PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Hiện nay không quân phương Tây không bay vào gần nữa. Họ vừa bay cao ở rìa vùng phòng không trinh sát, cảnh giới, nghi binh, khiêu khích hệ thống PK. Vừa có máy bay bí mật bay thấp cách mục tiêu vài chục km rồi ị bom lượn, tên lửa hành trình luồn lách qua các thung lũng, địa hình chắn sóng ra đa để úp sọt mục tiêu.

Để đối phó với chiến thuật và khả năng công nghệ mới của Phương Tây. Cần phải tăng cường TLPK tầm xa từ 70-250km với số lượng lớn. Đồng bộ là các máy bay tiêm kích quấy rối không cho KQ bên tấn công lập hàng rào chế áp ra đa bằng HARM.

Một việc tương lai cần làm rất quan trọng nữa là chế ra các UAV cất hạ cánh thẳng đứng dùng để tuần tra, bắn hạ các thể loại tên lửa hành trình, bom lượn, UAV tiếp cận mục tiêu. Nga đang phát triển theo hướng này. Nhưng có lẽ còn lâu mới xong. Hiện tại bên tấn công đang chiếm ưu thế.

Lại chỉ anh Mẽo vừa nghĩ ra đòn hiểm tấn công tầm xa, vừa lo xa nghĩ ra cách khắc chế cho thiên hạ học lỏm. Đó là sử dụng các máy bay đời cũ thành UAV tấn công. Đám máy bay cũ có ưu điểm giá rẻ, không mất mạng phi công, số lượng lớn, khả năng cơ động tối đa theo khả năng chịu tải của thiết kế máy bay chứ không phải của phi công. Đám này sẽ là những quả tên lửa tầm xa thay thế cho đám máy bay tiêm kích đánh chặn cổ điển. Có nhiệm vụ lập hàng rào phòng ngự mục tiêu.

Tiếc rằng trình độ tin học vi tính của phần còn lại của thế giới quá ẹ, chuyên trị ăn sẵn. Một hướng đi hay ho như thế mà rất ít nước đầu tư nghiên cứu. Trước có anh Thụy Điển đã phát triển loại máy bay kiểu này nhưng chắc hết tiền nên thôi (đầu tư có 1 triệu đô thì lấy đâu ra kết quả)

Ý của cụ mèo là bay thấp theo địa hình vẫn lộn mòng mòng né TL thịt chó ấy. Chứ không phải tránh bị radar dẫn đường TL soi để bắn đâu.

Cụ ấy vừa chế ra khoa mục bắn bom trên kia nữa kìa. Cụ ở đó mà lý thuyết. Ít hôm cụ mèo lại chế vũ khí đánh chặn cả TLPK và AA luôn cho coi. Thảo nào trên này khối chú lấy pan xia bắn heo phai

Đừng có dìm hàng tên lửa thịt chó của tôi chứ cụ. Tôi nhắc lại tên lửa thịt chó khóa sau khi bắn, ngắm bằng camera, chuyên trị đám bay cao 10km chứ không lìu tìu 3500m trở xuống như đám tên lả vác vai của các cụ nhóe.

Bay theo hẻm núi là để tránh ra đa. Cụ chắc vẫn nhớ cái thung lũng dọc sông Đà ở Hòa Bình mà Mẽo nó hay lợi dụng tập kích Hà Nội nhỉ, gọi là Thung lũng Mig gì đó. Giờ cụ bay khơi khơi ở đồng bằng thì bị thằng đứng đái lôi smartphone quay phim tung lên mạng ráng chịu nhé.

Tôi cũng nhắc lại luôn rằng chiến thuật trong chiến tranh là tránh chỗ mạnh, oánh chỗ yếu; né việc thiệt hại nhiều, đi ở nơi thiệt hại ít. Chiến thuật chiến tranh chẳng có chỗ nào nói tìm chỗ không có thiệt hại mà đi, vì việc đó là ảo tưởng, chỉ có trên giấy. Máy bay nó núp sau hẻm núi là đúng bài rồi, có bị bắn trộm rụng một vài cái cũng chẳng đáng là bao so với việc để đối phương phát hiện sớm, đón tiếp bằng một rừng máy bay tên lửa cả.

Huấn luyện bay lượn theo các hẻm núi có 2mục đích chính.

