Tình hình Ukraine và bóng ma của nội chiến

vk nhỏ còn có thể chứ vk hạng nặng mà qua mặt được cái đám dòi bọ kiến bò lổm ngổm trên đất mà không bị phats hiện thì chứng tỏ mèo quá cùi ===))))

Đúng là người Nga.... ngố, trong lúc cả thế giới đang lo sốt vó cho dân tộc họ thì họ lại... tung tăng đi mua siêu xe

Thứ hai, 15/12/2014 | 20:06 GMT+7
Dân Nga ồ ạt mua xe sang vì lo đồng rouble mất giá

Lượng xe hiệu Porsche và Lexus bán ra tăng gấp rưỡi trong tháng 11, do người dân sợ giá cả tăng cao và muốn tiêu nội tệ càng nhanh càng tốt trước khi chúng mất giá.
Theo nghiên cứu mới công bố của Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu (AEB), số xe bán ra tại Nga tháng 11 đã giảm nhẹ 1% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống gần 230.000 chiếc. Tuy nhiên, dòng xe sang lại có bước nhảy vọt. Số Porsche bán được tăng 55%, trong khi Lexus tăng 63%.

Con số này của Kia, Renault, Toyota và Mitsubishi làn lượt là 19%, 8%, 32% và 11%. Trong khi đó, Avtovaz - hãng xe hàng đầu của Nga bán được ít hơn 17%. Và lần đầu tiên Lada Granta không còn là thương hiệu xe bán chạy nhất nước nữa, nhường chỗ cho Kia New Rio.


Nhu cầu xe sang tại Nga đã tăng mạnh trong tháng 11. Ảnh: AP

Theo giới phân tích, lý do khiến người Nga lên cơn sốt mua xe sang là đồng rouble mất giá. "Nhu cầu xe trên thị trường bán lẻ đã lên chưa từng thấy trong vài tuần qua. Nó được hỗ trợ bởi chính sách trợ giá của Chính phủ và tâm lý của nhà đầu tư, do lo ngại giá sẽ tăng vào đầu năm mới", Chủ tịch AEB - Joerg Schreiber cho biết. Dự báo doanh số tháng 12 cũng khá sáng sủa.

Stanislav Skatkin - một lãnh đạo tại công ty đầu tư UFS cũng nhận định "đồng rouble mất giá đã làm tăng nhu cầu mua xe". Ông cho biết để bảo toàn số tiền tiết kiệm của mình, vốn đang mất giá từng ngày, người Nga thà đầu tư vào ôtô.

"Tháng 11 năm nay là tháng bán xe tốt nhất tại Nga", ông Konstantin Korishchenko - giảng viên tại Học viện Kinh tế quốc gia và Quản lý công cho biết. Ngoài ôtô, ông cho biết "số đầu tư vào bất động sản cũng tăng mạnh trong tháng 3 và 4. Đây là hiện tượng phản ánh người dân ngày càng lo ngại về tiền tiết kiệm".

Theo ông, người dân sợ giá cả tăng cao và muốn chi tiền bằng nội tệ càng nhanh càng tốt trước khi chúng mất giá. "Khoảng 50% sức giảm của đồng rouble bây giờ là do chính tâm lý sợ lạm phát của người dân", ông giải thích.

Chương trình hỗ trợ giảm giá mua xe mới của Chính phủ cũng đóng góp một phần vào thành tích bán xe tại Nga. Theo Bộ Công Thương Nga, hơn 130.000 chiếc xe đã được bán trong chương trình này. Bộ dự kiến con số này sẽ tăng lên 170.000 chiếc cho đến cuối năm nay.

Bên cạnh đó, nhu cầu từ nước láng giềng Belarus cũng khiến các hãng xe tại Nga ăn nên làm ra, do giá xe ở Belarus cao hơn tới 30-50%. "Phần lớn tiền tiết kiệm của người dân Belarus là bằng ngoại tệ. Họ nhận ra là tốt nhất nên sang Nga mua xe, bằng cách đổi USD sang rouble", Skatkin cho biết.

Hà Thu - vnexpress

nỗi khổ của người này là niềm vui của người khác

Chính trị gia Ukraina phê phán Kiev mua than của Úc

© Photo: RIA Novosti/Alexandr Kryazhev
Kiev không tìm kiếm giải pháp đơn giản mà thay vào đó đã quyết định mua than Úc, trong khi đấy người dân Ukraina "đang mua nến và đèn pin", - ông Viktor Medvedchuk, thủ lĩnh phong trào Sự lựa chọn Ukraina tuyên bố.

