Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

Tôi kể câu chuyện này các bác nghe:
Tôi về quê thăm ông cụ thân sinh gặp nhiều cụ khác ở đó (tất cả là cán bộ hưu trí QĐ, CA, CC..cả) đang trà dư bình, chém về HD981, BĐ, chủ quyền và thời sự liên quan nói đến thế của VN, ai ai cũng bảo rằng ta có chính nghĩa, lẽ phải và thừa lòng quyết tâm chống giặc giũ nước...Tôi có xin phép hóng chuyện đại khái là Nga giờ đang vướng lợi ích sống còn của họ cần TQ nên khó nói họ có ủng hộ ta như xưa không ? Nhưng bù lại các nước lớn khác cũng không đến nỗi bàng quan tình hình như Mỹ, Pháp, Anh, Úc, Nhật...đặc biệt là Asean tỏ ra đoàn kết ủng hộ VN bảo vệ chính nghĩa, hòa bình. Các cụ tâm đắc lắm và không hề biểu lộ chống Mỹ, Pháp....(hay nói chung là tư bản đế quốc này nọ) khi nhắc đến Mỹ và các nước khác quan tâm và cam kết hợp tác với VN thúc đẩy hòa bình. Ý kiến của các cụ và ông già tôi không phản đối hợp tác với cựu thù trong bối cảnh này vì vận mệnh quốc gia chủ quyền lãnh thổ. Đồng thời các cụ tin tưởng Đ, NNVN sẽ tỉnh táo, khôn khéo và thức thời vô hiệu hóa dã tậm của nước "bạn" 4 tốt. Thú vị nhất quá nửa trong các cụ đã từng công tác lưu học sinh tại TQ thời chống Mỹ. Công nhận đôi khi bọn trẻ ta hay "chê" các cụ là bảo thủ, giáo điều, cổ hủ, té ra không hẳn đúng đâu. Trong tất cả sự kiện chính trị quan trọng như sửa đổi HP vừa qua hay sự kiện BĐ lần này các bô lão đã được đàn em, con cháu xin ý kiến trước, không phải là tôn trọng đâu mà phải nói thế hệ của các cụ chính là bậc thầy về dân vận, địch vận và cao mưu túc kế. Bạn trẻ giừ nhiều khi cho mình học nhiều hiểu biết lắm nhưng bản lĩnh và nhạy cảm chính trị còn phải học hỏi cha anh. Sự thật chăm phần chăm các bác à.

Phải, thiết kế thì apple samsung, nhưng công nghệ sản xuất thì tàu nó nắm gần hết rồi, gần 100% sản xuất tại tàu.
Nó là xác khô mà lúc obama hỏi steve job tại sao lại không lập cơ sở sản xuất trong nước thì lão mỡi trả lời vấn đề không phải tiền công mà lập cơ sở sản xuất trong nước khó hơn Tàu

Nếu không thì chúng nó bu đến tàu làm gì hả

Tôi đố ông kiếm đâu ra nguồn nguyên liệu cho ngành công nghiệp xứ ta rẻ hơn ở tàu đấy, không có cái nguồn cung đó, ngành công nghiệp của ta sẽ chết. Ngày xưa còn vượt cả bãi mìn đi buôn lậu

theo như CSBVN thì hiện xung quanh Hd có gần 130 tàu thuyền các loại, trong khi chúng ta chỉ hơn 30 chiếc, chênh lệch hơn 4 lần. Bọn nó cứ rải thuyền thành vòng tròn, hai ba vòng xung quanh là chúng ta ko cách gì tiếp cận được, nên cứ mỗi ngày khoảng cách lại xa dần.

Quá đúng tư bản Mỹ lập cơ sở sản xuất tại chính quốc "khó" hơn tàu là mặt bằng, hạ tầng, cơ chế chính sách ưu đãi FDI của tàu, nhân công tàu rẻ hơn là chắc rồi. Và quan trọng hơn cả TQ vừa là TT khổng lồ vừa là công xưởng thế giới. Sản xuất ở đây đảm bảo "đúng" luật Mỹ lắm cơ đó là gì, là bảo đảm an ninh môi trường, không sợ mất tài nguyên(kim lại màu, đất hiếm, nguyên phụ liệu khác...), vả lại hàng hóa đó chỉ cho IQ thấp mọi rợ toàn cầu dùng thôi. Ngài ô chắc cũng dùng hàng Mẽo chánh chủ, nội địa chứ. Hè hè liệu trong các bác có ai chê hàng xách tay không vậy?

