Bộ sưu tập ảnh Phòng không - Không quân từ 2005 đến nay - Phần 2

cái mình thắc mắc là chỉ để bay biển thì sao không chơi mỗi một loại thôi, chơi đủ cả hàng Pháp lẫn hàng Ý nhất là khi hải quân ta cũng đang dùng EC 225 rồi

Đó là chuyện của Cty dịch vụ bay bác ợ, thuê nó muốn bay đi đâu thì bay chứ có nhất thiết phải bay ra biển mới được đâu. Bác không thấy chủ đề biển hiện đang HOT à

ở trang này: http://www.vnhs.com.vn/vi/tin-tuc/hoat-dong-cong-ty/le-ky-hop-dong-mua-may-bay-aw189-4847.asp
có nói rõ là mua cấu hình bay biển để phục vụ dầu khí mà bác

Ông AW-189 này có khả năng cách âm cực ngon. Bay cực êm. Nó là máy bay dành cho các chief. Bọn eurocopter không có hàng như thế.

Biết là aw 189 là đồ mới nhưng mà bay dịch vụ thì cách âm hay bay êm đâu quan trọng lắm bác, máy bay cho đặc nhiệm thì mới cần cực êm các thứ chứ, mình thấy bay dịch vụ thì cứ dùng ec225 cho đồng bộ hết cho rồi, để những trực thăng xịn hơn, bay xa hơn cho hải quân xài

^
giá cả, sức ngốn nhiên liệu, yêu cầu khả năng bảo dưỡng, tuổi thọ thiết bị, mục đích mua thật sự là để làm quen với bạn hàng mới?...

Hàng thửa riêng cho Việt Nam đây:

Đã bay dịch vụ thì hành khách toàn phải đại gia hoặc khách Vip hoặc cũng na ná loại ấy...Họ có tiêu chuẩn cũng như đòi hỏi rất cao từ người cung cấp dịch vụ...Bảo họ leo lên cái đám Mi thì làm sao móc được xiền của họ.Phải có đầu óc 1 tý chớ.

Cấu hình biển - dầu khí là phục vụ thường xuyên và rủng rỉnh cho nhu cầu ra giàn khoan. Còn bác cứ bỏ ra số tiền tương tự thuê bay lên Điện Biên Phủ hóng gió lào xem nó có bay không

người nhà mình làm ở dầu khí bay trên EC225 với Mi172 suốt, chẳng cần đại gia hay khách vip như bác bảo đâu, nhân viên hay kĩ sư giàn khoan đều bay dịch vụ, còn cái mình thắc mắc ở đây là sao ta phải mua thêm 2 chiếc AW 189 chỉ để phục vụ bay biển trong đó trực thăng bay biển của binh đoàn 18 khá ok rồi