"Ukraina sẵn sàng mua than từ Úc. Chính quyền không tìm kiếm cách thức nào dễ hơn: sau vụ bê bối với than Nam Phi họ quyết định mua than của Úc. Thậm chí thực tế than sẽ được vận chuyển từ bên kia bờ đại dương cũng không làm họ chùn bước. Phải chăng nguyên nhân chính ở điều này? Nó giải thích lý do giá thành cao và " tính chất bí mật" của hợp đồng," – ông Medvedchuk viết trên trang mạng xã hội Facebook.
Ukraina đang gặp phải những vấn đề điện lực nghiêm trọng: các nhà máy nhiệt điện có chỉ số cung cấp thấp nhất trong 45 năm qua, mạng điện và hạ tầng giao thông ở Donbass bị hư hại nặng nề. Tình trạng thiếu than diễn ra tại các nhà máy điện trong khi nhiệt độ ngoài trời thấp hơn mức trung bình.

Ps Thời buổi kt thị trường mà hành xử kiểu này thì chỉ khổ cho nhân dân mà thôi.

Một câu truyền khẩu của dân hàng không “Khi vào không phận Ukraine thì ngay cả ngống trời cũng phải thực hiện các kỹ thuật bay chống phòng không”. Nhưng MH 370 không bay trên bầu trời của Kiev và các siêu cường dường như không có lợi ích gì ở Ukraine.
Đấy hoàn toàn là quan điểm của người phát biểu khẩu ngữ này, nhưng tác giả bài viết này nguyên là thành viên của tổ chức An toàn bay quốc tế, kiểm soát không lưu và hoa tiêu, nói theo cách của Leo Tolstoy “ không thể im lặng được nữa”. Xin trích dẫn lại: “ Hiện nay có một điều gì đó thật khủng khiếp, khủng khiếp đến mức không những không thể im lặng, mà còn không thể chịu đựng với những người đã đưa ra sự việc này”. Trong một khái niệm nào đó, những người đã đưa ra vấn đề này - truyền hình Kênh 1 và đã đưa ra một thông tin không kiểm chứng làm xấu đi hình ảnh truyền thông đất nước của chính mình. Còn nhớ, hoàng đế IIIAlexandrovichAlexander III nhận xét: nước Nga chỉ có hai đồng minh trung thành - đó là Quân đội và Hải quân, trong một chuyến đi đến Nước cộng hòa nhân dân tự xưng Donesk, tác giả bài viết đã trực tiếp gặp và nói chuyện với tư lệnh trưởng lực lượng quân báo của quân đội DRPSergeyN.Petrovsky có biệt danh là “Càu cạu” hoặc “Người lính tồi tệ” - nickname rất nổi tiếng trên mạng Internet cũng như các chiến binh dân quân, những người này đã quan sát thảm kịch trên không và chính mắt nhìn thấy Su - 27 Ukraine (chính xác là Su 27” trong thời điểm chiếc MH - 17 xấu số của hãng hàng không quốc gia Malaisua mang theo 289 hành khách và phi hành đoàn vỡ tan trên bầu trời Donbask.

Một điều kỳ lạ là các phóng viên cũng nói chuyện, phỏng vấn những người này, nhưng sự không chuyên nghiệp đã đưa họ chạy theo con vịt trời Su 25 theo nhận định sai lầm của đại diện báo chí Bộ quốc phòng Nga (Ý đồ bảo mật hay đánh lạc hướng?), tại sao điều đó có thể xảy ra? Có thể là là do Su-25 thường xuyên xuất hiện trong những báo cáo (hình mẫu đặc trưng cho các vụ không kích vào các khu vực chiến sự và dân cư ở vùng nước Cộng hòa Luhansk cũng như những con kền kền không lực Ukraine liên tục bị bắn hạ. Máy bay Su - 25 có hình dạng và forrm hoàn toàn khác - cánh thẳng chứ không hình chữ V ngược như Su - 27, nhưng những người nhìn thấy đều khẳng định là Su - 27. Tác giả bài viết này có cơ sở để tin những điều họ khẳng định, nhưng một vấn đề là trong tất cả các bản báo cáo được công bố đều có một điều gì đó không chính xác và không khớp, buộc cộng đồng thế giới nghi ngờ về sự tồn tại của máy bay tiêm kích Ukraine, hoạt động trong vùng hành trình của Boeing 777 MH - 17 Hãng hàng không quốc gia Malaisia Airlines.