Máy điều hòa cabin tàu KN 766 hư hỏng do vòi rồng tàu Trung Quốc phun xịt , khiếp thật
Chuẩn bị lương thực đi chiến tiếp.

Chiến lợi phẩm: Tàu KN 767 thu giữ các đệm mũi của tàu Trung Quốc khi tàu này tấn công, đâm va tàu KN 767 bị rơi ra

Nhật có thể sẽ cung cấp tàu tuần tra cho Việt Nam
22/05/2014 15:25 Tin tức0Bình luậnFanpage Thanh Niên
Tôi Viết

(TNO) Khả năng Nhật Bản cung cấp tàu tuần tra cho Việt Nam nhằm đối phó với những hành động ngang ngược của Trung Quốc trên biển Đông có khả năng sẽ được nhất trí vào tháng 6.2014 nhân chuyến thăm của Ngoại trưởng Fumio Kishida.

bạn í cho đc tầm 2 kon này là đẹp

Dạo này mấy anh bạn tốt Nam Mỹ nhất dương chỉ dài khủng không thấy đăng đàn nhỉ, Hay là tin nhà vịt chưa loan tới ta? Ạc hen có kinh nguyệt manvinat cần phụ đạo cho nhà vịt chứ nhẩy, thua thắng cũng là kinh nguyệt cả mà

Lão ấy nói thẳng là kiếm nhân công lành nghề vô cùng khó. Tiền công có đắt hơn thì giá cũng chỉ tăng có vài đô.
Còn môi trường với cả tài nguyên mà là ưu tiên việc quái gì đích thân tổng thống phải yêu cầu. Nên nhớ Mĩ là cái thằng xả thải nhiều nhất thế giới, chả liên quan đếch gì đến môi trường hết.

Nói thẳng ra là tầu nó có công nghệ sản xuất tốt giá thành rẻ nên người ta mò đến nó, chứ còn nhân công giá rẻ thì nhiều nước rẻ mạt hơn nó rất nhiều.

Viết từ biên giới
(22/05/2014 15:35) 0 Bình chọn
LSO-Những ngày này chúng tôi liên tục nhận được điện thoại của các bạn đồng nghiệp trong cả nước hỏi về tình hình biên giới. Có bạn đồng nghiệp hỏi: “Bao giờ sơ tán về nhà tôi”, “Nghe nói Cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh đã đóng cửa?”.

Những câu hỏi ấy làm chúng tôi bật cười, nhưng dù thế nào đấy cũng là động lực để chúng tôi lên biên giới thị sát một chuyến. Tại Trạm Kiểm soát Liên hợp Dốc Quýt, một trạm kiểm soát tình hình ra vào biên giới nằm trên Quốc lộ 1A, cách biên giới khoảng 2 km, mọi hoạt động vẫn diễn ra bình thường, mặc dù đầu giờ chiều nhưng vẫn từng đoàn xe chở hàng xuất nhập khẩu xuôi ngược. Mọi hoạt động ở đây không có gì khác thường, các lái xe, chủ hàng ngồi quán nước gần trạm đang hào hứng với trận cầu nữ giữa tuyển Việt Nam và Thái Lan, bàn luận giải bóng đá thế giới diễn ra sẽ thế nào?


Khách du lịch Trung Quốc nhập cảnh vào Việt Nam
Anh Hoàng Văn Hòa, Trạm trưởng cho biết mọi hoạt động của trạm vẫn diễn ra bình thường, lượng xe hàng xuất nhập khẩu vẫn đều như trước đây: “Nói riêng về thương mại không có ảnh hưởng gì đáng kể, các hoạt động tuần tra, kiểm soát của trạm vẫn diễn ra bình thường”. Rời Dốc Quýt, chúng tôi ngược lên Hữu Nghị. Mặc dù cái nắng gay gắt của những ngày đầu hạ là thế nhưng không khí ở cửa khẩu vẫn diễn ra hết sức sôi động. Theo báo cáo của Trạm Kiểm soát Biên phòng Cửa khẩu Hữu Nghị, số khách xuất nhập cảnh trung bình mỗi ngày vẫn đạt trên 2.000 lượt, và trên 200 xe hàng hóa xuất nhập khẩu, nghĩa là chuyện biển đông không hề ảnh hưởng đến hoạt động thương mại nơi biên giới. Và chắc chắn không có chuyện đóng cửa khẩu như một số trang thông tin cá nhân trên mạng đồn thổi. Các đoàn khách du lịch có giảm đi đôi chút nhưng không đáng kể. Các tour du lịch đã đăng ký trước vẫn đưa đón khách bình thường. Tại các công trình xây dựng cửa khẩu, công nhân, máy móc thi công vẫn ầm ào tạo nên một không gian náo động.

