466

Bạn Minh à. Ở trên không trên biển ko thể nói như ở quán nước được. Trên tầu biển từ truyền thống đã có kỷ luaạt ngặt nghèo của nó. Nhân viên nhà tầu khi cứu hộ trước tiên phaỉ bảo toàn khả năng sống sót của mình theo kỷ luật. Bởi vì, khi cô ta sống sót, thì cô ta sẽ cứu được nhiều em nhỏ

Bây giờ , đúng như bạn nói, người ta đem xác cô này là làm cái ******, một chút gia vị hay ho, bởi vì sự thật nó quá chó má.

Nói đến "thảm sát Cao Ly" Korean Masscare, hay Thảm sát Quang Châu "Gwangju Massacre"... thì các chó các lợn không tin. Đám liệt não nghiện phim hàn xẻng, loại phim thủ dâm miết man xúc giác các bà nội trợ lười biếng, loại người vứt con liệt não từ sơ sinh để thủ dâm với tv.

Rồi ta có đám chị em gái miền tây, nghiện đams phim đó, sang đó lấy bọn quái thai, nhân dòng máu thiểu năng dị dạng.

Nhưng dịp này để một lần nữa nhìn lại cái bọn giết người hàng loạt này. Sự thật là thuyền trưởng lãnh đạo thủy thủ đoàn chạy trốn, đã bỏ lại hơn 400 hành khách, trong đó phần lớn là hơn 300 trẻ em bị nhốt.

Một lần nữa nhìn lại "thảm sát Cao Ly" Korean Masscare, hay Thảm sát Quang Châu "Gwangju Massacre"...


Mình nhắc lại rằng. Thủy thủ đoàn đã cấm các hành khác rời chỗ, những người sống sót là những người không tuân theo lệnh này mà chạy lên tầng trên hoặc đi ra hành lang.

Thuyền trưởng lãnh đạo phần lớn thủy thủ đoàn nhanh chân chạy xuống bè cứu sinh. Có rất nhiều bè thừ đủ cho mọi người. Và, thậm chí nhiều áo phao, chỉ cần hành khách nhảy xuống biển là sống sót. Phần lớn thủy thủ đoàn khi kéo nhau xuống bè đã không gọi cho thành viên của họ đang ở dưới, và không gọi cho những nhân viên nhà tầu khác đang ở cùng hành khách, chỉ để thuyền trưởng và phần lớn thuỷ thủ đoàn chạy trốn thuận tiện.

Thuyền trưởng cùng phần lớn thủy thủ đoàn vội hạ xuống 3 cái bè cứu sinh-trong số rất nhiều bè trên gác thượng - thỉ cần tháo hãm là nó trôi xuống biển - mỗi cái có ghi chở được 25 người. Nhưng họ chỉ bung một bè ra đủ chỗ cho họ chạy.

Thậm chí khi tầu và máy bay cứu hộ đến, phà chưa lật hẳn - chưa nghiêng đến 90 độ, ảnh đã post. Trong đó, vẫn còn hai cái bè cứu sinh chưa bung bên cạnh tầu.


Khi đã yên vị trên bè cứu sinh, những kẻ chạy trốn mới gọi điện cho trung tâm cứu hộ. Điện rằng: có thể cứu các hành khách ngay khi chúng tôi rời tầu được hay không !!! đó là văn hóa và con người hàn xẻng.

Thật xót xa, các hành khách chết tức tưởi. Mất điện, phà nghiêng, nước tràn, tối như hũ nút, . Khi họ biết là không thể tuân lệnh thủy thủ đoàn, tìm đường ra, thì đã muộn. Sàn tầu nghiêng và mất điện tối như hũ nút, cửa kẹt-thậm chí đã cố ý khóa lại.