Truyền hình Nga đã đăng tải một bức thư có đính kèm theo ảnh của một cựu sinh viên Viện Công nghệ Massachusetts, có hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng không gửi đến tổ chức xã hội Liên hiệp các kỹ sư hàng không Nga. Trên bức không ảnh được chụp bởi một vệ tinh trinh thảm chụp lại thời điểm máy bay tiêm kích tấn công Boeing 777, không phải Su-25 mà là MiG - 29. Một điểm thú vị là phía dưới bức không ảnh là thời gian chụp ảnh. Trên bức không ảnh ghi thời gian chuẩn quốc tế chụp ảnh (UTC) là 01:19:47. Có nghĩa là tại London nơi kinh tuyến gốc Greenwich chạy qua lúc đó là 1:19:47, đang đêm. Ở Ukraine, dù có chênh lệch múi giờ thì cũng vẫn là đêm! Thời gian mà kíp lái MH 17 ngừng không trả lời là 17:20.00, có nghĩa là thời điểm có bức không ảnh “vịt giời” này sau gần 12 giờ. Nếu công nhận hệ thống giờ của phương Tây là theo hệ 12, lúc đó trên không ảnh sẽ được ghi là AM hoặc PM, tức hệ thông trinh sát hoạt động theo chế độ 24 giờ. Không có ký tự này, có nghĩa là thời điểm có bức không ảnh đến thời điểm MH - 17 bị rơi có khoảng thời gian nhất định. Như vậy sự kiện chụp ảnh không đồng nhất - thời gian đã bị photoshop và người vẽ hoàn toàn không biết về thời gian thực một cách cố tình.

Theo nhận xét của các chuyên gia độc lập: trong hàng không, format chuẩn thời gian Giờ phối hợp quốc tếchỉ có một: Đó là XXYYZZ, trong đó XX — số lượng giờ tính từ 00 đến 23 (thời gian 1 pm trong hàng không Không Tồn tại). Có nghĩa là có tới 2 lỗi: theo định dạng phải là «01», theo trên không ảnh là ban ngày, theo thời gian phải là ban đêm. YY là phút và ZZ là giây.

Một trong các chuyên gia của chúng ta đã nghi ngờ rằng trên ảnh không phải là MiG mà có lẽ là Su - 27. Chụp trên cao cho thấy khả năng khẳng định hơi khó khăn nhưng MiG có độ võng trên thân lớn hơn ở vùng trung tâm. Chính xác hơn là Su - 27. Nhưng tất cả điều đó hoàn toàn là tiểu tiết. Chúng ta có được một bức ảnh được photomontage, một bản photoshop giả mạo hoàn toàn. Điều đó được chứng minh chính xác bằng cách so sánh kích thước giữa máy bay và các vật thể cố định trên mặt đất. Chúng ta nhìn thấy đường băng trên sân bay Donesk, có độ dài 4 km, trên nền của nó là chiếc Boeing 777 có độ dài 67m. Những tính toán sơ đẳng cho thấy để kích thước góc các vật thể trùng nhau, khoảng cách giữa ống kính chụp ảnh và vật thể gần nhất (trên độ cao đến 10,000 m) khoảng chừng 170 m. Có nghĩa là bức không ảnh được ghép từ 3 ảnh khác nhau, trong đó ảnh địa hình dược chụp trên độ cao khoảng hơn 10 km vói một diện tích khoảng 50 x 70 km, sau đó đưa 2 vật thể bay còn lại vào bức không ảnh. Điều đó cho thấy khuôn hình vuông với các vật thể bị méo dù ở không xa ống kính. Cần nhớ rằng chiếc Boeing 777 bay trên độ cao 10060 m. Hơn thế nữa, trên không ảnh đường nét địa hình địa vật rất rõ nhưng đường nét của các máy bay nhòe nhoẹt không đồng nhất, do độ nhòe ngang đậm hơn độ nhòe dọc trục tâm máy bay, diều đó không thể giải thích được là do máy bay đang chuyển động do trên thực tế, các bức ảnh vệ tinh chụp máy bay đang bay, không có độ nhòe hoặc có độ nhòe rất nhỏ dọc trục máy bay - điều đó có được do khoảng cách tiêu cự của ống kính, đối với các máy ảnh vệ tinh, khoảng cách 300 km hay 310 km hầu như không có sự khác biệt. Hơn nữa, không ai nhận thấy rằng bức không ảnh này đã xuất hiện trên mạng 1 tháng trước đó (15.10)và đã được phân tích kỹ càng, đưa vào tập hợp các Galim photoshop

