Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...-chien-dau-co-tren-duong-cao-toc-2996330.html
vậy có đánh không các bác

Cái này thì bác mừng hơi sớm thì phải, nghe phong thanh thì hàng nghìn cn trung cẩu đang mua vé quay lại Hà Tĩnh đấy ạ. Không biết thực hư thế nào và chính phủ có quyết sách gì về lao đong trung cẩu sau vụ HT không?

thôi đi ông kẹ .... Người khác nói câu nay còn chấp nhận....còn ông kẹ có liêm sĩ con mẹ gì đâu mà cũng học đòi múa môi..... Lạy ông "sung phong theo giặc" ... Đừng adua dạy đời thiên hạ nữa cho tụi con nhờ

Đồng minh cuối cùng của khựa đang quay sang Nga nhờ đảm bảo an ninh năng lượng và tăng cường ngoại giao với Ấn Độ ......
===================================
Thiện chí ẩn ý cơ hội
28/05/2014 03:3

Điều đáng chú ý hơn cả trong buổi lễ nhậm chức của Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi không phải là phát biểu của ông này mà là sự tham dự của người đồng cấp Pakistan Nawaz Sharif. Đây là lần đầu tiên thủ tướng nước này tham dự lễ nhậm chức của thủ tướng nước kia trong lịch sử quan hệ Ấn Độ - Pakistan.
Cả việc bên này mời lẫn bên kia nhận lời đều là biểu hiện thiện chí về thiết lập quan hệ cá nhân và cải thiện quan hệ song phương. Ông Modi nổi tiếng là người có quan điểm cứng rắn và không khoan nhượng trong các vấn đề liên quan đến an ninh quốc gia. Vì thế, việc ông Modi thể hiện thiện chí như vậy không thể không gây bất ngờ. Nhưng đồng thời cũng không phải vô cớ.

Với đa số tuyệt đối trong quốc hội, ông Modi có tiền đề chính trị thuận lợi để chủ động hoạch định lại và vận hành toàn bộ chính sách đối ngoại theo ý mình. Pakistan là nước láng giềng từng trải qua 3 cuộc chiến với Ấn Độ và hiện vẫn chạy đua vũ trang hạt nhân với nhau.

Giữa hai nước vẫn tồn tại nhiều trắc trở, đặc biệt về an ninh như tranh chấp biên giới và khủng bố. Cả hai đều chơi con bài đối trọng và đều ganh đua tập hợp lực lượng có lợi cho mình ở khu vực. Vì thế, mối quan hệ này đóng vai trò trung tâm trong chính sách đối ngoại và an ninh của Ấn Độ, bất kể ông Modi giờ có muốn hay không.

Xử lý quan hệ với Pakistan sẽ là một trong những thước đo về thành công hay thất bại của ông Modi trong chính sách đối ngoại và an ninh. Việc có lãnh đạo mới sẽ tạo ra cơ hội mới cho cả hai nước. Thiện chí từ hai phía đang ẩn chứa cơ hội ấy.

La Phù

>> Thủ tướng Ấn Độ nhậm chức

Quan hệ với Mỹ là tốt nhưng mục đích của Mỹ là gây chiến giữa khựa và các nước BĐ nhằm làm suy yếu khựa .

Hà hà...ai mà chả biết khựa đểu, khựa bẩn, bài học thì nhiều rồi có muốn rút kinh nghiệm cũng không được...Bây giờ muốn giải quyết hết thì chỉ có chiến tranh. Chứ chỉ nhịn, nhường và kêu gọi... có mà rút giời nhá. Tôi không cổ cũ hay muốn có chiến tranh. Chúng nó nắn gân chúng ta quá nhiều rồi. Thân phận nước VN nhỏ bé chỉ là con tốt trên bàn cờ của bọn lớn. Biết làm sao đây, không đánh thì bị nó làm nhục, dân tình bức xúc, mà đánh thì cái đất nước VN này còn gì nữa, lại tụt thêm gần 100 năm kinh tế, mà tệ hơn thì bị nó đô hộ. Làm lãnh đạo cũng đau đầu lắm lắm...haizzzz. Hy vọng sẽ xuất hiện một người như Bác để chèo lái con thuyền VN vốn đã quá cũ này

Nói thì dễ lắm, nó đứng đấy cho mà phát triển ấy, đâm thóc chọc bị gạo ngay.

Việt Nam triệu đại diện sứ quán Trung Quốc phản đối hành vi vô nhân đạo
Ngày 27.5, đại diện Cục Lãnh sự, Bộ Ngoại giao Việt Nam đã triệu đại diện Đại sứ quán Trung Quốc tại Hà Nội trao công hàm phản đối về việc nhiều tàu cá của Việt Nam đã bị các tàu của Trung Quốc liên tục khống chế, xua đuổi, gây thiệt hại về tài sản.