Trước khi những kẻ sát nhân hàng loạt goị điện ba phút- khi chúng đang tụ tập trên chiếc bè cứu sinh duy nhất được bung, thì chú bé học sinh trung học Choi đã gọi điện cho số điện thoại khẩn 119 lúc 8:52am. "cứu cháu, tầu chìm"-"hãy gọi cho thuyền trưởng". Người ta chưa biết là thuyền trưởng lúc đó đang cuống cuồng chạy trốn và chính thuyền trưởng đã giết hành khách, lúc đó thuyền trưởng chỉ cần hét "nhảy xuống biển", là 300 con người phần lớn là trẻ em đã sống sót. Nhưng không, lúc đó là lúc phần lớn thủy thủ đoàn đang bước xuống cái bè, họ lừa và nhốt các hành khách cùng nhân viên tạp vụ dưới khoang để họ dễ bề chạy trốn. Sau đó, khi đã yên vị trên bè, họ gọi điện như trên.

thật thảm hại.

Thi thể của chú bé Choi đã được tìm thấy.
http://www.newvision.co.ug/news/654841-body-of-first-caller-from-s-korean-ferry-found.html
=============

Cái *** mẹ, từ ************* làm chó trở xuống.

Hàng trăm nạn nhân sởi chưa được chia buồn. Thậm chí bộ trưởng y tế đang sủa oăng oẳng Hà Nội chưa có dịch sởi. Nhưng ************* Trương Tấn Sang và thủ tướng bao cao su *************** đã chia buồn với cái đám giết người hàng loạt nhốt trẻ em trên tầu đắm bỏ chạy.

Cái tầu của ta đắm ở Cần Giờ cả ngày không ai cứu làm cả xâu người chết-chưa được xin lỗi, nhưng đảng và nhà nước hò hét đem các ******, mỗi ngày tốn hàng trăm tỷ, hò hét gõ mõ khua chiêng, đánh lạc hướng dư luận thế giới, để bọn khủng bố đem 239 mạng người chạy trốn.

đảng chó đẻ, ************ đẻ.










===========
http://vtv.vn/video-clip/131/Chao-buoi-sang-24042014/video37382.vtv
Mình đã sớm nói rằng, cùng một cơ cấu, đảng và nhà nước sẽ sớm bám lấy đams chó già bị đá ra sa mạc, chung một giọng sủa, chung một chiến tuyến, mút *** liếm *** cùng một chủ

xem pà kon sủa trên mạng
https://www.facebook.com/phamduc.dinh/posts/758909934141959?stream_ref=5


mình copy lại đây lần nữa.

VTV chó đẻ​

http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-197#post-21422832

lâu lâu bận ko chú ý đến đám vtc và hơn 20 quân đoàn chó dại của nó, từ dái giật vịt ngan cho đến mương phò... Hôm qua thì bác trâu điên lại lôi kéo.

Thông qua câu chuyện này, chúng ta nhìn rõ bản chất của bạn phản quốc tự xưng dân chủ, những kẻ sủa thuê chuyên nghiệp từ đám nhà báo chó dại đến các quan trên chính phủ, nhưng tờ báo mạng không mất tiền in sủa thuê quen mặt. Tất cả đều là đám chí phèo rạch mặt ăn vạ. Nếu người ta ko cho làm việc trái phát luật, thì tru tréo lên như con chó dại, rạch mặt ăn vạ rồi huy động đám hồngvệ binh internet ném đá. Làm chó dại vẫn cùng đường, thì lộ nguyên hình là đám ********* phản quốc , tru tréo rầm rĩ.

Các cơ quan nhà nước lèn đầy chặt bọn biến thái theo kiểu phiếu bầu lấy thịt đè người, thiếu việc làm và thừa hoóc môn sinh dục, dòng dõi các hồng vệ binh đã 3-4 , này tiếp bước cha ông rỗi việc làm chó dại trên mạng.

https://www.facebook.com/phamduc.dinh/posts/758909934141959?stream_ref=5
https://www.facebook.com/photo.php?...e=1&comment_id=1041407&ref=notif&notif_t=like

clip trên youtube. (do dái giật post)
http://giaoduc.net.vn/Xa-hoi/Cong-bo-clip-chu-tich-xa-doi-dap-chet-nha-bao-post143203.gd
trang tin tấm gương của báo thanh niên http://www.tamguong.vn/tham-tu/669862/Clip-Chu-tich-xa-doi-dap-chet-nha-bao-tpot.html

mình bình luận thế này:

Tại sao lại phải ăn vạ, đường đường chính chính thì doanh nghiệp kiện dân sự ai lại cần ăn vạ. Nếu có oan ai gì, thì tại sao không kêu với các tờ báo đàng hoàng, các phóng viên đàng hoàng, tòa có giấy giới thiệu, nhà báo có thẻ tác nghiệp... Không làm như thế, mà lại cho thằng Chí ra rạch mặt ăn vạ ?