Vấn đề là … “ Vấn đề”

Một câu hỏi quan trọng: tại sao đài truyền hình Nga, nếu nói theo bản chất sự việc, lại phát đi một thông tin mang tính chứng cứhoàn toàn không được kiểm tra tính chân thực? Mấy ngày trước khi xảy ra sự việc gây xôn xao dư luận này, trên truyền thông đã công bố bức ảnh chụp màn hình radar kiểm soát không lưu Rostov mà độ chân thực của nó tác giả bài viết hoàn toàn tin tưởng. Bức ảnh chụp màn hình radar kiểm soát không lưu cho thấy, đường mầu tím sẫm thể hiện quỹ đạo đường bay của MH 17. Điểm kết thúc của đường bay màu tím là điểm mà các đài radars kiểm soát không lưu nhận được lần cuối cùng tín hiệu của Boeing. Các đường màu xanh lục là quỹ đạo đường bay của các máy bay vận tải khác.

Mũi tên màu đỏ chỉ vào khu vực vòng tròn, bên trong có rất nhiều ký hiệu đánh dấu như chữ T. Trong ngành hàng không các ký hiệu đó thể hiện tín hiệu radar thứ cấp mà đài radar kiểm soát không lưu xác định vật thể bay chưa định danh. Điều này xảy ra trong các trường hợp, khi các máy bay không được trang bị thiết bị thu và phản hồi định danh, hoặc thiết bị này bị tắt hoặc từ chối phản hồi.

Không phải tất cả các máy bay quân sự đều được trang bị thiết bị thu và phản hồi định danh, những máy bay được trang bị thiết bị này chỉ bật khi sử dụng các tuyến đường bay dân sự. Khi thực hiện nhiệm vụ huấn luyện hoặc chiến đấu thiết bị này không được sử dụng, như vậy đài radar kiểm soát không lưu chỉ ghi nhận lại được, trong không phận quản lý có một máy bay nào đó không xác định đang hoạt động. Trong trường hợp máy bay bật thiết bị thu nhận tín hiệu và phản hồi, thiết bị sẽ ghi nhận tín hiệu “hỏi” và đáp trả đài radars mặt đất những thông tin khác nhau về máy bay và hành trình. Phía nam của đường tròn, trên đường màu xanh lục nhạt có thể thấy được định form theo dõi máy bay vận tải, liên quan đến một đường bay khác nằm trong quyền quản lý không lưu của nhân viên kiểm soát. Dòng thứ nhất số hiệu 1471 — đây là code của đài radar thứ cấp, được xác định bởi phi hành đoàn trên thiết bị thu phản hồi theo chỉ thị của nhân viên không lưu. Code này cho phép đánh dấu vị trí của máy bay trong không trung và cơ sở dữ liệu đường bay của máy bay theo kế hoạch nằm trong các máy chủ của hệ thống dịch vụ điều khiển hàng không. Số liệu hàng thứ hai 1127 — đây là độ cao hành trình của chuyến bay, trong trường hợp này độ cao được tính bằng meter, có nghĩa là độ cao thực tế của máy bay là 11270 mét. Ở dòng thứ ba là số 0950, đây là tốc độ hành trình của máy bay, trong trường hợp hiện tại được tính bằng km/h. Như vậy, sự hiển diện các tín hiệu không định dạng cho thấy tuyên bố của phía Ukraine: trong thời điểm xảy ra vụ thảm họa Boeing, không quân của Ukraine hoàn toàn không thực hiện chuyến bay nào là không đúng sự thật. Hơn thế nữa, vị trí của các tín hiệu vật thể bay không định dạng nằm đúng về phía bên trái đường bay của Boeing, trùng hợp với hướng những tác động ngoại vật năng lượng cao vào phía cánh trái và sườn bên trái của cabin phi hành đoàn.


