Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Ko biết post vào đâu, thôi thì em post vào 2pic này vậy. Cảm tưởng của phi công thử nghiệm về Gripen E

Máy bay đc thay động cơ mới mạnh hơn, càng đáp đc gấp về phía 2 cánh thay vì thu gọn vào thân để tăng thêm chỗ để nhien liệu cũng như có thêm chỗ treo vũ khí, radar và hệ thống điện tử hàng không mới, vũ khí mới .... Em dịch qua cho các bác

Con Gripen-E này nhìn kỹ mới chỉ là mô hình chứ chưa phải là máy bay thật. Không biết là tới khi nào sẽ công bố mẫu thử thật đây. Nghe Saab thông báo là Gripen-E và Gripen-F sẽ có thân to mơn mẫu thử Gripen-NG một chút. Tôi vẫn thích làm con Gripen-E (1 chỗ ngồi) giống như con Gripen-F (2 chỗ ngồi) với chỗ thứ 2 được thay thế bằng thùng nhiên liệu giống như trường hợp Mig-35 và Mig-35D. Hiên nay độ dài 2 con Gripen chênh nhau 700mm.

Cụ Cùi đâu rồi. Con Gripen E nó đòi tăng trọng lượng đây này. Dạo này các chú máy bay hạng ruồi cứ đòi thi đấu giải hạng nặng là sao ta.

Nhìn nội thất của con này đẹp thật ( không biết gì kỹ thuật nên không dám nói) cứ như nội thất của ..... Nói chung không biết lấy gì so sánh

Tải trọng cất cánh tối đa của nó là 16.5 tấn nên vẫn có thể coi là thuộc hạng nhẹ. Tuy nhiên về tải trọng chiến đấu và bán kính chiến đấu cho nhiệm vụ đối không nó cạnh tranh trực tiếp với các máy bay lớn hơn nó rất nhiều như F-16, Mig-35, F-18, Rafale và Euro Typhoon.

- Tầm bay hành trình tối đa: 4,000km
- Bán kính chiến đấu cho nhiệm vụ không đối không: 2,500km
- Bán kính tuần tiễu (đối không) trên không 2h: 900km



Do có thiết kế tối ưu mà trong lượng khung vỏ kết cấu của Gripen-E (Không bao gồm động cơ, trang thiết bị, v...v...) chỉ khoảng 20% của 16.5 tấn tức chỉ hơn 3 tấn. Chỉ một chút thay đổi ở thiết kế bánh đáp sau mà nó mang thêm được 40% nhiên liệu (3.4 tấn 2.4 tấn của Gripen-C) trong khi trọng lượng rỗng tăng thêm ít hơn 300kg (>7.1 tấn so với 6.8 tấn). Động cơ sản sinh ra lực đẩy tăng thêm 20% (99KN so với 82.5KN) nhưng trọng lượng cất cánh tối đa tăng chỉ tăng 13% (16.5 tấn so với 14.5 tấn) khiến Gripen-E có lực đẩy trên trọng lượng tối hơn Gripen-C và nhờ đó cải thiện hơn nữa khả năng thao diễn.

Tuy nhiên một trong những cái mà Saab thường lờ đi là tải trọng chiến đấu và bán kính chiến đấu cho các nhiệm vụ đối đất / đối biển. Khi phải mang vác các vũ khí lớn thì chỉ số khí động học tăng lên rất nhiều dẫn đến việc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, bán kính chiến đấu vì thế sẽ bị rút ngắn rất nhiều so với các đối thủ của nó.

Loại biên MiG-21 rồi tới Su-22 khi hết niên hạn, Vn cần trang bị thêm 1 loại máy bay tiêm kích sử dụng cho các nhiệm vụ mà Su-30MKx còn yếu.

Sắp tới trong quá trình tiến thẳng lên hiện đại, nghĩa vụ hợp tác bảo đảm an ninh quốc tế trong khu vực và vấn đề bảo đảm an ninh nguồn cung vũ khí, trang bị kĩ thuật, chúng ta nên tính tới khả năng đặt mua loại F-35A cho 1 phi đội thuộc Vùng PKKQ Biển Đông thông qua chương trình FMS sau khi việc cấm vận vũ khí sát thương được chính quyền Mĩ gỡ bỏ.

Phải công nhận là Gripen-E/F là tổng hợp tinh hoa của gen4 và ăn ké chút xíu của gen5 về vật liệu. Cánh của nó giờ đây bằng xốp chứ chẳng còn làm bằng tole nữa. Động cơ thì là hiện thực hoá thách thức của GE với phần còn lại của thế giới. Vũ khí thì chỉ còn mỗi hàng của Nga&TQ là nó không mang đi phang nhau được trừ PL-9C.

--- Gộp bài viết: 17/08/2014, Bài cũ từ: 17/08/2014 ---

Nó có tăng gấp đôi mới đuổi kịp Mig-35 cụ nhoé. Tàu bay thời nay mà gò bằng tôn là lạc hậu quá. Phải nấu xốp đúc cánh, đắp đuôi mới gọi là hợp thời. Động cơ thì dưới tấn rưởi lực đẩy phải cao hơn 100KN mới gọi là biết ăn chơi

--- Gộp bài viết: 17/08/2014 ---

Cụ tìm giúp ngân hàng tài trợ cho khoản chậm trả hoặc tìm 1 lý do cho sự tồn tại của chuổi dòng tiền chảy ngược cân bằng.

Một điểm rất đáng lưu ý là không quân Thụy Điển đã đặt hàng nâng cấp 60 máy bay Gripen-C (Trong tổng số 62 máy bay Gripen-C mà KQ Thụy Điển đang vận hành) thành Gripen-E với giá 2.5 tỷ USD. Tuy được gọi là nâng cấp nhưng thực chất là Saab thu hồi lại các máy bay này, dùng một số (khá ít) các thành phần có thể lắp lẫn như kính buồng lái, ghế phóng và hệ thống cơ khí điều khiển máy bay để lắp qua các máy bay Gripen-E mới sản xuất. Vì thế từ năm 2018 cho tới năm 2023, Saab sẽ dư ra 60 bộ kit Gripen-C gần hoàn chỉnh (Thiếu các thành phần như đã liệt kê ở trên để gắn cho các máy bay Gripen-E mới sản xuất) với các thành phần quan trọng nhất vẫn còn nguyên như khung vỏ, càng bánh đáp, động cơ, buồng lái, radar và các hệ thống điện tử chiến đấu, v...v...

Rất dễ dàng để hoàn chỉnh 60 bộ kit Gripen-C này để dành cho xuất khẩu hoặc cho thuê. Đó là chưa kể KQ Thụy Điển vẫn còn 15 máy bay Gripen-C đang niêm cất. Sẽ là ý không tồi để VN bắt đầu đàm phán mua lại 60 máy bay Gripen-C này, nhận hàng dần từ năm 2018 cho tới năm 2023. Tất nhiên điều này chỉ thực hiện được khi Mỹ dỡ bỏ lệnh cấm vận vũ khí với VN.

Vãi quá, F-35A luôn rồi

Cuh phong sịt lại chém quá đà, nếu mà có mua xem chừng cái gripen là khả thi nhất.