Cảnh sát biển Việt Nam hiện tại và tương lai

Bảo mỹ nó viện trợ 18 quả cho vịt mình = hiện vật là tốt nhất, kể cả hiện vật đã qua sử dụng. Chứ viện trợ = xiền lập dự án thì e.....chi phí qlda, chi phí tư vấn, chi phí khác.... Có khi các bác nghĩ ra cả chi phí GPMB.... chiếm quá nửa. Loanh quanh một lúc lại điều chỉnh TMĐT lên thành 2 lần thì chết.

Chuẩn bác ợ, Phi mua lại con Hamington hết 15 củ, nhà ta cũng chơi con này cho CSB, lắp thêm LRAD, súng phun nước, còn lại 3 củ thì mua 1 loạt LRAD cho các tàu CSB, kiểm ngư

Sao A lùn không viện trợ cho mấy em 1000 tấn trở lên nhể, lỡ Hoàng Sa có bão thì còn có vài em ở đó mà trực chiến chứ, Tàu nhỏ quá gặp bão thì có nước nằm bờ mà xem dự báo thời tiết thui

Cái vụ viện trợ tưởng là tin lá cải mà

Tàu sắt VN đóng cho ngư dân chỉ vài chục tấn mà đã khoảng 6 tỷ đồng 1 chiếc, bác bảo Nhật bán ưu đãi tàu cỡ gần như TQ (khoảng 150-200T) thì giá bao nhiêu ngư dân mới có thể mua được? Phục vụ cho chiến lược mà giá nội địa vẫn còn trên trời thế đấy!

Tàu nhỏ, công suất lớn để quấy phá thì dễ, dùng tàu to (cỡ 8001-8003) thì cũng chỉ bảo vệ hoặc kiềm chân chúng thôi chứ chẳng thể tấn công vì cần phải kềm chế, nó mà ăn vạ-la làng lên là mệt mỏi lắm!

Đã có danh sách cụ thể cho 18T USD ấy rồi, đừng mơ xa lắm bác ạ!

Được voi lại đòi luôn cả nài à? Lớn nhỏ đều có nhiệm vụ riêng của nó cả, sao không nghĩ có chục chiếc nhỏ, ta rảnh tiền để tậu vài con lớn 1000T?

Tàu cá Nauy, 130 triệu NOK (khoảng 22 triệu USD); tỉ phú nào ở Việt Nam mua ủng hộ mấy con này cho ngư dân thì đâm húc thoải mái .



Hàng Bắc Âu nhìn mượt mà thích thật!

http://www.havyard.com/news/havyard-515-fishing-vessel-contract

Chiếc 6 tỷ như chiếc Hoang Anh 1 là cỡ 120 tấn bác ah, giá đó mà trên trời gì bác, mấy tàu gỗ nhỏ hơn Ngư Dân tự đóng cũng đã 4 5 tỷ rồi chứ ít gì.

22 tr USD vào khoảng 470 tỷ thôi cố thêm 230 tỷ làm con DN-2000 đi đánh cá thì cháp Hải Giám luôn

Việc tàu cho ngư dân là tàu gỗ hay tàu sắt thực ra đã tính toán rất kỹ rồi. Muốn làm gì thì làm 1kg cá thu ở tàu sắt luôn = 1kg cá thu tàu gỗ và không có lý do nào cao hơn. Nếu chỉ ở biển đông thì ngư dân ta xác đinh dùng tàu gỗ chi phí đầu vào rẻ nhất, chi phí vận hành cũng rẻ và dễ thu hồi vốn nhất, dễ vay vốn nhất. Đối với tàu sắt thì phải ra đại dương tìm những hải sản có giá trị cao mới xứng đáng chi phi ban đầu bỏ ra, tuy nhiên để có tàu sắt thì phải là doanh nghiệp chứ không phải hộ cá thể. Doanh nghiệp nhà nước như các bạn biết thì toàn lỗ, còn doanh nghiệp tư nhân thì có vẻ không mặn mà cho lắm. Ai cũng biết ra đại dương chi phí cực lớn không cẩn thận một chuyến là phá sản ngay, ở nước ngoài khi đánh cá ngừ thì phải là lúc biển động, luồng cá được phân tích, theo dõi bằng vệ tinh và duoc tu van boi cac chuyên gia hàng đầu .......Nói chung ta không theo được. Nếu không nhầm ngày xưa anh Bình vinasin cũng định làm cái đề án hàng trăm tàu sắt lao ra đại dương .... Tuy nhiên mới là dự định thì anh đã vào kho rồi....Hay là bây giờ thả anh ra .....

Sorry vụ 6 tỷ/1 chiếc Hoàng Anh 120T, so với tàu gỗ thì nó rẻ thật, nhưng ý em nói Nhật mà đóng theo công nghệ và trang thiết bị của họ thì khó ưu đãi giá rẻ để ngư dân VN mua rộng rãi. Nếu như Nhật hỗ trợ vốn, kỹ thuật và hợp tác giúp VN để nhân rộng hình thức đóng-bán như kiểu của Hoàng Anh 01 thì hết sức tuyệt vời, đội tàu sắt sẽ cực nhanh phát triển. Hơi chậm, nhưng cũng chưa muộn

Đây không phải là đơn thuần so sánh thiệt hơn với tàu đánh cá vỏ gỗ, tình hình hiện nay và theo khu vực thì dĩ nhiêu tàu vỏ sắt luôn được ưu đãi nhiều khoản khác hơn. Một số lượng giới hạn nào đó vỏ sắt, không chỉ phục vụ cho đánh cá không thôi...