Sơ đồ bố trí các tổ hợp tên lửa phòng không "Buk - M1"
Sự hiển diện của máy bay không quân Ukraine bên cạnh chiếc Boeing 777 của hãng hàng không quốc gia Malaisia Airlines là một sự thật không thể nghi ngờ. Điều này cũng được khẳng định bằng những bức không ảnh tình báo vệ tinh Bộ Quốc phòng Nga trong cuộc họp báo thời gian đầu khi xảy ra thảm họa. Tại sao các “chiến binh truyền thông” trong các cuộc họp báo tập trung vào “Buk” và thay vì đề cập đến Su 27 chỉ tập trung vào Su-25 - đây cũng là một vấn đề. Có thể nhận định rằng, thực sự trong khu vực thảm họa có các tổ hợp tên lửa “Buk”, các nhà quân sự Nga trước hết muốn truyền thông quốc tế và cộng đồng chú ý đến những tổ hợp tên lửa nằm ở khu vực này, tại sao phải dùng đến tên lửa phòng không, trong khi đối phương hoàn toàn không có không quân?. Có thể trong sự hỗn loạn của các cuộc tập kích không quân và pháo binh Ukraine đã nhầm lẫn từ Su - 27 sang Su-25, dù điều này thật sự chẳng hợp lý chút nào. Vấn đề đã gây lên một cuộc tranh cãi đầy nhiệt tình giữa các nhà báo và các chuyên gia, liệu Su - 25 “Grach” có đạt được độ cao hành trình của Boeing 777 hay không và kéo dư luận xa rời khỏi thực tế của thảm họa. Tác giả bài viết trích lại nguyên văn thông báo của một cuộc họp báo về vấn đề “Buk”. Trên hành trình đến Donesk Boeing 777 bay hoàn toàn bình thường, sau đó khi đi vào vùng Donbask máy bay lệch khỏi hành lang khoảng 14 km. Phi hành đoàn điều chỉnh máy bay về hành lang bay nhưng không kịp, từ 17:20 máy bay mất tốc độ và sau đó biến mất khỏi màn hình radar của Nga. Nguyên nhân lêch hướng khỏi hành lang bay chỉ có thể xác định thông qua băng ghi âm cuộc trao đổi giữa phi hành đoàn với kiểm soát không lưu. Theo một chuyên gia độc lập thì nguyên nhân lệch khỏi tuyến đường bay được xác định khi giải mã băng ghi âm giữa kiểm soát không lưu và phi công. Cơ trưởng đã đề nghị xin lệch khỏi hành trình để vòng tránh thời tiết xấu ở phía Bắc đường bay, kiểm tra lại không ảnh và video cho thấy bầu trời dầy đặt mây, mật độ đạt đến 8 độ octants. Trên bức không ảnh của “Kênh 1”bầu trời hoàn toàn trong xanh, mật độ mây không quá 2 độ octants.


Màn hình radar kiểm soát không lưu Postov
Cho đến thời điểm này, các kịch bản cho thấy: một là: có từ 3 - 4 tổ hợp Buk-M1 phòng không Ukraine trong khu vực gần Donesk, có khả năng bắn đạt độ cao 22 km với tầm xa 35 km. Hai là tốp máy bay chiến đấu Ukraine có những hoạt động trong khu vực hành lang bay của Boeing-777 và trên độ cao tương đường. Ngoài ra, không có một bằng chứng hoặc một nhân chứng nào trên toàn thế giới thấy được vệt khói tên lửa Buk, nhưng dân quân ly khai đã nhận thấy các máy bay Su -27.

