Cảnh sát biển Việt Nam hiện tại và tương lai

Thế theo bác các khoan trống phía dưới sân đỗ trực thăng dùng thế nào xem bác liệt kê 1 đống thứ ra tôi nghĩ chắc phải cần tàu 2k tấn mới đủ
Các cabin trên tàu biển rất rộng rãi...Trong thân tàu có khá nhiều khoan trống cho ngập nước bố trí thành các kho chứa hàng cũng dư sức rồi...Điển hình là các tàu phía trên.Cửa bên hông để chuyển hàng cho dễ không thích lại thích trồi từ nóc lên đi cho dễ Khoan đông lạnh?vậy thì dóng 1 tàu dịch vụ chứa cho nhiều,tội gì phải khổ vậy...?

Mỹ cho mình con này thì hay nhỉ?

Bạn đọc đc nhưng có hiểu bạn đọc cái quái gì ko thế hả ?, đưa ra 1 con tàu hỏi ng khác thay san Heli bằng gì, đang nói phần đuôi chứ liên quái quái gì tới khoang an toàn mà lôi nó vào, có biết ng ta đong nhiều khoang an toàn để làm gì ko đấy ?

Ở ngoài biển chứ ko phải đất liền, giờ bố dỡ 1 kiện hàng cỡ vài trăm kg 1 tấn thì dùng cẩu với dùng tau cái nào nó dễ hơn?, tàu TS 600 tấn cũng dư xăng lắp cẩu v.v... mà cẩu thì có cẩu nhỏ cẩu to.
Chắc chưa biết cái khoang đông lạnh trên tàu chỏ hàng nhỉ ? thế thì thôi dừng nói tiếp chỉ mệt.

Con này nhìn cái cẩu phía trước nhó kỳ kỳ sao ấy, nếu lắp pháo vào thì chổ đó thành chứa ngại vật
Phía dưới có gì nào, ý cậu @divenoi_xalam muốn loại này chứ gì?

Tôi không có diễm phúc làm bố anh...
Giờ ta chỉ cần biết mày để cái gì phía dưới sàn trực thăng thế thôi...Ta đưa giải pháp thay thế cái khoan hàng của mi bằng việc cải tạo 1 số vị trí cabin ngập nước...Tàu nào cũng có thiết kế cabin ngập nước kể cả khoan hàng nên độ an toàn sẽ không sao cả...! (Đừng có nhầm cabin ngập nước với đáy tàu nhen)
À hiểu...!Hóa ra là thích trồi nóc để chứa mấy cái hộp chứ gì...Giải pháp của ta rất đơn giản...mổ giữa sàn đáp ra nâng về 2 bên bằng hệ thống thủy lực dưới sàn là được....Viết " vào ra dễ dàng" đến bố mi cũng éo biết vào-ra cái gì chứ đừng chém đến ta...
Đúng vậy...!ta không biết cái cabin lạnh trên tàu biển nó thế nào nhưng ta đã từng thi công cái kho lạnh và cũng đã từng chui xuống hầm lạnh của tàu cá nó thế nào nên ta cũng đã đưa ra giải pháp 'Khoan đông lạnh?vậy thì dóng 1 tàu dịch vụ chứa cho nhiều,tội gì phải khổ vậy...?'

Nhìn ngon nhưng thấy nó thích hợp với CSB hơn.

Suy nghĩ cho cùng thì KN thuộc tổng cục thủy sản ngư dân giờ lại thiếu mảng dịch vụ hậu cần xa bờ, thiết nghĩ đóng tàu KN là phải hỗ trợ cho ngư dân mảng này, như thế ngư dân mới yên tâm mà làm ăn.

Theo tớ nên đóng tàu hỗ trợ, hậu cần là hay nhất.
tớ đưa ra mục này ko biết các bác chém sao.

15 tầu :

10 tầu Trường Sa 1000t, vận tải hỗ trợ nhu yếu phẩm cho ngư dân, vận tải hỗ trợ dân cư các đảo khắc phục tiên tai, bão lũ.
2 tàu : K-122 có thây đổi thiết kế 1 chút để làm tàu hỗ trợ y tế trên biển, hỗ trợ y tế các đảo v.v...
3 tầu keo 1400 tấn lớp 900x của CSB, mục đích tuần tra cứu kéo tàu ngư dân xa bơ, hỗ trợ ngư dân lúc bão tố.

Lấy thiết kế phần đầu của con 9003 ra vẽ lại phía sau 1 tý

Cái mảng dv xa bờ ngày xưa bên bố tớ vẩn làm, thu mua trên biển, trao đổi 2 chiều.
Như mình đã nói, do biến động giá cả xăng dầu, đầu ra thủy sản ko có, giá cá thấp nên Lỗ và giải tán tàu này.
Nhưng bây giờ mà có đội tàu như xưa thì ngư dân khỏi lo, bao tiêu hết.
Thế nên giờ là lúc ta đầu tư dv hậu cần xa bờ để ngư dân luôn an tâm bám biển mà ko lo biến động về giá thủy sản.
Mình đang phân vân là Nhà ta sẽ cần 1 lớp tàu tuần tra tốc độ nhanh, mạnh, để bảo vệ CQ, khi đó nhiệm vụ sẽ giao cho ai?CSB là tốt nhất, còn lớp tàu của KN sắp đóng mang tính thường trực ngoài đó và trâu bò...

mình nghĩ là tốt nhất ko đóng tàu kiểm ngư nữa mà qua đóng tàu CSB, làm 10 con như CSB 8003 là đc. tàu KN cần hỗ trợ hậu cần ngư dân thì bấy nhiêu là đủ rồi, ngư dân họ cũng tự túc chứ có phụ thuộc 100% vào KN đâu

thấy nó nhỏ vậy thôi chứ cũng tương đương với cầu của tàu vận tải nhà ta đó bác khi cần có thể quay cái cẩu về phía trước để khỏi vướng tầm bắn của pháo