Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

http://kienthuc.net.vn/quan-su/lo-bi-mat-trong-mui-sieu-co-an-124-cua-nga-549033.html

Bên trong mũi máy bay vận tải An-124 khổng lồ là anten nhỏ dạng chảo của hệ thống radar không rõ kiểu loại. Quan sát bức ảnh có thể thấy là nhiều phần của máy bay An-124 được gỡ bỏ vỏ bọc để khách thăm quan có thể thấy được bên trong “con quái vật” của hàng không Liên Xô.


An-124 Ruslan là một trong những máy bay vận tải lớn nhất thế giới hiện nay, là máy bay chở hàng lớn thứ hai thế giới sau "người anh em" An-225 thiết kế trên cơ sở mở rộng An-124. Khoảng 55 chiếc đã được hãng Antonov (trước thuộc Liên Xô, nay thuộc Ukraine) sản xuất từ năm 1982 tới ngày nay với giá trị 70-100 triệu USD/chiếc.

Chiếc máy bay vận tải khổng lồ này có tải trọng lên tới 150 tấn, thiết kế cho phép mở mũi hoặc cửa đuôi đưa các trang bị lớn vào bên trong nó.


Trong ảnh là chiếc trực thăng Chinook của các nước Mỹ, NATO đang được đưa vào bên trong “bụng” An-124.


Khoang hàng của An-124 dài 36m, rộng 6,4m, cao 4,4m, lớn hơn 20% so với khoang hàng máy bay vận tải C-5 Galaxy Mỹ.

Khả năng chuyên chở hàng hóa quân sự của An-124 là cực kỳ khủng khiếp. Nó thường xuyên được các công ty quốc phòng Nga sử dụng để giao “hàng” (chiến đấu cơ, trực thăng…) cho khách nước ngoài. Đáng lưu ý, An-124 thường xuyên chở các máy bay chiến đấu Su-30MK2 giao cho Việt Nam.

An-124 có chiều dài 68,96m, sải cánh 73,3m, cao 20,78, trọng lượng rỗng 178 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 405 tấn. Đây thực sự là một trong những vật thể bay lớn nhất mà con người từng chế tạo

Để đưa máy bay vận tải khổng lồ này lên trời, người ta phải trang bị cho nó 4 động cơ đẩy D-18T cực khỏe cung cấp lực đẩy 229,5kN/chiếc cho phép máy bay đạt tôc độ 800-850km/h, trần bay 12.000m, tầm bay cực đại 5.200m. Khi cất cánh cần tới quãng đường 2.520m, hạ cánh 900m.

Nước Anh tỏ ra giận dữ sau khi Tây Ban Nha cho phép 1 tàu ngầm của Nga ghé vào quân cảng của TBN ở Gibralta.
Con tàu Novorossiysk là bảm nâng cấp của Kilo 667, vượt qua eo biển Anh vào cảng Ceuta, được biết chỉ cách lãnh hải Anh 19_hải lý.

Radar thời tiết chứ có gì đâu.

Orion, k biết dùng động cơ của bọn nào. Nga được cái tiến bộ, duration lên đến 24 giờ.
Features UAVs "Orion" (label):

Swipe - 16.2 m

Swipe with folded consoles - 8.0 m

Height - 3.1 m

The flight duration - 24 hours

Max.payload - 250 ... 350 kg

Take-off weight - 1100 kg

Flight speed range - 140 ... 250 km / h

Maximum height - 8000 m

The length of the runway strip - 800 m

Fregat chỉ bay được 10 giờ:
Features UAVs "Fregat" (label):

Swipe - 19 m

Swipe with folded consoles - 10 m

Height - 3.1 m

The flight duration - 10 hours

Practical range - 5000 km

Max.payload at take-off of an aircraft - 1700 kg

Max.payload for a vertical take-off - 1,000 kg

Max.fuel mass - 2400 kg

Take-off weight (vertical rise) - 7000 kg

Flight speed range - 0 ... 600 km / h

Maximum height - 8000 m

Tập đoàn tên lửa Nga ( Russia’s Tactical Missiles Corporation - KTRV ) giới thiệu tại triển lãm hàng không vũ trụ MAKS 2015 2 loại tên lửa và bom thế hệ mới bao gồm tên lửa hành trình dẫn đường Grom-E1 và bom lượn Grom-E2 ( gliding bomb ) . Cả 2 đều được thiết kế phù hợp với khoang chiến đấu trong thân của máy bay chiến đấu lẫn ném bom thế hệ mới , Grom-E1 với 1 đầu đạn nặng khoảng 300kg còn Grom-E2 nặng hơn khoảng 450kg , phạm vi chiến đấu KTRV không cho biết chi tiết nhưng tiết lộ cả 2 đều là vũ khí tấn công ngoài phạm vi phòng không ( stand-off weapon )
Hình ảnh của Grom-E2 có 2 cánh lượn xuôi ở thân


Grom trang bị trên Mig-29SMT



Theo tạp chí quốc phòng Jane's , Nga đã đưa vào vận hành trực thăng cảnh báo sớm ( AEW ) Ka-35 trang bị cho hải quân nhằm thay thế các trực thăng thế hệ cũ Ka-31

Loay hoay một hồi thì các bạn Nga lại quay về với hình dáng chuẩn Tây nhỉ Nhìn không còn nét độc đáo của vũ khí hệ Xô Viết / Nga nữa

Có vẻ giống Taurus nhỉ.
Nó kém thì phải học hỏi, có ai nhận là số một đâu mà bác móc máy

Kiểu này là các anh ấy ép QH chi thêm tiền đây:
Don't make us hitch rides with Russia: NASA chief by Staff Writers Washington (AFP) Aug 28, 2015

​

The head of NASA appealed to Congress on Friday to put more money into restoring America's ability to send astronauts into space instead of relying on Russian rockets.

In an open letter, published in Wired magazine and titled "Don't Make Us Hitch Rides With Russia. Love, NASA," Charles Bolden said the US government has essentially funded Moscow instead of pouring money into its own aerospace industry back home.

"Every dollar we invest in Moscow is a dollar we're not investing in American businesses," wrote Bolden, a former astronaut and the current administrator of NASA, the US space agency.

The US space shuttle program closed down for good in 2011 and commercial industry -- with the help of NASA funds -- is racing to build new spaceships to ferry astronauts to the International Space Station by 2017.

"Since 2010, the president has received approximately $1 billion less than he requested for NASA's Commercial Crew initiative," Bolden wrote.

"During this time we've sent $1 billion to Russia."

Without a US spaceship to carry humans to space, the world has had to rely on Russia for transport aboard its Soyuz capsules.

"On a per-seat basis, it costs approximately $81 million to send an American astronaut to the Space Station on the Russian Soyuz spacecraft," Bolden wrote.

"By comparison, it will cost $58 million per seat to send our astronauts to the Space Station on Boeing's and SpaceX's spacecrafts, once they are certified."

The letter concluded by urging lawmakers to funnel more money into US efforts to return to spaceflight.

"Just recently, NASA was left with no other choice but to write a $490 million check to our Russian counterparts so that we can get our own astronauts to the Space Station. It doesn't have to be this way," Bolden said.

"Congress can and should still fix this by investing in Commercial Crew."

Nói thế chả khác nào "Ơ, sao lại bắt trước làm bánh xe hình tròn?"

Cái này có vẻ nằm trong chiến dịch đòi chính thưc hóa cho SpaceX đây