Một chút thông tin về Su - 27 Ukraine. Theo đánh giá của các chuyên gia, tại thời điểm tan rã của Liên xô tại Ukraine có ít nhất là 74 Su - 27. 39 chiếc thuộc biên chế trung đoàn KQ tiêm kích 831(Myrgorod), 14 thuộc biên chế của trung đoàn KQTK62 (Belbek), 14-16 thuộc biên chế của trung đoàn KQTK Kiev số 100 (Novofedorivka), 2-3 chiếc thuộc Viện nghiên cứu KQ số 8 và một số Su - 27 có mặt trong các trường huấn luyện. Phân cấp tính năng kỹ chiến thuật bao gồm có: Т-10 (nguyên mẫu) — 2, Su -27 — 43+, Su-27P — 14, Su - 27UB — 14, Su - 27К (Su-33) — 1. Trong biên chế không quân Ukraine có 71 máy bay, nhưng theo thời gian số lượng đã giảm sút, 9 máy bay đã bị bán cho nước ngoài (1 - Vương Quốc Anh, 3- Ethiopia, 2 - Eritrea, 1-Trung Quốc, 2 - Mỹ), ngoài ra còn hai chiếc bị tai nạn, một chiếc bị rơi vào 24.04.1994, chiếc thứ hai — 27.07.2002). Như vậy, đến thời điểm này Không quân Ukraine có khoảng 60 chiếc Su - 27, theo nguồn tin khác đến đầu năm 2014 chỉ còn khoảng 55 chiếc hoạt động tốt, có nghĩa là 5 chiếc đã bị thanh lý, trong đó có hai nguyên mẫu Т-10, một chiếc Su - 27 được đưa vào viện bảo tàng Không quân. Các đơn vị có Su 27 trong biên chế bao gồm Lữ đoàn không quân chiến thuật 831 ở Myrgorod, đến năm 2014 có khoảng 41 máy bay, trong đó có 6 Su - 27 trực sẵn sàng chiến đấu (№ 27, 52, 45, 46, 100, 101) và 3 chiếc Su 27 UB (№ 73, 74, 75). 32 chiếc còn lại đang ở chế độ bảo niêm bao gồm — 28 Su-27 (№ — 01, 02, 04, 05, 06, 08, 09, 10, 11, 12, 14, 15, 22, 28, 30, 33, 34, 35, 36, 43, 48, 49, 50, 54, 55, 56, 57, 59) và 4 Su-27UB (№ 62, 67, 68, 70). Khoảng cách từ Myrgorod đến Donesk là 619 km. Có nghĩa là mất khoảng 40 phút bay với tốc độ dưới âm. Đại đa số những người chứng kiến đều cho rằng máy bay chiến đấu được sơn màu xanh dương hoặc da trời, màu đặc trưng của Su - 27, các Su 25 từ Myrgorod được sơn màu ngụy trang xanh lá cây và mầu đất. Một điểm nữa, theo nhận xét của các chuyên gia về các lỗ thủng trên thân Boeing cho biết “vị trí các tín hiệu máy bay không định danh nằm ở phía bên trái quỹ đạo đường bay của Boeing, các dấu vết tác động của các vật thể ngoài có năng lượng cao nằm trên cánh trái và phía bên trái cabin của phi công MH - 17. Theo hình ảnh thì có vẻ rất giống với các vết xuyên thấu của đạn 30 mm trên Su - 27. Cơ số đạn cho súng tự động АО-17А hai nòng 30 mm là 250 viên đạn.

Trở lại với sự cố của "ChannelOne" Nga, theo thông tin công bố, George Bilt - tự giới thiệu là cựu sinh viên MIT (Massachusetts Institute of Technology, USA) - gửi đến Hiệp hội kỹ sư hàng không Nga một thư điện tử đính kèm với bức không ảnh vệ tinh, chụp rõ nét thời điểm chiếc máy bay quân sự (được gọi là MiG – 29) tấn công chiếc Boeing 777 và chịu trách nhiệm cho thảm họa này chính là Không quân Ukraine.

Dựa trên những phân tích đã nêu, chúng ta đều khẳng định rằng bức không ảnh là tin “vịt”, nhưng một câu hỏi lớn vẫn tồn tại. Hàng không quốc gia Malaisia chịu hai thảm họa liên tiếp nhưng không tìm ra kẻ chủ mưu. Mọi thông tin liên quan đến vụ MH – 17 đến nay tưởng chừng như rõ ràng nhưng vẫn hoàn toàn là tin bịa đặt. Hơn 3 hệ thống trinh sát, tình báo vệ tinh không gian của Nga, Mỹ, châu Âu và của cả Trung Quốc đều không đưa ra được bất cứ một bằng chứng cụ thể nào. Vì lý dô gì tất cả các bên liên quan và không liên quan đến sự kiện Ukraine đều tìm cách che dấu, đánh lạc hướng hoặc im lặng trước một sự thật hiển nhiên. Rõ ràng mục đích và lợi ích chính trị đóng vai trò quan trọng hơn nhiều lần so với mạng sống và sự thật của vụ thảm sát này. Vì mục đích gì và mối quan hệ thực sự ra sao? Phải chăng chỉ để không dồn Ukraine vào chân tường sau hàng loạt các vụ thảm sát và phá hoại tính từ thời điểm Maidan, Odessa cho đến các ngôi mộ chôn chung ở Lugansk. Một điểm khá thú vị là sự cố Kênh 1 xuất hiện ngay trước thềm hội nghị G 20 mà dự kiến trong hội nghị thượng đỉnh này, Thủ tướng Úc sẽ chất vấn trực tiếp V..Putin. Nhưng cũng như các tin đồn khác, mọi việc đã trôi qua bình thường và êm đẹp.

