Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

Mình sợ các ông bắt tay với ngân hàng, vẽ dự án vay vốn ưu đãi, chỉ dùng 1 ít, 1 thì vẽ ra 2,3 lấy phần chênh lệch đi làm việc khác. Tất nhiên hiệu quả thực tế ngoài biển ko ăn thua.
Hi vọng không phải như vậy, nhưng mà Việt Nam này các dự án nào lớn thì nên cẩn thận ! 10 dự án thì đến 9 là có vấn đề

Xăng dầu lên cao, đánh bắt xa bờ, rất khó khăn, Ngư dân còn kêu ca lỗ . Tự nhiên có bác làm phát 100 tàu, lại cả máy bay trực thăng, theo em thì nếu không phải là chiêu PR chém gió Thì rất có thể tình hình trên biển trong thời gian tới sẽ thay đổi nhanh và bắt buộc mình phải dùng đến loại này trên biển,Nên một cty nào đó đã được bật đèn xanh để nhanh chóng có tàu đánh cá vỏ sắt cỡ lớn

Tôi nghỉ chắc cha

Có lý đó cụ, chắc hẳn là có CT chuẩn bị húc ủi dân sự nên thép hóa vỏ tàu nhanh như thế. Tuy nhiên cái ý này cũng rất khó thuyết phục bởi lẻ nó chưa được thẩm định kỹ càng bởi NN, người dân sử dụng...cứ như là nghĩ đâu làm đó, bấn quá hóa liều. Mà cái liều này không kiểm chặt thì chưa ra trận đã sập tiệm mịa nó roài. Biết đâu lại có ông kinh doanh phế liệu vớ bở...ở đâu đó hiện ra cái chuỗi rúc rỉa ngân sách từ A-Z. Tóm lại chưa nên tin vội. Khi lâm trận rồi thì sá gì tàu vỏ sát với vỏ thiếc, thèng nèo vô hải phận ông ới cụ Yếu sờ chân vịt và xin vài lỗ thăm dò...hé hé.

Một bài về chủ tịch công ty CP ĐỨC KHẢI- mình thấy công ty này toàn làm bất động sản, xây dựng... Bây h tự dưng mua tàu biển, lại mua rất nhiều, lạ thật, hi vọng động cơ trong sáng, lương tâm sáng trong.

http://vtc.vn/1-396708/kinh-te/su-tro-lai-la-lung-cua-ong-trum-mang-an-chung-than.htm

Bị kết án chung thân, được ân xá trước thời hạn, Phạm Ngọc Lâm gây dựng lại sự nghiệp nhờ một khách hàng mà ông từng tặng 1.000 USD khi bị mất xe.


Ở tuổi 29, Phạm Ngọc Lâm từng được giới buôn xe hơi TP.HCM xem như một “ông trùm” quyền lực. Nhưng năm 2000, ông phải ra trước vành móng ngựa, đối diện với án tử hình. Ông nêu nguyện vọng khắc phục hiệu quả bằng cách nộp tài sản, hơn 40 triệu USD, theo thống kê của cơ quan chức năng. Ông nhận 2 án tù chung thân, một vì buôn lậu, một vì đưa hối lộ. Tưởng như mọi cách cửa đóng chặt.
Giờ đây ở tuổi 45, ông Phạm Ngọc Lâm về với cuộc đời tự do và khởi nghiệp lần nữa, với cương vị chủ tịch hội đồng quản trị công ty cổ phần Đức Khải, một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực bất động sản, phân phối và sản xuất, xây dựng. Công việc kinh doanh không hề dễ dàng. “Ba năm gần đây chúng tôi không có lãi nhưng mỗi năm vẫn trích 5-7 tỷ đồng tham gia các hoạt động xã hội và công tác từ thiện. Vì đó là nghĩa vụ với xã hội", ông Lâm bộc bạch.

