PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

hay Su-22M4 nhà ta có cải tiến gì mới, mang được tên lửa chống hạm hạng nặng, hoặc khí tài TCĐT hàng khủng các bác nhỉ? Thấy vụ này thông tin cứ mập mờ thế nào ấy, chắc chắn có điều gì đó không bình thường trong chuyến bay này. Hồi chiếc Su-22 của 923 rơi, e có đến xem nhưng thông tin vụ đó được công khai rõ ràng lắm. Vụ đó có ông đại tá sư trưởng, tên Thọ thì phải, đến hiện trường và có nói chuyện với dân. Vụ này e thấy lạ lắm.

điều bác nói người trong ngành ai cũng tâm tư cả, nhưng mà tiền thì ít bác ah, nhất là bay ra biển đảo, hay phối hợp trên bộ lại cần nhiều thứ kèm theo nữa nên không phải muốn bay nhiều là bay được, vụ Su22M4 ở C23 trước đây là do trục trặc kĩ thuật, phi công không nhảy dù do lái máy tránh trường học nên hy sinh, còn vụ Su22M4 này là do huấn luyện chiến thuật mới và vũ khí mới nên bác trung đoàn phó mới trực tiếp bay đấy, nói thế để thấy việc tiến lên hiện đại của ta cũng còn nhiều việc lắm

không nhẽ nghiệm thu đồ mới như tên lửa hợp tác sx Việt Nga nên giấu kỹ thế
sau vụ này đống su 22 không biết có được rà soát lại hết không,sợ không phải lỗi phi công mà lỗi do hỏng hóc máy bay thì khổ,dù gì cũng phi công kinh nghiệm nên lỗi do phi công theo ý của mình khả năng xảy ra không cao

Bộ dù kèm đồ cứu hộ ( duy trì sự sống + phát tín hiệu SOS, định vị... ) có đắt lắm không cụ @codosaovang ? 1 phi công được đào tạo tốn kém như thế + sinh mạng con người liệu có đáng để bỏ thêm tiền đầu tư không nhỉ haizz, cụ chuyên đóng dấu mua đồ thì nên tư vấn mua thêm hơn trăm bộ này nhé, có mấy khi phải dùng đâu
ah mà rơi cách Phú Quý có khoảng 8 hải lý thì với áo phao tự bơm và không bị thương thì các phi công của ta có cách xác định được hướng đảo và bơi vào không? sang ngày thứ 4 hjx! khó mà sống đc nếu còn ở biển, ngâm nước và đói meo....

ặc mình đóng dấu cho các đoàn các sếp đi ngắm và mua đồ chứ có đóng dấu mua đồ đâu, về vấn đề kĩ thuật cụ thể này bác phải hỏi bác huyphong hoặc bác chuối nhé, còn Bộ dù kèm đồ cứu hộ ( duy trì sự sống + phát tín hiệu SOS, định vị..., thì nhà ta mới chỉ trang bị cho Su30 mới được thôi, lại là vấn đề kinh tế nên chưa đồng bộ hết được, sau lần này hi vọng sẽ được nâng cấp hơn, trước đây Nga ít tiền nên phi công Su33 trên tàu sân bay nga nhiều lần tai nạn hoặc hạ cánh lệch mà còn mất tích luôn không tìm được mà, nên các bác nên thông cảm với khả năng của ta hiện nay. Còn địa điểm máy bay gặp nạn cách Phú Quý khoảng 8-10 hải lý nhưng khi phi công nhảy dù thì bị gió cuốn, nước biển lại nhiều xoáy nước thì chỉ biết hi vọng thôi

--- Gộp bài viết: 20/04/2015, Bài cũ từ: 20/04/2015 ---

chỉ là đồ điện tử mới thôi, Su22M4 không bắn được kh35 đâu, còn để kết luận vụ này thì phải với hộp đen lên, nhưng 2 máy bay này bay tập để ném bom nên khâu kĩ thuật ok lắm, phi công đều là phi công giỏi và kinh nghiệm cả, chỉ trách là sự cố bất ngờ thôi, không có khựa hay nước lạ nào ở đây cả

Sáng nay gia đình em gọi vào cho người nhà anh Tú mà không có thêm thông tin gì mới. Nếu thông tin các phi công đã bật dù được như bác codosaovang nói ở trên thì sợ nhất là dù bật ra ở độ cao quá thấp do máy bay đang trong trạng thái bổ nhào cắt bom, không đủ độ cao cho phép. Hix, dẫu biết là mong manh nhưng vẫn cố gắng hy vọng vào điều thần kì

ông đánh cá vừa kể với báo chí rằng máy bay rơi cách nhau khoảng ba phút. Như vậy là khá lâu bởi vì nếu bay độ cao thấp rơi cùng lúc thì khả năng chỉ khoảng vài chục giây các bác nhỉ? Mình nghĩ là ổng ước chừng nhầm vì lời ổng cho biết vừa thấy rơi chiếc đầu quay lại chưa kịp nói với con thì phát hiện rơi nữa

có thông tin gì về 2 đồng chí phi công mình sẽ đăng ngay, mong bạn và gia đình hy vọng và vững tâm vào việc tìm kiếm. khi 2 máy bay bổ nhào ta không có rada đo được chính xác độ cao khi đó, nên việc tìm kiếm khá lâu

Bác tham khảo thông tin về bộ cứu hộ NAZ-7M cho phi công của Nga (bài của bác huyphong) ở đây
http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php?topic=13010.150
Giá tham khảo ở đây: http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do?noticeId=3431570Cỡ đâu gần 500 đô/bộ.
Về VN tiền mình mất giá chắc phải gấp lên nhiều lần lắm nên khó trang bị đại trà.

E nghe nói (chỉ nghe nói thôi nhé) là 2 máy bay đang thực hiện bài nối đuôi cắt bom sau đó đánh vòng lại sang phải quay về thì chiếc bay sau yêu cầu đc đánh vòng sang trái (lý do j thì e ko biết) , kết quả là đâm trực diện vào nhau...cũng ko biết các anh có kịp bung dù hay ko...nhưng e vẫn hy vọng...