Cho đến thời điểm này, cùng với đại đa số các chuyên gia, những dân quân tự vệ ở Donesk, đại đa số những người quan tâm đến thảm họa MH- 17 đều chắc chắn rằng chiếc Boeing 777 bị bắn hạ bởi Su – 27 của không quân Ukraine, nhưng khi xâu chuỗi các sự kiện và nhưng thông tin trên truyền thông cho thấy một sự thật, tất cả các bên đều dấu diếm, đưa ra những thông tin phỏng đoán không kiểm chứng hoặc tin vịt. Hệ thống trinh sát vệ tinh của các siêu cường quân sự trên thế giới tại điểm nóng Ukraine có mặt 24/24h và thu thập mọi thông tin liên quan. Nhưng sau sự cố Kênh 1, những hành động của các cường quốc và truyền thông (bao gồm cả Nga) khiến cộng đồng thế giới nghi ngờ, điều gì thực sự sau các cuộc nội chiến và thảm họa. Nếu bắt đầu từ suy luận trên đây, có thể nhận thấy dường như Poroshenko đang thực hiện nhiệm vụ của các thế lực nào đó và mục tiêu không hoàn toàn là Ukraine gia nhập EU, mục tiêu có lẽ lớn hơn rất nhiều và liên quan đến tất cả các siêu cường trên thế giới.

.Thế giới đang đón đợi một tương lai thế nào từ những bùng phát dữ dội của ISIL, cách mạng Maidan và thảm họa. Những dấu hiệu liên tiếp xảy ra dường như đang chuẩn bị cho một sự hỗn loạn không thể kiểm soát nổi hoặc một sự bùng nổ của núi lửa mới….

http://vtc.vn/hai-quan-nga-nhan-chien-ham-mistral-tu-phap.311.520914.htm
Không biết báo ta đùa hay thật

Có phát hiện và la làng nhưng Nga cứ chối thì Mỹ làm gì được Nga nào Mỹ chỉ có một chiêu duy nhất là cho Nga ăn cấm vận kinh tế no nê thôi

Tỷ phú Nga trả lại huy chương Nobel cho chủ sở hữu

© Collage: Voice of Russia
Huy chương Nobel của nhà sinh học James Watson người Mỹ được bán đấu giá trên sàn Christie New York ngày 4 tháng 12 đã về tay doanh nhân Alisher Usmanov, ông là người Nga giàu nhất theo lựa chọn của tạp chí Forbes.