Chính phủ Trung Quốc (TQ) đã tự tay mình xé nát phương châm “16 chữ vàng và tinh thần 4 tốt” trong mối quan hệ với Việt Nam (VN). Nhân dân VN hết sức phẫn nộ và không thể tiếp tục dành lòng tin của mình cho những ngôn từ mỹ miều, sáo rỗng này nữa. Tuy nhiên, cơ hội cuối cùng vẫn còn đó cho phía Chính phủ TQ. Liệu Chính phủ TQ có đủ bản lĩnh và sáng suốt để nắm bắt cơ hội này?

http://laodong.com.vn/su-kien-binh-luan/tau-sat-nha-hat-va-xe-cong-203957.bld
Tàu sắt, nhà hát và xe công
Bên hành lang Quốc hội 24h đồng hồ sau khi tàu cá của ngư dân Đà Nẵng bị Trung Quốc đâm chìm, các phóng viên nghị trường tìm gặp Phó Chủ tịch Quốc hội Huỳnh Ngọc Sơn để hỏi về chuyện những con tàu vỏ sắt cho ngư dân.

“Chính sách cho ngư dân thì chúng ta đã có và thực hiện từ lâu. Không chỉ đóng tàu vỏ sắt, mà phương tiện đánh bắt, hệ thống thông tin, tổ chức tổ đội, bộ phận hỗ trợ ngư dân đều cần cả. Cùng một lúc, ta chưa thể đáp ứng tàu vỏ sắt hết cho ngư dân" - Phó Chủ tịch Quốc hội nói và ông mở ngoặc thêm rằng “Trong dự toán ngân sách 2014 chưa có mục riêng nào cho việc này”.

Buổi trưa, một phóng sự của truyền hình quốc gia ghi lại hình ảnh ngư dân sửa thuyền bằng cách chêm gỗ, quét keo, một hình ảnh quá đỗi bình thường, nhưng vào ngày hôm nay, nó có ý nghĩa như những dấu chấm than cho câu chuyện những con thuyền bé tí teo, mong manh, ngày ngày vượt sóng to gió lớn vừa là để mưu sinh, vừa như những cột mốc di động giữ chủ quyền trên biển.

Nếu đặt ra câu hỏi tiền ở đâu, dùng để làm gì, hẳn sẽ nhiều người nhắc ngay tới nhà hát và xe công.

Báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội thống kê tổng số xe ôtô công hiện là 36.171 chiếc, tổng nguyên giá 19.448,17 tỉ đồng, chiếm 2,09% tổng giá trị tài sản nhà nước.

2% giá trị tổng tài sản nhà nước là một… phương tiện tiêu sản!

Chưa kể, chỉ riêng số tiền thuê trụ sở trong năm 2013 của chỉ 6 cơ quan nhà nước đã lên tới 117.459 triệu đồng.

Còn nhà hát ư, dự thảo Quy hoạch tổng thể phát triển nghệ thuật biểu diễn vừa được Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch đặt ra với mục tiêu xây dựng mới và trùng tu để đạt mục tiêu có 50 nhà hát trên 1.000 ghế.

Nhà hát cũng cần thiết. Xe công, nhà công càng cần và không thể đánh tráo từ chuyện nọ sang chuyện kia.

7.000 tỉ đồng cho 50 nhà hát nghìn ghế, trong khi hầu hết các nhà hát, bảo tàng, thậm chí là cả Cung Trí thức đang vắng như “chùa Bà Đanh”.

117.459 triệu đồng cho việc thuê trụ sở, trong khi các cơ quan khác thì mang trụ sở cho thuê.

Còn hơn 36.000 chiếc xe công ư. Đó là những chiếc xe chạy bằng xăng dầu chứ không phải bằng nước lã.

Nhưng cũng còn có điểm tích cực để có thể ghi nhận. Đó chính là thái độ, quan điểm của Chính phủ.

Chính Chính phủ cũng nhìn thấy việc sử dụng xe công còn lãng phí. Mặc dù đã có quy định về cơ chế khoán, nhưng thực tế các đơn vị không thực hiện do quy định mang tính tự nguyện, không bắt buộc. Và thậm chí, “Xu hướng không trang bị xe công hoặc cắt giảm xe công đang được Chính phủ nhiều quốc gia áp dụng, nhưng chưa thực sự có sự đổi mới mạnh mẽ ở Việt Nam”.

Biển Đông đang là một thử thách đối với Việt Nam, nhưng cũng là cơ hội để chúng ta nhìn lại mình trong việc dành ưu tiên cho các khoản chi ngân sách, mà thực ra cũng là chi tiền thuế của dân.