PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Bác lấy tiêu chí nào mà bảo máy nhà ta rơi ít ...??? Em lấy ví dụ nhé một nước nghèo bên Châu phi mua 10 cái máy bay cũ suốt ngày lôi ra đánh bóng lau chùi thỉnh thoảng bay 1 vòng 10 năm không rơi cái nào trong khi đó Mỹ, Nga, nhật mỗi năm rơi 1 cái toàn hàng xịn 4++ ====> kết luận không quân nước châu phi nghèo kia là tốt nhất.
Bác thử lấy số tai nạn máy bay của ta / ( số máy bay ta có X số giờ bay trung bình của mỗi máy bay ) X 100% = A
Mỹ cũng như thế = B
Nga cũng như thế = C
Nhật cũng như thế = D
Rồi so sánh.....
Trung bình một máy bay mỹ cũng hơn 200h/năm. Nếu đống máy bay cũ của ta cố theo khoảng 50h/ năm chắc ....quan điểm tôi đống máy bay cũ nhà ta bắt đầu có vấn đề hàng loạt rồi, nếu tích kiệm kiểu này có khi phản tác dụng.

Chả phải trục trặc động cơ gì , do gió giật dẫn đến đuôi trực thăng quẹt đất

chả ai tính như cụ để so sánh cả, VN đc Nga cấp phép bảo trì trực thăng trong khu vực, về công tác hậu cần không ẩu tả như đám sửa xe ngoài chợ đâu, như đã nói, chưa có kết luận chính thức, chưa nói ra đc gì, dòng Mil VN rơi 2 cái nhưng hãy xem lịch sử hoạt động của nó rồi tính, còn cái kia là UH ve chai, nói thêm lần nữa, so với khu vực mb VN cả quân sự lẫn dân sự đều rơi ít nhé...

--- Gộp bài viết: 26/03/2015, Bài cũ từ: 26/03/2015 ---

nói từ sáng giờ ko ai nghe, may quá lều báo ơi...

Khí tài dãi nắng dầm mưa
Thu hẹp tổ lại nhường cho Táo kinh tế
Đằng Bắc tổ chim có sân Góp
Đêm đêm sáng trưng hơn cả đường băng
Bao nhiêu đồ ngon về binh mười tám
Nghe có vẻ hay đấy
Nhưng ...

Mất thi đua của đơn vị năm 2015 rồi, ko biết có sáng mắt ra chưa, nhưng may của đi thay người

Rửa tiền của người khác á? Gay nhẩy. Chớ các cụ chỉ tốn mấy cái vé máy bay với mấy suất nhà nghỉ đã đưa được người sang ngồi tàu bay tàu thuỷ thì đúng là giúp bọn họ rửa tiền thật. Mấy con tàu bay mà họ đưa đi ngắm nghía thì đến thuốc sâu phun chả nổi

Pitot tube, ko phải ống pilot, là "ống không tốc" dùng để đo tốc độ chứ ko phải là thiết bị "tự động lái máy bay", dĩ nhiên khi nó ngưng hoạt động vì đóng băng thì máy bay sẽ tắt autopilot, đá quả bóng trách nhiệm cho phi công tự xử.

Điều tra sau này cho thấy phi công chính thì ngủ, phi công phụ nghe hú cảnh báo thì cuống lên kéo lên cao theo bản năng. Khi phi công chính được đánh thức vào buồng lái, cố hạ mũi xuống lấy tốc độ thì ông phi công phụ cứ kéo ngược lại, stall và...

vãi tube với ống chả như nhau, mà tớ có nói là cái ống đó đk lái đâu...

--- Gộp bài viết: 26/03/2015, Bài cũ từ: 26/03/2015 ---

à à à, nhìn mãi mới ra, ỐNG PITOT...

Cải cùn cũng phải có nghệ thuật nhé.

Cái ống đó đọc tiếng việt là Pi Tô. Nó là tiếng lang sa đấy

Cái gì chứ riêng khoản chạy điện mà để cho nhà ta nâng cấp tự làm là ôi thôi rồi Các bác xem 1 chiếc xe (có giá trên 1 tỷĐ) lắp ráp tại VN với 1 chiếc xe nhập nguyên là rõ về vấn đề chạy điện

hôm qua nghe trên kênh Quốc phòng Việt Nam thì chiếc Mi8 này là do bị gió giật làm thất tốc, đuôi quệt xuống đất nên bị sự cố mà, cũng may là ở độ cao thấp nên kíp bay và sĩ quan đều thoát ra kịp thời