Một là cho bọn đi ném bom bắn phá. Bọn nó cứ lượn theo các thung lủng (chả có cái nào dài quá 5km đâu) theo một đường bay vào đã hoạch định khi tham mưu để tránh bị phát hiện sớm và công kích bằng TLPK tầm trung xa hoặc đánh chặn bằng máy bay. Thực tế bay như thế cũng rất khó phục kích nó bằng TLPK tầm thấp như Strela hay các MANPAD bố trí trong thung lủng. Vì vừa thấy nó chưa kịp bắn nó đã bay mất qua đường ziczac các hẻm núi. Nếu bố trí TL trên đỉnh núi thì đội bay cao nó phang maverick, brimstone chết ngoảy. TL beam riding như verba, igla dễ dàng bị phát hiện bởi các máy bay hiện đại có trạm tìm kiếm hồng ngoại. Radar như Pansir lại càng chết. Chỉ có bố trí pháo bắn nhanh như ZSU thì được nhưng tầm quá ngắn. Cách hay nhất để đánh sớm bọn bay thấp này là bay thấp đón lỏng để đánh nó và cũng bay thấp để đánh bất ngờ vào bọn bay cao luôn. Đó là cách bọn Tây Âu lựa chọn để đánh máy bay Nga. Vì thế, bọn họ nước nào cũng vậy, chọn loại máy bay cạn delta, cánh mũi như Jas-39, Typhoon, Rafale mà chơi. Bọn này mà đem ra thi triển giữa trời quang thì chết tía bọn nó với họ hàng nhà Su-27. Nhưng bọn nó thủ cho miếng đánh lộn vèo vèo trong núi đánh nhau trong đó hoặc bám núi rừng rồi bất ngờ vọt cao phi thẳng vào đội hình bay cao của người ta phang hàng xong trốn xuống núi. Món này ta chơi được nhưng để chống tập kích đường không từ phía tây, tây bắc, tây nam chứ phía biển thì dở ẹc.

Hai là để huấn luyện bọn đánh chặn dùng bay thấp nấp theo địa hình để chống bay thấp và cả bay cao như đã nói trên kia.

Tại sao tớ nói bọn KQHQ Mỹ nó huấn luyện bay bám địa hình không biển khắc nghiệt hơn cả KQ? Vì tớ thấy bọn F/A-18 nó bắt đầu buổi tập như sau: 2 thằng chỉ huy nó cất cánh bên Honolulu bằng 1cái F/A-18D (thời đó, cách đây 6 năm tớ chưa thấy bọn nó huấn luyện ở đó bằng super hornet). Nó bay kiểm tra trời mây gió nước xong 1vòng thì bọn thực tập sinh cứ từng cặp cất cánh lên tập hợp trên trời. Bọn chỉ huy nó có 2 cái ống phun khói như bay biểu diễn. Nó bay trước và hạ thấp độ cao bám theo bờ biển, vách núi. Bọn thực tập cứ bám theo vệt khói mà bay. Nó sẽ nâng dần độ khó theo từng vòng bay bằng cách càng lúc càng hạ thấp vệt khói. Gần cuối chu kỳ bay tập của 1 tốp 13chiếc thì bọn nó bay sát vào cây cối bên vách, âm thanh chát chúa khét lẹt, lá cây phấp phới luôn. Hết 1 chu kỳ 10-12vòng là tốp khác lên bay. Tốp kia về tiếp liệu rồi bay ra biển tập. Nó tập mẹ gì ngoài đó thì tớ đek biết vì làm sao theo kịp nó ra đó mà biết. Đó là bài buổi sáng.
Chiều khoảng 3giờ30 là nó lại bay kiểm tra cho bài tập buổi chiều tối và bay đêm bám địa hình. Lúc này nó không dùng vệt khói dẫn tốp nữa. Nó bay ngược nắng theo địa hình một lúc thì trời chập tối. Bắt đầu màn bay đêm. Thằng bay đầu sẽ hạ thấp độ cao để bám và dẫn tốp. Ban đầu nó chỉ bay thẳng vào thung lủng và vọt cao lên. Cả tốp bay theo trong lúc trên cao luôn có 1máy bay to dường như là để bay chỉ huy. Nó sẽ nâng dần độ khó từ từ bằng cách ban đầu là bay thẳng, lên; sau uốn lượn 1 cái, 2cái rồi hạ thấp độ cao uốn lượn từ từ. Nhưng kịch kim cũng không thấp như ban sáng. Khoảng 7giờ30 tối là bọn tớ phải lên tàu về vì đảo hoang không cho du khách lang thang ở đó ban đêm. Bọn tớ ở ngoài bờ biển thì thấy khoảng 8giờ30 là nó nghỉ.

Bên không quân thì nó tập đơn giản hơn. Chả biết nó có tập thêm gì khác ở đâu thì tớ không rõ. Thằng chỉ huy lái F-15 bay uốn theo địa hình nhưng cao hơn nhiều. Chủ yếu là các đỉnh núi. Bọn thực tập bay theo trên cao và theo từng vòng hạ dần độ cao để bám theo thầy dần dần cho đến khi nối đuôi được thầy thì hết chu kỳ bay.

Phải công nhận bọn nó lắm tiền. Nó sắm mỗi đứa 1chiếc và tập tành suốt kiểu đó không giỏi mới lạ.