Tóm tắt sự việc xảy ra tại xã Vũ Bình, huyện Kiến Xương, tỉnh Thái Bình.. Các doanh nghiệp tranh chấp dân sự có bạo lực, chủ tịch xã đích thân mang công an đến giải quyết. Có một anh đến cổng, xưng "tôi là nhà báo , tôi vào giám sát", hỏi giấy tờ không có, rồi anh bù lu bù loa sủa như chó... Anh xưng là phóng viên báo thanh niên, báo giáo dục việt nam quay lại đoạn phim anh đóng, và cho lên mạng . Anh giơ cái điện thoại ra đòi làm chí phèo chọc tức người ta, người ta phải ngăn chặn chí phèo rạch mặt ăn vạ, tống anh đi và thu điện thoại, anh bù lu bù loa lên cướp điện thoại, rồi hô đám chó dại trên mạng đòi đánh vớ đầu vỡ mặt cả công an chính quyền.

Sự việc gây bức xúc trong giới fb về tính chó dại của mấy tờ báo mạng sủa thuê quen mặt, thế là cả một quân đoàn ********* dân chủ nhảy vô tru tréo ầm ỹ.


Có vài câu hỏi sau. Cố tình đóng phim rạch mặt ăn vạ để làm gì ? Vô tình hay hữu ý đóng cái phim này ?, chủ động hay thụ động làm "nhà báo nạn nhân của cường hào ác bá" ?. Rất dễ trả lời câu hỏi: ông chủ tịch xã có buộc phải vô hiệu hóa mấy chí phèo đó không, đương nhiên câu trả lời là: "phải". Là người phụ trách công việc, chỉ huy công an, ông ta phải đuổi cổ mấy thằng cố tình gây sự trắng trợn, trăng trợn định làm chí phèo rạch mặt ăn vạ, tịch thu công cụ chọc tức các công an viên, để đảm bảo hiện trường sự vụ. Không mang giấy tờ nhưng xưng là nhà báo, đòi vào "giám sát" cả công an và chính quyền, thế bất cứ ai mở mồn nói "tôi là nhà báo" là được "giám sát" công an chính quyền . Rất dễ hiểu thôi, không một người cầm quyền nào lại dám cả gan cho mấy thằng điên điên khủng khùng và có biểu hiện chí phèo đó lai vãng các điểm nhậy cảm.

Dù là tâm thần, hay là chí phèo ăn vạ, đều cần tống khỏi hiện trường, đó là chưa nói tống giam. Ông chủ tịch xã ra lệnh tống cổ mấy thằng chí phèo rạch mặt ăn vạ, tịch thu công cụ chọc tức các công an viên đang làm nhiệm vụ, đã là quá nhẹ tay. Sự việc diễn ra trước mặt đông đảo công an, nhưng đám luật sư chó dại lên mạng sủa "Có dấu hiệu phạm tội cướp tài sản", đám biểu tình thuê trên mạng đòi "đập cho vỡ mõm chừa cái thói ngông cuồng đi" đây là đập mõm công an đang làm nhiệm vụ. Đám chó đẻ cảm ơn việc công an chưa gô cổ chúng vào đồn như thế.

