PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Kế hoạch 3 năm hay 5 năm thì làm được vậy cụ?

Kế hoach 5 năm lần thứ n

Khó lắm... Bọn HAL sản xuất được 51% giá trị của Su-30MKI. Riêng động cơ AL-31FP thì sản xuất được 53% về giá trị, 87.3% về tổng số thành phần động cơ vậy mà mãi tới năm ngoái nó mới overhaul được con Su-30MKI đầu tiên ... Vấn đề ở chỗ VN không có tiền nên mua nhỏ giọt từng 12 con một chứ nếu đặt hàng một lúc 48 hoặc 60 con thì khả năng thương lượng kèm chuyển giao dây chuyền overhaul như Ấn sẽ lớn hơn

Em ngược bác. Nhà ta có năng lực tháo tung cả khung vỏ ra rùi ráp lại. Nhưng riêng món động cơ chưa làm nổi. Năm ngoái vẫn phải gửi động cơ sang Uk sửa mừ.

Còn món đại tu nâng cấp giữa vòng đời có kèm siêu âm chi tiết khung vỏ như bác nói thì...lâu lắm.

không biết có hợp tác mua bí quyết sửa chửa lớn động cơ Su từ Ấn độ đc không nhỉ? e nghĩ đi theo đường này chắc chắn rẻ hơn nhận chuyển giao từ Nga

Sửa chữa lớn thì thường là overhaul. Nhưng với đám Su-27 thì tớ đồ là deep maintenance, chưa như đám Mi-17 được.

Vấn đề không đơn giản là tháo ra ráp lại hay siêu âm coi có bị nứt hay không mà phức tạp hơn rất nhiều ở chỗ thông số kỹ thuật của từng thành phần trong hàng chục ngàn thành phần ráp thành máy bay. Nếu không những thông tin như vậy từ nhà sản xuất thì sẽ chẳng thể phân loại được cái nào phải thay mới, cái nào có thể phục hồi, cái nào có thể giữ lại, v...v...

Nếu không có những tin đó thì dù có máy soi thì cũng vô ích hoặc làm liều như TQ tự mò mẫm và làm nhái ra con J-11B

Thông số để sử dụng thì nhà ta...đi mua rồi mà bác. Việc còn lại là tháo lắp đúng quy trình. Bắt đúng bệnh mà thay thế phụ tùng.

Còn món chế phụ tùng thì ...bó tay. Cỡ nhà ta đi mua chính hãng cho nó lành ạ.

Theo bạn thì nhà ta mua được những thông số đó ở đâu vậy?

Ơ. Nghe các cụ bẩu đi đêm với Uk hay Bạch Nga về món sửa chữa Su27 mừ. Em không cần biết nhà ta mua ở đâu. Miễn là nhà ta tuyên bố biết sửa chữa thì đương nhiên phải biết rõ thông số để mà sửa chứ.