So với các cửa khẩu ở khu vực Đồng Đăng thì cửa khẩu Cốc Nam, huyện Văn Lãng như đông hẳn lên, theo anh Trần Văn Hùng, Chi cục Trưởng Chi cục Hải quan Cốc Nam, mọi hoạt động thương mại tại cửa khẩu dạo này có phần sôi động hơn bởi bây giờ là giữa mùa mận tam hoa, mà cư dân biên giới Trung Quốc lại rất thích mận tam hoa của Việt Nam. Vì vậy từ đầu tháng 5/2014 toàn chi cục đã có 351 tờ khai thông quan tự động với tổng số 51 doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Trung bình mỗi ngày cửa khẩu tiếp nhận gần 300 lượt xe sang tải, xe hàng hóa xuất nhập khẩu ra vào biên giới.

Tại cửa khẩu Tân Thanh, hàng hóa xuất nhập khẩu ở đây chủ yếu là nông sản vì vậy hầu hết các lái xe, chủ hàng là người các tỉnh phía Nam. Anh Huỳnh Văn Tòng lái xe từ Bình Thuận cho biết, đã chở hàng bao nhiêu năm nay rồi không thấy có gì khác biệt so với ngày thường, hàng hóa vẫn xuất đều.


Hàng xuất khẩu qua cửa khẩu Tân Thanh
Trao đổi vấn đề này với anh Vũ Đức Hạ, Giám đốc Công ty luyện kim màu Bắc Bộ đóng tại huyện biên giới Cao Lộc- công ty có khá nhiều kỹ sư, công nhân bậc cao Trung Quốc lao động. Anh Hạ cho biết, lao động Trung Quốc tập trung vào công việc họ coi như không có gì xảy ra, có kỹ sư còn khẳng định đặt giàn khoan vào vùng đặc quyền kinh tế nước khác là sai, nhưng đấy là câu chuyện của Chính phủ, họ không quan tâm, còn người dân Trung Quốc không ai muốn chiến tranh, họ quan tâm là làm thế nào để giàu mà thôi. Qua câu chuyện, chúng tôi biết phía Trung Quốc diễu võ giương oai ngoài biển Đông như thế nhưng nội bộ họ cũng có những vấn đề đang đặt ra. Thứ nhất, người dân không còn tin vào chính quyền, thứ hai, bạo động Tân Cương đang là mối họa của đất nước, thứ ba, lính Trung Quốc là lính con một nên tinh thần chiến đấu không cao, thứ tư, là việc làm của họ vi phạm luật pháp quốc tế và không chính nghĩa nên người dân không ủng hộ...Những điều đó đã khiến cho họ mất nhiều hơn được. Ngay việc buôn bán tại các cửa khẩu Lạng Sơn đã phản ánh nhu cầu của hai nước, như vậy khó có thể có biến động xảy ra.

Từ Cửa khẩu Bảo Lâm trở về, đồng chí Nguyễn Văn Bình, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh khẳng định, thương mại biên giới vẫn bình thường, người lao động Trung Quốc và lao động Việt Nam vẫn ăn chung một quán cơm. Đồng chí cũng khẳng định, lúc này là lúc chúng ta cần tranh thủ sự đồng tình của nhân dân Trung Quốc. Trên thực tế cho thấy chúng ta đã và sẽ làm tốt điều đó thông qua việc đảm bảo giữ cho các cửa khẩu vẫn sôi động mỗi ngày.

Link nguồn: http://baolangson.vn/tin-bai/Van-hoa-xa-hoi/viet-tu-bien-gioi-/30-30-65256