Rõ ràng đây là sự việc đã kéo dài nên nhà báo thật sự dễ tác nghiệp và chuẩn bị. Lại có đến 2 tòa báo tham gia là thanh niên và giáo dục. Tại hiện trường bên phái các "nhà báo" có ít nhất 3 người, một là của giáo dục đang làm chân quay phim, còn một ông là thanh niên đang làm diễn viên, còn một ông diễn viên nữa. (theo mô tả của clip và bài báo đăng trên giáo dục dưới đây). Ấy vậy mà không có đến một nửa mẩu giấy tờ. Là nhà báo sao không biết luật, 2 tòa, 3 nhà báo, không có nửa mẩu giấy tờ, nhưng nằng nặc đòi "tác nghiệp". Không được thì tru tréo ăn vạ, không tru tréo ăn vạ thì lôi bọn phản quốc lên sủa.

Đương nhiên, việc của cơ quan công quyền là ông chủ tịch xã ở đây phải đuổi mấy người này. Vậy thì ai là đạo diễn và diễn viên đóng những cái "phải diễn ra" đó . Đuổi đã là nhẹ nhàng lắm rồi, đáng ra cách hành xử này phải gô cổ cho vào đồn, cho có người bảo lãnh hoặc có giấy tờ hợp lệ mới thả. Thế là gào rống lên ăn vạ. Như thế có phải là cố ý rạch mặt ăn vạ hay là không. Có lý do nào mà đến 2 tòa báo 3 nhà báo không có nửa mẩu giấy tờ.

Bây giờ đến gõ cửa bất cứ nhà ai, ko cần giấy tờ chỉ cần nói "tôi là nhà báo", thế là được tự do quay phim chụp ảnh nhà riêng người ta, kể cả việc người ta ăn nằm với nhau !!! Và lộ nguyên hình là, nếu người ta ko cho làm thế, thì tru tréo lên như con chó dại. Làm chó dại vẫn cùng đường, thì lộ nguyên hình là đám ********* phản quốc , tru tréo rầm rĩ.

Chỉ cần như thế cũng đủ thấy bản chất của đám nhà báo, bản chất của các toà báo Giáo dục việt nam và thanh niên online, cũng như là bản chất đám phản quốc ngày đêm gào rống dân chủ. Tất cả đều gào thét đòi làm chó dại, đòi quyền cho chó dại ăn vạ.

Về luật thì sự việc này thế này. Có chuyện gì, thì trách nhiệm giải quyết sự việc là chính quyền-công an, tức là ông chủ tịch xã. Nhà báo-nếu như có giấy tờ đàng hoàng, thì cũng chỉ là công dân bình thường đi moi tin kiếm ăn. Đến nhà người ta kiếm ăn, đến chỗ người ta đang làm nhiệm vụ, thì phải thỏa thuận với người ta, người ta xếp đâu ngồi đó, người ta cho gì có nấy. Đừng nói là không giấy tờ mà lên cơn chó.

Đó là lý, còn tình ? thì quá đơn giản để hiểu. Xã đến làm đúng luật, bên thua kiện chắc không còn gì để cựa, mới cùn lên thuê thằng nhà báo đểu không giấy tờ làm diễn viên quay phim, thuê mấy tờ báo chuyên sủa thuê, như giáo dục việt nam và thanh niên... gào rú kiểu chó dại.... cùng đường thì lôi bọn chó dại phản quốc vào la ó... Không phải là ăn vạ thì còn là cái gì. Tại sao lại phải ăn vạ, đường đường chính chính thì doanh nghiệp kiện dân sự ai lại cần ăn vạ.



http://giaoduc.net.vn/Xa-hoi/Cong-bo-clip-chu-tich-xa-doi-dap-chet-nha-bao-post143203.gd



http://www.tamguong.vn/tham-tu/669862/Clip-Chu-tich-xa-doi-dap-chet-nha-bao-tpot.html






địa chỉ video trên you tube. Trên site của giáo dục việt nam thì chỉ có chó nó vào sủa. trên tube thì có thể ngày một ngày hai chủ thớt nó xóa đi






===

Cái đệt, mình đã từng bắt quả tang và hỏi thanh niên online rằng: mỗi lần mút *** Mỹ được trả bao nhiêu tiền.

cặn bã cuả cặn bã: bựa soha.vn

Tiết lộ giật mình về nền kinh tế ngầm Triều Tiên. Diệu Linh - theo Trí Thức Trẻ | 23/04/2014 20:19
http://soha.vn/quoc-te/tiet-lo-giat-minh-ve-nen-kinh-te-ngam-trieu-tien-2014042317144318.htm