Ông Phạm Ngọc Lâm, Chủ tịch Hội đồng Quản trị công ty cổ phần Đức Khải.
Công ty Đức Khải có hơn 650 nhân viên và 9 công ty thành viên. Giai đoạn 2006-2012, công tu trích khoảng 35 tỷ đồng đóng góp cho công tác xã hội, theo thống kê nội bộ. Con số không lớn so với nhiều mạnh thường quân khác, nhưng lý thú vì câu chuyện tự bạch của ông chủ Đức Khải: “Nói không ai tin, tôi còn đang nghèo hơn cả nhân viên”, ông vừa nói vừa xoay cái điện thoại Vertu trong tay. Lý do, theo tính toán của ông, cân đối giữa nợ và tài sản có, hiện thời ông bị “âm” hoặc cùng lắm hòa. Trên thị trường, Đức Khải được biết đến là nhà phân phối độc quyền các sản phẩm Toshiba trên lãnh thổ Việt Nam và đang thực hiện dự án khu tái định cư Phú Mỹ (quận 7 TP.HCM) với tổng giá trị đầu tư lên tới 4.765 tỷ đồng.
Theo ước tính của ông Lâm, năm nay công ty của ông có lãi. Còn năm 2012, 45 nhân viên hoạt động trong lĩnh vực phân phối và kho ngoại quan tạo ra doanh số gần 1.200 tỷ đồng, phải “cõng” 600 nhân viên mảng bất động sản đang chịu tình hình bết bát chung của thị trường. Dù vậy, Đức Khải vẫn chi 8 tỷ đồng xây mới 16 phòng học ở huyện Giồng Riềng, tỉnh Kiên Giang. “Sau khi xây mới, cơ sở vật chất của trường Hòa Thuận 2 khang trang, kiên cố hơn nên cả học sinh và thầy cô đều phấn khởi”, ông Âu Việt Tiến, hiệu trưởng trường tiểu học Hòa Thuận 2 nói qua điện thoại.
Theo lời ông Tiến, trường Hòa Thuận 2 nằm tại vùng hẻo lánh nhất của tỉnh Kiên Giang, nơi nhiều học sinh còn phải đi ghe tới trường. Nhờ xây mới, cơ sở vật chất khang trang hơn, học sinh đã không còn cảnh học ghép ca. Năm học vừa qua, số học sinh tới trường là 320, tăng 20 người so với năm học trước. Tuy nhiên, trong ngày khánh thành, nhà hảo tâm không xuất hiện. Ông Lâm giải thích: “Lính xuống lẹt quẹt về ngay, chứ mình đến lại vướng chuyện cơm nước”.
Ông chủ của Đức Khải cho rằng, sản phẩm công ty liên quan đến xã hội, được thị trường công nhận, sử dụng là nhờ uy tín. Vì vậy, định kỳ doanh nghiệp có nghĩa vụ hoàn trả một phần cho cộng đồng dù kinh doanh thành công hay thất bại. Mỗi năm Đức Khải thực hiện một dự án quy mô như xây trường, bệnh viện, trạm xá ở những vùng khó khăn, đó là chưa kể việc đóng góp vào quỹ hỗ trợ người có hoàn cảnh khó khăn, đồng bào gặp thiên tai lũ lụt hay cấp học bổng cho học sinh nghèo.
Không phải do trải qua các thăng trầm ông Lâm mới nghĩ đến trách nhiệm xã hội. Gần 20 năm trước, vừa thoát nghèo, ông đã nghỉ đến việc trả nghĩa cho mảnh đất từng cưu mang. Năm 1994, ông Lâm góp tiền xây nhà trẻ Hoa Hồng (Hàm Tân, Bình Thuận). Gốc Quảng Nam, năm 8 tuổi, ông theo gia đình di cư vào Bình Thuận. Bố mẹ ông mất ở đây. Mồ côi sớm, bỏ học từ năm lớp 8, 14 tuổi ông kiếm sống bằng nghề phụ xe. Đi làm thuê nhưng nhờ chăm chỉ nên chủ xe quý ông Lâm như con. Đủ 18 tuổi ông đi học lái xe với học phí là nửa chỉ vàng chủ cho.
“Tôi muốn khi chết đi nhiều người khóc. Muốn vậy khi sống cần phải biết giá trị mình ở đâu", ông Phạm Ngọc Lâm chia sẻ.
Ông Lâm chiêm nghiệm, trong cuộc đời từ làm thuê tới làm chủ, phất lên hay gặp các biến cố lớn sau này đều do cách hành xử của bản thân. Nhờ tận tâm với công việc, từ phụ xe thành tài xế, ông chuyển sang làm việc cho một công ty nhà nước. Chỉ vài tháng sau ông được tin tưởng giao khoán, chạy xe theo định mức kinh doanh. Tự khai thác nên được giao chi tiêu 6 triệu đồng, ông cố chạy để kiếm 7 triệu bất kể ngày đêm. Nhờ vậy năm 21 tuổi, ông mua được chiếc xe hơi cũ. Máu làm giàu nổi lên, ông sắm chiếc xe thứ 2 bằng tiền vay mượn từ những người quen. Giai đoạn 1989-1990, trực tiếp kinh doanh ông mới thấm thía, nghề tài xế vất vả, khó làm giàu. Ông bán xe, trả hết nợ, giữ 15 cây vàng. Trả ơn mảnh đất Bình Thuận, năm 2010, ông Lâm bỏ thêm tiền, xây dựng trung tâm nuôi dưỡng và dạy nghề trẻ mồ côi tại Hàm Tân.