Trước khi mẽo dùng bom laser thì cầu Hàm rồng đã từng sập 1 nhịp dẫn do trúng bom từ trường, nhưng vẫn lưu thông được còn trận 13/5/1972 mỹ dùng bom laser cải tiến GBU10/b thì cầu bị sập và dừng lưu thông để sữa chữa, đến tháng 10/1972, cầu lại trúng bom laser lần 2 nên phải dừng để sữa chửa

Lắc cánh một hồi rồi cụ cũng lăng xê cái cánh tam giác, mũi vịt lên được. Tài thật.
Cánh tam giác chỉ hợp cho dòng đánh chặn. Mà đánh chặn giỏi ở món phi thân thẳng đứng, xoay mòng mòng rồi dí tên lả vào đít đối thủ và chuồn. Như Mig21.
Bay lượn lờ ở hẻm núi đúng bài là của dòng cánh rộng cường kích. Trước cụ có khen đám F18 bay siêu hơn đám F15 cơ mà. Cứ thế mà triển khai ra. Trước đây Mig17 lượn lờ ở các thung lũng cũng tốt phết, đám F105 đông như kiến mà chẳng làm gì được nó.

Món bay hẻm núi của nhà ta giờ chắc là đám Su22. Nhưng sau vụ tai nạn vì bài bay khoan lộn mòng mòng tránh tên lửa ở độ cao thấp giữa thung lũng. Có lẽ nhà ta thôi không dùng Su22 bay thấp tập kích nữa. Đám Su22 giờ cứ bay bằng cạo mặt biển để ị bom khôn vào tầu chiến ở tầm 10km trở lên là ổn rồi.

--- Gộp bài viết: 06/09/2015, Bài cũ từ: 06/09/2015 ---

Cầu Hàm Rồng làm giề có nhịp dẫn. Hai bên là vách đá. Có mỗi hai nhịp vắt qua cái trụ duy nhất giữa sông.
Các cầu dây văng hiện đại mới có nhịp dẫn và nhịp chính thưa cụ.

Hờ hờ ý của mình là cái nhịp 1 đó, khổ đang đi trên cầu bãi cháy nên tiện tay viết luôn, hey ah, thanks bác nhé

Ừ...bọn F/A-18 nó bay sát sạt lòng thung lủng, vách núi. Cái đó chắc nó vô địch. Nhưng bọn đánh nó thì cần quái gì phải bay như nó. Miễn làm sao dí nó bắn là được. Và đủ khả năng nấp núi tránh AWACS và tránh công kích từ xa là đủ. Bay nấp được chỉ phục vụ cho việc đánh bọn họ thôi. Không bay để trốn truy kích đâu mà bay cạo như F/A-18

Cái vụ cánh delta không phù hợp cho mục đích đánh chặn ở độ cao thấp như lão nói đâu nhé

Có thể nói rằng các loại máy bay thiết kế cánh delta của châu Âu và cả thế giới nói chung gồm Euro Typhoon, Jas-39, Rafale (đương nhiên), IAI Lavi, bản phái sinh của IAI Lavi là J-10 và Tejas đều ảnh hưởng từ sự thành công từ thiết kế cánh delta của Mirage-III, Mirage-V và Mirage-2000 của Dessault.

Dessault dùng thiết kế cánh delta cho Mirage-III là muốn tạo ra một máy bay đánh chặn có các ưu điểm của thiết kế cánh delta đó là khung thân đơn giản, nhẹ, chứa được nhiều nhiên liệu trong thân, mang được tải trọng lớn, tốc độ, tốc độ leo cao và trần bay lớn cũng như khả năng thao diễn tức thời và khả năng thao diễn ở độ cao lớn tốt hơn trên nền tảng động cơ turbojet lực đẩy yếu và tiêu hao nhiều nhiên liệu của gia đình động cơ Snecma Atar-50

Ngược lại nó cũng có các nhược điểm như khả năng thao diễn kém ở độ cao thấp, khả năng thao diễn liên tục kém hơn, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn khi phải bay thấp, tốc độ hạ cánh cao và cần đường băng dài.

Cả Rafale, Euro Typhoon và Jas-39 dù là thiết kế hiện đại, gắn động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn thì chỉ loại bỏ hoặc hạn chế được phần nào các nhược điểm của thiết kế cánh delta mà thôi. Rafale, Jas-39 và Euro Typhoon vẫn còn đó yếu điểm là khả năng thao diễn kém hơn (Thiết kế dạng cánh truyền thống mà Mig-29, Su-27 và F-15/16 là đại diện) tại độ cao thấp.

Vì vậy phải nói ngược lại là nếu muốn một máy bay có khả năng bay thấp và đánh chặn tốt ở độ cao thấp bao gồm đánh đất tốt ở độ cao thấp thì phải chọn Mig-29, Su-27 và F-15/16.

Rứa mà PR Yak 131 đánh chặn kiêm huấn luyện thì cụ lại chê.
Chỗ hiểm ko bố trí PK đc thì thả bọn này vào.
Còn chặn biển thì cứ họ nhà Su to phang trên xuống mà đập bọn cạo gió từ biển vào.