Ở một đất nước Việt Nam không làm nổi một cái xe máy hoàn chỉnh, vào thập niên thứ 2 của thế kỷ 21 Việt nam đang sử dụng đường sắt thế kỷ 19. Ấy vậy mà chê bai đất nước làm được lò hạt nhân, tầu vũ trụ, pad cho trẻ con học. Sao nó đạt điểm tối đa của sự hạ đẳng: ngu si nhất, đê tiện nhất, hèn hạ nhất, chó má nhất, bất nhân nhất...

Nếu các bạn chú ý nghe những con chó điên già ngồi sủa hàng tràng những rác rưởi cặn bã mà chúng tiếp nhận qua đường bán hàng đa câp bẩn thỉu là các cấp ủy, thì thấy chúng ngày đêm nhỏ nước mắt khóc: tại sao người anh em Triều Tiên Cu Ba không liếm đít Mỹ như Việt Nam để cùng được sướng như Việt Nam ? Mình đi ăn cưới, phải dẫn đường và hầu chuyện các bô lão, một con chó già còn cho mình biết, chúng được đặc ân của đảng cho xem hình ảnh sống động về sự nghèo đói khốn cùng lạc hậu của hai đồng chí thân thiết.

Dưới đây, trước tiên xin nói đó không phải là cám nhồi sọ lợn của Nga Sô Trung Cộng... Dạ thưa các chó dại, đó là tài liệu của CIA=cơ quan tình báo trung ương Hoa Kỳ.

năm 2012 bình quân GDP Triều Tiên là $1800; 1,4 lần Việt Nam
https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/kn.html

Con số GDP Việt Nam năm đó mình lấy theo thông tin mà ai cũng biết, copy dòng sau vào Gúc mà hỏi nguồn: "Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Việt Nam trong năm 2011 đạt 2.535 nghìn tỷ đồng tính theo giá thực tế, tương đương 122 tỷ USD"=bình quân $1300

Cuba có bình quân GDP 10000, gấp 7 lần An Nam Đô Hộ Phủ.
https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/cu.html

Tuy nhiên, CIA ước tính theo cách tính của họ năm 2012 Việt Nam có GDP ....$358.9 billion (2013 est.)
https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/vm.html

CIA là của Mỹ, nó thủ dâm thế nào cho sự phát triển thần kỳ của chính phủ liếm đít Mỹ thì mặc nó. Nó còn thủ dâm đến thế này cơ: "Theo bảng xếp hạng GDP năm 2012 mới nhất của ngân hàng thế giới (WB), Việt Nam được xếp hạng 42/214 quốc gia và vùng lãnh thổ, vượt trên nhiều nước châu Âu như Na-uy, Phần Lan, Đan Mạch. Phải chăng bảng xếp hạng đã có gì bất thường?". Đó là công ơn đảng và nhà nước sau thời đại liếm đít Mỹ.


một post cuả mình tâm sự trên face về triều tiên
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1438586806386643?stream_ref=10

Dễ dàng quan sát bức ảnh dưới đây. Đây là cảnh miền nhiệt dới, cơ thể ở Trung Quốc, nước đông nám á naò đó, hay Việt nam. Cảnh nhiệt đới, nước da ngăm đen, với thời trang áo lưới, mũi lưỡi trai rộng (kiểu nón kết xuất phát từ Mỹ), và cái xe đạp.

Cũng như dễ dàng quan sát cái chợ Bắc Triều Tiên. Người triều tiên không đội cái nón kết đó ở đâu cả.




cám lợn cám chó bén ế nấu nướng lại.

Tìm kiếm MH370, Trung Quốc lộ điểm yếu. Thứ Tư, 23/04/2014 09:10
http://nld.com.vn/thoi-su-quoc-te/tim-kiem-mh370-trung-quoc-lo-diem-yeu-20140423090206281.htm

Thiên Điếu Hồ thì không phải là tầu quân sự hay sao hả lợn chó Người Lao Động. Ngườita dùng tầu tiếp tế chuyên nhhiệp chở dầu để các tầu cứu hộ chuyên nghiệp đảm bảo tối đa thời gian công tác, có gì mà ngươì lao động phải sủa.