Ở TP.HCM, ban đầu ông Lâm làm thuê cho một cửa hàng buôn xe hơi nhập khẩu. Một lần nữa ông chinh phục được cả chủ lẫn khách hàng. Nhưng chỉ một năm sau, tích lũy đủ kinh nghiệm ông tách ra kinh doanh riêng. Nhờ may mắn, quyết đoán và cả liều, vài năm sau ông phất lên cho đến khi xảy ra vụ án Tân Trường Sanh. Trong vụ án này, nếu như Trần Đàm được xem là “ông trùm” đường dây buôn lậu xe hơi thì Phạm Ngọc Lâm được xem là cầm đầu đường dây buôn lậu xe hơi nhập khẩu. Bị bắt cuối năm 1997, kết án vào năm 2000, đầu năm 2005, ông được đặc xá trước thời hạn nhờ khắc phục hậu quả và cải tạo tốt.
Trước đó ông đã kết hôn năm 2000, khi đang ở tù. Hai trong 5 người con được sinh ra trong thời gian này. Vợ ông đến với ông trong giai đoạn ông gặp khó khăn nhất, ngoài tình yêu còn vì ơn nghĩa. Công ty Đức Khải được đặt theo tên con trai đầu lòng.
Năm 2006 sau khi ra tù ông Lâm khởi nghiệp lần hai. Nhờ bạn bè giúp đỡ, ông Lâm được độc quyền phân phối sản phẩm thương hiệu Tosiba tại Việt Nam. Sau này Đức Khải phân phối thêm sản phẩm của hãng Kenwood, Indesit và Dongfeng. Từ kinh nghiệm làm xuất nhập khẩu, ông Lâm nhận thấy phải có hệ thống kho ngoại quan riêng nhằm duy trì chi phí thấp cho sản phẩm nhập khẩu.
Kết bạn với ông Lâm 20 năm, ông Nguyễn Văn Đạt nhận xét: “Anh Lâm là người có tài và giỏi giang”. Dự án chung cư bình dân Era Town (quận 7, TP.HCM) giúp thương hiệu Đức Khải được biết đến trên thị trường. Sau khi trở lại kinh doanh, ông Lâm đến với bất động sản khá tình cờ. Năm 2008, nhận ra vấn đề giải phóng mặt bằng có nhiều vướng mắc, ông xin Nhà nước thí điểm lập công ty đền bù và giải phóng mặt bằng với mục đích tạo quỹ đất sạch, bán đấu giá. Sau này, một số chủ đầu tư không triển khai dự án, ông xin làm thay. Đức Khải rẻ sang nhánh kinh doanh này. Ngoài Ers Town, Đức Khải triển khai 23 dự án khác, quỹ đất lên tới 1.552ha.
Sự trở lại của ông Lâm sau các biến cố lớn, theo lời kể của ông một phần lớn nhờ bạn bè. Cách đây 20 năm, khi còn buôn bán xe hơi, có lần ông gặp bạn của một người bạn thân. Lúc ấy người này có hoàn cảnh kinh tế khó khăn khi đang theo học trường công an. Ông Lâm rút ví tặng ngay 200 USD, số tiền khá lớn thời điểm đó. Sau này khi vướng vòng lao lý, ông gặp lại người này và được giúp đỡ. Lần khác, một khách hàng mất chiếc xe Dream, ông Lâm đưa 1.000 USD cho khách, xem như chia sẻ rủi ro. Khi sóng gió ập đến, ông mất hết tài sản, trừ miếng đất gần 5 hec ta gần xa lộ Hà Nội. Năm 2004, khi sắp ra tù, ông Lâm đánh tiếng ra ngoài muốn bán miếng đất này. Người mua lại, với giá 60 tỷ đồng là ông Phạm Công Danh, Chủ tịch Hội đồng Quản trị tập đoàn Thiên Thanh hiện nay, chính là người mất xe năm xưa, theo lời kể ông Lâm.
Một trong các thú vui hiện nay của ông Lâm được nhiều người biết đến là đánh bài. “Ông ấy đánh bài một mình như một cách xả tress”, ông Tô Quang Tùng, cố vấn tài chính cho Đức Khải nói. Giới kinh doanh nhận xét ông Lâm có mối quan hệ thân thiết với nhà băng và chính quyền. Ông Lâm không ngần ngại chia sẻ: “cả nước Việt Nam này biết tôi. Tinh hoa và xấu xa nhất đã vô con người tôi. Đâm chém, cướp của thì chưa chứ uýnh lộn, xã hội đen thì chơi rồi”.
Dừng lại, châm điếu thuốc mới, ông chủ của Đức Khải diễn giải: “Cuộc đời tôi không có đối thủ, không phải tôi coi người ta không bằng mình, mà với tôi chỉ có khái niệm đối tác hoặc không biết nhau. Đối tác thì giúp đỡ nhau, không biết nhau thì không có gì hại nhau”. Thở một vòng thuốc mới, ông Lâm trầm ngâm: “Nhưng tôi muốn chết đi nhiều người khóc. Muốn vậy khi sống cần phải biết giá trị của mình ở đâu”.

