Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

Chuyện DN TQ làm ăn nh mình ko bàn, nhưng cái cách họ làm ăn mới đáng bàn kìa, Ông làm ông chây ì ra đó bắt người khác dọn ah: vụ cải tạo kênh nhiêu lộc, đường dẩn cầu CT, ông ăn cho ngon những chổ dể gặm rồi cái hậu quả thì giao cho VN xử ah.Đừng bảo do luật VN nó thế nhé, luật rừng thôi bạn ah.Luật nó cũng răng đe chỉ có các bác ham đi đêm để lách luật thôi.
Ngoài ra mục đích chính là làm ta chậm phát triển kéo lùi nền kinh tế.

Mong thảo luận về giàn khoan tại nghị trường

đấy là do luật không nghiêm chứ j nữa, luật nghiêm khắc, thưởng phạt công minh xem đố ông nào dám làm sai đấy, phạt cho chết bỏ luôn, công bố danh tính công ty ra, tái phạm nhiều lần thì cho dẹp tiệm, cái trò nhận thầu rồi làm chây ì thì nhà thầu việt cũng đầy ra đấy, đó là do chế tài không tốt, luật yếu kém rõ còn j!

mình làm doanh nghiệp mình thấy là hàng rào thuế quan của ta là hàng rào theo kiểu dậu Mồng tơi trong khi ở các nước phát triển có lẽ là hàng rào bằng bê tông. Ngay ở TQ họ cũng có luật đàng hoàng, doanh nghiệp nào mà muốn làm ăn lâu dài ở đó thì phải chia sẻ công nghệ. Mình ko biết có ăn cắp đc tý công nghệ gì ko khi SS nó đã chuyển gần như những bộ phận sản xuất chủ chốt sang VN. Các ngành công nghiệp mũi nhọn như Ô tô vẫn chưa làm gì ra hồn, Công nghiệp phụ trợ cũng yếu,. Hạ tầng cũng bung bét vì lại quả quá nhiều cho mấy bố lợi dụng quản lý nhà nước. Vì vậy đừng đổ lỗi cho ng ta, Trách người ta thfi trách bản thân mình trước.
Mẹ bao nhiêu năm phát triển kinh tế theo kiểu đâm đầu vào tường. Nhà thì xây cho lắm cũng đ có khách hàng mua. Trong khi kinh tế biển bị bỏ bẵng một thời gian cực dài, Sự lỏng lẻo trong quản lý nhà nước là rất nghiêm trọng. Trong khi ngư dân ko có tàu vỏ sắt để kiếm sống thì tiền đổ xuống sông xuống biển ko biết bao nhiêu cho 2 thằng Vinasshin, vinaline Vài năm trước mình và một số thnafh viên chỉ trích Vinashin trên này thì ko biết bao con trời chửi, da dả tuyên truyền là thế này thế kia. Một con tàu đã đắm. Muốn dựng lên lại thì phải có thật nhiều tiền và có ng lãnh đạo giỏi. Rất tiếc tiền cũng ko có mà lãnh đạo cũng ko giỏi. Thôi ko nói nữa, càng nói càng buồn

Vừa đọc trên 1 blog, đại khái tàu tính toán kỹ vị trí đặt giàn khoan vừa đủ mấp mé trong vùng EEZ tính từ....Hải Nam đổ ra.
Không quá lấn vào EEZ Việt quá sâu để quốc tế quan tâm nhưng đủ để Việt la làng.
Và cù nhây để *** trâu hóa bùn.
Sau đó nó lấn sâu thêm tí nữa thì quốc tế nhờn mẹ vụ la làng của Việt giống kiểu câu chuyện "chú bé nói dối sói- cừu" cái điếu gì đấy...lúc này thì chỉ còn ta với nồng nàn

Ví dụ làm ăn với Nhật > mấy vụ lót tay bị lôi ra ngay > còn tàu khựa > lót tay rồi chây ì ..... bỏ dở công trình .

TQ đang biện minh vùng 12hl tính từ đảo tri tôn ra, nó cắm ngoài 5hl là vùng thềm lục địa vẩn là của nó nên nó muốn làm gì thì làm

Hôm nay nghe tin thấy QT nó rút công nhân về nước rồi đó mọi người

đây là cái quan trọng đấy, e không biết là nhà ta duy trì sự quan tâm của quốc tế với cái giàn này được bao lâu, nó cứ dầm dề tầm 1 2 tháng là quốc tế nhạt ngay, vì họ không phải là người trong cuộc

Chưa kể xăng nhớt tàu bè cứ chạy vòng vòng thế này cũng tốn kém lắm, chỉ sợ đến lúc ta chịu không nổi nhiệt ra đòn dứt điểm luôn thì không biết hậu quả ntn. Hic ca này khó thiệt

Công nghiệp Phụ trợ không phải là yếu, mà là công nghiệp phụ trợ theo em phải nói là không có. Nếu công nghiệp phụ trợ ngon, thì ta đã tham gia vào chuỗi sản xuất của các ông lớn ở Việt Nam như Sam Sung, LG, Hon da....... kiếm bội tiền , chứ éo phải từ mấy đồng nhân công rẻ mạt, và Chúng nó cũng không thể chuyển giá đươc, Tiếc là sau bao nhiêu năm công nghiệp phụ trợ của mình vẫn thế. 5 năm trước, doanh nghiệp Nhật tại diễn đàn đầu tư than éo thể tìm được nhà cung cấp một cái chai ở Vn, thì đến nay, sau năm năm, vẫn bài ca cũ,