Cái con lợn cái liệt não nào nó đẻ ra người lao động. Làm gì có ai cấm đoán gì các tầu cứu hộ, kể cả là tầu chiến, đến các cảng thương mại quốc tế mua hậu cần. Không những ưu tiên, thậm chí đa số các cảng đều biếu thêm kinh phí cho các tầu đang làm nhiệm vụ nhân đạo. Mà tầu trung quốc cũng thiếu gì các chuyến thăm chơi xã giao ở Việt nam, Malaysia, Singapore, Indonexia, Úc. Thủ tướng Úc Tony Abbott vừa mới thăm Trung Quốc và phát biểu cam đoan sắp tìm thấy xác máy bay cơ mà.

Báo chí bựa của bựa tiếng Việt với kỹ thuật đặc trưng *** nàng dâu lẹp chim bố chồng hồi này tăng cường khai thác công nghiệp ăn xác người tươi. Trung quốc chiếm đa số nạn nhân trong vụ MH370. Đến nay chưa tìm được xác nạn nhân và sự thật về vụ này để trao cho Trung Quốc.

Người lao động chó má định mở thớt cho đám lợn liệt não và chó hóa dại thủ dâm







===============
các post cũ của mình về vụ MH370

MH370 trong này
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-192#post-21025989
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-194#post-21292949

tóm tắt những câu hỏi
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-195#post-21322225
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-195#post-21334495


Trong khi chưa tìm thấy máy bay, thì Mỹ chửi Trung Quốc chậm trễ !!!
http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-196#post-21403223


http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-198#post-21468896 .
post này http://www.ttvnol.com/threads/cac-l...ien-tu-viet-nam.220966/page-200#post-21490403

.
11..12 /3 2014 https://www.facebook.com/minh.tron.7/posts/428331333936150?fref=nf
12-3..21-3 https://www.facebook.com/concopcon.cop/posts/750716734946380?stream_ref=5
25-3-2014 https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1433985413513449?stream_ref=10
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1434137766831547?stream_ref=10
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1434156496829674?stream_ref=10
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1434264410152216?stream_ref=10
26-3-2014 https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1434506836794640?stream_ref=10
28-3-2014 https://www.facebook.com/photo.php?...73741832.100007060117129&type=1&stream_ref=10
29-3-2014 https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1435471716698152?stream_ref=10
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1435524586692865?stream_ref=10

.

update thêm tin tức.

Malaysia chuẩn bị chính thức báo tử các hành khách. Missing Malaysia Airlines flight MH370: Lawsuits set to begin after officials confirm death certificates to be issued to families
http://www.independent.co.uk/news/w...e-issued-with-death-certificates-9274227.html

Tầu ngầm không người lái Mỹ đã tìm 90% khu vực những không thấy gì. The Submarine Search for the Missing Jet Is Almost Done.
Bình luận của HP: cái tầu ngầm di với tốc độ vài km/h, chiều ngang vệt quét vài trăm mét, thế nhưng chỉ có mấy ngày đã rà xong khu vưcj 40 ngàn km2. Người ta đang làm trò hề.
http://time.com/75003/mh370-submarine-search/
(
Key to the mission is the U.S. Navy undersea drone Bluefin-21, which will soon finish scouring a 6.2 square mile stretch of seabed.
http://www.dailymail.co.uk/news/art...s-cling-hope-not-destroyed.html#ixzz2zrJ04823
sự thật là chiếc tầu ngầm không người lái chỉ tìm kiếm 6,2 dặm vuông, bán kính khoảng gần 2 km, xung quanh một trong những điạ điểm mà tầu Úc nghe thấy, như đã nói, tầu Úc nghe thấy liên tục 2 giờ nhưng không thể định hướng được nguồn âm, đồng thời tầu Úc cũng nghe được một số lần ở các địa điểm xa nhau, chứ không riêng điểm này

bản tin về việc tầu Úc tìm thấy âm thanh hộp đen 7-4-2014, video tuyên bố của quan Úc
Plane search has 'best lead so far' 7 April 2014 Last updated at 05:55 BST "Ocean Shield acquired the signal twice, once for more than two hours, ".
http://www.thehindu.com/news/intern...-from-black-boxes-detected/article5881561.ece
video tuyên bố của quan Úc trên tube và bản tin text tiếng Anh. "2014 - BBC World News - Australia's JACC Confirms Detected Signals 'Best Leads So Far' - 7/4/14"