Có vẻ như cụ Heo hiền lành .... vậy nên theo để ăn tiết canh ....

Bộ máy tuyên truyền của khựa + thêm Mỹ và Nga .... đế vào làm cho có 1 tỷ lệ không nhỏ dân khựa tin rằng Hải quân khựa đã vượt Mỹ vài 3 lần ..... >>>> cho nên bây giờ khựa không có đường lùi .
Khựa bây giờ rất cần 1 chiến thắng dù nhỏ, nhưng cũng giải tỏa phần nào bức xúc của dân chúng trong nước. Do vậy khựa có thể trả vài chục tỷ USD > để mua 1 chiến thắng nào đó dù rất nhỏ khựa cũng sẵn sàng . Giống như cá độ đá bóng đó các bác ....

HI
Sau gần 2 tháng các nhà ngoai giao như con thoi đã đạt 1 số thành quả, cây gươm của thần Ares có vẻ đang tra vào vỏ,nhờ cánh tay Việt và ngón cái Abe .... Khi các Quan chức lãnh đạo xuất hiện dày như thế trên tivi thì ...sóng sẽ yên

- Các bước hiện giờ của Việt là
Tiếp tục đấu tranh hành chính với HD981
Thoát ảnh hưởng kinh tế Trung
Và 1 hiệp định quan trọng sẽ giúp Việt thoát vòng kim cô 16-4 đó là TPP
Bước này lại phụ thuộc vào Úc, Japan, Mỹ.Mong anh Mỹ thoát vủng bùn Iraq và U sớm . Hy vọng càng nhanh hòa nhập vào đây thì lúc đó Trung đối xử với Việt như với Hy lạp vậy
Dân mình ráng chịu cực ít nhiều không xài hàng Trung nhé

Tập đoàn đức khải qua q2 - thủ thiêm là biết thôi, tòan đất khủng đắc địa cả

Đây được gọi là " Lấy nhu khắc cương " ....
===================================
Trung Quốc tự đánh mất niềm tin chiến lược trước láng giềng

• Australia cảnh báo hành động ngang ngược của Trung Quốc
• Ấn Độ hết ‘ảo tưởng’ về Trung Quốc sau vụ bản đồ?
• Toan tính của Trung Quốc ở Biển Đông trong cuộc đối đầu với Mỹ

Ngày 30/6, trang mạng Chinafocus đã cho đăng tải bài viết của Giáo sư Carlyle Thayer, chuyên gia nghiên cứu về Đông Nam Á tại Đại học New South Wales (Australia), phân tích hệ quả của lối hành xử đơn phương hiếu chiến của Trung Quốc trên Biển Đông. Bài viết có một số nội dung đáng chú ý sau:
Những căng thẳng gần đây trên Biển Đông xuất phát từ việc Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải dương 981 trong thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Việt Nam đã đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về niềm tin chiến lược trong quan hệ của Trung Quốc với các nước láng giềng.

Theo giáo sư Carlyle Thayer, quyết định của Bắc Kinh gây ngạc nhiên, hiếu chiến và phi pháp, hủy hoại các nỗ lực xây dựng niềm tin chiến lược giữa Trung Quốc với các nước.


Tàu Trung Quốc dùng vòi rồng công suất lớn ngăn cản tàu thực thi pháp luật của Việt Nam. Ảnh: TTXVN phát


Nó gây ngạc nhiên là bởi Việt Nam đã không có bất kì một hành động nào có thể coi là “khiêu khích” để Trung Quốc vin vào đó biện minh cho việc làm sai trái của mình. Hơn nữa, trước đó Trung Quốc đã đạt được các thỏa thuận cấp cao với Việt Nam về phương thức, cơ chế xử lý các tranh chấp trên biển, vốn được xem là vấn đề phức tạp nhất trong quan hệ song phương. Nổi bật là Thỏa thuận các nguyên tắc cơ bản giải quyết vấn đề trên biển Việt Nam - Trung Quốc (ký 2011), trong đó có điều khoản: “… Căn cứ chế độ pháp lý và nguyên tắc được xác định bởi luật pháp quốc tế trong đó có Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS) năm 1982, nỗ lực tìm kiếm giải pháp cơ bản và lâu dài mà hai bên đều có thể chấp nhận được cho các vấn đề tranh chấp trên biển”.

