PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Phân tầng về nắm rõ ít nhiều về máy bay chỉ có 3 thằng:

- Nắm rõ nhất: Nhà thiết kế Sukhoi
- Nắm tương đối rõ: Nhà sản xuất Knaapo, Irkut, Iapo.
- Nắm cơ bản để sửa chữa: Các nhà máy sửa chữa máy bay thuộc Liên Xô trước kia như nhà máy 558 của Belarus.

Thứ nhất là những nhà máy này cũng chỉ nắm phần ngọn mà không có phần gốc kiểu công nhân, kỹ sư bảo sao làm vậy chứ không hiểu rõ ngọn ngành là tại sao. Thứ 2 nó mà chuyển hết cho VN thì lấy gì nó kiếm ăn nữa?

Việt cần gì phải biết rõ nguyên lý thiết kế máy bay như Sukhoi.
Việt cũng không cần biết cách chế tạo các chi tiết như các nhà máy.
Việt chỉ cần biết các thông số cơ bản để sưả chữa thôi. Những thứ đó nhà máy 558 của Bạch Nga biết và chuyển giao giá rẻ cho Việt (ví dụ thế).

Giống như ông vá săm xe máy chỉ cần biết bơm bánh sau 2,5 cân. Bánh trước 2 cân là được roài. Ông ta cần gì biết cái lốp cái xăm chế tạo thế nào.

Vậy bạn có nghĩ là nó đồng ý chuyển giao hết cho Việt những gì nó nắm không?

Thì vậy nên mới bảo là làm theo tiêu chuẩn TQ dựa theo thiết kế LX.Tụi nó chỉ sao chép phần khí động học thôi,chứ động cơ và ruột bên trong chưa chắc đã giống.

Sao lại không cụ. Cứ có tiền là xong hết. Bọn Bạch Nga nó cũng phải biết rằng để sửa máy bay Việt có thể sửa ở chính quốc Nga, ở Uk và ở Bạch Nga. Nghĩa là nó mà làm cao thì Việt cóc sửa ở đó nữa. Thị trường cạnh tranh mừ.
Vậy Việt mua luôn công nghệ sửa với giá ngon thì tội gì nó không bán.

Cũng chẳng có thiết kế vì Nga nó có cung cấp thiết kế của những gì sản xuất ở nó đâu. TQ đơn giản chỉ là copy hình dạng kích thước, phần mềm, v...v... chứ còn chất lượng, kế cấu và thành phần của vật liệu thì nó tự mò mẫm và tự suy đoán mà thôi.

Đó, tóm lại vẫn là bài toán mua hay tự sản xuất. Nếu cứ đi mua thì đương nhiên lúc có biến sẽ có nhiều vấn đề rồi, còn thời bình thì phải bóp bụng mà mua dù thằng bán có hét giá.

Thế bạn có biết là Nga cũng đem máy bay của nó sửa chữa ở Belarus không? 18 con Su-30KI đem về cũng sửa chữa nâng cấp ở nhà máy 558 của Belarus chứ ở đâu nữa. Giữa vài chục con của VN và vài trăm con của Nga nó chọn ai?

Thôi, lạc đề xa rùi.

Vấn đề như cụ nói. Thông tin nhà ta biết sửa Su27 có vấn đề. Vấn đề ở số lượng máy bay cần sửa.
Ví dụ: Nhà ta chọn mua công nghệ sửa dòng Mi8, Mi171 có số lượng rất nhiều. Không mua công nghệ sửa Ka25 có hơn chục chiếc. Đám này muốn sửa thì vác sang Uk sửa rùi đem về.

Vậy tại sao với thông tin công khai Su27 có 11 chiếc. Su30 có 36 chiếc và tiếp tục mua thêm. Nhà ta lại chọn bỏ tiền ra chỉ để sửa có 11 chiếc.

Theo logic kinh tế mà nói. Số lượng Su27 không chỉ có 11 chiếc

Cái thời LX nó sụp thì có 1 con rệp Mỹ lẻn vào được hoa nam cục về báo cho CIA rằng TQ có tất cả chương trình phát triển vũ khí từ LX và các thợ kỹ sư LX đang có mặt ở TQ mần ăn rất nhiều thì theo bác có cần thiết phải mua tờ giấy khi ta đã có cả người "vẽ" lên nó không ? tất nhiên là theo chuẩn TQ rồi...