PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Sửa chữa lớn trước mắt có thể thấy là tháo tung máy bay ra nhé cụ @Russianfan.

mình thì không thuần túy nói về kĩ thuật như bác Russianfan, cũng không xào nấu tốt như bác chuối, nên mình nhận xét thế này thôi, từ năm 2010 đến năm ngoái cơ hội ta mua mig35 là khoảng 70%, còn từ năm nay trở đi cơ hội này còn 50% thôi, nhưng riêng cơ hội của Mig29M/ M2 thì lại là chuyện khác, tạm thế nhé

--- Gộp bài viết: 10/03/2015, Bài cũ từ: 10/03/2015 ---

nhờ các bạn Uy kiên với Bạch Nga thì nâng cao tay nghề được nhiều rồi bác skvn nhỉ

Mig-29M thích thì mua thôi nhưng vấn đề là ta đã đánh giá nó mất 3 năm ròng từ cách đây 5 năm. Đánh giá từ chính quốc sang đến nước thứ 3, 4. Cuối cùng ta lắc đầu chưa mua.

Ai muốn hỏi về Mig-29M cứ sang Myanmar mà hỏi. Họ đã khai thác thứ ấy có vẻ nhiều và có 1kho kinh nghiệm. VN cũng đã tìm đến kho kinh nghiệm ấy rồi

Myanmar mua Mig-29 đời cũ, sử dụng lại số khung vỏ và phụ tùng còn tồn kho (9.12 - 9.13) để sản xuất chứ không phải là thiết kế mới Mig-29M/M2.

Mig-35 nó chưa hoàn thiện mà xem xét cái gì không biết:

- Radar AESA Zhuk-AE 3D: Chưa xong
- Hệ thống quang điện đánh đất: Hệ thống đầu tiên OLS-K do UOMZ làm thất bại giờ chuyển qua cho hãng khác là OAO NPK SPP làm. Thiết bị mới T220 vẫn còn đang thử nghiệm
- Hệ thống phòng vệ: Chưa xác định đã hoàn thiện hay chưa.

Nếu xác định mua Mig-29M/M2 bây giờ, sau này nâng cấp lên Mig-35 lại là chuyện khác.

Mig-29M2 thử nghiệm với T220 và hệ thống cảnh báo phòng vệ mới

Nói chung là tả pí lù giống đám máy bay của Algeria. Nó cũng chẳng phải 9.12 hay 9.13 nhưng cũng chẳng phải Mig-29M. Chỉ là người ta dùng 1 số trong các giải pháp khung vỏ của Mig-29M mà thôi. Chưa có gì phàn nàn về đám khung này nhưng vấn đề vẫn ở động cơ. Thế mới đau... tớ nghe đánh giá cũng ngạc nhiên luôn.

--- Gộp bài viết: 10/03/2015, Bài cũ từ: 10/03/2015 ---

Nói thật là tớ mong chờ các tiến bộ về vật liệu làm máy bay từ cái ông Mikoyan trì trệ này. 20 năm qua chả có gì mới về vật liệu. Avionic thì chả khó để giải quyết.

Vụ Algeria là do vài cá nhân bên trong tụi Mig làm ăn vô lương tâm, cấu kết với bên ngoài trộn đồ đã sử dụng vào thay vì phải mua mới. Cuối cùng Algeria trả về còn vài đồng chí Nga bị tù 4 năm. Chỉ có Mig là thiệt đơn, thiệt kép, ...

Cái vụ khung vỏ composit đúng là tiên tiến nhưng giá thành cực đắt, sửa chữa cũng khó và đắt vì phải thay nguyên khối. Nói chung với giá rẻ, khung vỏ đạt 6,000 giờ bay lại dễ sửa chữa hơn như Mig-29M/M2 là đạt yêu cầu của ta rồi.

Các cụ cãi nhau mãi cũng chẳng đi đến đâu, tớ thấy mua mợ 24 con J-10B để thắt chặt hữu nghị với bạn là vừa.

Với lịch sử bất hảo do xông pha thị trường sớm quá nên giờ mấy ông Mikoyan này nói của ổng 6000giờ chả ma nào tin. Chả có gì mới về vật liệu mà tự nhiên lên 6000 cái rột bảo sao không ngán. Thiên hạ ai cũng ngồi chờ xem có ai xung phong làm chuột bạch. Quân đội Nga còn chưa dùng. Thôi thì ngồi chờ đám Mig-29k của Ấn rụng vậy

He he, hiện nay Mig-29K/KUB đã bán được 64 chiếc, 40 cho Ấn và 24 cho HQ Nga. Mig-29M/M2 đã bán được 12 chiếc cho Syria tuy nhiên do vướng vụ nội chiến nên vẫn chưa giao hàng.