Hành động đó là hiếu chiến, bởi lẽ đây là lần đầu tiên Trung Quốc tự ý hạ đặt giàn khoan trong vùng EEZ của một nước khác. Nguy hiểm hơn, Bắc Kinh còn huy động rất nhiều tàu chiến, tàu hải cảnh, tàu cá, máy bay quân sự… làm nhiệm vụ bảo vệ giàn khoan, với số lượng trung bình khoảng 100 tàu/ngày. Khi Việt Nam triển khai tàu Cảnh sát biển, tàu Kiểm ngư làm nhiệm vụ thực thi pháp luật trên biển, Trung Quốc đã chọn lối hành xử đầy hăm dọa. Dựa vào ưu thế tàu lớn, tàu Trung Quốc đã cố tình đâm va các tàu Việt Nam, gây ra những thiệt hại lớn. Không dừng ở đó, tàu Trung Quốc còn sử dụng cả vòi rồng công suất lớn, mở bạt che súng để uy hiếp các tàu thực thi pháp luật của Việt Nam.

Hạ đặt giàn khoan còn cho thấy Trung Quốc đã ngang nhiên thách thức luật pháp quốc tế. Cả Trung Quốc và Việt Nam đều có quyền thiết lập vùng EEZ hợp pháp theo UNCLOS. Khi mới hạ đặt, Bắc Kinh cho là giàn khoan Hải Dương 981 nằm tại điểm cách đảo Tri Tôn thuộc quần đảo Hoàng Sa (của Việt Nam) 17 hải lý và thuộc “vùng lãnh hải” của Trung Quốc. Trong khi đó theo UNCLOS, vùng lãnh hải chỉ kéo dài 12 hải lý tính từ bờ (đường cơ sở) của một quốc gia ven biển.

Trong tuyên bố hôm 8/6, Bộ Ngoại giao Trung Quốc có ý “cải chính” lỗi sai này, khi nói rằng Hải Dương 981 được đặt trong vùng tiếp giáp lãnh hải của nước này. Lời biện bạch trên cũng không có cơ sở pháp lý. Vì theo UNCLOS, mục đích duy nhất của vùng tiếp giáp là nhằm tạo điều kiện cho quốc gia ven biển “thực thi kiểm soát cần thiết để: (a) Ngăn chặn sự vi phạm các luật hay quy định của quốc gia đó về hải quan, tài chính, di cư hay vệ sinh trong phạm vi lãnh thổ hay lãnh hải”; (b) Trừng phạt việc vi phạm các luật và quy định trên đây, đã được thực hiện trong phạm vi lãnh thổ hay lãnh hải của quốc gia đó.

Chưa cần xét đến các tuyên bố đòi chủ quyền, quyền tài phán rất “mù mờ” của Trung Quốc, chỉ riêng việc Bắc Kinh hiếu chiến đòi “quyền chủ quyền” theo kịch bản được lập từ trước đã cho thấy bản chất của vấn đề. UNCLOS quy định: Việc giải quyết các tranh chấp trên biển buộc Trung Quốc và bên liên quan phải tiến đến thỏa thuận điều khoản về vùng tranh chấp, cho đến khi một hiệp định về phân định được hoàn tất. Trong thời gian này, không bên nào được phép thay đổi nguyên trạng, sử dụng vũ lực hay đe dọa sử dụng vũ lực. Thế nhưng, việc hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 đã “tố” Trung Quốc vi phạm nguyên tắc này.

Giáo sư Thayer đồng thời đánh giá cao đối sách đầy thiện chí của Việt Nam, với việc kiên trì sử dụng các kênh giao tiếp, trong đó có cơ chế đường dây nóng, phái viên, để giải quyết hòa bình các bất đồng, xung đột. Ông kết luận: hệ quả nhãn tiền của việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép trong vùng thềm lục địa, vùng EEZ của Việt Nam đã rõ: Bắc Kinh đã tự đánh mất niềm tin chiến lược trước các nước láng giềng.


Hoài Thanh (Theo Chinafocus)

Biểu tình ở Hongkong với cờ Trung Hoa Dân Quốc