Doanh nhân Nga dự định sẽ trao trả phần thưởng cho người chủ hợp pháp. Nhà sinh học James Watson đoạt giải Nobel Sinh lý học và Y học năm 1962 cho phát hiện của ông về các cấu trúc phân tử DNA. Việc giải mã cấu trúc DNA – các đại phân tử có chức năng lưu trữ, chuyển giao và thực hiện thông tin di truyền, được coi là một trong những thành tựu khoa học quan trọng nhất của thế giới. Nhà khoa học 86 tuổi đã quyết định chia tay với tấm huy chương để dùng số tiền thu được hỗ trợ các hoạt nghiên cứu.
Ông Usmanov giải thích hành động hào hiệp của mình là vì ông rất trân trọng những thành tựu của nhà khoa học, đặc biệt là các nghiên cứu liên quan đến ung thư, cha ông Usmanov đã qua đời vì căn bệnh quái ác.
"Tôi thấy việc một nhà khoa học xuất chúng bán giải thưởng cho thành tựu của chính mình là chuyện không nên. Ông James Watson - một trong những nhà sinh vật học vĩ đại nhất lịch sử nhân loại, và giải thưởng trao cho sự khám phá cấu trúc DNA phải là của ông. Tôi trân trọng những đóng góp của ông ấy cho sự nghiệp phát triển khoa học ngày nay. Watson đã vô cùng hỗ trợ các nghiên cứu chống ung thư, căn bệnh đã làm cho cha tôi qua đời. Điều quan trọng đối với tôi là số tiền của tôi sẽ được chi vào hoạt động khoa học, còn phần thưởng ở lại với người xứng đáng hơn bất cứ ai khác. Tôi không muốn tấm huy chương của nhà khoa học lỗi lạc lại trở thành chủ đề mặc cả," - doanh nhân cho biết.
Bản thân nhà khoa học tin rằng cuộc cách mạng trong các nghiên cứu về ung thư sắp diễn ra. "Có thể chờ đợi những kết quả đột phá trong vòng 5 năm tới. Không loại trừ khả năng, các nhà khoa học tìm ra phương pháp đối phó với căn bệnh. Các chuyên gia trẻ nên lưu ý tới lĩnh vực này," – James Watson cho biết trong một cuộc phỏng vấn. Ông từng tham gia các nghiên cứu di truyền bệnh ung thư tại phòng thí nghiệm Cold Spring Harbor, New York, cơ sở do ông lãnh đạo trong thời gian 1968-2007. Giờ đây, nhà khoa học sẽ nhận được 4,1 triệu USD cộng với tấm huy chương.
Năm 2013, tạp chí Forbes ước tính tài sản của doanh nhân Usmanov là 17,6 tỷ USD – đứng thứ 34 trên thế giới và thứ 1 tại Nga. Đây không phải là hành động làm từ thiện đầu tiên của ông. Năm 2007, một ngày trước khi Sotheby tổ chức phiên đấu giá, ông Usmanov đã chi 100 triệu USD cho bộ sưu tập nghệ thuật của cặp vợ chồng nghệ sĩ Mstislav Rostropovich và Galina Vishnevskaya. Sau đó, ông Usmanov đem tặng lại toàn bộ bộ sưu tập cho chính phủ Nga. Những tác phẩm nghệ thuật quí giá giờ đây được trưng bày trong Cung điện Constantine, St. Petersburg.
Thế giới, Xã hội

Ps Theo đây thì lệnh cấm vận của Mỹ và PT hầu như không ảnh hưởng nhiều đến XH Nga

• Ai bắn chiếc may bay Mã và động cơ chúng ta đều biết, cãi nhau làm gì cho mệt. Chúng ta nên phân tích Mỹ, EU và Nga sẽ làm gì tiếp theo.
• Hiện tại Nga đang khá khó khăn chủ yếu là do đồng rup giảm mạnh, tuy nhiên không đến nỗi nào vẫn thua tình hình ở đâu đó lúc ấy có Ngân hàng huy động 22%, ngân hàng ABC đem gửi 790 tỉ lĩa suất 14%, lãi suất qua đêm > 1000%...........thủ đô xếp hàng mua vàng, USD .....buộc tiệm vàng ghi giấy hẹn vì bán ko kịp..........tôi nhắc bà con để hiểu rằng tình hinh ơ Nga chẳng có gì khó khăn ghê gớm như 1 số người trên này tuyên truyền....nghe tưởng như ngày mai Nga sụp đổ...............nếu bà con muốn biết hình năm ấy khó khăn như thế nào cứ vào f319 hỏi mấy bác chứng khoán .........

--- Gộp bài viết: 15/12/2014, Bài cũ từ: 15/12/2014 ---

• Nhiều bác cứ chém gió Nga chỉ còn vài trăm tỏi..........họ đâu biết nơi họ ở dự trữ USD có lúc chỉ còn 4 tỉ USD nếu lúc ấy Nhật nó ko giang tay thì ko biết sự thể ra sao........cách đây 3 năm chứ mấy.......lúc ấy đếch có cái gì để bán chỉ có xúc gạo mà bán được có 1 tỉ.....đếch có S400, s300, tàu ngầm Kilo, chiến hạm, tàu sân bay, AK.......chỉ có gạo
• Dù có mong muốn ngả về Mỹ thì cũng đừng nên mong thế giới chỉ 1 cực, ko có đối trọng ..........đừng bao giờ mong muốn như thế

http://baodatviet.vn/the-gioi/tin-t...anh-bo-nga-dot-nhap-phap-giu-mistral-3219332/
Tin tức giật gân ghê. Lều báo thật đáng sợ