Những câu hỏi là:
tại sai lại tìm một vùng bán kính 6,2 dặm vuông bán kính 2 km, ở vùng biển sâu 4 km. Nếu như âm thanh hộp đen chỉ đi được 2 km thì làm sao nó lên được mặt biển để nghe thấy.
Tầu Úc nghe được âm thanh ở nhiều vị trí xa nhau, tại sao lại trọn vị trí này.
.... để nối tiếp vào các câu hỏi trước
)


Bộ trưởng vận tải Malaysia nói sẽ tổ chức lại và thay đổi hướng đi tìm nếu như không timf thấy máy bay ở "vùng 28-3"
Malaysian acting Transport Minister Hishammuddin Hussein said the search authorities would need to "regroup and restrategise" if nothing was found in the current search zone, but said the search would "always continue".
http://www.mirror.co.uk/news/world-news/missing-flight-mh370-latest-updates-3448683#ixzz2znqwkNlF

bản tin này được vtc phóng tác
http://vtc.vn/311-485010/quoc-te/mh370-mat-tich-den-luot-australia-chao-thua.htm


Như mình đã nói. Người ta dự đoán máy bay rơi ở khu vực tìm kiếm hiện tại bằng "thuyết doppler" huyễn hoặc tầm bậy, hiện nay máy bay còn sống hay đã chết, đi đến đâu và rơi ở đâu là điều không thể khẳng định.

Việc tìm kiếm ở đây đã cho thấy nhiều điều vô lý. Những điểm nhấn đáng chú ý là

Một là. "Vùng 28-3" rộng 300 ngàn km2 gần bằng nước Việt nam, nhưng ngay sau khi trieẻn khai đã nghe thấy tiếng hộp đen.

Hai là. Trung Quốc và Úc nghe thấy tiếng hộp đen ở 2 điểm cách xa nhau 550km, trong khi âm thanh hộp đen chỉ đi được vài km.

Ba là. Tầu Úc nghe thấy âm thanh bước sóng vài cm (37,5 KHz) trong 2 giờ liên tục , nhưng sonar hiện đại không thể định hướng được nguồn âm mà chỉ ra vị trí nguồn âm . Âm thanh hộp đen chỉ vang xa vài km, nhưng không thể định vị rà tìm được nó !!!

Mình nhắc lại. Đến nay, khả năng hộp đen còn nguồn điện để phát becon là hầu như không. Người ta đang chuẩn bị để báo cáo không thể tìm thấy máy bay.

cái đám xưng là "nhà báo mạng" ấy làm gì có ai phong cho chúng nó là nhà báo mà có giấy tờ hả bác
vụ thanh niên online là tay Sinh Lão Tà hat bác?lão ấy chỉ giỏi súa đếch đc tích sự gì.sau vụ 2 bà cháu ăn mày em còn nể lão.sau này lão phun ra những câu ko ngửi nổi.
p/s: các bác nói be bé tí chứ ko lão mò lên ttvnol thì mai em lên báo mất.dính vs thành phần nào xưng là "báo chí" em cũng ngại lắm

*** nào cũng phải hô là Tây.*** Tây phải thối nhất ko ai đc thối hơn (dù nhìn trên video là chữ Ấn ).đó là văn hóa xứ cạc cạc,kể cả ngành XD
http://kenhxaydung.vn/threads/ho-boi-cua-chau-au-thach-do-ky-su-viet.2617/

rồ. AGOR là công ty Israel.
http://www.agor-eng.com/about